Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Блоги > сестра_бабули

Рейтинг: 5.00. Голосов: 2.

Один на один с №1

Запись от сестра_бабули размещена 18.05.2010 в 11:55
(журнал виндсерфинг "Виндсерфинг" №2 за 1998год)
скан от Ю.Крикунова лежит здесь http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=603;
2. http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=604;
3. http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=605;
4. http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=606.

Сорри, если что не так набрала.

Один на один с №1



"Герр Шумахер, разрешите мне, пожалуйста, опробовать ваш Феррари F1"

Вы можете себе представить, что кто-то задает подобный вопрос?! Во-первых, вы вряд ли подойдете к нему на такое расстояние, чтобы он услышал вас; и во-вторых, он ответит "нет". Ни один журналист никогда не посмеет даже притронуться к его болиду, он засекречен. В то время как свита и команда поддержки Бьорна Данкенберга (Bjorn Dunkenberk) не могут идти даже в сравнение с гонками Формулы-1, их людскими ресурсами и размахом бюджета, но в области засекреченного и поиска идеального они близки. Невозможно выиграть чемпионат мира десять раз подряд, не имея за спиной своего ноу-хау. И даже больше: лучшие спортсмены всегда очень с большой неохотой относятся к тому, чтобы раскрывали их секреты. Надежда такого слабенького журналиста, как я, на то, чтобы испробовать парус с номером Е-11 для настоящего кубка мира по гонкам и его оснастку, мягко говоря, безнадежна. Вещи такого рода просто не случаются.

Поэтому мне казалось настоящим волшебством оказаться на пляже Спреклсвилль (Sprecklewille) на Мауи рядом с бесспорным номером один. Дело вдруг приняло серьезный оборот. Через шесть месяцев рассылки факсов, e-mail'ов и звонков из Англии, Гонконга и Мауи, в который я умолял только об одном, я, наконец, собственными ушами услышал желанные слова: «Бьорн сможет выйти с вами в море; и ДА, вы сможете воспользоваться его доской".

Я поехал на Мауи, но не за интервью, его у Бьорна брали уже десятки раз. И ничего принципиально нового не должно было произойти. Все мы знаем официальную историю: мы знаем, что 10 побед за звание чемпиона мира ему мало, что он похож на терминатора, что он собирается продолжать, что десятая победа - это не высшая планка, запал еще есть, и он собирается оставаться в спорте и т.д. и т.п. Давайте посмотрим правде в глаза: Бьорн определяет свою жизнь сам, и даже самый умный и изворотливый журналист услышит от него только то, что хочет сказать сам Бьорн. Я слышал о предыдущих попытках взять у него интервью:

"Скажите, Бьорн, как вы набиваете парус?"

"Так, как надо". Конец интервью.

Нет, я не собирался ехать за всем этим. Я хотел задать ему настоящие вопросы о виндсерфинге. Спросить его о вещах, в которых все разбираются, но хотели бы знать от него самого. Просто, с какой скоростью он плывет, и что же у него все-таки за оборудование. На пляже все только и говорят о том, что профессионалы набивают парус правильно так-то и так-то. Другие возражают, что, мол, наоборот и т.д. Единственным способом все выяснить было остаться один на один с этим человеком. Я хотел выйти с ним в море. Он на своей доске со всеми прибамбасами, я - на чем-то более-менее похожем. А потом мы меняемся местами...



На Мауи



После своего приезда на Мауи, я провел первые несколько дней, испытывая новую оснастку Neil Pryde и доски F2: они отлично зарекомендовали себя при погоде на 4,7 м. Я обсудил свои планы с остальными спортсменами Neil Pryde и его дизайн-группой:"Удачи!" - было их обычное напутствие. "Бьорн отличается ото всех других..." "ОН сам за себя". И глядя на удивленные лица всех посвященных в мои намерения, я уже начал сомневаться, во что же-то я дал себя втянуть. Слова "ОН знает, что ты идешь..." эхом звучали у меня в голове. Лагерь Pryde пытался подготовить меня к возможному разочарованию:"Бьорн человек занятой, но мы тебе что-нибудь подберем. Всегда можешь поработать и с другими серферами..." Да нет же, вы не понимаете. Я приехал сюда за тысячи километров, и я должен плыть с Бьорном, это логично, и к тому же мне надо найти ответы на все вопросы. Он самый лучший.

Все, похоже, относятся к Бьорну как к чему-то особенному, "кастомному", как будто он не с земли вовсе. "Так делает Бьорн...", "Да, это в духе Бьона..." Даже самые классные спортсмены сникают, когда слышат его имя. Он выигрывает гонки за месяцы до их проведения. Его поразительные достижения заработали ему наивысшее уважение со стороны остальных, и он все еще доказывает небывалое превосходство. Его желание участвовать, соревноваться и выигрывать можно было применить и в других видах спорта. Но, к разочарованию всех остальных, он предпочитает виндсерфинг.

Уважение налицо и со стороны команд Pryde и F2. Бьорн приходит и уходит тогда, когда ему вздумается. Все должно соответствовать его личному графику. Вскоре я понял, что поймать Бьорна Данкенберга на суше было проблемой уже с самого начала. А пытаться заставить сделать его что-то - вообще невозможно. Между своими обычными тренировками Бьорн снимался на новых гоночных NPZ1 для брошюры F2? участвовал в съемках огромного плаката IMAX? и помимо этого ему надо еще и плавать и тестировать свое снаряжение. Бьорн не просыпается по ночам от мыслей вроде "о, мне надо еще известности в журнале про виндсерфинг". И хотя он милостиво согласился на мое предложение, особой радости в его глазах не было.

Если было хорошее освещение (а ветер здесь всегда под паруса 3,7-5,5), то съемочная группа и фотографы требовали его присутствия. Мне он тоже был нужен, но среди самых заветных желаний было также и не облажаться рядом с ним. А он парень не промах.

Я отсылал ему факсы по всем тревожащим мен7я вопросам, но ответа таки не дождался, и настал мой черед заявить о себе.



СБ: Привет, Бьорн, я Саймон Бернхофт.

БД: Я знаю, кто ты такой. Ты засыпал меня ворохом своих факсов...

СБ: М-м-м... Ну, я пересек два океана и хотел удостовериться в том, что застану тебя. Ты все еще в игре?

БД: Конечно.



Поразительно, но усилиями PR и дизайн-групп Neil Pryde Бьорн знал все о том, что я для него приготовил, и был готов пройти сквозь это. Все сводилось теперь только ко времени. Несколько дней, которые я провел, бездельничая и ожидая, пока для меня выкроится место в его графике, были особенно пугающими, Очень часто казалось, что вот-вот придет мой черед, но вдруг все менялось, и Бьорн неожиданно должен был ехать в другое место. Учитывая, что все зависело от ветра, солнца, волн и лихорадочного графика самого Бьорна, я начинал сомневаться, успею ли я уложиться в две недели.

И настал день. Раздался звонок. "Саймон, хороший день" (да и ветер просто класс). Бьорн был готов. Все было готово. Бьорн, ветер, волны, солнце, фотограф, вертолет. Учитывая, что за час аренды мы платили 650 долларов, а день работы Бьорна стоил около 3 тысяч, нельзя было терять время, и уж точно отступать. Несмотря на тропическую жару, мои зубы стучали в преддверии грядущего состязания. Мне казалось, что я вхожу на ринг прямо к Тайсону, чтобы посмотреть, как он меня нокаутирует. Наш фотограф Йоно Найт (Jono Knight) находится с вертолетом Neil Pryde в аэропорту Каалуи (Kahalui) в трех километрах на ветер от первой базы. Они ожидали вызова: если поступал сигнал, что Бьорн прибыл, то они сразу же вылетали к пляжу Спреклсвилль, а мы в это время были уже на воде, где они нас и находили. Находили на воде?! "Йоно, как же ты нас найдешь? Здесь ужасно много народа" - "Легко, ты просто следи за желтой доской с парусом, которые идут быстрее всех, это всегда Бьорн". И нет проблем.

Мой план заключался в том, что я буду использовать такое же снаряжение для гонок, что и он. А он собирался плыть и подстраиваться под обычные условия соревнований. Скотт Фентон (Scott Fenton) только-только вышел на берег. "Скотт, что там у тебя?"-"3,7!.." До этого я успел покататься всего пару часов, избегая скоростей при 25-30 узлах, и не хотел потерять форму до нашей встречи. Бьорн же, наоборот, провел весь день в трапеции, катаясь, то есть, бороздя океан у Ху'укипы (Ho'okipa), с 11 до 12 снимался для IMAX на первой базе и собирался отделаться еще от одних съемок гоночных парусов NP Z1 после нашей с ним встречи. Четыре разных точки, четыре разных съемки, и на него всегда есть спрос.

Как гончая поджидает зайца, так и я караулил Бьорна. Это совсем не скучно. При таких условиях он становится смертельно опасным, когда полностью выжимает все из моря Гавай. Фабио, личный набивщик оснастки Бьорна, сообщил мне:"Бьорн будет ставить 5,5 Z1 на кастомной доске для слалома Thommen 270. Я стал набивать на такую же доску такой же парус. Во рту у меня пересохло, когда я себе это представил. Пока свистел ветер, я набивал до упора мачтовые шкоты. Я, конечно, предпочел бы парус гораздо меньшего размера, но хотелось, чтобы мое снаряжение полностью повторяло его, а 5,5м был на тот момент самым маленьким вариантом Z1 NP. Устанавливать такой же парус, что и Бьорн, было настоящим безумием, но чтобы понять то, что и как делает Мастер на гонках, было необходимо. И пока я набивал парус, я не мог удержаться, чтобы не заметить вслух:"Наши паруса одного размера".

"С одним из нас все будет в порядке",- сказал он сурово, глядя на меня сверху вниз. "А ты бы лучше разогрелся..."

Как только мы коснулись волн, откуда ни возьмись, появился Йоно и начал кружить вокруг нас. Это было не просто послеобеденное катание. Помимо того, что вертолет беспокоил своей непосредственной близостью, мне тоже пришлось участвовать в гонке наравне с Бьорном, наблюдая за его действиями и пытаясь одновременно контролировать свои, чтобы удержаться. Мои ладошки до сих пор покрываются потом, когда я воспроизвожу те события в памяти.

Мы вышли в море на полной скорости и шли голова в голову, впереди прямо перед нами - вертолет и так близко, и так близко, что я мог пересчитать пуговицы на рубашке Йоно, когда он высовывался из двери. "Надеюсь, твоя камера сейчас работает",- думал я. Через несколько мощных порывов и отходов, в которых я старался не уступать, мои нервы вышли из строя. Хотя мне было нечего терять или доказывать кому-то, в обществе Бьорна я чувствовал себя дураком.

Когда съемка закончилась, мы договорились, что сейчас начнем скоростные хождения по-настоящему. Вот тогда-то и началось веселье. Бьорн иногда поворачивался ко мне со словами "порыв прошли, давай дальше".

Если его сложно поймать на суше, то догнать на воде просто невозможно. Учитывая его габариты, он исчезает с поразительной быстротой.

Погода была такая, что удержать доску ровно можно, идя только на ветер. Бьорн уходил как раз в сторону. Я за ним. Изо всех сил. Поверьте, я пытался, пока мы мочалили паруса по океанской глади. Скоро выяснилось, что в то время, пока я на всех парах шел за ним, он пытался разогнаться. Через мгновение он закрыл парус и... испарился. Такое ощущение, что я дал по тормозам на шоссе, пропуская весь транспорт вперед. Я ничего не мог поделать. Ушел, оторвался, исчез. И представить себе сложно, что он так быстр. Доска и остнастка не ходят вправо-влево и не раскачиваются вверх-вниз, они идут только вперед на зубодробительной скорости.

Я был первым, кто просто мог подумать, что большинство этих шишек из BWA (Британской Ассоциации Виндсерфинга) быстрее меня, но и я не лентяй. Даже, когда я выкладывался на полную, я не мог догнать его ни на секунду. Безнадежно. Я был настолько обессилен, что уже не мог, и по правде говоря, не хотел идти быстрее. Каждое усилие или маневр были направлены лишь на то, чтобы удержать доску ровно на воде. А он, казалось, просто наслаждался. Единственный раз, когда я почувствовал себя относительно спокойно, так это на гладкой воде. Но как только находили волны, порывы ветра или менялся курс, Бьорн быстро и надолго уходил в отрыв. У меня было отличное снаряжение, но я все равно не мог ничего поделать. Когда я проделывал подобные штуки со Скоттом Фенстером и Ником Бэйкером (Nik Baker)(простите, мальчики), я хоть был уверен, что могу идти НАРАВНЕ с ними. Да, есть, конечно, тяжеловесы из PWA (Профессиональная Ассоциация Виндсерфинга), которые могут тягаться с Бьорном в гонках с большим числом участников, если он опоздал со стартом или допустил ошибку и должен наверстывать упущенное. Но вольное катание - это совсем другая игра: за все то время, что я провел на Мауи, я ни разу не видел, чтобы кто-то мог подойти к Бьорну. А если и мог, то долго не задерживался.



Перспектива для профессионала



Сказать, что кто-то быстр - недостаточно, поэтому я попытаюсь описать это более наглядно. Представьте, что вы на гладкой воде при погоде под парус 4,5 м. Авы мчитесь по этой глади, полностью контролируете процесс, но выложиться сильнее не можете. Если вы тяжелый и достаточно умелый серфер, то вас вряд ли кто-нибудь сделает, никто не сумеет пройти мимо вас. Если рядом будет какой-нибудь национальный чемпион, то каждые 200 метров он будет уходить на 10-20 метров в отрыв, если призер мирового чемпионата, то на 20-40.

Если бы Бьорн вошел в режим гонок, то он шел бы с парусом 6,3 м. Без проблем он уходил бы на 30-50 метров, а на волнах или еще БОЛЬШЕ. Если у вас небольшой вес и wave-слаломная доска, не такая быстрая, то он будет идти в 2(!) раза быстрее вас, буквально в два раза.

Когда испытываете или просто соревнуетесь с кем-нибудь на примерно такой же скорости, то вы выжидаете, пока отрыв не составит несколько "корпусов", а затем рветесь вдогонку. С другой стороны, даже если они быстрее вас, им придется попотеть, чтобы догнать вас. Но не Бьорну и не в этих условиях. Сначала, пока он и вертолет приближались, я закрыл парус и плавно продолжил идти, подпуская их ближе. Вдруг я подумал: «Не глупи, это тебе не испытания - это лучший в мире гонщик. ОПУСТИ НОГУ!" И хотя я все время резал фордевинды, и неважно как далеко я был, каждый раз Бьорн с легкостью догонял меня.

Мы наголову разбивали местных серферов с пляжа, когда проносились мимо них, и казалось, что они застыли. Когда мы устраивали свои "пробеги" в этих диких условиях, я думаю, что его скорость была выше моей на 25-30%, и я не мог этого долго выдерживать. Я засекал время, около трех минут на отрезок. Он начинал через 50 секунд после моего старта, и все равно настигал меня у пляжа. В более легких ветрах, как я считал, разрыв будет больше, но в ЕГО условиях соревноваться просто не имеет смысла. Почему так происходит? И насколько это зависит от доски и паруса? Я уже почти успел выяснить это...



Испытывая снаряжение Данкенберга



"Испытывая снаряжение Данкенберга". Вы только представьте себе на секунду... Что оно проделывало, как оно быстро шло, и как мало фордевиндов упустило - слава ему. Не раз задумывался о справедливости, но никак не мог дождаться ее прихода. Е-11 сбрасывает ход, и мы, то есть я и вертолет (иногда и он не мог догнать Бьорна), настигаем его, "Бьорн, давай поменяемся!" Бьорн бросил взгляд на меня и показывает на петли, поясняя, что мои будут ему малы, а его велики мне, если мы будем меняться прямо на воде. Становилось уже поздно, и я знал, что другой такой возможности может и не быть, а он, наверняка, будет занят, и ветер стихнет на неделю. Я уже предвидел эту ситуацию и заранее немножко ослабил свои петли. "Бьорн, да все в порядке, давай попробуем прямо сейчас". Молча бросаемся в воду и меняемся местами. Йоно кругами летает над нами и смеется.

Вот она, доска и остнаска Бьорна Данкенберга. Странно, но казалось, что ветер усилился, когда я начал свой старт с воды с парусом Е-11. Мы вышли в море. Я видел, что Бьорн успел сфотографироваться и теперь ждал возможности дать по газам. У него еще были съемки впереди.

Гик был повыше. Линки чуть подлиннее, и петли чуть побольше. Ничего не казалось поразительно странным или отличным от моего. Никаких тебе волшебных кнопочек или особых материалов, не прозвучало и тайных инструкций. Доска, Оснастка. ДА, доска полегче и парус набит по-другому, ДА, оно было существенно быстрее, но у меня все равно не было даже надежды догнать его. В любом случае, это было еще хуже. На самом деле я шел быстрее и четче с обычным снаряжением. Мы сравнялись, чтобы сделать еще пару снимков. Скоро я выдохся, темп безумный, я шел на пределе и тяжело дышал. Все время я отчаянно пытался удержать доску на воде. Казалось, что я еду на супербайке, причем на полных оборотах с полным газом, и куда бы я ни шел, ускорение все время возрастало. Мы проехали еще пару раз, но никогда Е-11 не шла так медленно, а обычная доска - так быстро.

Становится темно, и мы отправляемся в обратный путь по волнам. И этот отрезок дороги должен был принести минимум неприятностей. Я сразу понял, надо задать перца. Бьорн, как обычно, впереди, но я докажу, на что способен. Бедра горят, утопая в трапеции, я мчусь, как электрический разряд, по волнам и так, что даже костяшки побелели. Не знаю, может мне и показалось, но на долю секунды я почувствовал ту скорость. Окаменев, но с этой скоростью. Почти в то же мгновения я налетел на маленькую гавайскую волну, и сильно. Е-11 потеряла связь с морем. Взлететь на пятикилограммовой гоночной доске - не лучшая идея в такое время. Совершить прыжок на доске чемпиона мира - это значит напроситься на что-то... Когда я опустился вниз (Бьорн, честное слово, я не хотел прыгать так высоко), раздался громкий треск. Это сломался гик. Я сломал гик Бьорна Данкенберга. Йоно болтается где-то наверху, улыбается сочувственно, но продолжает вести съемку. Тут появляется Бьорн и как стервятник кружит рядом, ждет, пока я начну старт, чтобы вдоволь поиздеваться надо мной в следующем заезде. Я робко показываю на сломанный мною гик. "Извини-и-ите"(это звучит как "простите, мистер Шумахер, я погнул рулевую колонку...) В тот момент я желал, чтобы меня поглотила морская пучина.

Бьорн почти с улыбкой подплывает ко мне: "Дай-ка его лучше сюда", - быстро стартует с воды на 5,5м шкотовым углом вперед при 30 узлах. Мы шли по ветру, до берега оставалось идти еще долго. К тому времени, как я перебрался на свою доску, отрегулировал свой гик и стартовал, Бьорн был уже практически на полпути домой. По дороге он вопил, но вряд ли его услышали другие серферы. До этого случая, если бы вы спросили меня, что нужно, чтобы обогнать его, я бы предположил, что иди он шкотовым углом вперед и со сломанным гиком, то я мог бы уровнять наши шансы. Но даже при таких обстоятельствах он добрался до берега первым. Это могла быть моя последняя возможность обогнать его, но я опоздал.

На пляже я понял, что моей вины в этом деле практически не было - ведь гики на самом деле ломаются, а я был застрахован. Я утешил себя мыслями о том, что кому-то еще повезло, что гик сломался сейчас, а не на ответственной гонке PWA. Я, может, даже сделал ему одолжение. И заметив Бьорна с пятком камней для меня, я понял, что он уже успел уменьшить их число.

БД: Саймон. Не надо так крепко держать гик.

СБ: Мне, правда, очень жаль, что так с ним вышло, Бьорн. Я немножко тогда перестарался.

БД: Ладно, не переживай. Это как покрышки, их надо менять прежде, чем они лопнут.

Там еще есть много разных причин. Мы потом попытаемся еще, когда ты не будешь так подавлен...

Так я получил ответ на свой вопрос: могу ли я, пользуясь снаряжением Бьорна, упорствовать и достичь его скорости? Даже применив всю свою отработанную за годы практики, технику и все усилия, смог бы я продержаться в его условиях? Кажется, нет.

Через 2 дня Йоно проявил все фотографии. Много-много роликов великолепных снимков, но почему-то пленки с участием меня и снаряги Бьорна так и не нашлось. Никогда. Наверное, доска не хотела, чтобы ее фотографировали без ее полноправного владельца.

Ну, в общем, у меня не было другого выбора, и я спросил: "Бьорн, а не могли бы мы еще раз, пожалуйста..."

Следите за этой рубрикой. В следующем номере вы узнаете больше о жизни чемпиона мира...

Всего комментариев 6

Комментарии

Непрочитано
Аватар для Александр Охрименко
Спасибо, интересно было почитать.
Запись от Александр Охрименко размещена 18.05.2010 в 13:46 Александр Охрименко вне форума
Непрочитано
Аватар для Agata
Спасибо, правда очень интересно!
Особенно интересно, а что же было "в следующем номере"
Запись от Agata размещена 18.05.2010 в 19:31 Agata вне форума
Непрочитано
Аватар для сестра_бабули
Следующий номер тоже сосканил Крикунов. Там больше технической информации. Буду набирать. Займет несколько дней.
Запись от сестра_бабули размещена 19.05.2010 в 10:17 сестра_бабули вне форума
Непрочитано
Аватар для Agata
Кидай пару страниц мне на мыло, помогу.
Я быстро набираю, слепым методом, да плюс пианистка бывшая, строчу как из пулемета. Не влом помочь.
Запись от Agata размещена 19.05.2010 в 10:38 Agata вне форума
Непрочитано
Аватар для сестра_бабули
Спасибо, за предложение. Мне осталось 2,5 страницы. Думаю, если ты наберешь последнюю (№37)http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=614, а я к тому времени не выложу все остальное, то набирай предпоследнюю (№36) http://www.raceyou.ru/album.php?albu...&pictureid=619

Я тоже слепым методом. Просто иногда еще работа есть, а иногда нет. Трудно прогнозировать, как меня тут загрузят...
Запись от сестра_бабули размещена 20.05.2010 в 09:42 сестра_бабули вне форума
Непрочитано
Аватар для Agata
Хорошо, значит 37-я моя, а там спишемся.
Запись от Agata размещена 20.05.2010 в 11:28 Agata вне форума
 

 


Часовой пояс GMT +3, время: 00:49.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot