RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Для новичков > Копилка знаний
Перезагрузить страницу Гай Крибб. Плавники. 2013 г.
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть

Ответ
Опции темы
Непрочитано 01.08.2015, 21:41
#1
   Сказали спасибо за это сообщение: 5
OlegMZ
Windsurfer
 
Аватар для OlegMZ
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Торонто
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 87
Гай Крибб. Плавники. 2013 г.

Предлагаю вниманию статью псевдонаучную, возможно спорную, но, на мой взгляд, довольно полезную и занятную статью Гая нашего Крибба "Плавники". Хотя я бы скорее назвал её "Про плавники на пальцах" или "Плавники для чайников"

Вот ссылочка на оригинал на его сайте, в котором все картинки и который настоятельно рекомендую всем, кто владеет английским:
http://www.guycribb.com/userfiles/documents/Fins.pdf

Остальным предлагаю перевод на великий и могучий. Перевел как мог, стараясь, чтобы было читабельно по-русски, так что не стреляйте в пианиста...
Перевод полный, так как юмор выбрасывать не хотелось. Подписи на фотки прилагаются. Сами фотки - см. оригинал. Там, впрочем, ничего примечательного.

"Гай Крибб. ПЛАВНИКИ.

Предисловие
Вы можете изучать гидродинамику и аэродинамические профили в интернете или в школе, или просто освоить псевдонауку Крибби в его самой свежей статье про плавники.
Большинство досок поставляются с плавниками, которые практически идеальны для 80% райдеров и условий для этих досок, но как понять когда плавник пора менять? Насколько по-разному ведут себя разные плавники? Часто ли плавник бывает причиной спинаута? Эти и многие другие вопросы обсуждаются и мифы развенчиваются нашим техническим гуру Крибби



РАЗМЕР И ФОРМА


ФОРМА
Все плавники это в принципе крылья, и как любое крыло, неважно у истребителя или у золотой рыбки они имеет некоторые общие характеристики.

1. Наклон
Более прямой плавник создает большую подъемную силу / дает раннее глиссирование, но в случае виндсерфинга такой плавник труднее контролировать на максимальных скоростях.

2. Длина
Более длинный плавник создает большую подъемную силу и позволяет раньше глиссировать, но имеет большее сопротивление и потому медленнее. Кроме того, плавники длиннее 40 см, ещё и осложняют бич-старт. Длина плавника имеет прямую зависимость от ширины доски, поэтому плавник практически так же привязан к доске, как к парусу или вашей технике. Вот почему большинство плавников, поставляемых с досками “ примерно то, что нужно”. Только когда ваша техника уже стала настолько хороша, что вы уперлись в потолок возможностей имеющегося плавника, вам стоит начать думать о его замене, чтобы расширить свой потенциал. Тем же, у кого коллекция плавников может посоперничать с коллекцией туфель жены, должен с сожалением сказать, что если только вы не постоянно крутите успешные фордаки, размер плавника имеет для вашего виндсерфинга далеко не ведущую роль, и, следовательно, не может оказывать какого-либо значительного влияния.

Вот моя псевдоматематика для фрирайдеров, позволяющая вычислить нужный размер плавника по размеру паруса:
½ от размера вашего паруса плюс 4 будет примерно то, что вам нужно. Например, половина от 8м будет 4, плюс 4 даст 44 см (да-да, конечно, 4+4=8 а не 44, я знаю), но если вы поняли о чём я, это работает. Соответственно 7м парус дает 35+4=39 см плавник, 4м парус = 24 см плавник и т.д. На сильном чопе формула будет ½ от размера паруса плюс 2. Что интересно, в отличие от большинства других вещей в виндсерфинге, за последнюю пару десятилетий эта формула ничуть не изменилась ...


Самая распространенный дисбаланс [плавника] с размером паруса возникает у прогрессирующих, когда они покупают доски в районе 150 литров чтобы совершенствовать свои навыки с 6-7 метровым парусом. Вполне типичная «покупка первой бесшвертовой доски». Загвоздка в том, что все большие фрирайдные доски свыше 140 литров вроде JP X-Cite Ride, Starboard Carve, Fanatic Shark, RRD Freemove, Naish GT и т.д. укомплектованы плавниками больше 46 см – созданными под паруса свыше 8 м. Но эти плавники являются слишком большими, если вы весите всего 70 кг и только начинаете глиссировать на 5.7 м! Для сведения – эти доски укомплектованы такими большими плавниками чтобы попытаться выиграть различные журнальные тесты, чем, собственно, все производители столь сильно озабочены. Поэтому, в случае покупки таких досок, средний фрирайдер должен серьезно подумать о покупке дополнительного плавника размером около 35 см – скорректированный размер плавника основанный на размере паруса и ширины доски.

3. Хорда.
Хорда - это расстояние от предней до задней кромки плавника, (которое некоторые люди ошибочно называют шириной). Большая хорда дает несколько более раннее глиссирование и намного больше контроля, однако является основной причиной повышенного сопротивления, поэтому отрицательно влияет на максимальную скорость. Однако, поскольку скорость доски зависит ещё и от многих других факторов, сильно ли в реальности эта дополнительная ширина вас замедлит? Ответ – не сильно, если только вы не профессиональный гонщик. В самом деле только профи оценят все преимущества баула полного плавников. И на самом высоком уровне, когда любая мелочь играет важную роль, плавники играют огромную роль, поскольку они могут обеспечить дополнительный контроль или дополнительную скорость, в которых райдер так нуждается, чтобы выиграть гонку. Зацените наборчик плавников Мики Бузианиса, который я сфотографировал на Мауи в марте. Бывший чемпион мира знает, что такое правильный по ощущениям плавник, когда он бьется не на жизнь а насмерть...

Диаграма. График скорости.
Красный график – Профи, зеленый – любитель. Скорость доски - в узлах.
Работа плавника имеет оптимальный диапазон скоростей порядка 10 узлов (18 км/ч), который однако может быть расширен до, примерно, 20 узлов (36 км/ч). За границами этого диапазона всё начинает идти наперекосяк! Это - практическая формула, выведенная скорее годами опыта нежели научная формула из книги.
Средний виндсерфер может контролировать доску в диапазоне примерно от 12 до 25 узлов (22 – 46 км/ч). Суперпрофи контролируют диапазон от 9 до 48 узлов (16 -98 км/ч), оправдывая, таким образом, необходимость более широкого диапазона плавников.


Средний виндсерфер имеет ограничения по скорости в виду комбинации множества факторов, самым ничтожным из которых будет размер плавника, самым значительным – техника, с влиянием правильной настройки матчасти где-то посередине. Таким образом среднестатистические виндсерферы просто не в состоянии выжать из плавника всё, на что тот способен. Только когда райдеры становятся суперпрофи или экпертами, они начинают ощущать потребность в большем наборе плавников.
В динамике жидкостей толщина весьма сильно завязана на хорду плавника, поэтому достаточно лишь сказать, что более узкий плавник будет иметь меньшее сопротивление но также и меньшую подъемную силу по сравнению с более толстым плавником. Однако для рынка плавников мы говорим о миллиметрах разницы, которую многие банально не заметят.

4. Форма
Упрощенно - плавники бывают трех наиболее распространенных форм (см. фото). Грубо говоря, чем более плавник прямой, тем лучше он для заездов по прямой (гоночный), а чем сильнее он загнут, тем лучше он для движения по дуге – как, например, при катании на волнах (волновой или вейвовый плавник). Фрирайдные плавники обладают прямолинейными характеристивами гоночных плавников, чтобы начать движение и удерживать довольно приличную скорость, одновременно с этим обладая маневренностью волнового плавника. Замечательно! Вот почему все фрирайдные плавники имеют увеличивающийся загиб к кончику. Пожалуйста обратите внимание, что чем сильнее загнут плавник, тем больше хорда и, следовательно, выше сопротивление.

5. Конструкция
Плавники желтоватого или зеленоватого оттенков почти всегда из G10 –что, в действительности, просто куча слоев стекловолокна сильно спрессованных вместе для лучшей прочности и, что более важно, износостойкости. Это плавники выточенные из единого куска. Выбоинка или царапина на таких может быть очень легко зашкурена без каких-либо последствий, поэтому они, как правило, живут вечно.
Композитный плавник выходит из матрицы. Он заметно легче и потенциально более жесткий, если сделан из специальных волокон типа карбона. Однако если вы его повредите или стукните, вероятнее всего он довольно быстро умрет.

РАЗВЕНЧИВАНИЕ МИФОВ.
Если вы испытываете трудности с фордаками, то можете решить, что плавник с большим наклоном или загибом к кончику поможет вам лучше контролировать доску на входе в поворот. Однако, откровенно говоря, вы могли бы с тем же успехом прикрутить к корме своей доски пальму, т.к. никакой плавник и близко не сможет помочь вам так, как правильная набивка по мачте, точное положение трапкончиков на гике или шарнира в погоне. Я уже не говорю про то, какое влияние оказывает отработанная техника. Тратьте деньги с умом, помните, что правильное обучение намного более финансово эффективно чем покупка плавников! Но, справедливости ради, таки да, плавник с большим загибом к кончику в теории сделает фордак проще. Удаление файлов с десктопа вашего компьютера также улучшает производительность, но в реальности, сможете ли заметить разницу?

Фото. Крибб гоняется с катамараном.
Сильный чоп насыщенный воздухом – вероятность спинаута очень высока!


СПИНАУТ
Спинаут – это когда вам кажется, что плавник оторвался от доски. Это происходит, когда ваш плавник начинают обтекать воздушные пузырьки (что называется кавитацией), он теряет опору и как бы проваливается в сторону от вас. Это обычная ситуация на чопе или при приземлении после прыжков, когда в силу объективных причин вокруг плавника очень много воздуха. Но он также часто возникает при заходе на фордак, и это хорошая иллюстрация того, что в действительности вызывает спинаут.
Вопреки распространенному мнению спинаут слабо зависит от размера плавника, если только он ну совсем далеко за пределами рекомендованного диапазона. Причина возникновения спинаута больше связана с положением трапкончиков, набивки по гику или по мачте (именно в этом порядке). Даже если ваш плавник на 4 см меньше рекомендованного размера – не в нём дело.
Скажу больше, вопреки расхожему мнению спинаут не вызывается чрезмерным боковым давлением в плавник. На самом деле в теории чем больше вы давите на плавник, тем лучше он работает – это как-то там связано в высоким давлением, низким давлением, ламинарным потоком и т.д.
Спинаут возникает когда воздух попадает на плавник. Это может случиться на чопе как с вами, так и с Антони Альбо, причём почти с одинаковой вероятностью.
Однако самыми распространенными причинами спинаутов являются (в этом порядке):
1. В первую очередь трапкончики, сдвинутые слишком вперед. Это приводит к тому, что парус может оказаться открытым. Когда парус открывается вы уменьшаете давление на шарнир (MFP), доска поднимается из воды, воздух попадает под доску, достигает плавника и вы попадаете в спинаут. Установка трапкончиков в правильную позицию предотвращает открытие паруса и вы значительно уменьшаете риск спинаута и меньше устаете.
2. Второе место занимает слишком малая набивка по гику, создающая комбинацию слишком большой нагрузки на заднюю руку, вынуждющую открывать парус на порывах и порождающую вертикальную силу, поднимающую доску из воды. Воздух попадает под доску ... ну и так далее.
3. На третьем и почти последнем месте недостаточная набивка по мачте, которая также вызывает слишком большую нагрузку на заднюю руку, особенно на порывах, и это заставляет парус открываться, нос задираться... ну и дальше по программе.
Причина по которой люди ловят спинаут когда думают о фордаке, это потому что они открывают парус, теряют давление на шарнир, воздух попадает под доску... остальное – история.
Так что причина спинаута – задирающийся нос/подъем доски/внезапная потеря давления на шарнир, и ну совсем совсем редко - плавник.

Фото. Серфер делает корявый заход на фордак.
Спинаут – На скорости парус открывается, давление на шарнир потеряно, нос поднимается, воздух попадает под доску, достигает плавника и – пожалуйста, спинаут!


Пожалуйста ознакомьтесь с нашими предыдущими статьями от Intuition по настройке оборудования на сайте guycribb.com чтобы больше узнать о трапконцах или приобретите табличку-инструкцию по настройке Cribb Sheet и настраивайте каждый раз всё идеально.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Большие плавники лучше для раннего выхода на глисс, а маленькие работают лучше на чопе. Но, в самом деле, зачем думать о смене размера или формы плавника, если надо сперва столько всего отработать?
Заметьте, я ничего не сказал про гибкость, многоплавниковые доски, умение резаться на ветер чтобы скомпенсировать недостаток подъемной силы, использование ног, чтобы загрузить плавник, повербокс протиа татлбокса против классического бокса, кошмар травяных плавников, остроту передней кромки, сброс потока задней кромкой, зазубрины, аэродинамические профили, или для вас, приверженцы старой школы, «футбольные» или «слотовые» плавники и т.д. Как это частенько бывает, я пишу эту статью в самолете, летящем в экзотическое серфовое место чтобы встретить 15 гостей со всего мира для незабываемой недели высокооктанового виндсерфинга и межгалактического культурного обмена, меняя мир (и виндсерфинг) к лучшему. Так что вся остальная хрень, которую я знаю про плавники, пусть подождет а моей голове до другого раза.
Алоха с ветренного Красного Моря, или, если более точно, с высоты 11500 метров над ним.

Гай Крибб.
12 мая 2013"
OlegMZ вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot