Вторая и четвёртая доска

Первый год катания я закончил 5 декабря, с берега на мелководье в тихом месте залива прихватил ледок ночью, но до мостков он не дошёл. Днём было +4, что позволило пойти кататься в легководолазном костюмчике, открыты только лицо и кисти рук. Два рыбака на берегу с удочками и красными рожами на глазах посинели, увидев мои маневры при приближении. Меня заинтересовала неожиданная смена цвета лиц, подхожу, спрашиваю, что это с ними, мне показалось, или на самом деле только что лица у всех были красные - и вдруг стали голубыми? Говорят в ответ, что было тепло, но посмотрели на меня - и стало холодно... А ты не замёрз?
Когда я сказал, что мне жарко, слишком тепло оделся - повисло многозначительное молчание... Один из рыбаков взглянул на своего соседа - и заржал: слушай, а ты действительно синий, а он, под парусом - как из бани. И цвет лиц у обоих стал на глазах принимать нормальный 40-градусный вид...
Дааа, чудеса самовнушения...
На обратном пути я решил с разгону наехать на лёд, нос заскочил бесшумно, а дальше шверт начал легко надрезать лёд и доска притапливала обе половинки льдины, ломая края и подминая их под себя. Было весело, пока я не сошёлна берег и не вытащил доску: тонкий лёд успел пропилить шверт спереди на половину его ширины. Это было грустно, потому что шверт был намертво вмурован в доску по причине отсутствия швертового колодца. Но сезон закончен - ремонт отложен до лучших времён, до весны...
Весной оказалось, что доска стала тяжелее почти вдвое, вместо 16 кг - 30! Стало ясно, что предстоит строительство нового плавсредства...
Вторая доска по конструкции оказалась настолько долговечной, что служит до сего дня, правда, она пережила через пять лет капремонт, который заключался в том, что я взял двуручную пилу и распилил её горизонтально вдоль, получив палубу и днище отдельно, что позволило исправить её несимметрию левой и правой стороны (днище раньше шло винтом) и слегка задрать нос при склейке, да зашлифовать наконец-то заусенцы по бортам и выровнять сами борта.
Как и все длинные швертовые доски, она имеет очень лёгкий переходной режим и легко выходит на глиссирование, но при сильных ветрах норовит стать на ребро, чему способствует значительная для доски килеватость (1/5 в центре, 1/7 - нос и 1/10 - корма) и слишком узкая корма. Петель на ней сроду не водилось.
Именно эта доска участвовала во всех переходах по болотам и речкам, именно на ней впервые на палубу я приклеил жидкостный компас, на ней я катал желающих прокатиться детишек и на ней пробовали прокатиться взрослые.
Правда, за клюквой и брусникой я ходил уже на четвёртой доске, катамаранного типа (у неё грузоподъёмность выше), с собакой (овчарка), коробом, двумя корзинами и женой на борту.
Наибольшее количество пассажиров на борту - трое (детей), не считая меня, - тоже было на этой катамаранной доске. Вот её поставить на ребро было невозможно. И на ней уже можно было прокатить взрослых тёток на глиссировании, что впечатляло как смотревших с берега, так и тех, кто оказывался на борту. Нужно заметить, что эта доска имела особенность, у неё на глиссировании от носа заворачивал веер брызг прямо над палубой, что создавало незабываемое впечатление тому (той), кто сидел на палубе и кому летел прямо в рот, нос и глаза сплошной поток воды.
Только одна дама предпочла стоять рядом и держаться за меня, создавая наименьшее количество хлопот по рулёжке.
Однажды, иду по центру озера, вижу голову, подхожу, вежливо интересуюсь, не далековато ли заплыли, не прокатить ли до берега?
-Да, конечно, а куда тут забираться?
Показываю, дама бодро заползает на указанное место - и доска становится подводной лодкой... Мда, это не моя весовая категория... Пришлось сбросить обратно в воду, благо это было не сложно, достаточно проткнуть волну - и пассажирку смыло... А забраться на волну доска и не могла... (-Тысячу извинений, мадам...-Нет, спасибо, я сама... Почётный эскорт до берега...).
Спросите, а где же третья доска?
Да, она была, квадрамаран, прямоугольный в плане, с неудачными обводами и выходом на глиссирование только при очень сильном ветре. Разрезал для переделки, да так и не собрал. Надо было не резать, а оставить для рыбалки, остойчивость у неё была как у плота.
На четвёртой, катамаранной доске на глиссе приходилось притормаживать, если дать ей свободу, она выходила на воздушную подушку, скорость резко возрастала, но даже полное закрытие паруса с максимальным наклоном мачты в корму не спасало от уваливания с ускорением, из-за потери доской контакта с водой, а плавники были сзади... Предвижу некоторое недоумение, ведь современные доски имеют плавники как раз сзади! Да, это так, но та доска длиной 4 метра и степс в передней части доски и не регулируется, боковое сопротивление одних плавников оказывается далеко позади центра парусности.
И вот я почуял тёплый ночной ветер, собрался, вышел из залива - красота, плотный ветер, не видно ни зги, сухой гидрокостюм, вода тёплая (18) я чувствую себя в безопасности и готов держаться за гик хоть пять часов, что вполне достаточно, чтобы пройти в конец озера, попить чайку со знакомыми на базе и отжечь вдоль всех стоянок туристов на берегах... Но туда надо идти в лавировку, ветер вдоль озера, закладываю первый галс, одинокий фонарь на столбе в деревне позволяет легко ориентироваться на акватории... Скоро берег, разворачиваюсь на правый галс, разгоняюсь от души, ветер на глазах крепчает, но чего мне бояться, закручиваю побольше на ветер, чтобы с одного галса миновать остров. Вот и фонарь исчез, значит, я уже за островом, через 5 секунд поворот, иначе плавники можно посбивать камнями между островом и берегом.
Разворот, парус начинает мотать в левентик, явный признак, что ветер вплотную подошёл к 15м/с и уж точно за 12. В душе появляется неудобство, вспоминаю, что будет, если доска полностью выйдет из воды... Днём-то видно её поведение, да обратно ночью придётся идти на чистом фордаке, да ещё на него надо суметь выйти, из полёта в бакштаг с посадкой на воду, успеть среагировать, чтобы не привестись до галфвинда, когда центр сопротивления скачком переместится к носу. Я и днём-то такой маневр ни разу не выполнял (по причине рваных дневных ветров и редком сочетании подходящих условий), а здесь - даже зрителей нет, чтобы было перед кем выпендриваться...
Левый галс проходит в раздумьи, но заряд на полный набор удовольствий есть.
Подхожу к местному бермудотреугольнику, ветер крепчает...
Местный бермудотреугольник - жуткое место, несмотря на полное отсутствие внешних признаков опасности, именно здесь утонули два года назад два умника, которые умудрились, живя рядом с водой, не научиться плавать за всю жизнь, именно здесь утонули два рыбака на резиновой лодке, сумев её опрокинуть в полный штиль, именно здесь безудержно кувыркались все начинающие на доске, которым я давал прокатиться, наконец, большинство моих падений пришлось на это место, и навигатор я утопил опять же здесь... Здесь же у меня два раза ломались плавники, без очевидных причин... Список при желании можно продолжить.
Чувствую выход волны из-за мыса, ещё десять секунд - и надо поворачивать, иначе можно воткнуться в каменистый берег. И тут ветер взбесился! В бейдевинд доску легко отрывает от воды и она начинает уваливаться! И это кратчайший путь к берегу! Сбрасываю ветер, верхушку паруса начинает задувать с обратной стороны, тяга пропадает, разворот в бейдевинд, левентик уже мотает не на шутку, быстро перескакиваю на правый галс и чётко понимаю, что ветер будет ещё крепчать, пора завязывать, становится просто страшно идти за мыс, на ветер, а там он ещё сильней, как в трубе, между двух мысов.
Разгоняюсь, доска оторвалась и пошла уваливаться, но мне туда и надо, домой, держу бакштаг, жутко, усилия на гике - как на штанге. И вдруг! (На нашем озере это нормально). Ветер завернул ровно настолько, чтобы сравняться со мной по скорости и направлению! Тяга мгновенно пропала, а я вывесился, естественно, далеко за пределы борта... Если бы это было просто ослабление, то, резко перебрав парус, можно вывернуться на доску... Но мне чего бояться, я же в костюмчике, где сухо и тепло! Спокойно валюсь в воду, удар об волну - и тут приходит шквал! Я успел выпрямить заднюю руку, но и шквал налетел не с борта, а с кормы, мой ход был хорош, но шквал далеко превышал набранную мной скорость и с такой силой швырнул меня вперёд, что я кубарем прокатился по парусу, лёгшему мачтой вперёд, и занырнул под волну, выскочив с другой её стороны.
Возврашаюсь обратно, наощупь нахожу парус, доску, забираюсь на неё и пытаюсь прощупать руками масштабы бедствия. Оказалось, что не осталось ни одной целой латы, переломаны все! Собираю, скомкав, парус, сбрасываю гик, вынимаю внешние осколки лат, укладываю всё на доску, встаю сам вместо паруса - и довольно бодро иду за остров, домой.
Полный комплект удовольствий.