MauiSails TR-7. Пара вопросов по набивке паруса. - Страница 3

DimaN · 07.07.2011, 06:32

Если пользуешься чехлом для паруса из светоотражающего материала, можно ли не разоружать парус в перерывах между каталками в течение дня? На какое время можно оставлять набитый парус в чехле на солце?

John W1000 · 07.07.2011, 13:04

По любому мачта в набитом состоянии расходует свой ресурс. На сколько, никто не скажет. Можно и на солнце оставлять, если обдувает ветром. Но сам ультрафиолет обладает сильной разрушительной силой. Можно и в чехле. Я контролирую рукой температуру. Если нагревается, надо травить. Но легко и не успеть ничего проконтролировать))) Как правило (но есть исключения конечно), если 100% мачта в первые дни не бахнула (а сделать она это может и на воде спокойно), то будет служить нормально.

kvv515kvv · 07.07.2011, 14:56

нароод, вчера катал при около 5-6мс... все было настроено нормально...
но когда подуло 9-10 мс центр парусности резко ушел к кормовой руке...
не хватало сил закрывать его. это нормально? или по прежднему я еще не научился набивать правильно?

John W1000 · 07.07.2011, 16:18

это нормально. что бы минимизировать этот эффект на больших парусах, используют жесткий карбоновый гик, траппетли ставят с небольшой нагрузкой на переднюю руку (что компенсируется стойкой), используют летучку.

Леха@velokiev · 07.07.2011, 17:37

Цитата:

Сообщение от John W1000

траппетли ставят с небольшой нагрузкой на переднюю руку (что компенсируется стойкой).

О, а как это компенсировать стойкой? Я пока что ничего лучшего не придумал как обоими руками хватать спереди трапкончиков..

kvv515kvv · 07.07.2011, 18:46

Цитата:

Сообщение от John W1000

это нормально. что бы минимизировать этот эффект на больших парусах, используют жесткий карбоновый гик, траппетли ставят с небольшой нагрузкой на переднюю руку (что компенсируется стойкой), используют летучку.

а можно поподробнее про летучку... что и как надо делать?

John W1000 · 07.07.2011, 21:23

Цитата:

Сообщение от Леха@velokiev

О, а как это компенсировать стойкой? Я пока что ничего лучшего не придумал как обоими руками хватать спереди трапкончиков..

на бейдевинде парус назад - тело вперед, на бакшаге и так хорошо

Цитата:

Сообщение от kvv515kvv

а можно поподробнее про летучку... что и как надо делать?

когда тяжело просто добей посильнее (естественно запас должен быть куда добивать) тяги поубавиться
перед поворотом не забудь сбросить

NikolayUB · 22.08.2011, 18:59

А у этого TR-7 есть ремешок для натягивания нижней шкаторины?

У меня другой парус MauiSAils TR-4 7.6, но две рекомендации опытных виндсерфингистов вступают в конфликт из-за этого ремешка.
Дело в том, что если удлинитель выставить так, чтобы расстояние между роликами было минимальным, то ремешок цеплять некуда, (если только за резинку шарнира)
Если сделать удинитель на 10 см больше, чем нужно, то ремешок уже можно прицепить к стакану и он с него не сползает, однако продольные складки на нижней шкаторине остаются..
Если см 15 между роликами оставить и ремешок на стакан затянуть, то наверно нижняя шкаторина разгладится..
Это я уже уважаемому советчику сказал, и он говорит забить на 15 см расстояния между роликами, главное чтоб складок на нижней шкаторине не было.
Но форумная наука гласит, что 15 см - это уже больше, чем криминал..

ToModerator: подобное сообщение из другой темы я удалил, и запостил вопрос в эту тему, т.к. она более подходящая

John W1000 · 22.08.2011, 19:24

ДА ЭТО все пофиг. Затягивай на резинку и куда хочешь. Там смысл в ее жесткости, а не складках.

Тюменец · 22.08.2011, 19:39

Вопрос NikolayUB на самом деле интересный. Я набиваю TR6 XT 10 м с минимальным расстоянием между роликами. К парусу претензий нет, НО, если нижний ремень затягивать на карданный шарнир, то например на фордаке (повороте) парус отказывается перебрасываться на другой галс, реально тормозит. Поэтому последнее время этот ремень не затягиваю, с переброской все хорошо, но тяга-то теряется.
Возможно шарнир не очень удачный.
Было бы интересно услышать мнение других работников транспортного цеха, кто с этим сталкивался и как решал эту проблему

07.07.2011, 06:32	#31
DimaN Windsurfer Sail Number: RUS-85 Location: Миасс Weight: 75 kg. Благодарностей: 13 Изображений: 5	Если пользуешься чехлом для паруса из светоотражающего материала, можно ли не разоружать парус в перерывах между каталками в течение дня? На какое время можно оставлять набитый парус в чехле на солце?

07.07.2011, 13:04	#32
John W1000 Windsurfer Sail Number: 1000 Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ Location: Москва Благодарностей: 1 Изображений: 149	По любому мачта в набитом состоянии расходует свой ресурс. На сколько, никто не скажет. Можно и на солнце оставлять, если обдувает ветром. Но сам ультрафиолет обладает сильной разрушительной силой. Можно и в чехле. Я контролирую рукой температуру. Если нагревается, надо травить. Но легко и не успеть ничего проконтролировать))) Как правило (но есть исключения конечно), если 100% мачта в первые дни не бахнула (а сделать она это может и на воде спокойно), то будет служить нормально.

07.07.2011, 14:56	#33
kvv515kvv Windsurfer Location: торонто Weight: 76 kg. Благодарностей: 32	нароод, вчера катал при около 5-6мс... все было настроено нормально... но когда подуло 9-10 мс центр парусности резко ушел к кормовой руке... не хватало сил закрывать его. это нормально? или по прежднему я еще не научился набивать правильно?

07.07.2011, 16:18	#34
John W1000 Windsurfer Sail Number: 1000 Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ Location: Москва Благодарностей: 1 Изображений: 149	это нормально. что бы минимизировать этот эффект на больших парусах, используют жесткий карбоновый гик, траппетли ставят с небольшой нагрузкой на переднюю руку (что компенсируется стойкой), используют летучку.

22.08.2011, 18:59	#38
NikolayUB Small board balancer Location: Санкт-Петербург Weight: 75 kg. Благодарностей: 28	А у этого TR-7 есть ремешок для натягивания нижней шкаторины? У меня другой парус MauiSAils TR-4 7.6, но две рекомендации опытных виндсерфингистов вступают в конфликт из-за этого ремешка. Дело в том, что если удлинитель выставить так, чтобы расстояние между роликами было минимальным, то ремешок цеплять некуда, (если только за резинку шарнира) Если сделать удинитель на 10 см больше, чем нужно, то ремешок уже можно прицепить к стакану и он с него не сползает, однако продольные складки на нижней шкаторине остаются.. Если см 15 между роликами оставить и ремешок на стакан затянуть, то наверно нижняя шкаторина разгладится.. Это я уже уважаемому советчику сказал, и он говорит забить на 15 см расстояния между роликами, главное чтоб складок на нижней шкаторине не было. Но форумная наука гласит, что 15 см - это уже больше, чем криминал.. ToModerator: подобное сообщение из другой темы я удалил, и запостил вопрос в эту тему, т.к. она более подходящая

22.08.2011, 19:24	#39
John W1000 Windsurfer Sail Number: 1000 Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ Location: Москва Благодарностей: 1 Изображений: 149	ДА ЭТО все пофиг. Затягивай на резинку и куда хочешь. Там смысл в ее жесткости, а не складках.

22.08.2011, 19:39	#40
Тюменец Windsurfer Sail Number: RUS811 Благодарностей: 10 Изображений: 10	Вопрос NikolayUB на самом деле интересный. Я набиваю TR6 XT 10 м с минимальным расстоянием между роликами. К парусу претензий нет, НО, если нижний ремень затягивать на карданный шарнир, то например на фордаке (повороте) парус отказывается перебрасываться на другой галс, реально тормозит. Поэтому последнее время этот ремень не затягиваю, с переброской все хорошо, но тяга-то теряется. Возможно шарнир не очень удачный. Было бы интересно услышать мнение других работников транспортного цеха, кто с этим сталкивался и как решал эту проблему

Menu