Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Ремонт матчасти

Ремонт матчасти Что-то сломалось? Не беда! Почти все можно починить самостоятельно, главное - знать как.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 24.09.2016, 15:39
#16
stefashka
Windsurfer

 
Sail Number: MDA 18
Club: windsurf.md
Location: Кишинёв
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 22
Цитата:
Сообщение от lalex Посмотреть сообщение
Мода для забывших сопромат.
Да ладно Арамид вполне уместен там, где имеется вероятность ударов - за счёт высокой сопротивляемости к разрыву, ударные нагрузки распределяются на большую площадь, что позволяет отыграть больше ударов без видимых повреждений. Этот же принцип используется в современных бронежилетах, есличо.
stefashka вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.09.2016, 16:34
#17
lalex
winduser

Аватар для lalex
 
Club: Летающие болотоходцы
Location: Казантип, в Москве зимую
Weight: ~60 kg.
Благодарностей: 333
При чем тут бронежилеты, автошины, мотощитки и яхты? Читаешь только последний пост... Я вообще-то говорил про потерю прочности на свету. Кевлар не шибко используется в открытую, из-за этого. Как армирующий компонент, сплошь и рядом. Надеюсь, mm7 в курсе, но на всякий случай. Мож как раз поэтому пять слоев - один ведь защищает другой ,)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: kevlar_termo9.jpg
Просмотров: 671
Размер:	20.4 Кб
ID:	30549  
lalex вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.09.2016, 16:55
#18
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Да. Я его собирался закрашивать. Потому и не парился насчет черных пятен.
Потом, смола сама УФ стойкая. Правда не знаю, пропускает она УФ или задерживает.
На всякий случай закрашу.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.09.2016, 17:10
#19
stefashka
Windsurfer

 
Sail Number: MDA 18
Club: windsurf.md
Location: Кишинёв
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 22
А. Так и ты покатил бочку не разобрамшись Разумеется, никто не оставляет открытым кевлар-карбон - он находится под слоем пигментированной смолы, которая сама имеет определённую УФ защиту плюс пигмент добавляет своей. К тому же, в последние годы на Кобре вроде повсеместно используют Innegra вместо кевлара - там другое волокно со схожими свойствами, вроде получше для композитов, используемых в воде...
stefashka вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.09.2016, 17:30
#20
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Я ни на кого бочку не катил :)
Innegra наверное лучше, но в магазе ее не было.

Цитата:
Сообщение от lalex Посмотреть сообщение
Ничо так, сейсмоустойчиво. Можбыть даже выдержит 7.62... )
Однако кевлар в изделиях применяется внутри, не как отделочный материал. Он нестоек к ультрафиолету и вообще свету, так что лучше закрасить. Про влагу говорили.
С УФ согласен. Насчет прочности внутри и наружи.
Интересный видос, сравнение иннегра-карбон внутри-снаружи.
Adobe Flash Player is required to view the video.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.09.2016, 17:31
#21
stefashka
Windsurfer

 
Sail Number: MDA 18
Club: windsurf.md
Location: Кишинёв
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 22
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
Я ни на кого бочку не катил :)
Это я lalex отвечал

Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
Innegra наверное лучше, но в магазе ее не было.
Она вообще в рознице мало где есть, особенно с карбоном вместе. А попробовать хочца...
stefashka вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.09.2016, 17:34
#22
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Вода, канешна, на кевлар отрицательно действует. Пока это просто волокно, без защиты. На стеклянное волокно она тоже оченно плохо действует, сильно прочность снижает. Но не тогда, когда волокна запакованы в эпоксидную смолу. В ней и стеклу, и кевлару вода пабарабану.
lop вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.09.2016, 18:55
#23
lalex
winduser

Аватар для lalex
 
Club: Летающие болотоходцы
Location: Казантип, в Москве зимую
Weight: ~60 kg.
Благодарностей: 333
К свету, повторюсь - оч.фигово относится, притча воязыцех для тех, кто с ним тесно имеет дело. Если, например, недоламинировать, или протереть до арматуры, то будет некомильфо, как и со шпоном, кстати. Хоть и фирменный, и закрыт вроде слоем эпокси, а печально выглядит порою, правда, больше от воды.

Карбон, иннегра, спектра, дайнима, и все грядущие волокна не настолько подвержены. Но, во-первых, весь спектр не вполне по теме, тут конкретный ремонт. Хорошо бы отдельный сопромат. Во-вторых, у кевлара (арамида, техноры) одно существенное преимущество - цена.
lalex вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 04.10.2016, 17:18
#24
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Отчитываюсь. Провел две 3-х часовые каталки на фойле. Было несколько уборок с мачтой в нос доски. 4 уборки были такие, что краска на носу ободралась до эпоксидки. Трещин нет. Кевлар - вещь.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 30.10.2017, 15:28
#25
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Отчитываюсь. За период года жесткой эксплуатации не было ни трещин, ни пробоин.
Кевлар на носу - ВЕЩЬ!

ПС
Вчера отпилил все.
Улучшаю форму носа. Сделал эллипсовидную форму в плане, примерно как у JP Hydrofoil Pro 155 http://jp-australia.com/2017/products/boards/hydrofoil/
И загнул рокер покруче. А то втыкалась при случайных пике, или в волну. Рокера почти не было.
Ламинировать буду опять кевларом.
Напишу в отдельной теме.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 01.11.2017, 19:13
#26
Alexander F
banned

 
Благодарностей: 4
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
Отчитываюсь. Провел две 3-х часовые каталки на фойле. Было несколько уборок с мачтой в нос доски. 4 уборки были такие, что краска на носу ободралась до эпоксидки. Трещин нет. Кевлар - вещь.
Посмотри еще вот тут, если мачта так всерьез ломает http://pashasurf.narod.ru/remont.html

Цитата:
Сообщение от lalex Посмотреть сообщение
К свету, повторюсь - оч.фигово относится, притча воязыцех для тех, кто с ним тесно имеет дело. Если, например, недоламинировать, или протереть до арматуры, то будет некомильфо, как и со шпоном, кстати. Хоть и фирменный, и закрыт вроде слоем эпокси, а печально выглядит порою, правда, больше от воды.

Карбон, иннегра, спектра, дайнима, и все грядущие волокна не настолько подвержены. Но, во-первых, весь спектр не вполне по теме, тут конкретный ремонт. Хорошо бы отдельный сопромат. Во-вторых, у кевлара (арамида, техноры) одно существенное преимущество - цена.
Есть такое
У меня кевлар штатный стоит на днище доски RRD.
Но и там он крашеный в серебро с полосами.
А работает кевлар на удар неплохо - не рвется даже при наскоке на скорости на топляк, только мнется со временем на линии ударов
Alexander F вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.11.2017, 10:34
#27
maximum
Windsurfer

 
Location: Санкт-Петербург
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 14
Кевлар очень хорошо держит нагрузку на разрыв. Удар обычная стеклоткань должна держать лучше. Самые неубиваемые доски из стеклоткани. Та же ФЭ. Не лучше ли ламинировать нос стеклотканью. И дешевле, и проще с ней работать, и долговечнее, и сендвич карбон-стекло мне кажется будет прочнее. Если есть спецы, прокоментируйте.
maximum вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.11.2017, 15:33
#28
lalex
winduser

Аватар для lalex
 
Club: Летающие болотоходцы
Location: Казантип, в Москве зимую
Weight: ~60 kg.
Благодарностей: 333
Кевлар, кроме как в досках, используют в бронежилетах. Там при попадании тупого предмета разрыв или удар? Стеклоткань "держит" за счет упругости, а после лопается, как тряпка. Хотя, конечно, нужны испытания, склеить пару носов и лупить по ним, лупить... )
lalex вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.11.2017, 16:17
#29
maximum
Windsurfer

 
Location: Санкт-Петербург
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 14
В бронежилете пуля вязьнет при прохождении многих слоев арамидной ткани. Именно ее стойкость к разрыву останавливает пулю.
maximum вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.11.2017, 16:22
#30
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Цитата:
Сообщение от lalex Посмотреть сообщение
Кевлар, кроме как в досках, используют в бронежилетах. Там при попадании тупого предмета разрыв или удар? Стеклоткань "держит" за счет упругости, а после лопается, как тряпка. Хотя, конечно, нужны испытания, склеить пару носов и лупить по ним, лупить... )
Что я и делал.
Клеил и лупил. Лупил и клеил. Слоя по 3 стеклоткани. Лопалась вдоль. Расходилась в улыбке... Наклеил больше слоев. Нос не пробивало, но доску надламывало пополам. Днище сминалось, делая поперечную морщину, складывалось.
Помогла замена передней половины днища и кевлар на носу. После этого лупил, но без последствий.

Кроме нагрузок на разрыв, возникают и другие. Сложные и переходящие одни в другие.
По границе места удара - на разрез.
По канту носа на сдвиг.
С обратной стороны, на днище - на сжатие (вдоль слоя).

Стекло и особенно карбон не держат нагрузок на срез.
Нагрузки на сжатие лучше всего держит сэндвич, мм 5 какого нибудь айрекса ламинированного с обеих сторон.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 14:33.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot