Международные профессиональные гонки проходят “без правил” - Что прям реально так ?

[Skiminok]

Наткнулся на статью:
"Правила
Международные профессиональные гонки проходят “без правил” - это означает, что все приёмы разрешены, конечно, кроме спланированного фола или опасного манёвра. Это даёт возможность именно гоняться, исключает многочасовые протестные процедуры, но и “создаёт” столкновения. Касания в виндсёрфинге замедляют, приводят к падениям или выкидывают с доски, а это уже плохие новости для всех кто вовлечён в инцидент.
Гонки на местном уровне обычно оговаривают рад базовых правил для уменьшения вероятности столкновения. Одно из главных это то, что впереди идущий спортсмен имеет приоритет и совершающий обгон должен его сторониться. "
Оригинал здесь:
http://www.4wind.su/o-traektorii-gon...-na-znake.html

Че, действительно так ?
:))

[Vasilij_c]

так или не так - надо читать положение или ги конкретных инвентов.
касаемо PWA Slalom - мне помнится, что в правилах написано "no rules"(думаю можешь сам почитать- найдешь).
у нас на Slalom-Piter в ги написано: протесты не рассматриваются (всё как в PWA ).

[Kirill Kirillov]

http://www.pwaworldtour.com/uploads/...G_RULES_01.pdf

Парни ну вы че? Какие но рулес??? А что тогда судьи то делают ??

Сайт pwa, крайняя правая закладка rules and equipments. :)

[Vasilij_c]

Сообщение от Kirill Kirillov

http://www.pwaworldtour.com/uploads/...G_RULES_01.pdf

2006 год.. видимо уже устарело

Сообщение от Kirill Kirillov

.. А что тогда судьи то делают ?? ..

флагами машут, да за буями присматривают
у них старты один за другим без перерывов, протесты некогда рассматривать. где то я видел -"no rules"

[lop]

Нормальное такое основное правило: кто первый, тот и прав. Ну, или так: кто впереди, у того и право дороги. Если приходилось гоняться в сериях с лесницей, то никаких удивлений это вызывать не должно, так как между заездами времени для разбора протеста слишком мало, а перетусовывать участников после после отбора в следующий тур уже поздно. Писанные же правила в основном регулируют организацию гонок в смысле "подход-отход".

Обратите внимание, что в них напрочь отсутствует такая категория как "наветренный/подветренный" после старта гонки. Единственное исключение, когда наветренность имеет значение это случай, когда две доски приближаются к стартовой линии и связаны. При этом (и только при этом, то есть до стартовой линии) наветреная доска по определению считается обгоняющей (overtaking) и потому должна уступать дорогу подветреной, даже если по факту скорость подветренной больше и, опять же по факту, но не по букве правил, обгоняющей является именно подветренная. Лувинг после старта идёт лесом.

Практически ничего не сказано о праве дороги при огибании знака, хотя понятия внутренний/наружный в определениях есть. Ну, кроме того, что огибающий знак и делающий при этом поворот фордевинд, в отличие от просто делающего поворот, не обязан уступать дорогу находящемуся на галсе. То есть доказать просрамшему огибание знака, что его, хорошего, завалил нехороший дядя, практически нереально даже если бы была возможность для протеста. Независимо от того, внутренним ты был, или наружным. И это правильно: ходи быстрей и не падай на поворотах, или будешь лузером. Завалились оба - оба дураки.

Естественно, что гонщикам по дистанции с лавировкой, привыкшим рубиться на разборе протестов, такая элегантная простота кажется правовым беспределом.

[Гриша_FW]

И это правильно: ходи быстрей и не падай на поворотах, или будешь лузером. Естественно, что гонщикам по дистанции с лавировкой, привыкшим рубиться на разборе протестов, такая элегантная простота кажется правовым беспределом.

Да, да - вот Банаян, как чайник полный, остановился на ДМ на повороте, и я заехал над ним, он обезветрился и упал (а я уехал). Подал, гад такой, протест, ППГ там каких-то понаписал, типа я помешал ему делать маневр - и судьи удовлетворили. В ПВА такая фигня бы ну никак не прошла.

[lop]

Ну, ты сравнил...

[Vasilij_c]

Андрэ, специально для тебя расписанно

Crashing? This year some of the national windsurfing association have started using the NO RULE system as in PWA for slalom racing. No right of way, no protests, no rules! Everthing is allowed and you can't really complain about someone crashing into you. At the starts you can change your direction even 1m to the startline, in the jibes there is no right of way. But how is it possible that we see very little crashes during the racing? Even less then in national racing with Ifca rules?
..............
.............

оригинал

[Skiminok]

Да, интересно. Теперь понятно, почему серб на ДСВ так безобразничал на стартах.
А на фотках источника результаты на лице гонок без правил похоже. :)
Но в целом мне идея нравится.


Но при этом в правилах PWA про протесты довольно подробно прописано.
Чет я всеж не понял, по итогу ПВАшники гоняются с протестами или без?