Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Виндсерфинг - общий форум

Виндсерфинг - общий форум Вся наша серфовая жизнь :-)

Ответ
Опции темы
Непрочитано 17.07.2013, 00:08
#1
Виталий-242
Windsurfer

Аватар для Виталий-242
 
Sail Number: 242
Location: Санкт-Петербург
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 3
Изображений: 29
Как катать по чепу?

Катался две недели в Должанке. Море ровное, ветра обычно чуть не хватает или в самый раз. Смотрел себя в записи, ну и анализировал по ходу: стойка похожа на правильную, парус закрывается, щель между нижней шкаториной и доской почти закрыта, вес тушки с доски снят. Все красиво, практически гончег ПВА. (ну не всегда конечно, но было).
Пришла мысль о том, что нужно обязательно принять участие в Балтийском кубке, что такому мастеру пропадать без дела!!

Как-то вечером внезапно раздуло (метров до 8) и ветер поменял свое направление, образовался приличный чеп. Естественно побежал кататься, схватил парус 9кв. м. и доску 160л (Практикал концепт). В море дуло еще больше чем на берегу, то есть катался с передозом и по чепу.

Парус не закрыть из-за того что много ветра, пробовал закрыть но скорость страшная (для меня), страшная потому что теряю управление процессом. Из-за того, что парус не закрыт, нормально не отвисаю и не разгружаю доску, то есть в некоторой степени стою на доске. Курс получался четко в перпендикуляр волне. Хотел идти под углом к волне, но не получалось т. к. когда пытался увалиться сразу бешенно возрастала скорость ну и высоту терять не хотелось. Резаться не мог, т. к. получалось направление почти на берег.
В итоге колбасило меня как ковбоя на необъезженом мустанге, даже выбивало из петель. Скорость (по жпс) около 35 км/ч, не сказать, что много, но и этого хватало, чтобы терять контроль. За час каталки устал страшно. Понял, что если поехать на Балтийский кубок, то в Зеленогорске будет также, только свидетелей позора будет больше.

Вопрос с мастерам: как катать по чепу?
Виталий-242 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 00:19
#2
I_V_V
Windsurfer

Аватар для I_V_V
 
Club: Light-Wind
Благодарностей: 3
Начни с того, что слегка ребри доску на подветренный борт (как бы от себя, упершись пятками в борт), закройся и передоз в скорость....это для курсов близких к галфинду...
Ну а че мастера скажут я не знаю :)
I_V_V вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 00:37
#3
burashkache
Windsurfer

Аватар для burashkache
 
Club: Не состою
Location: С-Пб
Благодарностей: 496
Изображений: 1
Седня в Лахте было метров 13 и волна метр-полтора, причем волны начинались близко от берега. Вот где бы тебе на концепте потренироваться. Мине понравилось, но я был на фристайловой соточке с 5,3.
burashkache вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 00:45
#4
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Да лехко: берёшь досточку и парусочег поменьше, да и катаесси.
lop вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 01:17
#5
Gans
Windsurfer

Аватар для Gans
 
Club: Клуб вольных серферов
Location: Ростов на Дону
Weight: ☠ kg.
Благодарностей: 85
Изображений: 24
От чепа спасает разгрузка доски. Суть в том, что бы убрать свой вес с доски, правильно вывесившись на гике и задавив мфп. Ну и конечно малость ребрить доску. Или как вариант продать концепт и взять чё нить 100 литровое фривейвовое.
Gans вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 01:33
#6
-nn-
Funrider

Аватар для -nn-
 
Club: Black Tea Cup
Location: spb
Weight: 70 kg.
Благодарностей: 114
меня адски колбасило сегодня на 100 литрах..зачем вобще вообще ходить на чеп на конценте? завтра возьму 86

пс. бурашкин ! если это ты был с норсом 10 года ,рисунок крестом, то хочу тебе сказать... э зачэм такой красивый волна обезжаешь? надо же на нее !
ппс. считайте что тема засрана)))))
-nn- вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 01:52
#7
burashkache
Windsurfer

Аватар для burashkache
 
Club: Не состою
Location: С-Пб
Благодарностей: 496
Изображений: 1
Цитата:
Сообщение от -nn- Посмотреть сообщение
меня адски колбасило сегодня на 100 литрах..зачем вобще вообще ходить на чеп на конценте? завтра возьму 86

пс. бурашкин ! если это ты был с норсом 10 года ,рисунок крестом, то хочу тебе сказать... э зачэм такой красивый волна обезжаешь? надо же на нее !
ппс. считайте что тема засрана)))))
Да, норс крестом мой. Когда от берега, не объезжаю, она же практически перепендикулярно курсу идет. Ну иногда уваливался, тогда да объезжал аццкие гребни Обратным галсом мне нравится по гребню серфить. А чо низяя?

Ты то на чем сам катал?

PS Тоже склоняюсь к мысли, что для таких условий надо купить вейв 85-90 литров. На фристайловой сотке калбасит, особенно на поворотах, хотя я сделал фордаков на обоих галсах, чем вполне удовлетворен.

Цитата:
Сообщение от Gans Посмотреть сообщение
От чепа спасает разгрузка доски. Суть в том, что бы убрать свой вес с доски, правильно вывесившись на гике и задавив мфп.
ХЗ как можно задавить давление.
Как шарнир задавить еще можно понять, но МФП?
burashkache вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 02:22
#8
BAD 1
учу двойной фронтлуп

Аватар для BAD 1
 
Club: Take Off
Location: Санкт-Петербург
Weight: 1 kg.
Благодарностей: 211
Изображений: 11
Цитата:
Сообщение от Виталий-242 Посмотреть сообщение
Вопрос с мастерам: как катать по чепу?
Приезжай завтра в Дюны, с нормальными пацанами покатаешься-попрыгаешь. Заодно и научишься
BAD 1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 02:39
#9
burashkache
Windsurfer

Аватар для burashkache
 
Club: Не состою
Location: С-Пб
Благодарностей: 496
Изображений: 1
Угу, млин, завтра на концепте 160л. Чо там завтра вингурий кажет? Порывы до 13 метров западного? Тобишь в реале можно ожидать что 13-15 будет средний, а порывы ... лана не буду пугать
burashkache вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 02:44
#10
Agata
Бегущая по волнам

Аватар для Agata
 
Club: Ловцы гроз )))
Location: Le Morne
Благодарностей: 74
Записей в блоге: 14
Я нихрена не мастер, но мне помогает тезис "больше скорость - меньше ям". Легче кочки пролетать на скорости. На макушках кочек подсгибать ноги, чтоб вверх не подкидывало. Закрываться и вывешиваться, обязательно. На доску сверху не вставать, парус открытым не держать.
Agata вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 03:04
#11
-nn-
Funrider

Аватар для -nn-
 
Club: Black Tea Cup
Location: spb
Weight: 70 kg.
Благодарностей: 114
Буращка, я за тобой шел от берега с симером оранжево-белым, ты волны объезжал, а я нет)) а потом я на фордаке отстал от тебя... твое фордачное кунфу бысрей моего)))
-nn- вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 03:11
#12
5ha27
Confederate

Аватар для 5ha27
 
Club: Rids surf club
Location: Хабаровск, MuiNe
Weight: 65 kg.
Благодарностей: 211
Изображений: 14
Имею проблемку с ребрением своей 104 л. слаломки (68 см). С досками более 75 см. таких трудностей не испытываю. Плавник 44 см. Парус 8. Ветер 4-8. По гладкому хорошо идется, но по чопу скорость падает почти до схода с глисса. Подскажите, что нужно сделать?
5ha27 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 08:50
#13
Ромашка
Windsurfer

 
Sail Number: 4444
Club: клуб всемирного глиссирования
Location: Астрахань
Weight: 97 kg.
Благодарностей: 46
Изображений: 12
Мы тут до фанатизма советы о ребрении довели(от практики чтоли оторвались...), что цель? ребрение или скорость? на досках поменьше (менее 100 л) это уже не панацея, если надо вавлить (хотябы 40-50 км) надо полностью переносить вес на трапу, тело при этом автоматом почти полностью уползет за пределы доски и без разницы гик у вас на уровне плечь или выше носа (да вобщем опять речт об общей скрростной технике), ноги должны быть аммортизатароми жесткими, но не фиксированным и обязательно упирать почти все негативы чопа до до верхней части тела. Вобще все надеюсь понимают что ребрение это после того как разогнался до нужной скорости для этого ребрения и это составляющая и совсем не основная, даже забить на ребрение на время советую.

И ещё есть ощущение чем меньше ширина доске тем более нетерпим комплект к растравливанию паруса

перепрендикулярными курсами к волне надеется "на обработку" волны тоже не приходится её прийдется разбивать и аммортизировать, там 3-4 волнв в секунду, процессора не хватит))))
Ромашка вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 09:53
#14
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Цитата:
Сообщение от 5ha27 Посмотреть сообщение
Имею проблемку с ребрением своей 104 л. слаломки (68 см). С досками более 75 см. таких трудностей не испытываю. Плавник 44 см. Парус 8. Ветер 4-8. По гладкому хорошо идется, но по чопу скорость падает почти до схода с глисса. Подскажите, что нужно сделать?
Попробуй плавник поменьше. Возможно, что скорость падает в основном из-за того, что пытаешься слишком разгрузить доску, зависаешь под парусом больше, чем нужно, и он тянет не столько вперёд, сколько в небо. Конечно, когда проходишь крутой гребень, доску нужно разгрузить, но всё время держать её в таком разгруженном состоянии... ихать не будет. Маленький плавник не то, чтобы специально лучше приспособлен для чопа, но он не даст сильно подвисать без скорости, ибо начнутся спинауты, а это, возможно, подскажет более правильную стойку.
Вообще, тема "как идти быстро на чопе" регулярно всплывает и обмусоливается. Здесь большинство ездит на машине, у вас часто возникает вопрос типа: "Почему я на автостраде еду быстро, а на разбитой грунтовке еду медленно?" Чоп это и есть разбитая грунтовка, ехать по ней можно быстро, но недолго. Многое зависит от степени "разбитости", многое - от машины, многое - от хозяина, иной "джипер" по ровной раскатанной грунтовке со щебёнкой едет так, будто у него подвеска хрустальная. Ясно, что для чопа лучше приспособлены маленькие узкие доски, а не широкие тазы. Для тазов, до определённой высоты волны, работает ребрение - эффективная ширина доски уменьшается, эффективный угол килеватости, под которым днище встречается с волной, возрастает, за счёт этого неизбежные при встрече с волной шлепки по днищу становятся мягче, динамические нагрузки уменьшаются.
Мореманам известно, что на большой волне существуют определённые благоприятные сочетания курса к волне и скорости судна, при которых качка будет минимальна на данном волнении, а при других, неблагоприятных, она максимальна. Даже таблицы такие им делают. Волна в этих таблицах считается правильной, регулярной.

Чоп сильно отличается от регулярной волны, но всё же некая доля регулярности и тут наблюдается, а значит наблюдаются благоприятные и неблагоприятные сочетания направления и скорости. Можно предположить, что максимальные перегрузки на доску будут действовать, когда кажущаяся длина волны, то есть расстояние между двумя гребнями, измеренное вдоль траектории движения, составляет примерно две длины доски, более широко - от одной до трёх. Если кажущаяся длина меньше длины доски, то высота волны невелика и динамические нагрузки тоже - доска "не замечает" волны, если длина волны больше трёх длин досок, то, хотя высота волны больше, но изменение нагрузки происходит более плавно, и мы успеваем на него среагировать изменением стойки. Меняя курс, мы влияем на некую среднюю кажущуюся длину волны и траекторию своего движения в вертикальной плоскости.

Второй фактор - скорость доски: чем быстрей она движется, тем больше её вертикальные ускорения вдоль этой траектории, тем быстрее требуется реакция тушки для амортизации этих ускорений, тем больше возможные нагрузки, если реакция запоздала. И тут возможности только две - либо ограничить скорость (чего не хочется), либо уменьшить время реакции организма.

Реакции организма имеют естественный физиологический предел, приблизиться к которому можно тренировками. Тоисть, хочешь быстро ехать на чопе - целенаправленно катайся на чопе, сперва медленно, потом быстрее и быстрее. А если тренируешься почти всё время на флэте, то быстро ехать на чопе ты не сможешь, даже читая форумы.
lop вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2013, 09:56
#15
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100+ (( kg.
Благодарностей: 455
Изображений: 4
Виталий-242, самый главный совет, кататься не в одиночку, а с кем-то.
Когда есть спарринг-партнер, сразу и скорость вырастает, и на чоп меньше внимания обращаешь...
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 02:32.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot