Лучший серфмобиль? - Страница 12

stefashka · 14.01.2010, 12:15

Цитата:

Сообщение от Эмир

Категории В хватает до 3.5 тонн. Оба мои баса были и есть с полной массой 2800, так что легковые. Поражает стойкость некоторых заблуждений :)

Спасибо, я в самом деле исключил из рассмотрения более крупные машины именно из заблуждений по части категории, теперь буду знать

А пока что меня T4 всем устраивает. К тому же, спринтер или транзит в мой гараж не влезут, а с парковками в округе ну очень плохо...

anabolic · 14.01.2010, 13:59

Цитата:

Сообщение от 5ha27

to anabolic:
Lexus LX\GX 470

есть фотки его с матчастью? Он же аналогичный по габаритам и передняя сидушка также электро

Цитата:

Сообщение от Эмир

У меня такой драндулет:

зачотнейший драндулет. Был в конторе похожий спринтер - динамика и управляемость просто великолепная(для авто его класса), вместителен, комфортен. Главный минус - проблема с запчастями. Даже в Москве было непросто найти что-либо на него

G'Ivanoff · 14.01.2010, 14:02

Судя по количеству комментов тема близка народу. Я тоже долго думал над оптимальным вариантом. Конечно в идеале какой нибудь Фолькс Транспортер иметь, чтоб и матчасть влазила и спальное место было и переодеваться опять же по холоду удобно, но! грузоперевозками я не занимаюсь, 99% авто используется для повседневных поездок по городу (денег как у некоторых тут бахатых Москвичей :) на Q7 нет, при таком раскладе я бы купил себе уже Икарус :) на каталки ездить), вобщем решил что Ниссан Кашкай будет для меня оптимальный вариант. Полный привод (чтоб не увяз где нибудь в песках Веселовки), клиренс 20см, расход меньше 10L, цена/качество/"фарш" среди "одноклассников" вне конкуренции, парковка и езда в городе не напрягают, ну и английская сборка (что для меня тоже немаловажно). Поставил Тулию на крышу, купил сумку-гроб для матчасти, влазит туда 5 парусов, 3 гика и 3 мачты. Обычно вожу 2 доски, как то вез 3. При таком раскладе расход топлива увеличивается незначительно (если верить бортовому компьютеру 1.5L). Матчасть хранится в гараже, ее погрузка занимает примерно 10-15мин. Грузить матчасть на крышу не проблема в сравнении с классическими полноразмерными банями а ля Круизер. Задние сиденья складываются, так что при дальних поездах туда влазит куча барахла, типа палаток и т.п. Матчасть внутрь принципиально не кладу, по опыту предыдущих лет испоганил всю переднюю панель на своей exsurfcar.
P.S> Авто с "кривым" рулем как вариант мной не рассматривался вообще, оставим их для Дальневосточных-Сибирских серферов.

5ha27 · 15.01.2010, 03:11

Цитата:

Сообщение от G'Ivanoff

P.S> Авто с "кривым" рулем как вариант мной не рассматривался вообще, оставим их для Дальневосточных-Сибирских серферов.

Надеюсь, на ЭТОМ форуме мы не будем друг другу доказывать у кого руль "кривее"!?

JBwind · 15.01.2010, 05:57

Цитата:

Сообщение от 5ha27

Надеюсь, на ЭТОМ форуме мы не будем друг другу доказывать у кого руль "кривее"!?

+5

Vice · 15.01.2010, 09:15

Цитата:

Сообщение от G'Ivanoff

Ниссан Кашкай будет для меня оптимальный вариант. Полный привод (чтоб не увяз где нибудь в песках Веселовки), клиренс 20см, расход меньше 10L, цена/качество/"фарш" среди "одноклассников" вне конкуренции, парковка и езда в городе не напрягают, ну и английская сборка (что для меня тоже немаловажно). Поставил Тулию на крышу, купил сумку-гроб для матчасти, влазит туда 5 парусов, 3 гика и 3 мачты.

Ну вот эти маленькие кроссоверы как то ваще не лучший вариант. ИМХО, конечно!

Являясь по сути универсалом гольф-класса на высоком шасси (чтоб доски на крышу неудобней вязать было) с псевдо полным приводом (который тока бензин жрёт, а реальной проходимости - ноль).

asmaster · 15.01.2010, 09:46

Хороший вариант - Субару аутбек. Длинный, проходимый, комфортный, в меру пижонский, правда немного дороговат. Не уточнял какой длины у него внутренний салон, но думаю подлинней моего Форика, а значит внутрь легко пихается формульная верхушка под 2,7 метра, и досочку на крышу так же легко положить и снять. Вот если вдруг стрельнет бабла, этот авто будет у меня первым претендентом на серфмобиль. Хотя потом ещё идут Хамер Н3 (просто нравица) и Мультиван (практичность и вместимость), у Хамера надо разбираться с внутренним пространством, у Мультивана есть один серьёзный минус - это или автомат и передний привод, или полный привод, но ручка, вот если бы атомат и фомоушен в одном флаконе, то Мультиван (да если ещё Калифорния) вообще был бы вне конкуренции.

rus-12 · 15.01.2010, 10:14

Цитата:

грузоперевозками я не занимаюсь, 99% авто используется для повседневных поездок по городу

Т4 (уже тут писалось) в габаритах того же ЛандКрузера. Следуя этой логики - все кто ездит на всяких там МЛ500, Лехусах и прочих уазиках - занимаются грузоперевозками

Я езжу на Т4 уже 3ий год. Пересел с десятки, никаких проблем или дискомфорта не ощущаю. Езжу на нем каждый день по городу Санкт-Петербургу с его широченными (особенно где нибудь на Петроградке) улицами. И никаких грузо (божеупаси) перевозок

Не пижонско только...чтоб пижонско - мультиван надо...

Roman · 15.01.2010, 10:20

Цитата:

Сообщение от asmaster

у Мультивана есть один серьёзный минус - это или автомат и передний привод, или полный привод, но ручка, вот если бы атомат и фомоушен в одном флаконе, то Мультиван (да если ещё Калифорния) вообще был бы вне конкуренции.

мультак, каравелла и тд... не практично...
в длинной базе доска слалом 274 под потолком впритык... от подголовника до задней двери...
в Т5 зашибато вейв и фристайл возить...

asmaster · 15.01.2010, 11:13

В салоне фольсовском (Питер) мне манагер сказал, что немецкие инженегры пока не смогли запихать муфту и автомат в Т5-ю платформу, типа места там мало, не лэзет. Я конечно очень удивился такому раскладу, но честно говоря в мультовских комлектациях действительно не разглядел одновременно автомат и 4моушен. А ещё Фольс презентует новую платформу пикапа Amarok. Написано что он будет выпускаться как со сдвоенной кабиной так и с одинарной, последний вариант может быть интересен...

motodimok · 15.01.2010, 11:15

Цитата:

Сообщение от mixyul

>Тока что-то на катафалк смахивает...
А что, места под матчасть в катафалке должно хватить... представьте такого готичного серфера, подъезжает на спот, достает из катафалка черную формулу, набивает черный парус...

или вот ченить типа такого

Чёрная молния-альбинос?

Vice · 15.01.2010, 12:51

Цитата:

Сообщение от asmaster

А ещё Фольс презентует новую платформу пикапа Amarok.

Он, вроде, для амирикосовскова рынка (там ему, в принципе, и место). У него в стандартном наборе инструментов клещи для перекусывания душек амбарных замков. К чему бы это?

G'Ivanoff · 15.01.2010, 12:59

Цитата:

Сообщение от Vice

Ну вот эти маленькие кроссоверы как то ваще не лучший вариант. ИМХО, конечно!

Являясь по сути универсалом гольф-класса на высоком шасси (чтоб доски на крышу неудобней вязать было) с псевдо полным приводом (который тока бензин жрёт, а реальной проходимости - ноль).

К счастью у нас на Кубани дороги более менее в сравнении с остальной Россией матушкой, так что постоянный полный привод ни к чему. Универсал гольф класса на высоком шасси это про Фолькс Тигуан. А насчет проходимости, не буду спорить, я не любитель псевдо мужских увлечений, типа найти какую нибудь грязную лужу, закапаться в ней и друг друга лебедочками вытаскивать, скажу лишь что в Веселовке по песку прет спокойно, проехал там где X-Trail увяз, а большего мне не надо.

Vice · 15.01.2010, 16:14

Цитата:

Сообщение от G'Ivanoff

Универсал гольф класса на высоком шасси это про Фолькс Тигуан. А насчет проходимости, не буду спорить, я не любитель псевдо мужских увлечений, типа найти какую нибудь грязную лужу, закапаться в ней и друг друга лебедочками вытаскивать, скажу лишь что в Веселовке по песку прет спокойно, проехал там где X-Trail увяз, а большего мне не надо.

Ну я ж не виноват что С-класс в честь Гольфа назвали.

А на счет проходимости: ИМХО полный привод без блокировок - разводилово. Больше резина рояли сыграет.

Что X-trail, на должанке сидел хвалёный уазик, причем недалеко от сидящего хвалёного Диско 3.

ukka · 15.01.2010, 19:04

Цитата:

Сообщение от Vice

А на счет проходимости: ИМХО полный привод без блокировок - разводилово. Больше резина рояли сыграет.

Что X-trail, на должанке сидел хвалёный уазик, причем недалеко от сидящего хвалёного Диско 3.

Чем круче ДжиП-тем дальше за трактором бежать!(народная мудрость)

14.01.2010, 14:02	#168
G'Ivanoff Windsurfer Sail Number: 50 Club: Nord-Ost Location: Новороссийск Изображений: 6	Судя по количеству комментов тема близка народу. Я тоже долго думал над оптимальным вариантом. Конечно в идеале какой нибудь Фолькс Транспортер иметь, чтоб и матчасть влазила и спальное место было и переодеваться опять же по холоду удобно, но! грузоперевозками я не занимаюсь, 99% авто используется для повседневных поездок по городу (денег как у некоторых тут бахатых Москвичей :) на Q7 нет, при таком раскладе я бы купил себе уже Икарус :) на каталки ездить), вобщем решил что Ниссан Кашкай будет для меня оптимальный вариант. Полный привод (чтоб не увяз где нибудь в песках Веселовки), клиренс 20см, расход меньше 10L, цена/качество/"фарш" среди "одноклассников" вне конкуренции, парковка и езда в городе не напрягают, ну и английская сборка (что для меня тоже немаловажно). Поставил Тулию на крышу, купил сумку-гроб для матчасти, влазит туда 5 парусов, 3 гика и 3 мачты. Обычно вожу 2 доски, как то вез 3. При таком раскладе расход топлива увеличивается незначительно (если верить бортовому компьютеру 1.5L). Матчасть хранится в гараже, ее погрузка занимает примерно 10-15мин. Грузить матчасть на крышу не проблема в сравнении с классическими полноразмерными банями а ля Круизер. Задние сиденья складываются, так что при дальних поездах туда влазит куча барахла, типа палаток и т.п. Матчасть внутрь принципиально не кладу, по опыту предыдущих лет испоганил всю переднюю панель на своей exsurfcar. P.S> Авто с "кривым" рулем как вариант мной не рассматривался вообще, оставим их для Дальневосточных-Сибирских серферов.

15.01.2010, 09:46	#172
asmaster Ready to foil Sail Number: 814 Location: Петрозаводск Weight: 75 kg. Благодарностей: 457 Изображений: 10	Хороший вариант - Субару аутбек. Длинный, проходимый, комфортный, в меру пижонский, правда немного дороговат. Не уточнял какой длины у него внутренний салон, но думаю подлинней моего Форика, а значит внутрь легко пихается формульная верхушка под 2,7 метра, и досочку на крышу так же легко положить и снять. Вот если вдруг стрельнет бабла, этот авто будет у меня первым претендентом на серфмобиль. Хотя потом ещё идут Хамер Н3 (просто нравица) и Мультиван (практичность и вместимость), у Хамера надо разбираться с внутренним пространством, у Мультивана есть один серьёзный минус - это или автомат и передний привод, или полный привод, но ручка, вот если бы атомат и фомоушен в одном флаконе, то Мультиван (да если ещё Калифорния) вообще был бы вне конкуренции.

15.01.2010, 11:13	#175
asmaster Ready to foil Sail Number: 814 Location: Петрозаводск Weight: 75 kg. Благодарностей: 457 Изображений: 10	В салоне фольсовском (Питер) мне манагер сказал, что немецкие инженегры пока не смогли запихать муфту и автомат в Т5-ю платформу, типа места там мало, не лэзет. Я конечно очень удивился такому раскладу, но честно говоря в мультовских комлектациях действительно не разглядел одновременно автомат и 4моушен. А ещё Фольс презентует новую платформу пикапа Amarok. Написано что он будет выпускаться как со сдвоенной кабиной так и с одинарной, последний вариант может быть интересен...

Menu