New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
25.03.2011, 00:39 |
#91
|
Windsurfer |
Точно через "писят", потому-что и без всех этих ухищрений имеют свои 30 узлов
|
25.03.2011, 00:55 |
#92
|
Windsurfer |
Чем проще, тем кайфовее?)
|
25.03.2011, 09:17 |
#93
|
строгинеанец |
В общем нужна пачка плавников ,для нормальной каталки."+1
вот тут я с гол.ем соглашусь.....пришло то время когда я вдоволь наэксперементировался с парусами и досками...и пришло время плавников......самая загадочная тема надо сказать..... так шо.... кто возьмет их самых пачку,тот получит и прокачку..... разница у них на первый взгляд ничтожна мала....но из этих крупинок в итоге и складывается ощущение счастия....или не складывается.... |
25.03.2011, 09:19 |
#94
|
Windsurfer |
|
25.03.2011, 10:24 |
#95
|
Windsurfer |
lop
Разница между эффектом работы плавник,зависящая от их жесткости. В грубом сравнение,практически нет никакого. На кормовую часть доски, будет оказываться одно и тоже давление верх и в бок. Что,коротко и ясно,уже описал Ruus Для Василиев ,это будет означать подъемную силу крыла самолета,в детстве не наигрались мальчики в авиаторов. Для меня,плавник это рычаг оказывающей давления на доску,вертикально и горизонтально.И основная функция, которую выполняет плавник-это ЦБС. Лом вогнанный под камень,с целью перевернуть камень,в процессии будет подымать камень верх и бок, тоже можно считать крылом. Извините за грубое сравнения,забыл виндсерфинг ,это более тонкая материя. |
25.03.2011, 11:01 |
#96
|
строгинеанец |
я не особото и сравниваю плавник с клылом...потому как летательно-подводный аппарат,так и не был сделан....
пусть плавники остаются плавниками,а крылья- крыльями... мне не понравилось сравнение плавника с ломом...жидкости и твердые вещества яб в одну бочку не сливал.... |
25.03.2011, 11:20 |
#97
|
|
Confederate |
Цитата:
Почему я так думаю? Две причины: - Плавник стоит сзади, если он начнёт ощутимо поднимать доску - он будет поднимать только корму, а весь вес, который единственно и может противодействовать дифференту на нос, находится как правило совсем не над плавником, а ближе к носу. Действительно есть современные доски, которые зарываются носом при увеличении скорости? - Допустим, наветренный борт висит над водой на 5см, подветренный настолько же утоплен и ширина доски 0,85м. Угол наклона где-то 8 градусов и отношение вертикальной подъёмной силы жёсткого плавника к общей порядка 8х, что в переводе на русский даёт порядка 2-х - 3-х кг. На формуле - ещё меньше, там угол меньше при том же подъёме. Что касается гибких плавников - то прибавка в подъёме вверх, конечно, есть, но она мне не кажется такой уж большой, чтобы можно было говорить о радикальной разнице в поведении. Зато лёгкий дифферент на нос, даже не дифферент, а лишь чуть большее усилие прижима носа к воде и меньшее время возврата доски в горизонтальное положение после подскока с задиранием носа, очень полезны для предотвращения козления доски, что и создаёт прибавку максимальной скорости, которую можно держать в принципе, для конкретных условий. Чем все и пользуются с успехом, ошибочно принимая прибавку скорости исключительно на счёт вытаскивания доски из воды плавником. Так мне кажется. |
|
25.03.2011, 11:25 |
#98
|
Windsurfer |
Василий.
Да,ладно не сравнивал,сравнивал. Даже наверное песенку напевал,катясь в Страгино. Под крылом самолета, о чем -то поет. Зеленая водоросль,болот. Шутка,без обид. Да сломом,погорячился...))) Наши,могут все и летательный под водой,если захотят. А ,вот это золотые слова Вася,пусть плавники остаются плавниками,а крылья- крыльями... latad Он не может подымать корму, только строго вертикально. Теория-Зато лёгкий дифферент на нос, даже не дифферент, а лишь чуть большее усилие прижима носа к воде. Мне кажется ,не правда подобной. |
25.03.2011, 11:34 |
#99
|
строгинеанец |
плотность воздуха в 800 раз меньше воды....о чем тут спорить????
гол. - надо быть более толерантным,чтоли.....а то как то нехорошо получается про мальчиков.....и авиаторов.....еслиб все всё знали...то тут былоб не интересно... |
25.03.2011, 12:30 |
#100
|
Confederate |
Конечно, сила действует вертикально вверх, мы же её сами так нарисовали, разложив действующий вектор, как нам удобно...
Зато противодействующие подъёму вертикально вверх силы веса тушки, доски и верхушки все как одна находятся ближе к носу, что и создаёт, вместе с вертикальной подъёмной силой плавника вверх, вращающий момент от носа вниз, не позволяющий доске козлить. С мягким плавником ещё более непросто, приподнимая корму, он уменьшает дифферент, что неизбежно приводит и к уменьшению его подъёмной силы изогнутой части просто из-за уменьшения угла атаки. Это стабилизирует положение доски, получается автоматическое регулирование дифферента с отрицательной обратной связью. Постоянное изменение изгиба плавника ещё больше усиливает эффект стабилизации. Прибавка скорости из-за меньшего погружения доски мизерна, потому что на предельных скоростях в сложных условиях гораздо важнее просто удержать доску под контролем без снижения скорости, а не прибавить десятую процента нахаляву, без увеличения тяги, с риском взлёта. |
25.03.2011, 12:57 |
#101
|
Windsurfer |
latad
Давай будем ,более точными с таким определением как -подымает корму. Василий Я,извиняюсь. |
25.03.2011, 13:00 |
#102
|
Confederate |
|
25.03.2011, 13:10 |
#103
|
Windsurfer |
Latad Правильно заметил, что если доска идет строго горизонтально, то никакое изгибание симметричного в сечении крыла (плавника) не приводит к изменению подъемной силы. ЕЕ просто нет, ей неоткуда взяться.
|
25.03.2011, 13:11 |
#104
|
Windsurfer |
latad
К примеру я свою точку зрения,высказал по этому поводу. К примеру взять швертовую доску,при определенной скорости,доску будет выворачивать (ребрить)на подветренный борт и приводить.Сам,знаешь почему. Тот же принцип ,и при работе плавника.Как тогда можно, рассматривать подъем кармы и изменения угла дифферента в продольной плоскости.Если я тебя правильно понял..))) Ильичев А разве при катание,мы не при следуем цель ,вести доску в относительно горизонтальной плоскости. |
25.03.2011, 13:22 |
#105
|
Windsurfer |
|