Глиссирование, петли, как начать?

[Komandir]

Когда зацепишься трапой и встанешь в петли - скорость ещё вырастет раза в полтора-два ... Интересно сколько тогда улыбка будет держаться ???

[OlegMZ]

Ты попробуй поцепляться в слабый "неглиссирующий" ветер - чтобы привыкнуть к ощущению "привязанности" к парусу и научиться быстро цепляться-отцепляться автоматом. На руках долго не проездишь, а доску на скорости тяжело контролировать - руки-то всяко выше крюка трапы и давить ими вниз труднее, особенно выпрямленными.
И ещё очень важный момент - всегда помнить и не давить на доску пятками - стараться "стоять на носочках" чтобы доска плоско шла - как в поперечном, так и в продольном положении. Типовая ошибка - народ уходит назад к петлям, отвисает на гике ж0пой чуть не в воду, пытается встать в петли, со всей дури давя пятками в борт. Как результат - жуткий крен доски на ветер, пятки в воде (тормоза), куча брызг и доска стремительно поворачивает на ветер, накрывая райдера парусом.
Ногами давить надо аккуратно и вдоль плоскости доски,а не сверху на неё. Считай, что хочешь переднюю часть стопы об нескользячку почесать И меньше всего давить задней.

[Agata]

Круто! Это и есть глиссирование, поздравляю! А вот то самое давление на мачту - это и есть пресловутое загадочное MFP, без которого невозможно ноги в петли воткнуть. вот именно туда надо переносить свой вес, чтобы переднюю ногу оторвать от доски и поставить в петлю. Еще немного и будет глиссирование в петлях.

[lalex]

Сообщение от forward28

И тут началось - это как в машине - резко дать газу и она полетела

Так это ж ты глиссировал! Трапой цепляться раньше надо было, на глиссере некогда учиться. Ни в коем разе не цепляйся без петель, хотя бы в одну надо закогтиться... Стандартная ситуация - надеешься не плюнет, но обязательно летишь через нос. Это и есть катапульта, недавно как раз вспомнил ))

[latad]

Сообщение от forward28

... катал в выходные. Пробовал разные комбинации. менял стойку. Из-за этого периодически купался, но это ерунда. Дуло хорошо и стабильно, без порывов. Народ носился на 9.5, я катался с 6,5. В общем, не знаю, что это было, но понравилось. Когда увеличивалась скорость, стал отходить дальше к корме. В общем, не так то далеко и отошёл - обе ноги в районе передних петель были. Чувствую, парус не удержать, тогда я стал давить гик вниз. Получалось гиком-мачтой), как бы выталкивал доску из под себя. И тут началось - это как в машине - резко дать газу и она полетела. Так и здесь, чё это было - не знаю, но доска полетела. Блин, в висках стучит, ноги трясутся, руки уже практически не держат - но ощущение забойное. Потом пару раз делал тоже самое. Теперь понятно - на меленькой скорости, при слабом ветре парус удерживал своим весом больше откренивая. А в данном случае работали совсем другие мышцы - давишь вниз. Все по другому. Трапу не цеплял, но думаю, что долго на руках не протяну, поэтому на берегу подрегулировал трапшкотики, чтобы цепляться можно было. Реально руки были забиты... В след раз начну цепляться. До этого на съёмной снаряге в слабый ветер цеплялся. Сейчас буду пытаться поехать с трапой в сильный ветер. Вообще - ощущения после каталки непередаваемые. Жена прикалывается - дибильная улыбка с моего фейса 2 дня не сходит....

Чтобы не было проблем, неплохо потренироваться грамотно падать, будучи уже прицепленным на трапу. Важно, чтобы положение трапшкотиков было на гике правильным. Если трапшкотики будут слишком далеко от мачты, парус будет невозможно быстро открыть, чтобы стравить неожиданную тягу, катапульта станет неизбежной (но так любят делать некоторые опытные катальщики, жёстче отрабатываются порывы, быстро превращаясь в скорость). Если слишком близко к мачте - задняя рука будет перегружаться, а трапа не будет работать полностью, зато неожиданные рывки всё равно будут, потому что эти рывки не будут гаситься полным весом с набором скорости и уменьшением нагрузки на руки, а парус будет самопроизвольно открываться.

[forward28]

Похожу с трапой в слабый ветер. Подрегулирую шкотики на ходу. В прошлом сезоне уже пробовал на арендованной снаряге. Падал, но я так понимаю, что в слабый ветер это как замедленная съёмка по сравнению с катапультой на глиссировании... Вода уже тёплая - падать не так бесюче.
Огромное спасибо за советы. Вообще, инструктора использовал только первые пару каталок. Потом или форум, или подсмотрел на рядом катающихся, или сам дошёл. Но в основном конечно форум. Хреново то, что как только становишься на доску, все советы и инструкции забываются. Глаза большие -катаццооо!!!!. Только потом, когда видишь и чувствуешь, что про это вроде как писали, и находишь совпадения - начинаешь вспоминать дальше и пытаться изобразить описанное, только правильно....

[Kirill Kirillov]

Сообщение от forward28

Похожу с трапой в слабый ветер. Подрегулирую шкотики на ходу. В прошлом сезоне уже пробовал на арендованной снаряге. Падал, но я так понимаю, что в слабый ветер это как замедленная съёмка по сравнению с катапультой на глиссировании..

Скорее как на велосипеде упасть
Если упал от того что перестал крутить педали иостановился - это водоизмещение.
А если упал от того что на скорости влетел в яму и перекинуло через руль - это на глиссировании

Шкотики отрегулированные в водоизмещающем режиме на глиссировании скорее всего придется еще назад сдвинуть.

[lalex]

Ну, че-та дает всетки, хотяб психологически готов ))
Не цепляйся дуром и намертво, регулируй все так, чтобы можно было скинуть. Обычно как, накинул первый раз петлю на крюк, и кайф пошел... А надо первым делом снова скинуть, накинуть, и потом еще пару раз, чтобы убедиться - трапа и петли под контролем.

[forward28]

Так и было. В основном было сцыково, что не успею отстегнуться, поэтому сразу пробовал пристегнуться-отстегнуться, туда-сюда. Правда не всегда успевал. Зато полетал...

[lop]

Обычно новички, учащиеся пользоваться трапецией в слабый ветер, сцут на спину упасть неотстёгнутыми, поэтому боятся загрузить трапецию полностью. Это одна из причин катапульт, когда начинает поддувать. Вместо того, чтобы полностью подвиснуть на гике, они на порыве начинают судорожно пытаться отстегнуться.

[lalex]

Отстегнуться на простом усилении - сложного мало, обычно вполне реально... Резкий порыв - даже подумать не успеваешь. Вперед падают скорее, если нога из петли выскочит, или уже идут на пределе, причем в бакштаг.
На галфе можно так не рисковать, лечь пониже да, но можно и просто принять к ветру чуток. Пусть курс не тот, но чтоб не отстегиваться. Ну а упасть на спину в слабый ветер - самое приятное, что может случиться с разгоряченным новичком )) Обычно сцут улететь вперед, я в том числе (
Вот так это бывает, с теми кто не откренивает вовремя )))

[forward28]

Сообщение от lalex

Обычно сцут улететь вперед, я в том числе (
Вот так это бывает, с теми кто не откренивает вовремя )))

Брочинг... проходили. Только там хрен откренишь. Причём килевая яхта.

[lalex]

Значит, шкотовый травить, любым способом. Короче если бывал принайтовлен к гику,знаешь что делать. Токо тут у нас, все быстрее.

[forward28]

Сообщение от lalex

Ну, че-та дает всетки, хотяб психологически готов ))
Не цепляйся дуром и намертво, регулируй все так, чтобы можно было скинуть. Обычно как, накинул первый раз петлю на крюк, и кайф пошел... А надо первым делом снова скинуть, накинуть, и потом еще пару раз, чтобы убедиться - трапа и петли под контролем.

Хрень какая-то. Вроде как на берегу подрегулировал петли и выставил высоту гика. цеплялся и отцеплялся нормально. Сёдня вышел, на ходу не могу толком зацепиться. то есть зацепиться постаравшись можно, но вот потом отцепиться , особенно на порыве - проблема. по длине шкотики выставлены на максимум. чессно скажу - длину ещё не мерял. в прошлом году катался на арендовавнной снаряге - там было проще зацепиться. но я тогда не осообо заморачивался ни высотой гика ни длиной шкотиков. чё дали, с тем и поехал. а сейчас в ступоре.... бред какой-то...

[lalex]

Cтавь гик пониже, да и все, не парься сантиметрами. У меня есть спец. учебные петли 32, мне чуть не до колен - если ссыкотно, я их одеваю (зимой, на монолыже, например). Но тогда петля спадает на тряске-прыжках, и приходится рукой придерживать )) Короче можно идти к зацеплению снизу, тянуться на носочках, а можно приседать в трапшкот сверху. Крюк повыше поставь, если сидячая.

Еще на зацеп влияет собсно ветер, точнее, ход. Если хорошо идешь, парус жеж кзади чуток, а если слабо дует, то и дотянуться трудно при тех же настройках. Прям на курсе гик опускал, бывало, из-за этого.