New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
|
Ремонт матчасти Что-то сломалось? Не беда! Почти все можно починить самостоятельно, главное - знать как. |
Опции темы |
04.12.2013, 21:53 |
#31
|
Windsurfer |
Никогда не видел International в колбасках. Только в баночках, самая маленькая как банка сгущенки. Не совсем удобный форм-фактор для быстрого ремонта доски.
|
04.12.2013, 21:56 |
#32
|
|
Антиквар в шляпе |
Цитата:
Просто я этой штукой даже плавник заделывал ради прикола...и пока что не отвалилось ничего... |
|
06.12.2013, 18:24 |
#33
|
Windsurfer |
Автошпатлевка "Novol" для заделвания дефектов армированная стекловолокном (синяя банка), для выравнивания - финишная (зеленая банка). Ремонтировал и лодки и доски ни один раз. Адгезия очень сильная (практически к любому материалу), ничего не отваливается, особенно если почистить верхний гланцевый слой на корпусе вокруг "раны". Шпатлевка не эпоксидня, а скорее полиэфирная.
|
06.12.2013, 19:10 |
#34
|
Windsurfer |
Полиэфирная сосёт.
В разных смыслах |
06.12.2013, 21:35 |
#35
|
Windsurfer |
Не знаю, за этой шпатлевкой не замечал :-). Да и покраску никто не отменял.
|
07.12.2013, 00:43 |
#36
|
Windsurfer |
У любого материала есть свои + и -. То, что сосет во многих смыслах, никто не использует.
|
07.12.2013, 01:49 |
#37
|
Windsurfer |
Запретить использовать никто не может. Хоть жвачкой залепите :)
Вопрос лишь в том, насколько долго продержится и насколько можно быть уверенным, что доска не набирает воду. Мне проще съездить за заведомо несосущей. |
07.12.2013, 02:40 |
#38
|
Windsurfer |
Тем не менее всякие лодочки покрупнее ремонтируют полиэфирной смолой. И уверены, что это правильный выбор. Просто работать с полиэфиркой несколько сложнее чем с эпоксидкой. Ошибка в составе компонентов эпоксидки приведет лишь к изменению свойств полимеризованного материала. С полиэфиркой реакция полимеризации может пойти слишком энергично, просто ничего сделать не успеешь.
|
07.12.2013, 12:13 |
#39
|
виндсерфингист |
Лодочки покрупнее делают аккурат из полиэфирки, без пенопласта, потому там полиэфирная шпаклёвка вполне в тему.
Про работу с ПЭ и ЭС - широко распространено, и не без оснований, диаметрально противоположное мнение. Есть случаи получения людьми тяжёлых ожогов при самовоспламенении эпоксидки. От перегрева полиэфирки в худшем случае испортишь матрицу, но это при больших объёмах. Ошибка в составе компонентов эпоксидки может привести к тому, что смола вовсе не встанет. С полиэфиркой такое тоже случается, но гораздо реже. |
07.12.2013, 12:20 |
#40
|
Windsurfer |
Мне кажется что то количество воды которое впитывает или может впитать полиэфирная шпакля вообще не играет роли при заделке вмятин на доске. Это же не авторемонт где есть проблема с коррозией. Если речь про полиэфирку с наполнителем в виде волокон то там вообще на мой взгляд некуда впитываться воде. Иначе как правильно заметил бурашка лодки бы не делали из полиэфирки.
|
07.12.2013, 12:39 |
#41
|
виндсерфингист |
А вода-то этого не знает! У лодок, которые делают из полиэфирки, довольно распространённая болезнь - образование внутри пластика водяных пузырей. Пластик, естественно, при этом расслаивается. Прикинь, какое усилие нужно, чтобы расслоить стеклопластиковую обшивку толщиной иногда в несколько сантиметров. Разумеется, если покрасить заделанное полиэфирной шпаклёвкой место несколькими слоями краски или лака, то вода сквозь неё сочится не будет. А через голую - запросто. Ну и, как уже говорилось, ПЭ разъедает полистирольный пенопласт, тот, который под сэндвичем. То есть, использовать можно, но только без контакта с ПС-пенопластом и обязательно с последующей окраской. У эпоксидной шпаклёвки оба этих недостатка отсутствуют. Если не эцтет - замазал, пошкурил, и на воду. Да и адгезия у эпокси к эпокси намного лучше, чем у ПЭ к эпокси.
|
07.12.2013, 12:49 |
#42
|
Windsurfer |
Тем более что покрасить так, чтобы точно был герметичный надёжный слой краски - не так просто. Где обычно ремонт? На носу. Как обычно красят? Из балончика пшик однокомпонентным акрилом. Потом при транспортировке оный акрил обдирается, потому что на носу, и пососало. Чтобы получить герметичный внешний слой, надо красить в несколько проходов нормальным двухкомпонентным гелькоутом.
Короче, проще использовать нормальную шпатлёвку. У полиэфирки может быть только одо преимущество: она вот валяется прям под рукой и в магазин ехать за другой не надо. |
07.12.2013, 18:51 |
#43
|
|
Windsurfer |
Цитата:
а вот скорое время вставания полиэфирки - это существенный плюс, тк с первого раза редко удаётся идеально выровнять. и чето не попадалась мне эпоксидная шпаклевка в разумной фасовке по обьему тему лень перечитывать - любой ремонт одним шлепком? такая чтоль идея? |
|
07.12.2013, 19:23 |
#44
|
Windsurfer |
Насчет полиэфирной смолы - у меня например в инструкции к доске написано не использовать для ремонта, так как разъедает материал корпуса, а не только пенопласт. Так что поосторожнее с ней.
По скорому времени вставания полиэфирной смолы - это не плюс. Есть и эпоксидные составы, которые быстро встают. Поищите на том же ebay. Причем время затвердевания зависит от пропорции компонентов, а также есть разные отвердители для одной и той же смолы. Для быстрого ремонта как вариант есть эпоксидные составы с отвердением под воздействием ультрафиолета. Купил упаковку такого UV resin epoxy производства Ocean & Earth, USA. Состав однокомпонентный, наносится, 5 минут на солнце и можно в воду. В гелеобразное состояние на солнце превращается за 30 секунд. Попробовать пока не пришлось, обошлось без повреждений. Хотел ссылку дать на ebay, не нашел, по-видимому все распродали, но вот что-то подобное: http://www.ebay.com/itm/Original-Sun...item460432da7f |
07.12.2013, 19:47 |
#45
|
Windsurfer |
Прикольная штука.
Только если катаешься в пасмурную погоду, можно наколоться, доску пробил, а починить не получится, солнца то нету.. |