где новички то?

[Hollandec]

WINDSURF34,

Да я ученик Чупера или Сергея Чупрова, он меня учил работе инструктора.
И я ещё к слову говоря являюсь сертифицированным профессиональным инструктор по виндсёрфингу , немецкой системы обучения WDVS , во как ...))))
Стаж работы инструктором ,порядка пятнадцати лет.
Но объяснять я вам не стал по другой причине, вы его просто скорей всего не умерьте делать, уш извините.
О чём свидетельствуют ваше высказывания для 5ha27 , вы уш извините - (2. Положение тела чуть вперед - такое возможно только при бейдевинде, при галфинде и в багштаг был бы наклон больше к корме.)

Вам показать наклон тела на багштаге вперед ?

Моё глубокое уважения ,ко всем вашим спортивным и не спортивным званиям.

[WINDSURF34]

Так он у него далеко не к воде, он перебит на корму, шкотовую подобрал, мачтовую выпрямил, парус уложится к воде позже, - это еще один фактор свидетельствующий о самом начале поворота а не середине)

[lexx]

Я конечно не мастер спорта, но как можно идти в бейдевинд в начале поворота фордевинд?

[WINDSURF34]

Мс мастер спорта думаете не знает о курсах?) я все свои аргументы выложил, какой момент заснят, какой курс и почему так, вы же не сказали ничего, т.е.голословно. Поясните свою позицию, контаргументируйте, а не бла бла. Я покажу как делаю джайбы и не только их позже, у нас еще холодно, обязательно покажу. Позавчера открыли сезон, был первый ученик, инфа есть в моем инстаграмм #windsurf34 правда ветерок был легкий совсем, и слаломку новую не удалось затестить. К Сергею в хургаду ездил еще 2002-2003 годах.

[WINDSURF34]

Галфинд-полный бейдевинд и обратно в увал это пара сек, уйти на фордак карвингом или даже скрутить 360 - у каждого свой уровень кунг-фу)

Задай вопрос иначе, идешь в бейдевинд инужно скрутить фордак, вот как на фото и будет выглядеть начало поворота

[Hollandec]

as26,

Скорей всего закручивает ветер , либо прилетает короткое усиление не успеваешь отреагировать.
Поставь более длинные трапеционые петли, длина позволит вовремя отреагировать - переместиться вниз и не упасть.
Следи за положением переднего бедра - оно всегда должно быть не много развёрнуто на ветер - если нужно могу про это обьяснить более подробно
Сильней выбей парус по мачте, твист верхушки также будет смягчить резкие
перепады силы ветра.

WINDSURF34,

С бейдевинда фордак крутить не целесообразно, этот угол гасит скорость, во как ..)))

[lexx]

Фордак из бейдевинда Я хочу на это посмотреть. Жду видео.

[WINDSURF34]

Сообщение от Hollandec

Вам показать наклон тела на багштаге вперед ?

уточню, это на полном бакшаге переходящем в фордак. Или бакштаге ближе к галфинду?) очень тонкий момент кстати.

Вот ситуация - режешься на марку, внутреннего пропустить как Альбо не давно нельзя, если пойдешь в увал перед фардаком точно пропустишь) далее продумайте стратегию и технику сами как все будет пооисходить. А лучше этот момент вместе потренировать, фордак с острого курса на маоке.

[Hollandec]

lexx,

Ну вообще есть такой способ выполнения на вейв доске , когда доска резко приводиться, корма сильно протапливается и таким образом практически на мести выполняешься разворот. Применяешься так же говоря вовремя каталки на волне.
Но это к теме не относиться ...))))

WINDSURF34,


Это на полном багштаге переходящем в фордак - (уточню, это на полном бакшаге переходящем в фордак. Или бакштаге ближе к галфинду?) очень тонкий момент кстати.)

Уважаемый я не режусь на марку , я инструктор и свободной виндсёрфер.

[WINDSURF34]

Привестись на волну и уаалится с нее это не только в вэйве, в слаломе тоже, прошибать волны доской - потеря скорости в 2 раза

[Hollandec]

WINDSURF34,

Уважаемый для того чтобы в слаломе не прошибало доску волной и не происходило потеря скорости, есть такой хороший поворот как - Карвинг Джайб или переводе на русский Фордак на всём подветренном борту доски.
Благодаря этому доску не прошибает волной, она режет волну как нож, при этом или за счет этого сохраняется скорость и контроль.
Вариант выполнения этого поворота могут отличаться зависимости от ситуации , но принцип карвинга остаться в любом случаи.

[WINDSURF34]

Hollandec, т е секунды тебе пофигу. Кручу перуэты когда удобно, а не когда нужно, разные подходы у нас. Теперь, ради теста компетенции, почему ты на полном бакштаге подаешься вперед. На более острых курсах ты летишь за вымпельным, закрыв парус, а ближе к фардаку он заходит в лоб истинному, фордак - самый медленный курс, ты докатываешься на вымпельном, и чтоб продлить этот момент ты переносишь тело вперед. Доска теряет ход, ты вынужден перейти на истинный ветер в итоге, открыв парус для него. Вот почему ты смещаешься вперед. Л вперед, если будешь крутить дальше фордак на истином, то будет пауэр, обычный джайб, лэйдаун делается на вымпельном,

Ты прописные истины говоришь, я предпочитаю скатиться с волны чем выпрыгнуть и впороться в следующую, особенно на бакштаге, по этому карвингом, именно им привожу и уваливаю доску на волну и с волны. И заметь что карвинг это не только наклонить на подветренный, иной раз нужно резко привестись.

[Hollandec]

WINDSURF34,

Уважаемый да конечно разные подходы.
Моя задача заложить в райдера -ученика базу поворота, дальше он сам импровизирует.
То есть я не готовлю его к слалому.

( Теперь, ради теста компетенции, почему ты на полном бакштаге подаешься вперед. )

Потому что во время выполнения дуги поворота, присходит поступательная подача райдера вперед и во внутрь поворота - синхронно с парусом. Как раз пик перемещения приходиться примерно на курс бакштаг.

Принцип выполнение поворота заключается в скручивание тела - а не в бессмысленном давление задней ногой на подветренный борт , как это ошибочно принято считать.

Скручивание тело это естественное движение для человека, к примеру ходьба и т.д
По этому нужно использовать своё естество
В принципе на скручивание основано весь виндсерфинг.

Это так к слову ,к примеру если у человека проблема с мышцами они забиты и т.д то результат у него будет низким...

[WINDSURF34]

Да именно скруткой тела все и происходит

[Hollandec]

as26,

(Hollandec, наоборот вчера поставил гик по нос,петли укоротил(наверное 28) и все стало на свои места, стал нормально отвешиваться. а с 32 в водоизмещении хорошо, но на глиссе до гика не достаю,катал на руках)


Причина не сколько в длине трапециных кончеков.
А на сколько эффективна ты умеешь использовать трапецию.
Здесь для себя следует понять, что при работе трапецией используется рычаги тела.
Один из которых является тазовый пояс - аналогия плечевому.
- к слову говоря ,эти два рычага тела в виндсёфинге используются райдером , подобна мышцам антагонистом.
Соответственно у тазового пояса имеется левое и правое плечо или в случаи в виндсёрфинге , передние и задние в зависимости от курса.
В позиции на трапеции переднее плечо таза , является опорной точкой.
Так за счет его разворота на ветер, ( куда таз туда и трапеция) происходит натяжение передней лямки - верёвки трапецыоной петли. Таким образом нагрузка с рук переходит на трапецию.
Далее в следствии этого , это усилия распределяешься на гик-мачту и вниз на шарнир.
В при достаточно сильном ветре - наличии большой силы тяги в парусе этого может быть достаточно для вывода доски в режим глиссирования, а также для продолжения полноценного глиссирования.
В случаи потери этой точки опоры разворота в сторону паруса - происходит катапульт.
- Что касается заднего плеча таза, то это газ - скорость.

Разворачивая его на ветер райдер увеличивает мощность паруса а тем самым скорость движения доски.
При этом важно придерживатся правильной последовательности.
Первым следует разворот плеча на ветер ,а потом отталкивания - толчок задней ноги от доски.
При увеличение мощности важна синхронность , разворачиваем задней плечо на ветер - увеличиваем давление на переднее плечо ( на нашу опору).
В противном случае возможен катапульт.