New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
21.10.2009, 16:56 |
#76
|
Ready to foil |
Раз уж о соревнованиях для новичков... Поясните пож-та такой вопрос - является ли огибание знака в варианте - "Б" допустимым? См. рис.
|
21.10.2009, 17:15 |
#77
|
|
Windsurfer |
Цитата:
В ДАННОМ СЛУЧАЕ такое огибание как на картинке"б" не допустимо потому что огибание на дисстанции праым бортом . можно как и левым бортом таки правым огибать буи ))САМОЕ ГЛАВНОЕ ЗНАТЬ ДИССТАНЦИЮ ПО КОТОРОЙ ГОНЯЮТ )) все вывешиаетс я заранее и на собрании участников говорится. |
|
21.10.2009, 17:34 |
#78
|
Windsurfer |
to asmaster
на рисунке б поворот можно сделать и так, сделать его нужно слева от знака. Принцип "веревочки". Ездить и поворачивать можно как угодно, но потом веревочка, которая тянется за тобой, должна обхватить все знаки дистанции с правильных сторон и огибания долджны быть сделаны в правильном направлении. Т.е. ты можешь пройти подветреннее знака на рис.б, уйти влево, там скрутить фордак и после этого поехать дальше наветер. 2 Григорий ну да, с трудом представляю коммерческого директора фирмы "Автокомпозит" под 40 лет от роду на Навигаторе с парусом 5.0, разучивающего, как там, "основные гоночные навыки" |
21.10.2009, 17:38 |
#79
|
Гонял тут на катамаранах, любительское соревнование – Закрытие сезона.
Так вот там такая дистанция и инструкция, что пришлось огибания записывать на борту, Димка Овсянников записал на парусе. |
|
21.10.2009, 17:58 |
#80
|
Ready to foil |
да у любителей так. если дистанция состоит например из треугольника и петли то на втором кругу народ часто снова на треугольник идёт... СемёнСемёнычи...
|
21.10.2009, 18:32 |
#81
|
|
Windsurfer |
to Lesovozzz
Цитата:
to Маша Беляй, не в плане поглумиться, а в плане личного образования - чего-то я про ограничения матчасти по моделям и производителям именно для слалома 42 не видел То что есть ограничения по ширине, длинне плавника и парусу - это да. А вот чтобы практически гонщега ПВА на фрирайдной снаряге не пускали в слалом 42 - чето какие-то выдумки. Т.е. если Альбо на фанатике шарке и парусе НП соло выступит - его что, не допустят?? мой пост http://www.raceyou.ru/thread2020-6.html#post20990 сюда попал , эй главный, какие-то косяки на борту! да, и твой слалом - не настоящий! Учи документы |
|
21.10.2009, 18:48 |
#82
|
Surfstation hardworker |
Не понимаю кайфа race и slalom ваабще! Да простят меня гуру ИМХО НК - олдскул. Freestyle forewer!
|
21.10.2009, 19:22 |
#83
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Как мне кажется, в какой дисциплине гоняться, решающую роль играет матчасть.... и не важно, слалом это или курс рейс... Так уж получилось, что моей первой настоящей доской (на которой стало что-то початься) стала Формула Экспириенс-такой вот "болотный фрирайд". Поэтому "где гоняться" вопрос не стоял Расскажу как все это было... Первый этап региональных соревнований (К4О) пропустил-вывихнул лодыжку при уборке, так как в заднюю петлю еще не вставал, а там передозило.... в общем делал первые шаги.... Ко второму этапу нога зажила, да и уборок стало меньше. Решил съездить.... В курс-рейсе заявилось около 20-ти участников. Все на Формулах, один Самойлов Дима на Концепте. В первом старте, когда Шавыкин уже закончил гонку, я вырезался к первому знаку :-)). Ко второму старту не успел :-)) за-то отдохнул немного... А в третьем старте, глядя на "старших товарищей", я научился запихивать заднюю ногу в петлю! и резаться на верхний знак стало проще! Но после огибания верхнего знака раздуло до 8-10 м\с, пара уборок на бакштаге и последующий подъем паруса лишили меня сил окончательно. К финишу я дрейфовал. Сил стартовать в четвертой гонке небыло.... Первые неудачи меня не смутили и желание не отбили.... К третьему этапу я был уже подготовлен получше- уверенно глиссировал в обеих петлях и трапеции Пока "раскатывался", к старту первой гонки не успел :-(. Во второй гонке стартанул. Так как гоночного опыта - ноль, ехал куда все едут, не забывая "Упрощеных правил расхождения "для чайников"... В этом старте я прошел оба круга! Причем первый круг даже не последним!!! Финишировал как раз к старту третьей гонки, естественно не уложившись в контрольное время,но... Я ПРОШЕЛ ВСЮ ДИСТАНЦИЮ!!! Для меня это была первая маленькая победа! Стартанув в третьей гонке, я решил сделать не как все.... Все продолжили правый галс, уходя вдоль барега, а я поперся левым "в море"... не угадал... Пока добрался до знака - ветер скис, лидеры на второй круг не пошли, я спускался в водоизмещающем режиме.... Четвертый этап оказался самым сложным. Очень холодно (+5..7), и очень порывистый гуляющий ветер. В первой же гонке у меня до ломоты замерзли пальцы ног в тесных ботинках и я решив, что здоровье дороже, вернулся на берег.... Какие я сделал выводы... Участие в гонках- это здорово, интересно, позновательно. Приобретается опыт, который на местном болоте не получишь. Новички и чайники никому не мешают-акватория огромна, под ногами не путаешься... Послегоночная тусовка- это тоже здорово! Новые знакомства, новое общение... обсужнение гоночного дня - это получение теоретических знаний, только успевай все впитывать ... Ну и самое главное... можно бесконечно читать о тактике гонки, но только в реальных условиях можно все это усвоить... |
|
21.10.2009, 20:42 |
#84
|
||
Windsurfer |
Цитата:
По-моему Чемпионат должен быть как нормальный Чемпионат, чтобы был интерес к этим соревнованиям, как к Чемпионату, где действительно выявляется сильнейший, а не как к соревнованиям для обучения всех любителей. Обучаться можно на любых других соревнованиях с уровнем участников, соответствующем его большинству Цитата:
Интересно было бы также узнать, чем же так оказался сложен наш Чемпионат России в Анапе для большинства участников? |
||
21.10.2009, 20:58 |
#85
|
практичиски гонщег PWA |
Уважаемая Мария и остальные читатели
Я, как человек, прошедший долгий путь в виндсёрфинге от уверенного чайника до практичиски гонщега PWA, могу сказать следующее: В первой серьёзной гонке я поучавствовал в Киеве х.з.сколько лет назад и это была именно слаломная дистанция. Я упал практически на каждом буе, так как фордак в гонке это совершенно другой фордак чем на каталке. Но зато к последней гонке я успел прикататься и начал валить по достаточно ощутимому чопу на недецкой скорости, просто закрывал парус, гик в воду и летел как камикадзе, а на финишном галсе последней гонки даже чпокнул пару чайников. Короче говоря я получил невероятный кайф и очень серьёзный гоночный опыт, а эти гонки очень запомнились. Затем начал ездить по тусам, но там проводили в основном курс-рейс, от которого я особого кайфа не получал, а затем и вовсе забил на гонки, тупо бухал, жог с пелотками и ждал слалома. А вся причина очень простая - любой чайник обычно катает на фрирайде, который обычно глиссирует только в галфинд и лёгкий бакштаг. Но как только дистанцию ставят с лавировкой - я долго как полный казладой плыл на верхний знак, затем долго сливался к нижнему, естественно в таких гонках я практически не глиссировал и это меня в итоге задрало... Так что могу сказать однозначно - начинать надо с гонок поперёк ветра, тем более это уравнивает шансы чуваков с разной матчастью, определяющим результат фактором становится не то, чей плавник и парус больше, а умение проходить поворот и скорость! |
21.10.2009, 20:59 |
#86
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
21.10.2009, 22:22 |
#87
|
|||
Windsurfer |
Цитата:
Соглашусь с Юрием Юрьевичем, в части что если подстраивать дистанцию под самого слабого участника, то ЧР превратиться в гонки выходного дня по уровню сложности. Но в тоже время возможность заменить постоянный DNF другим итогом например промежуточным финишем или разделением по флотам если участников много должна быть. Иначе будет: Цитата:
Цитата:
Вот |
|||
21.10.2009, 22:30 |
#88
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Это проще и понятней для начала. |
|
21.10.2009, 23:19 |
#89
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Отмечу отличия у польских товарисчей (которые по мастерству превосходят любых наших гонщиков в 10ки раз): 1) дистанция ставится гораздо короче, почему-то никого из мастеров это не напрягает 2) если в слабый ветер хотя бы 30% флота не глиссирует, гонка отменяется (хотя все профи едут!); исключение - угроза отмены соревнований 3) куча всяких номинаций и разными сувенирами награждается огромное количество народу (когда я только 2ой год стоял на доске, те кататься ваапще не умел, я уже там получал какие-то кепки, ремни, рюкзаки и т.п. за какое-нибудь 6 место в мастерах (из 6) и т.п. Мелочь, но для позитивного настроения немаловажно. 4) режим гонок, информация и их обеспечение таковы, что устаешь куда меньше, чем у нас. в Поляндии от 9 гонок в день я уставал меньше, чем у нас от 3. 5) больше людей участвует - куда интереснее гоняться, есть с кем бороться в любой части таблицы, т.к. в таблице очень мало dnf А про Вадима я никакой секретной информации не выдаю, я повторяю то, что он говорил на общем собрании участников. Я не одобряю эти слова, это мое отношение и не вижу, чем оно меня не красит. |
|
21.10.2009, 23:57 |
#90
|
|
windsurfer |
Цитата:
Корочь, что мне запомнилось от моих первых в жизни соревнований. 1 Мне, нулевому трусерферу, который про Мистраль-вандизайн и прочий race вообще даже не подозревал, совершенно непонятно было почему самый интересный и кайфовый галс (галфвинд) сделали таким коротким, а где же, тогда ГОНЯТЬСЯ!? 2 По причине полного отсутствия знаний (да и техники лдавировки, кто ж на каталке лавировку катает!) и теории я нереально сливался и тупил, хотя считал что катаюсь вполне даже неплохо. 3 Т.к. не было опыта носить большой парус в передоз, а такое случилось, я очень жоско убрался и сломал гик. Но это как бы фигня, прививка была в том, что я был не готов к Race! Плюс еще запомнились две гадости, точнее одна плюс небольшой "моментик". - Номера на парус и лого НК пришлось докупать, чето по 200 рублей по моему, всего за наклейки пришлось отдать аж 600 рублей. но это тоже херня. убило вот что: - Когда я спросил людей в фирменых синих толстовках с красивым логотипом на груди и с буквами RUS, которые там тусили "а как узнать какой галс на парусе правый?" Надо мной поржали и отвернулись. Реально! Никто так ничего и не сказал! Ну пипец, уроды, было очень обидно... Элита нах тоже мне А ведь реально я тогда воспринимал, что НК это элита... Идиот В общем хорошо, что так получилось, а то сейчас гонял бы не на 100% карбоне, на котором весь мир катает, а на морально устаревшем "го.... молчу, молчу, понесло Я конечно понимаю, что это провокация, и нацисты сейчас начнут возмущаться, но реально так и было, описанные два момента были очень неприятными. И я понимаю, что это частные случаи, но из памяти их не сотрешь. Так было! Мне просто не повезло наверное, хотя лучше бы надо было правила почитать и ГИ, но блин, любители не читают правила до своих первых соревнований, они их читают после! Потому что они любители! Поэтому мой ответ простой: чтобы больше любителей приезжало на соревнования и потом приезжали опять - организаторам надо максимально сильно заботиться о тех, кто ничего не знает (надеюсь, хоть это не вызовет споров, доказано ведь уже ) И тут уже не важно - рэйс, слалом. Это не важно, а важна "магия". Хотя слалом конеш круче в стотысячмильенов раз, но это уже стопроцентное имхо |
|