Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум

Матчасть - общий форум Все, что не попадает в специальные разделы.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 09.05.2011, 11:25
#1
Вован
Windsurfer

 
Location: Москва
Благодарностей: 14
Записей в блоге: 1
Паруса Severne 2011 релиз.



Вы выбираете Severne Sails - что Вы получаете:
Severne Sails - сейчас это быстро развивающийся парусный бренд и популярная торговая марка. Главный шейпер компании Ben Severne (он же основатель компании) начал шить паруса уже в 13 лет, а в 15 основал свою первую компанию, в настоящее время также достаточно известную - Flying Objects. Успех пришел после объединения с фирмой Starboard, после чего Severne Sails быстро и успешно продвинулся на мировом рынке.
Сегодня паруса Severne - это новейшие технологии и самые современные материалы, максимально легкие и прочные, имеющие отличные рабочие характеристики.
Паруса проектируются и тестируются в Австралии.
В международную команду Severne входят многие известные райдеры: Bjoern Dunkerbeck, Steve Allen, Boujmaa Guilloul, Scott McKercher, Raimondo Gasperini.
Женская команда Severne Sails представлена Karin Jaggi и Nayra Alonso, Daida и Iballa Moreno.
В 2011 году все инновации были перенесены из успешной в 2010 году гоночной программы в дизайн и приспособлены для фрирайд и вейв парусов. В результате паруса стали быстрее, отзывчивее, работают в широчайшем ветровом диапазоне. Severne -райдеры будут ходить в 2011 году быстрее, дольше, в более широком разнообразии ветровых условий.

Релиз моделей 2011 года:

BLADE – для мощности и контроля
Категория.
На контроль ориентированный Wave
Идеология.
Этот парус был специально созданный для райдеров, катающихся в вейвфристайл стиле, которым нужна хорошая тяга и четкое чувствительное управление. Жесткость и прочность паруса обеспечена технологией X-ply construction, позволило покрыть большую площадь верха паруса ультралегким материалом eM3. Этот сбалансированный парус дает Вам стабильность, высокую управляемость и хорошие ходовые качества при любых условиях катания. Самая компактная и послушная версия этой модели, когда-либо спроектированная компанией.
Технологии:
100% X-ply
Верх паруса eM3
KS Optic X-ply
Материал HD Dyneema
Армирование волокном арамида
ARC
Бесшовная нижняя панель.
Этот парус Ваш, если хотите получить, прежде всего, мощный и управляемый wave парус.
Типы досок: Все wave.

S-1 - Больше возможностей, меньше веса.
Категория.

Маневренный wave/freestyle

Идеология.
S-1 - легкий, маневренный - включает в себя технологические достижения в области материалов и формы от Severne. С плоским профилем и более жестким натяжением полотна, S-1 реагирует со скоростью света и распределяет настройки с абсолютной
точностью.
В 2011 S-1 усилили только жизненно важные компоненты. Это позволило еще уменьшить вес. Отличный спортивный парус.
Технологии:
Новый e5 на 25% легче e4
KS Optic X-ply
Материал HD Dyneema
Армирование волокном арамида
Бесшовная нижняя панель.
Сверхмощный двойной Duty 25mm
Этот парус Ваш, если хотите получить парус, который имеет самые совершенствующиеся рабочие характеристики и мгновенный отклик.
Типы досок: Все wave и freestyle


SWAT – Компактная версия
Категория.
Компактный Wave
Идеология.
Легкий, маневренный и компактный 4-латный парус для вейвфристайла. В 2011 году он стал более жестким, отзывчивым и очень легким. Компактная геометрия делает его не только маневренным, но и прощающим ошибки и обладающим хорошей тягой. Он превосходно подходит для райдеров, которые хотят получить дружелюбный, прочный, высокотехнологичный и недорогой парус. Высокое качество за адекватные деньги!

Технологии:
100% X-ply
Бесшовная нижняя панель.
Усиление радиальным армированием.

Этот парус Ваш, если хотите получить, прежде всего, максимально легкий и на маневр ориентированны Все wave & Freeride


GATOR – Агрессивный Freeride

Категория.
На маневр ориентированный кроссовер - Wave/Freemove/Freeride.
Идеология.
Линейка парусов является универсальной моделью и идеально подходит для абсолютно всех условий катания.
Основная черта этого паруса – прочность, маневренность и легкость катания. Неважно, в какие условия Вы попадете, будь-то минимально допустимый или сильный ветер с большими волнами – этот парус не подведет Вас.
Количество лат уменьшили с 6 до 5 в размерах 5,5 – 6,0 для большей легкости и маневренности.
За счет использования специальной конструкции шкаторины не только был увеличен ветровой диапазон, но и выход на глиссирование стал еще более быстрым и легким.

Технологии:
Все паруса в нижней части имеют HD Dyneema X-ply

100% X-ply
KS Optic X-ply
Материал HD Dyneema
Армирование волокном арамида
ARC
Бесшовная нижняя панель.

Этот парус Ваш, если хотите ездить агрессивно независимо от условий, хотите иметь повышенную прочность и продолжительность жизни над monofilm парусами, иметь легко настраиваемый парус.
Типы досок: FreeMove, FreeRide, Super-X, Wave.



MOJO – зажги мощно.
Категория.
Мощный фрирайд.
Идеология.
Хотите использовать маленький парус при незначительном ветре? Дальнейшие поиски бесполезны – Вы нашли его!
Мощь, срытая в этом парусе, позволит вам достичь таких скоростей, о которых Вы давно мечтали. Увеличенная тяга и натянутая шкаторина повышают КПД этого паруса, предоставляя взрывную мощь и возможность кататься так, как хотите этого Вы, а не погодные условия.
Благодаря каркасу Metalex II, разработанному с умом, Ваш парус послужит долго, а все это время его вес будет Вас приятно радовать.
Этот высокоэффективный парус будет использовать всю силу ветра, даже самого слабого. Вам остается только кататься и получать удовольствие.

Технологии:
100% X-ply
Армирование волокном арамида
Stabilizer Panel
Dual clew positions
Бесшовная нижняя панель.
Уменьшенный шкотовый угол паруса
Этот парус Ваш, если Вы хотите зажечь.
Типы досок: FreeMove, FreeRide.

XS-1 – Технологии детям
Категория.
Детский парус.
Идеология.
Созданный на основе идеологии S-1, XS-1 является специальным парусом для детей, строится специально под эргономику маленького райдера. Это позволяет детям видеть действительно свои возможности.
Сочетание меньших размеров и использование уникального e2 ламинат уменьшает вес
• парус поддерживает максимальную прочность
• XS-1 был разработан в унисон с легкой мачтой и гиком

Технологии:
Dual clew positions
Бесшовная нижняя панель.
Этот парус Ваш, если Вы хотите получить высокотехнологичный детский парус.

Типы досок: все детские доски.


CONVERT - новый проект.

Категория.
Полностью армированный за отличную цену.
Идеология.
Является полностью X-ply (армированным) парусом, направленный на фрирайдеров начального уровня за невероятную цену.
Это сбалансированная смесь технологий, высоких ходовых характеристик и прочности за доступную цену. Прощает ошибки. Удобный легкий в обращении, а главное, понятный даже новичкам, парус поднимет Ваш уровень и позволит не бороться за выживание, а кататься и получать удовольствие от виндсерфинга. Он прочный настолько, насколько это возможно. Глиссируйте, ходите под парусом, получайте это волшебное чувство парения над водой, а CONVERT Вам в этом поможет. Прекрасная модель для клубов и школ.
Технологии:

100% X-ply
Dual clew positions
Бесшовная нижняя панель.
Уменьшенный шкотовый угол паруса
Этот парус Ваш, если Вы хотите дружелюбный максимально прочный парус по самой минимальной цене.
Типы досок: FreeRide, большие доски.


NCX- быстрый, но свободный от камберов.
Категория.
Бескамберный Freerace
Идеология
Безкамберный и быстрый парус. Все наши самые передовые разработки в сегменте гоночных парусов использовались в парусе 2011 NCX. Секрет этого чемпиона состоит в невероятной скорости, бескомпромиссной отзывчивости и в непревзойденном ускорении, что в принципе не характерно для бескамберных парусов. Парус NCX является победителем различных международных тестов. NCX предлагает вам высокую скорость, стабильность, отзывчивость и моментальное ускорение. Легкий и точный парус с сильной натяжкой позволяет райдеру выбирать свой путь, несмотря на порывы ветра, а это необходимо, чтобы демонстрировать самые высокие результаты в любых условиях. Повышается Ваше мастерство, дальше отодвигаются границы возможного.
Технологии:

TPRKevlar - для повышения износостойкости.

ARC clew - шкотовый угол паруса усиленный арамидом.
Бесшовная верхняя панель.
Бесшовная конструкция нижней части.
Уменьшенный шкотовый угол паруса.
Защита от перетирания латы об гик.
Стабилизационная панель.
Dual clew positions

Этот парус Ваш, если Вы хотите быстрый бескамберный парус.
Типы досок: Идеален с FreeRide, возможен с Freerace

NCX PRO- Еще лучше, чем NCX
Категория.
Усовершенствованный бескамберный Freerace
Идеология
Построенный на базе NCX, NCX Pro использует обновленный материал. В верхней
секции используется Е4 материал, чтобы уменьшить общий вес и для более плавной езды.
Новое в 2011 году:
• Race программа была реализована и в NCX при участии Bjoern Dunkerbeck и
Steve Allen
• более жесткое натяжение полотна для повышения стабильности в условиях чопа
• Большой диапазон ветра обеспечивает прекрасное управления в более сильных ветрах

Технологии:
Технологичный, легкий e4 в верхней части паруса
• Aramid для повышения износостойкости.
ARC clew - шкотовый угол паруса усиленный арамидом.
Бесшовная верхняя панель.
Бесшовная конструкция нижней части.
Уменьшенный шкотовый угол паруса.
Защита от перетирания латы об гик.
Стабилизационная панель.
Dual clew positions
Этот парус Ваш, если Вы хотите быстрый, легкий бескамберный парус.
Типы досок: Идеален с FreeRide, возможен с Freerace

TURBO – два камбера.

Категория.

Двухкамберный freeride.

Идеология.
Заменяет ELEMENT в качестве двухкамберного паруса с лучшей скоростью и более широким ветровым диапазоном, поддерживая такое же легкое управление. Вам надоело тратить время на то, чтобы собирать Ваш парус, и хочется быстрее на воду? С этим камберным парусом - это, наконец, стало возможно. С этим прусом Вы легко почувствуете все то, ради чего все виндсерферы ходят под парусом, - и скорость, и ускорение, и глиссирование, - но при этом не будете испытывать дискомфорт, став с парусом одним целым.
Технологии:
Однослойное полотно
Внешний край X-ply
Армирование волокном арамида
Stabilizer Panel
Dual clew positions
Бесшовная нижняя панель.
Уменьшенный шкотовый угол паруса
Этот парус Ваш, если Вы хотите лучший универсальный парус для Freeride and Freerace досок
Типы досок: Идеален с [Freerace, возможен с FreeRide.


SYNERGY ярко показал себя в качестве покупки первого паруса в 2010 году. Виндсерфинг стал доступным, красочным и простым - уничтожение барьеров для начала.
Идеология.
Компания SEVERNE изначально разработала модель SYNERGY специально для начинающих. Эта модель поможет вам легко обучиться катанию на виндсерфинге. Высокая прочность и качество изготовления, позволят вам пользоваться этим парусом очень долго. Настройка не требует навыков.


Super Light
[Удобный в использовании парус Super Light 6,5 весит всего 1,8 кг, вероятно, самый легкий, но самый мощный foil когда-либо созданный в
виндсерфинге. Легкий, с короткими латами, высоко расположенным шкотовым углом парус, маневренный, отлично подходит для классического фристайла. Непревзойденное скольжение, особенно в слабый ветер.
Вызывающий ностальгию у родоначальников виндсерфинга.
Легкий в настройках, прекрасно подходящий для SUPer досок.
Создан не для какой-то конкретной категории катающихся, может быть использован от слабые ветра и retro[freestyle до wave на Вашем SUP. Прекрасный фановый инструмент. Может убираться в компактный пакет, без риска повреждения паруса.
SUPer Light = SUPer Fun
В 2011 году новый размер5.5
Технологии:
Полностью Dacron для прочности и удобства хранения без ущерба для паруса.
• ПВХ окно
Этот парус Ваш, если Вы хотите парус для волны и в слабый ветер, и максимально легкий парус.
Типы досок: SUP, большие доски.

OVERDRIVE.
Теперь с Reflex технологией

2011 Overdrive является прямым потомком гоночного паруса гоночного паруса Reflex Bjorn Dunkerbeck. Вооруженный Reflex технологией и от гоночных парусов дизайн - философией, этот парус имеет высокие рабочие характеристики гоночных парусов, но более легкое управление.

Этому способствует инновационная эргономика, которая делает его быстрее для многих серферов, чем традиционный гоночный парус из-за простоты использования. Более узкий мачт карман, закрытый неопреном препятствует проникновению воды внутрь мачт кармана, для легкого поднятия паруса из воды.

Использование более низкокарбоновых мачт, увеличивает прочность парусного снаряжения при уменьшении цены.
В 2011 году мы включили REFLEX Систему в Overdrive. Это привело к увеличению ветрового диапазона, снижение сопротивления, улучшения контроля и увеличения максимальной скорости паруса. Это позволило получить профессиональные характеристики.

REFLEX
Проверенная гоночная машина. Именно про парус этой модели можно сказать – он сделает Вас победителем гонок. Самые передовые технологии и материалы плюс высочайшее качество исполнения. Подтвердивший свое превосходство Reflex был дополнен несколькими важными новшествами.
Дополнительная натяжка латы через гик помогает раскрыться нижней шкаторине под нагрузкой, уменьшая сопротивление и делая ускорение еще стремительнее. Сглаженные места соединений полотна минимизировали сопротивление. Новая геометрия шкотового угла. Поворот паруса облегчили за счет новой формы и выреза передней шкаторины. А хождение по ветру и против него улучшилось за счет доработанного профиля.

RACEBOARD

Доминирующий в водоизмещающем режиме и прекрасно контролируемый в глиссирующих условиях, парус Severne Raceboard совмещает глубокий сильный профиль, включающий три камбера с прогрессивной более высокой силой натяжения полотна и прочной ламинат конструкцией.

Изготовленный из легкого ламината e2, позволяет спортсмену легко работать парусом для ускорения, когда ветра недостаточно.

Remi Vila – Двукратный чемпион мира в RACE BOARD гонках:

SEVERNE Raceboard парус легок, силен и устойчив. Чтобы увеличить рабочие характеристики и диапазон ветра, парус оптимизирован для использования с регулируемыми шкотами (летучка) "outhaul" и "downhaul"
Релиз подготовил Владимир Курчиков
ООО "Sportland Co" - официальный дистрибьютор Severne sails в России.
Подробная информация и сравнительная характеристика парусов на www.sport-land.ru или www.severnesails.com

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Severne.jpg
Просмотров: 3251
Размер:	54.8 Кб
ID:	3239  
Вован вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.05.2011, 12:20
#2
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Цитата:
Сообщение от Вован Посмотреть сообщение
REFLEX
Проверенная гоночная машина. Именно про парус этой модели можно сказать – он сделает Вас победителем гонок. Самые передовые технологии и материалы плюс высочайшее качество исполнения. Подтвердивший свое превосходство Reflex был дополнен несколькими важными новшествами.
Дополнительная натяжка латы через гик помогает раскрыться нижней шкаторине под нагрузкой, уменьшая сопротивление и делая ускорение еще стремительнее. Сглаженные места соединений полотна минимизировали сопротивление. Новая геометрия шкотового угла. Поворот паруса облегчили за счет новой формы и выреза передней шкаторины. А хождение по ветру и против него улучшилось за счет доработанного профиля.
Будьте любезны, Вован, поясните подробнее про моменты, выделенные мной красным цветом.
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 12:45
#3
Вован
Windsurfer

 
Location: Москва
Благодарностей: 14
Записей в блоге: 1
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
Будьте любезны, Вован, поясните подробнее про моменты, выделенные мной красным цветом.
Дополнительная натяжка латы через гик помогает раскрыться нижней шкаторине под нагрузкой, уменьшая сопротивление и делая ускорение еще стремительнее.

Reflex Batten Tensioner.

Этот механизм при нагрузке, когда Вы закрываете парус и даете ему максимальную мощность, сдвигаясь по лате, распределяет давление ветра вперед пруса по всей длине латы, в отличие от обычных парусов, которые принимают эту нагрузку на конец латы. Таким образом, эта система снимает пиковую нагрузку с гиковой руки и задней ноги. Так как усилие распределено вперед, т. е. центр приложения силы остается неизменным впереди, то и ускорение и тяга по сравнению с обычным прусом значительно выше. Как это устройство сделано, можно посмотреть:
http://www.severneracing.com/reflex_system.php

Остальные технические особенности данного устройства - секрет фирмы.

Поворот паруса облегчили за счет новой формы и выреза передней шкаторины.

Кривая мачт кармана изменена. Радиус кривой стал чуть больше, поэтому заднее плечо немного уменьшилось. Это способствует более легкому вращению паруса при повороте. В каком месте, какой радиус по мачткарману – секрет фирмы.

http://www.severneracing.com/reflex_system.php

А хождение по ветру и против него улучшилось за счет доработанного профиля.

Более тонкая доработка профиля.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: batten-tensioner.gif
Просмотров: 2935
Размер:	17.2 Кб
ID:	3285  
Вован вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 12:50
#4
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Очень любопытно. Вы это сами перевели и додумали или списались с Северне и они уточнили, что и как можно коментировать, а что - нет?
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 12:52
#5
Вован
Windsurfer

 
Location: Москва
Благодарностей: 14
Записей в блоге: 1
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
Очень любопытно. Вы это сами перевели и додумали или списались с Северне и они уточнили, что и как можно коментировать, а что - нет?
Прочитал.
Вован вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 12:54
#6
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Жалко...
Прямо так и написано - "секрет фирмы"?
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 13:00
#7
Вован
Windsurfer

 
Location: Москва
Благодарностей: 14
Записей в блоге: 1
Когда щупал, секрет не открыли, инструкций по производству не дали.
Вован вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 13:10
#8
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Сами-то догадываетесь, что ляпы допущены в переводе и в смысле?
К примеру, нижнюю шкаторину с задней не перепутали?

Или
вот эта штука (назовем ее "стопор")
одна у шкотового угла или их несколько? (Сколько, места расположения?)
На парусах других брендов они есть в 2011?
А в 2010 - были?...
___________
Прошу меня понять.
Обидно, когда один из лучших парусных брендов (если не лучший!) подается продавцом с очевидными ляпами...

Бьорн Д. тащится не только от больших бабок по контракту, имея обязательства перед Северне.
Но и от людей, которые предложили ему новые ... рычаги управления скоростью. В парусах и досках. (Старборд, Северне.)
В этом смысле гонщики-тестеры отличаются друг от друга и, хотя и близки по мастерству, предпочитают работать на разные идеи и бренды. (Сравним Альбу и Бьорна, к примеру.)...
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 20:14
#9
John W1000
Windsurfer

Аватар для John W1000
 
Sail Number: 1000
Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ
Location: Москва
Благодарностей: 1
Изображений: 149
А картинку у Бари Спанера позаимствовали?
m-1 +++
John W1000 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 21:46
#10
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Цитата:
Сообщение от John W1000 Посмотреть сообщение
А картинку у Бари Спанера позаимствовали?
m-1 +++
Какую? На парусах ТР-7 ничего подобного я не вижу.
Ты дизайн имеешь ввиду?...

На сайте Северне сам хозяин Бен Северне сказал, что идеологом/автором системы Рефлекс является Б.Д.



Вот когда появятся фотки крупным планом и отзывы русскоязычных владельцев парусов северне, тогда и поговорим наверняка...

Хотя Б.Д. уже начал мочить всех в ПВА в наступившем году с Рефлекс-2.
(Через пяток дней узнаем, "случайно" ли это. )
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2011, 23:12
#11
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 454
Изображений: 4
Эта "штука" не у шкотового угла находится, а посредине латы, на картинке вполне видно где (белые отметины на латах.)
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.05.2011, 02:13
#12
skat
windsurfer

Аватар для skat
 
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 164
Записей в блоге: 25
Изображений: 3146
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
Обидно, когда один из лучших парусных брендов (если не лучший!)
Ого как! Ради любопытства сравни шейп этого суперсовременного рефлекса с RSR EVO II (который между прочим уже снят с производства) Есть версия, что лучшие парусные бренды это не те у кого парус красивше, а те, за которыми все остальные повторяют и догоняют

По парусам как было три кита, так они и остались - Neilpryde, Gaastra и North Sails. Все остальные бренды это либо люди которые там набрались опыта, поэтому могут шить свои хорошие паруса (например как Барри Спанер, который из Gaastra ушел), либо "независимые" бренды, которые своих разработок не имеют и просто повторяют за лидерами. Ни те, ни другие обогнать китов не в состоянии. Они могут только приблизиться максимально, потому что наладить производство парусов много ума не надо, а вот постоянно вести разработки и получать результаты на самом высоком мировом уровне мелким игрокам не под силу.

И что же делать тем, кто тоже хочет получить свою порцию славы? Как угнаться за лучшими? Элементарно, вот инструкция:

1 сшей парус как у лидера (а чтобы не докопались сделай небольшие отличия)
2 сделай этот парус максимально оригинальным (например пусть он будет полностью чоооооорным )
3 дай на нем погоняться звезде, сделай так, чтобы об этом узнало как можно больше людей.

и вот уже некоторые начинают верить, что это "самый лучший в мире парусный бренд!"

Прикол в том, что если NP, Gaastra и NS остановят свои разработки, все остальные бренды тоже застопорятся. Потому что одно дело бежать по утоптанной тропинке и совсем другое дело быть первопроходцем.

(парус не сомневаюсь получился замечательный и Данки на нем будет жечь, только вот в чем будет успех рефлекса? В Данки, в шейпе скопированном у Прайда или в этих чудо-зажимах на латах? )

Аналогично и в досках. Есть Starboard с JP-Australia и есть все остальные, кто рядом, но все-таки позади.

Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение
подается продавцом с очевидными ляпами...
А вот тут ты прав, но колхоз - дело добровольное
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.05.2011, 10:24
#13
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 454
Изображений: 4
Мне кажется не все так просто.
Старборд достаточно крупная контора, чтобы не копировать прайдовский шейп, а то, что они похожи, так блин все паруса похожи...
Есть ли плюс от чудо-зажимов, это надо человека спрашивать, который много катался и на Код Реде и на Рефлексе, лучше конечно Данкербека...
Видел парус вблизи, кстати, производит хорошее впечатление.
И вообще, не стоит сравнивать контору с бооольшой историей(Старборд) с без году недельной конторой с "черными" парусами..

А к вопросу о досках, Старборд делает отличные доски, и отличные от JP, и как бы, есть куча других отличных досок, мне кажется упираться в jp+прайд и баста неправильно. Альбо выигрывал бы и на оборудовании других фирм.
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.05.2011, 10:29
#14
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Когда я был салагой, бренды чудились панацеей.
Но оказалось, что и конфетки бывают невкусными, хоть и красивыми на вид - индивидуально не подходили.
А на заказ паруса и мачты (и корпуса!) делали только избранным, которые в итоге и становились чемпионами.

В сухом остатке было так: повезет с новой матчастью - ты на коне. Нет - вылетаешь из сборной. Чтобы не вылететь - подгоняешь матчасть под себя, как умеешь. Такие умельцы в нашей сборной команде перевелись. Остались одни марионетки.
Вот тут ты, Алексей, прав.
Угадывать с матчастью безопаснее, имея дело с монстрами. (Всегда чиновник или горе-тренер отмажется брендом, если не результатом.)
Глобальные бренды повышают среднюю образованность, диктуют моду. Но, ... побеждать будут малые фирмы, умеющие улучшать модный шаблон, зная ... где и как.

У Северне обсуждаемая фича ("шейп-стопор") имеется. А у перечисленных тобой брендов он есть? Или его аналог?
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.05.2011, 10:49
#15
rus-12
Windsurfer

Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 53
Записей в блоге: 2
Изображений: 12
Насколько я знаю Северне продвигает вполне себе новую, незаимствованную, и на мой взгляд, неглупую концепцию. Ее смысл в том , что гононый парус должен перегибаться через гик. У них и гик есть с такой формой.

Цитата:
Дополнительная натяжка латы через гик помогает раскрыться нижней шкаторине под нагрузкой, уменьшая сопротивление и делая ускорение еще стремительнее.
не нижней, а "the lower leech". Нижней части задней шкаторины.

Цитата:
Эта "штука" не у шкотового угла находится, а посредине латы, на картинке вполне видно где (белые отметины на латах.)
и на белых отметинах и на лате которая перегибается через гик.

История с двойным натяжением - не кажется мне пустой. Очень даже здравая мысль. Другой вопрос что в Ево 3 сделано все тоже самое и без двойных натяжителей. Плюс хочешь-не хочешь, а натяжитель искусственно переламывает через себя профиль, а если добиться того же без натяжителя, то профиль будет более плавный. И более естественный что-ли.
Нагрузки, которую мы генерируем при натяжении по галсу хватает, чтобы нагрузить полотно паруса в правильных местах. Вопрос только в крое. Просто для этого нужно либо сделать сто вариантов без натяжителей, либо три варианта с натяжителями. Тут каждый производитель выбирает сам.

Зато какой простор для настроек на парусе с натяжителями!!
rus-12 вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 14:16.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot