не получается зацепится в трапецию

[WINDSURF34]

Сообщение от mm7

Нет. пока доска стоит, вымпельный ветер равен не нулю, а истинному ветру.

Доска поедет, если правильно повернуть парус к вымпельному ветру (ВВ), который в данный момент равен истинному (ИВ) и по скорости и по направлению.
Но с увеличением скорости доски, ВВ ускоряется и его направление поворачивается, он дует все более спереди.
Это и заставляет нас прикрывать парус с увеличением скорости. Чтобы он всегда был под оптимальным углом атаки к ВВ.
В итоге, на некоторой большой скорости парус закрывается полностью.
Да, к ВВ он находится под углом 10 градусов. Но в то же время, к ИВ он находится под углом 80-90. Поперек.
И чтобы уравновесить эту силу, мы и отвешиваемся. Да, обычно на скорости.
Но можно приблизительно смоделировать эту ситуацию и без скорости, закрыв парус на 80-90 градусов поперек ветра.
Я уже не знаю, как обьяснить...

1. Вымпельного ветра не существует, он есть только в математической модели сложения векторов параллелепипеда сил, эта модель учитывает только 5% того что происходит при движении доски и там всего 1 точка в этом параллелепипеде что соответствует нашей 1 мачтовой ноге, но есть еще ж..а и еще одна нога, есть живот, есть 39 р-р ноги а есть 46. А ветер как дул так и дует, ему абсолютно пофигу с каким углом ты к нему повернул парус и в какой позе ты при этом стоишь, на какой борт ты больше давишь, на какую ногу упираешься, где у тебя 5-я точка, втянута или торчит, какая ширина у твоей доски, 76-80? а какая волна? чоп? ты идешь в бейдевинд или галфинд или бакштаг? Аэро и гидродинамика доски вещи такие многовекторные ... там не 3 силы ИВ, ВВ, и масса тушки ... плавник тот же, форма/профиль/длина/ширина/площадь/жесткость - все влияет как на боковое сопротивление, устойчивость курса, контроль доски, так же и на ускорение и режим глиссирования; например, нос взлетел и его снесло потому как в нем больше 1,5м2 парусности, как нужно вывернуть ногу в петле чтобы ветер бил в ребро доски обтекая ее? и какое ускорение на этих курсах в 1,5 раза больше ветра при каких волновых условиях? при идеальном флэте? Далее парус, какой он? если слаломный со смещенным центром парусности под галфинд/бакшаг с огромным профилем или безкамберная селедка, или средний камберный фрирэйс, какая мачта? кол без карбона или карбон 30 или карбон 100 с офигенным твистом, далее райдер, седой ПВАшник или чемпион болота или начинающий as26. Не рассказывайте больше про параллелепипед сил нам, ИВ, ВВ ладно)?

[as26]

мне водоем надо менять. не успел разогнаться а уже берег. придется 40 км ездить.

[M-Skobar]

Сообщение от as26

мне водоем надо менять. не успел разогнаться а уже берег. придется 40 км ездить.

Я зачастую езжу за 60 км
Да и в Питере многие так, вроде и спотов много, но под прогноз ездим и по 100 км.

[mm7]

Сообщение от WINDSURF34

1. Вымпельного ветра не существует, он есть только в математической модели сложения векторов параллелепипеда сил,

Ну-ну. На велике едем - ветер в харю. Но его не существует! Он есть только в математической модели движения велосипеда относительно воздуха.

Сообщение от WINDSURF34

.... какая ширина у твоей доски, 76-80? а какая волна? чоп? .... без карбона или карбон 30 или карбон 100 с офигенным твистом, далее райдер, седой ПВАшник или чемпион болота или начинающий as26.

А еще забыли влияние вращения Земли на уровень воды в Мировом Океане в зависимости от широты, угол поворота эклиптики Солнечной Системы к центру галактики Млечный Путь, постоянное появление и исчезновение квантов между поверхностями воды и доски и возникающий при этом эффект Казимира ...

есть такой принцип - Бритва Оккама. почитайте...

Сообщение от WINDSURF34

Не рассказывайте больше про параллелепипед сил нам, ИВ, ВВ ладно)?

Это уж позвольте я буду делать на свое усмотрение. Не нравится - не читайте.

[Skiminok]

Да, че то похоже зря я залез в эту тему..
Sorry, guys..

[as26]

[quote=mm7;379174]Если уваливает, клони верхушку больше назад. Уменьши давление передней ноги.

а я вот только и делаю что пытаюсь передней ногой толкать доску а задней типа не передавить плавник. может поэтому так сильно уваливает?

упираюсь в переднюю ногу

получается что с открытым парусом в увал лечу

все жалуются что приводит а меня валит

[abc44def]

Сообщение от M-Skobar

Я зачастую езжу за 60 км
Да и в Питере многие так, вроде и спотов много, но под прогноз ездим и по 100 км.

Везёт вам,
Я вот чтоб нормально покататься вынужден встать пораньше, отхерачить 420 км, потом 5 часов на воде и 420 км обратно. Если там дует, то не брезгую и каждую субботу ездить.
Правда дороги у нас получше, за 4 часа доезжаю в один конец.

[alexxandder]

Рано Вам еще на воду, сначала теория)))))

[as26]

Сообщение от alexxandder

Рано Вам еще на воду, сначала теория)))))

???

разрешаю на ты)))

на Руси на Вы раньше почти ругательство было) даже царя батюшку на Ты звали)))

[mm7]

[quote=as26;379333]

Сообщение от mm7

Если уваливает, клони верхушку больше назад. Уменьши давление передней ноги.

а я вот только и делаю что пытаюсь передней ногой толкать доску а задней типа не передавить плавник. может поэтому так сильно уваливает?

упираюсь в переднюю ногу

получается что с открытым парусом в увал лечу

все жалуются что приводит а меня валит

Ну, как бы к советам надо тоже творчески подходить. Сбалансированно. Тебе ж не надо чтобы уваливало? Наклони верхушку назад, уменьши давление передней ноги, вставь ее в петлю, подними носок, надави пяткой, немного придави наветренный борт, карви наветер.
Попробуй то, се, слабее, сильнее....

[as26]

я вчера получается в галфинд разгонялся с почти открытым праусом, вышел на глисс и меня начало уваливать и получается что я вместе с доской и парусом поворачивал в увал .а парус по отношению к доске не менялся

[alexxandder]

Прости, остатки дурного воспитания..))

[mm7]

Сообщение от as26

я вчера получается в галфинд разгонялся с почти открытым праусом, вышел на глисс и меня начало уваливать и получается что я вместе с доской и парусом поворачивал в увал .а парус по отношению к доске не менялся

так бывает, если забываешь по мере разгона перемещать тушку назад.
Еще, в плавник давить не надо в начале разгона.
На глиссе уже можешь давить. Даже должен давить задней ногой горизонтально.
Короче, с ростом скорости все соответственно смещается назад. Тушка, ноги, баланс давления ног переходит с передней на заднюю, верхушка наклоняется назад...

[as26]

возможно,я парус вообще не мог прикрыть даже,низко приседал и зависал на гике. до петель у меня дело не доходило

[burashkache]

Сообщение от mm7

так бывает, если забываешь по мере разгона перемещать тушку назад.
Еще, в плавник давить не надо в начале разгона.
На глиссе уже можешь давить. Даже должен давить задней ногой горизонтально.
Короче, с ростом скорости все соответственно смещается назад. Тушка, ноги, баланс давления ног переходит с передней на заднюю, верхушка наклоняется назад...

Только не вывались с кормы