RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Formula Windsurfing
Перезагрузить страницу Матч карман рейсового паруса
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Formula Windsurfing Сообщество "формулистов". Все вопросы про класс FW.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 26.06.2017, 15:38
#16
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 94
25 минут видео - негуманно)) Пытался посмотреть, критических претензий к профилю нет, а нюансы не особо видны. И звука нет - комментарии были бы полезны. Предлагаю задать поточнее вопросы (про конкретные места, что не нравится; с видео этих конкретных мест или фотками), и, наверное, лучше бы отдельной темой. Здесь про UltraCAM получилось.
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 15:40
#17
kvv515kvv
Windsurfer
 
Аватар для kvv515kvv
 
Location: торонто
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 27
Цитата:
Сообщение от ultra33 Посмотреть сообщение
25 минут видео - негуманно)) Пытался посмотреть, критических претензий к профилю нет, а нюансы не особо видны. И звука нет...
вот поддерживаю... вначале думал промолчать, ну типа быть тактичным... :)
какой размер паруса?
__________________
Владимир.
kvv515kvv вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 15:46
#18
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 94
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
После ремонта окон (4 нижних полностью заменены) встал вопрос, правильно ли я настраиваю и нет ли перетяга по мачте и не слишком ли слаба задняя шкаторина, которая болтается прямо до х-латы, если покрутить парусом в безветрие.
А также есть морщины на переднем полотне, несмотря на сильное натяжение нижних лат. Если их ослабить, то появляются морщины на латкармане. Видео поведения этого паруса на берегу (Гаастра-11):
https://yadi.sk/d/abJi4p9i3KRDxC
Удлинитель стоит на 8см, хотя рекомендовано 4, но мачта короче на 3см после ремонта, поэтому в запасе 1см недотяга. Но куда тянуть ещё есть, нижний камбер не зажимает.
Задняя шкаторина слишком болтается если парус перебить. Но главное чтобы на ней не было переломов. Должна быть пусть и кривая линия, но плавная. Хороший тест - положить парус на гик, придавить топик и пятку к земле, и смотреть переломы. Точнее смотреть чтобы их не было)
Морщины и волны сами по себе допустимы. Надо в первую очередь добиваться хорошего профиля. Ну и переднюю часть полотна (в мачт-кармане) желательно вытягивать по соображениям ресурса - по резким складкам со временем могут поползти швы. А если морщины слишком обильные и резкие, то это сигнал что что-то в парусе нехорошо. Ещё длинные диагонально-вертикальные волны на мачт-кармане могут сигналить о потере профиля у передней части полотна в мачт-кармане.
ЗЫ
Хотел одним постом залить, но не вышло) В общем, предыдущий пост в силе)
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2017, 16:38
#19
latad
Windsurfer
 
Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 90
Цитата:
Сообщение от kvv515kvv Посмотреть сообщение
вот поддерживаю... вначале думал промолчать, ну типа быть тактичным... :)
какой размер паруса?
Там в первом посте написано, 11 квадратов Гаастра.
Что касается длительности видео - так в приличных просмотрщиках есть ускорение просмотра, не обязательно всё смотреть подряд на медленной скорости.
В основном меня обеспокоили морщины как раз на переднем полотне внутри мачткармана, я засовывал камеру внутрь и эти морщины на видео там видны.
Несмотря на то, что камбер х-латы перебрасывается довольно туго, то есть, лата натянута как бы сильно, морщины внутри на переднем полотне имеются и есть нехорошая морщинка на самом латкармане снаружи, недалеко от мачткармана. Сегодня после каталки она стала не такой сильной, возможно, полотна после ремонта ещё не сели как надо.
И вопрос про натяг задней шкаторины: меня смутило, что она расслаблена вплоть до х-латы, что это, явный перетяг по галсу или для Гаастры это норма? Когда парус принимает ветер, задняя шкаторина выпрямляется, то есть, выгибается плавной дугой, переломов нет.
Возможно, это опять последствия ремонта и со временем всё сядет на место? Сомнения возникли, потому что по роликам как будто бы наоборот, недотяг. Если натянуть ещё слабее - то задняя шкаторина болтается только в 3 верхних окнах. Возможно, что этот парус изначально так пошит, что требует натяжения, допустим, не 554см, а 552 или даже 550?
latad на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 02.07.2017, 23:14
#20
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 94
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
В основном меня обеспокоили морщины как раз на переднем полотне внутри мачткармана, я засовывал камеру внутрь и эти морщины на видео там видны.
Несмотря на то, что камбер х-латы перебрасывается довольно туго, то есть, лата натянута как бы сильно, морщины внутри на переднем полотне имеются и есть нехорошая морщинка на самом латкармане снаружи, недалеко от мачткармана. Сегодня после каталки она стала не такой сильной, возможно, полотна после ремонта ещё не сели как надо.
А если х-лату ещё натянуть, волны на переднем полотне распрямляются? Если да, то при натянутой лате видимо зажмёт камбер. Можно попробовать снять с него нагрузку, подложив спейсеры под соседние. Если не поможет, придётся укорачивать камбер - пилить. Однако, если правильно помню, мачта ремонтировалась. Соответственно, не уверен что есть смысл пилить.

Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
И вопрос про натяг задней шкаторины: меня смутило, что она расслаблена вплоть до х-латы, что это, явный перетяг по галсу или для Гаастры это норма? Когда парус принимает ветер, задняя шкаторина выпрямляется, то есть, выгибается плавной дугой, переломов нет.
Возможно, это опять последствия ремонта и со временем всё сядет на место? Сомнения возникли, потому что по роликам как будто бы наоборот, недотяг. Если натянуть ещё слабее - то задняя шкаторина болтается только в 3 верхних окнах. Возможно, что этот парус изначально так пошит, что требует натяжения, допустим, не 554см, а 552 или даже 550?
По видео никакого криминала с задней шкаториной не видно, набивка вроде нормальная. Но и не сказать чтобы совсем хорошо был виден профиль паруса. Например, не вижу чтобы задняя шкаторина болталась до х-латы. А вижу отвал на 3 окна, что нормально.

Цитата:
Сообщение от ultra33 Посмотреть сообщение
и, наверное, лучше бы отдельной темой. Здесь про UltraCAM получилось.
.
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 03.07.2017, 00:21
#21
latad
Windsurfer
 
Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 90
Цитата:
Сообщение от ultra33 Посмотреть сообщение
Цитата:
А если х-лату ещё натянуть, волны на переднем полотне распрямляются? Если да, то при натянутой лате видимо зажмёт камбер. Можно попробовать снять с него нагрузку, подложив спейсеры под соседние. Если не поможет, придётся укорачивать камбер - пилить. Однако, если правильно помню, мачта ремонтировалась. Соответственно, не уверен что есть смысл пилить.
Сейчас ситуация такая: камбер х-латы слабее 3-го камбера (он со спейсером) упирается в мачту, а нижний камбер и так сидит на мачте жёстче остальных, но с ним как раз нет проблем с переключением, толкать приходится только камбер х-латы, следом за ним переключаются верхние при дополнительном рывке. У меня такое впечатление, что х-лата слишком мягкая и я укоротил переднюю часть и сделал более жёсткую вставку- трубку сзади.
Заодно возник вопрос, как и из чего делать упор натяжителя в трубку, фирменная стыковка трубки со стержнем порвалась и их запас кончился. Пока что всё держится на гвоздях, вставленных в высверленные отверстия поперёк трубки, внутри ещё сидит целиковый стержень, в который упирается стержень натяжителя.

Цитата:
По видео никакого криминала с задней шкаториной не видно, набивка вроде нормальная. Но и не сказать чтобы совсем хорошо был виден профиль паруса. Например, не вижу чтобы задняя шкаторина болталась до х-латы. А вижу отвал на 3 окна, что нормально.
Про отдельную тему думал, но эта и по названию более родственна, и, раз уж пошла такая пьянка... Впрочем, перенести в отдельную тему - это может модератор, а начинать сначала... О чём? Всё уже (украдено до нас)© расписано, остались частности...
За несколько каталок полотна сели на место и морщины снаружи ушли. В частности, морщины на полотне внутри мачткармана тоже радикально уменьшились, когда я стал делать натяжение по мачте меньше на 2-3см, но отвал трёх окон сохранился и ниже их задняя шкаторина перестала болтаться. Видимо, можно и удлинитель теперь ставить не на 8см, а на 6см, что позволит лучше закрывать щель и ставить гик при моём росте не в низ окна, а в середину.
В связи с тем, что х-лата всё равно мягковата (если положить парус на воду камберами вниз, х-лата выгибается S-образно), видимо, её придётся поднатянуть ещё и тогда камбера по жёсткости станут одинаковы, а морщины внутри мачткармана окончательно уйдут.
Кстати, морщины были и при сильном натяжении латы, до того, как порвался упор передней части латы.
latad на форуме Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot