Проба Manta foils mono

[asmaster]

У разных фойлов, разное поведение. И уж тем более оно будет отличаться в звистимости от доски на которую установлен и парусов.

[latad]

Вчера вечером пересобрал фойл, поставив болты на свою смазку, а не фирменную. Фирменная превращается в какую-то труху после нескольких заходов в воду и явно ухудшает ход по резьбе, идёт более туго.

[197]

А что а сма3ка? насколько я понял, фирменный тефгель делают на основе фторопласта, он предотвращает контакт алюминия с нержавейкой.

[latad]

Фторопласт должен хорошо скользить, а эта субстанция (от запаха которой, между прочим, мне поплохело) наоборот, затрудняет скольжение.
Я применил ЦИАТИМ-221, насколько я помню его марку

[BAD 1]

Сообщение от latad

Я применил ЦИАТИМ-221, насколько я помню его марку

ЦИАТИМ-221 от геморроя не защитит.
Он помогает только при насморке и выпадении волос.

[latad]

Сообщение от BAD 1

ЦИАТИМ-221 от геморроя не защитит.

У меня вообще нет доверия к идее изолировать тяжело нагруженный контакт металлов тонкой изоляцией между металлами. Главное - не допустить туда воду, а для этого нужно напихать смазки, чтобы она не оставила места воде.

[latad]

Сегодня, 22.09, наконец-то попробовал Нейлпрайдовский Визард 5,7. Он фристайловский, и, как пишет Раскина, мгновенно включается... Для фристайла может это и хорошо, но для фойла практически приговор. Тащить начинает резко, так же резко заканчивает, в лавировку не тащит и круто идти не даёт даже в ВИ, для ФЕ с фойлом откровенно слабоват.
Я раньше говорил, что для фойла нужна не слаломная верхушка, а рейсовая, потому что слаломная резко включается и резко выключается, так вот, после Визарда 5,7 слаломная 8,5 просто образец стабильности...

[VVishen]

Сообщение от latad

Сегодня, 22.09, наконец-то попробовал Нейлпрайдовский Визард 5,7. Он фристайловский, и, как пишет Раскина, мгновенно включается... Для фристайла может это и хорошо, но для фойла практически приговор. Тащить начинает резко, так же резко заканчивает, в лавировку не тащит и круто идти не даёт даже в ВИ, для ФЕ с фойлом откровенно слабоват.
Я раньше говорил, что для фойла нужна не слаломная верхушка, а рейсовая, потому что слаломная резко включается и резко выключается, так вот, после Визарда 5,7 слаломная 8,5 просто образец стабильности...

Сегодня катал на 6.5 - фрирайд два камбера. Немного не угадал с парусом - нужен был намного меньше. Как результат ахрененная нарезка. Когда решил возвращаться назад - понял, что слив мне еще тренировать и тренировать - хорошие разгоны малоуправляемая езда и красивые уборки. Казалось бы - парус вообще недослалом, но при налчичии ветра едет очень хорошо.

[as26]

Александр Дмитриевич,Вы взлетели то на фойле?)

[latad]

Уже показывал:

Сейчас в поисках оптимальных настроек. Пока летаю по прямой.

[latad]

Вчера вышел, несмотря на прогноз 6-12м/с.
Вначале было как в сказке, полный штиль с отдельными дуновениями. Если это 6-12 - то я - папа Римский...
Затем с запада стала подниматься чёрная-пречёрная туча (а ветер, если это так можно назвать, юго-запад). Она бодро стала обходить меня с северо-запада, а с юга поднялась другая тучка, которая так же бодро пошла на юго-восток. Затем две стены дождя, с северо-запада и с юго-востока стали сходиться и наконец из-под тучки дунуло... С дождём пришёл ветерок и меня понесло... И тут я решил, что вместо выхода на крыло лучше наоборот, прижимать доску к воде посильней, пока ветер не начнёт слабеть. Затем ветер стал плавно, но быстро крепчать и я понял, что это шквал и лучше с парусом 9,1 не продолжать, к тому же ветер стал активно заворачивать с галфвинда на фордак и мне тоже пришлось заворачивать. Пришлось лечь парусом на воду и глазом прикидывать, скока-дуй-ет... По моим прикидкам, с какой скоростью неслись по воде заряды ливня, было явно далеко за 15м/с. К сожалению, этого не видно на камере, она лежала слишком близко к воде. Когда шквал прошёл, на остатках ветра ещё проехал метров 300 на глиссе, а затем тихо и печально пошёл обратно. Затем ветер метался от северо-запада до юга, мне даже удалось пару раз прочувствовать разгон накачкой крыла, но ни о каком выходе на крыло уже речи идти не могло.

Подходила лодка-моторка, спрашивали, не нужна ли помощь, они видели, что парус исчез.
Затем я обнаружил, что дождь в одном месте, где парус лежал на воде на пузыре воздуха, пробил парус навылет. Возможно, это была одиночная градина. Нет, не потому что удар был такой силы, а потому что полотно старое, после окончания сезона надо будет менять окна, минимум три.

[mm7]

Сообщение от latad

Уже показывал:

Сейчас в поисках оптимальных настроек. Пока летаю по прямой.

встроенный линк не работает

вытащил линк, посмотрел. Нормально.
Теперь надо натренироваться выходить из таких "поклевок".
А потом и вообще поменьше допускать их. Но они все равно будут случаться, особенно на волне.

[sl55]

Для того чтобы найти оптимальное положение задних петель на формульной доске можно соорудить такую приспособу.



Потом уже врезать настоящие вкладыши.

[latad]

Пока что катаю как есть, поставил обратно петли, но ветер как назло скис, а затем стало откровенно холодно, днём +4° жары. Завтра ветер перевернётся с северо-запада на юг - юго-запад и будет выше +10°, но зато обещают ветер 17-20м/с, опять не слава богу... Впрочем, не раз уже было, обещают шторм, а приходит штиль.
Вот покатался в режиме мухи и соэдалось у меня впечатление, что нулевой угол стаба даёт слишком большую скорость при отрыве, когда уже просто страшно. Видимо, нужно покататься на малых скоростях и минуя режим мухи. Который как раз при нулевом угле стаба идёт на-ура.
Сейчас стоит -0,6°, разницы не почувствовал, может стоит сразу поставить -1,8°? Почему шаг 0,6°? Да потому что полоборота у регулировочного винта Манты - это 0,6°.
А почему не 1,2°? Потому что это уже было, ставил я 1°. Ни то, ни сё.

[latad]

Сообщение от sl55

Для того чтобы найти оптимальное положение задних петель на формульной доске можно соорудить такую приспособу.

Идея интересная. В принципе я и так знаю оптимальное положение, оно не слишком далеко от формульного положения. Видимо, вместо ещё одних закладных надо поставить что-то подобное, но не настолько капитальное.