Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Слалом

Слалом Скоростные гонки по дистанции. Слалом это зрелищно и просто!

Ответ
Опции темы
Непрочитано 08.05.2018, 22:26
#16
shpak
Windsurfer

Аватар для shpak
 
Sail Number: 225
Location: Москва
Weight: 92 kg.
Благодарностей: 8
Изображений: 2
На Должани затестил новый Овердравт М1 7.8. Фениш распаковки и первой набивки пропущу. Факты - каталка радости полные штаны, очень, легок, тяговит, в передозе супер, коллеги по цеху слегка отдохнули рядом. Очень нравиться, таких у меня еще не было, хотя был рефлекс, есть прайд. Не знаю сколько будет служить но по качеству очень, очень даже. Короче минусов для меня нет. РЕКОМЕНДУЮ.
shpak вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.05.2018, 04:38
#17
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 455
Изображений: 4
shpak, вы написали, какой он(парус) классный на воде.
Но тема то не про это, а про качество изготовления и ресурс работы.
Если через неделю каталки он у вас развалится пополам, вы тоже будете писать: РЕКОМЕНДУЮ ?
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.05.2018, 19:47
#18
shpak
Windsurfer

Аватар для shpak
 
Sail Number: 225
Location: Москва
Weight: 92 kg.
Благодарностей: 8
Изображений: 2
Андрей прошу прощения, но я хотел сказать что данный парус помимо ходовых качеств сделан очень добротно и качественно, по моему мнению. Есть с чем сравнить. У меня есть старые северне, прайд, мауи. Так как модель новая рекомендую обратить на него внимание. Если развалиться обязательно напишу об этом, но не думую что это будет через неделю.
shpak вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.05.2018, 20:42
#19
Гриша_FW
Windsurfer

Аватар для Гриша_FW
 
Sail Number: W321
Club: Windsurfclub
Location: Earth
Благодарностей: 169
Шпак, а какие именно там изменения, говорящие о более высоком качестве, по сравнению с другими парусами?
Гриша_FW вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.05.2018, 22:55
#20
IGGY
Confederate

Аватар для IGGY
 
Sail Number: W511
Club: клуб"виндсерф"Строгино, windsurfclub Краснодар
Location: дахаб, должанка, изредка москва
Weight: опять семьдесят пять:) kg.
Благодарностей: 84
Цитата:
Сообщение от shpak Посмотреть сообщение
На Должани затестил новый Овердравт М1 7.8. Фениш распаковки и первой набивки пропущу. Факты - каталка радости полные штаны, очень, легок, тяговит, в передозе супер, коллеги по цеху слегка отдохнули рядом. Очень нравиться, таких у меня еще не было, хотя был рефлекс, есть прайд. Не знаю сколько будет служить но по качеству очень, очень даже. Короче минусов для меня нет. РЕКОМЕНДУЮ.
Мильпардоньте. Ху из шпак? и кого отдохнул он рядом? в гонках? по протоколам №225 не нашел.
IGGY вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.05.2018, 23:54
#21
ВЛ@ДИМИР
Confederate

Аватар для ВЛ@ДИМИР
 
Sail Number: RUS-575
Club: Windsurfclub
Location: Краснодар
Weight: 74 kg.
Благодарностей: 148
Записей в блоге: 1
Изображений: 5
Цитата:
Сообщение от IGGY Посмотреть сообщение
Мильпардоньте. Ху из шпак? и кого отдохнул он рядом? в гонках? по протоколам №225 не нашел.
Игорь, он же написал, что катал на Должанке а не в Ейске. Ну наверно объехал кого то кто рядом катался. Раз так человек пишет, значит ему есть с чем сравнивать.
ВЛ@ДИМИР вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.05.2018, 09:08
#22
shpak
Windsurfer

Аватар для shpak
 
Sail Number: 225
Location: Москва
Weight: 92 kg.
Благодарностей: 8
Изображений: 2
Про парус. Мне понравилась новая мачта, они сильно тоньше в диаметре прежних, люверс на шкотовом угле сделан сразу под летучку, хорошие и простые в конструкции камбера, нормальные натяжители лат (нет больше "рефлекс" отверстий в трубках нет), напротив камберов сливные отверстия для воды из мачткармана. На первую набивку и настройку ушло минут 10. Никаких складок, люфтов, сел на мачту идеально. Ну и при всем этом для меня еще очень важный фактор цена.
Я ничего никому не навязываю и не втюхиваю. Просто решил поделиться своими впечатлениями про новый парус. Может кому то это и интересно, хотя судя по комментариям врятли.
shpak вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.05.2018, 10:39
#23
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 455
Изображений: 4
shpak, извините, но за несколько дней использования понять что-то значимое о качестве и РЕСУРСЕ паруса невозможно, это будет понятно только в ходе эксплуатации.
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.05.2018, 17:06
#24
Гриша_FW
Windsurfer

Аватар для Гриша_FW
 
Sail Number: W321
Club: Windsurfclub
Location: Earth
Благодарностей: 169
Почему же, парус интересует. Пока правда ничего нового, укрепляющего ресурс, в описании не нашел. Крепы под летучку другие уже лет 10 ставят, нету рефлекса - так и у остальных нету, ну и т.д. Андрей не прав, что нельзя оценить ресурс по новому парусу, зная что где и как происходит, можно сделать некоторые выводы. Пойнт7, к примеру, пустил стропу по тетиве. Может, она конечно и отдельно будет работать, но мысль правильная, в ремонтах именно так и укрепляют люди.
Гриша_FW вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 11.05.2018, 00:27
#25
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 455
Изображений: 4
Люверс под летучку на Северне кстати уже давно ставят также.
У меня на Овердрайвах 12 года она уже была.
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.05.2018, 03:13
#26
Нестеров Вячеслав
Windsurfer

Аватар для Нестеров Вячеслав
 
Sail Number: RUS-525
Club: 25Fin
Location: Владивосток
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 29
Цитата:
Сообщение от Вован Посмотреть сообщение
1. Для ответа по поводу пленки и разваливающегося пластика системы рефлекс ответьте пожалуйста на уточняющий вопрос: Рефлекс был куплен вами новым во Владике, а не б/у из Вьетнама?
Рефлекс 2014 г. был куплен весной 2015 г. в Японии. Визуально - "девочка 5 раз набивала, да так на воду и не вышла".
То есть - АПППСОЛЮТНО НИКАКОЙ мутности пленки от соли, солнца, песочка и т.д. Ни на пленке ни на ткани ни следа от воздействия солнышка.
Лишь небольшие заломчики, образующиеся на любом полотне уже при первом же вооружении.
Даже если предположить, что он провисел пол года в каком нибудь ангаре при 35-ти градусной жаре (а дольше и выше температуры в Япии не бывает), то это НЕ повод разваливаться уже через год!!! (во Вьете РРД-шки при той же жаре по пол года в сезоне - РАБОТАЮТ года по 4 и разваливаться не собираются)

Цитата:
Сообщение от Вован Посмотреть сообщение
2. Конечно вы катаетесь сейчас не на Рефлексе, но в порядке общего развития, посмотрите как его набивает Сирил https://www.youtube.com/watch?v=tSiNkc2qAbY&t=3s, начиная с 4 минуты по 6 мин 48 сек. о набивке гоночных лат рефлекса (сколько оборотов надо сделать,чтобы расправить складки от системы рефлекс до задней кромки? Чего вы натягивали там, если основное натяжение латы идет рефлекс системой?). Эх, шаловливые ручки.
Не надо считать других глупей себя. Это видео просмотрел сразу же после приобретения паруса, так как система была незнакомой и набивать "ОТ БАЛДЫ" профессиональное оборудование не было даже мысли.
Рефлекс система состоит из 2-х ТРУБЧАТЫХ лат - основной длинной, упирающейся в камбер и дополнительной короткой (так же трубчатой), выходящей к задней шкоторине, отвечающей за сброс излишней тяги и регулируемой винтом. (кто не понимает о чем речь, может глянуть видео Сирила с 4:50 по 6:10)
1. Основная лата ПРОШИТА 2-х миллиметровым болтом, к которому крепится красная "зубастая" защелка, через которую идет натяжение по лате, до ухода складок. Тонкий болт раздалбывает трубку.
2. Дополнительная лата (напомню, что она тоже трубка) упирается торцом в этот болт, соответстено разрушается ее торцовый срез.
3. Дополнительная лата входит в основную с ооочень маааленьким люфтом, но.... так как система динамическая, а задача доп латы отыгрывать порывы, то она со временем разрушает торец основной латы.

Цитата:
Сообщение от Вован Посмотреть сообщение
3. эталон контроля, стабильности и технологичности гоночного паруса весит 6,84 кг (гоночный теперь MACH_1 - 6,2 кг) , а эталон надежности 7,5 кг. на размере 8.6
(Элин)
Моя фраза выглядела так: "И при этом, конкретно для меня, Северне РЕФЛЕКС - эталон контроля, стабильности и технологичности гоночного паруса...."

Ключевые слова - "КОНКРЕТНО ДЛЯ МЕНЯ".
Т.е. это мое сугубо субъективное мнение, основанное на МОЕМ опыте, МОИХ ощущениях и анализе тех парусов, на которых Я катался.
Нестеров Вячеслав вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.05.2018, 07:40
#27
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 455
Изображений: 4
С этого года Северне отказалась от системы Рефлекс.
И слава богу.
Тонкие оконечные трубки в системе Рефлекс и такие же верхние латы лопались от легкого чиха.
Я менял 8 (ВОСЕМЬ) этих трубок в двух парусах.
Эталон "технологичности", ну-ну..
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.05.2018, 10:07
#28
Roman
Windsurfer

Аватар для Roman
 
Sail Number: R1
Club: noworkteam
Location: Королев
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 455
Записей в блоге: 1
Изображений: 1
Цитата:
Сообщение от Skiminok Посмотреть сообщение
...
Эталон "технологичности", ну-ну..
чейт ты такой озлобленный, на кого, на что... вроде покатался, а все равно не отпускает...
для руководителя темы это не конструктивное поведение...
Roman вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.05.2018, 16:45
#29
Нестеров Вячеслав
Windsurfer

Аватар для Нестеров Вячеслав
 
Sail Number: RUS-525
Club: 25Fin
Location: Владивосток
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 29
Цитата:
Сообщение от Skiminok Посмотреть сообщение
С этого года Северне отказалась от системы Рефлекс.
И слава богу.
Тонкие оконечные трубки в системе Рефлекс и такие же верхние латы лопались от легкого чиха.
Я менял 8 (ВОСЕМЬ) этих трубок в двух парусах.
Эталон "технологичности", ну-ну..
Технологичность...
Сорри!!! Писал на эмоциях - немного попутал понятия
Оставляю в своей фаразе лишь "эталон контроля и стабильности".

И в моем рейтинге ресурсов слаломных парусов - ОН НА ПОСЛЕДНЕМ МЕСТЕ
Нестеров Вячеслав вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.05.2018, 00:13
#30
powerded
Windsurfer

Аватар для powerded
 
Location: SUI / Swiss
Weight: 68 kg.
Благодарностей: 46
Цитата:
Сообщение от shpak Посмотреть сообщение
напротив камберов сливные отверстия для воды из мачткармана.
Это как бы для набивки придумано, кисть туда и кэмбер на мачту ставишь (что бы проще чем на рефлексе, там же вроде даже на том месте и написано что да как).
Ну а слив воды это уже бонус

Цитата:
Сообщение от Skiminok Посмотреть сообщение
С этого года Северне отказалась от системы Рефлекс.
И слава богу.
Тонкие оконечные трубки в системе Рефлекс и такие же верхние латы лопались от легкого чиха.
Я менял 8 (ВОСЕМЬ) этих трубок в двух парусах.
Эталон "технологичности", ну-ну..
Проблема лат у Severne решена начиная с R5.
R3 да, ломались часто (слышал от знакомых). Но все запомнили именно это и уже сколько лет при продаже б/у сразу про латы вопрос ))

Вообще и Reflex R3 - 8.6 Дунки был, тоесть он на нём пару этапов PWA откатал. Ничего там с ним такого не было, все латы целы, плёнка нормальная. Наклейки да, еле отодрал, но парус тут не причём. Набивался тяжко, R7 - 8.6 на порядок легче тянуть по мачте.

Вот фотки моего самого "заезженого" Overdrive R5 - 8.6. Ну и что с ним не то, ходит отлично (раз 80 - 100 на воде был, из них 50 точно набивался и сворачивался).
Система рефлекс открыта, если кто-то складки на латах углядит :)









powerded вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 02:45.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot