первый камберный - вопросы

[kvv515kvv]

Сообщение от АнтонБутов

Буду менять окна и продолжать на нем кататься. Импортные не дают такой стабильности.

ой... где бы такой парус купить?
а то приходится на всяких прайдах и севернах мучиться :)

[tango]

Сообщение от kvv515kvv

ой... где бы такой парус купить?
а то приходится на всяких прайдах и севернах мучиться :)

могу махнуть на прайд почти новый

[АнтонБутов]

Сообщение от Гидрограф

на родной ССТшной.
Имеется ввиду поставить гик, немного поднабить по гику и потом добивать по мачте?

Я юзаю на марабушной, она помягче сверху, мне очень нравиться.
По набивке:
http://www.raceyou.ru/archive/index.php/t-62.html
Только мачту в камберы я вставляю сразу.

Кончики камберных лат очень капризные!

[Гидрограф]

В воскресенье была очень интересная каталка - ветра почти не было, кратковременными порывами. Ходил на озере галсами по 2 км туда сюда. Минут по 5-10 в водоизмещении ждал порыва - дождавшись пытался выходить на глисс. Как мне показалось главное было влезть в петли, тогда доска разгоняется намного лучше. Но самое интересное- если разогнаться, то потом можно долго не сходить с глисса, порыв уже давно закончился, а я еще в петлях и доска едет. Неужели камберные паруса так тянут за счет вымпельного ветра?

[lop]

Нормальные паруса на нормальной доске так тянут (могут тянуть) за счёт вымпельного ветра. Как камберные, так и бескамберные.

[Гидрограф]

На бескамберном тоже чувствовалось, но на камберном это как то явно выражено. Т.е. на порыве встав в петли получалось пройти весь галс 2 км на глиссе, хотя по воде видно что порыв давно закончился, а остановившись и вовсе ощущаешь на коже легкое дуновение. Просто удивительно!

[meral]

ну камберный лучше форму держит.потому тянет в провалах лучше. 9ка если разогналься идет до 3-4мс гдето. но сливается по ветру. обычно ж еще не везде 3мс, иногда больше - так и идет то разгоняся то замедляясь.

еще надо поонимать что на глиссировании сопротивление воды гараздо меньше чем в процессе разгона.

[lop]

Это... не так. Начало глиссирования как раз и соответствует максимуму сопротивления, возрастающего в процессе разгона. После выхода на глиссирование рост сопротивления резко замедляется, то есть сопротивление продолжает расти, но довольно медленно. Иногда даже наблюдается снижение сопротивления после выхода на глиссирование и до некоторой скорости, после которой сопротивление опять начинает плавно расти, но это скорее для идеальных или искуственно созданных условий - плоская вода, как в испытательном бассейне, отсутствие бокового сопротивления. На практике, для сохранения глиссирования важнее, чтобы сопотивление доски с плавником было небольшим а главное, чтобы тяга паруса росла с ростом скорости вымпельного ветра. Последнее возможно для парусов сравнительно плоских и работающих на небольших углах атаки. Непременного наличия камберов не требуется.

[meral]

а чем это отличается от того что сказал я?
на глиссировании надо меньше ветра. максимум надо для преодоления волны -тоесть для разгона.
понятно что с ростом скорости опять растет сопротивление. ну так просто глиссировать будешь на той скорости на которой сопротивление минимально для данного комплекта при данном(недостаточном для разгона) ветре.

[lop]

Сообщение от meral

а чем это отличается от того что сказал я?...

Тем, что на глиссировании сопротивление больше, чем при разгоне, а не "гараздо меньше". Из этого ложного утверждения, по сути - мифа, можно сделать ложный вывод, что достаточно взять дверь от толчка и парус из полиэтилена, разогнать это всё до глиссирования, на порыве или с помощью соседской моторки, а дальше оно уже само начнёт глиссировать, постольку сопротивление стало "гараздо меньше".

[puhalev]

Катал на NP 9,5 три года. В этом году взял SST 9,5.
На слабых ветрах (5-6 м/с) тянет как паровоз. С прайдом в тех-же условиях надо еще поработать. Поздравляю с приобретением!
Аккуратнее в крепкий ветер. Практика гонок показала, что от 9 м/с наступает "передоз".

[meral]

при погранином ветре и разгоне на порыве никак не получится больше. ибо нету ветра потом. а так сопротивление в люой момент времени равно тяге,ага.

[lop]

Обратно нет. Если бы сопротивление в любой момент было равно тяге, доска не могла бы двигаться ускоренно - разгоняться или замедляться. Значит, стояла бы всегда на месте.

[meral]

ага. щас начнется. она тогда вообще не движется равномерно а то ускоряется то замедляется. мы такую точность не рассматриваем. и вообще это все офтопик.

[M1605]

Вот и я опробовал свой первый камберный SST Max Rider 8.5.
Тяга впечатлила! Весьма быстро забились предплечья в следствии частого "стартшколинга" и отсутствия трапеции.
Есть проблема с уваливанием перед началом движения, или это я неготов к короткой доске (SST PC85)?

Распишу подробнее: Чайник, первый раз на воде за 2 года. Ветер ... в прогнозе 4 м/с на "большой воде" вероятно даже поболе, есть барашки на волнах при ширине водоёма около 7 км. выхожу в бухте где дует значительно слабее , и немного крутит.
В движении, всё как по учебнику верхушка в крому-привод, на нос-увал. Выхожу на "чистый ветер" у волнолома, делаю (как умею) оверштаг и останавливаюсь. Чтобы вынести верхушку в нос, удерживая её у мачты приходится смещать туда и переднюю ногу, но при этом нос притапливается!
Берусь мачтовой рукой дальше по гику, при этом парус закрывается и контролируется с трудом. Доска приводится! а мне надо вниз.... ну или хотя-бы галфинд. С трудом начинаю движение на ныряющей доске... И так несколько раз.