Конструкция айсборда

[kotani]

"Цитата:
Сообщение от lalex Посмотреть сообщение
Вот, из автомобильных деталей, в Стро и раньше так делали Отличная на ходу телега кстати, гармоничная по жесткости.
Остальные фотки тут http://fmw.geofaq.ru/2011/11_12_zavidovo/index.php?

У нас другая конструкция
Вот бы сравнить на ходу"



Лёш, а коньки у этого агрегата при наклоне платформы поворачиваются или нет?
Чето по фотке похоже, что нет

[ultra33]

По фото вроде получается что пружины при наклоне площадки должны выталкивать место крепления к коньку наружу. Длина при этом увеличивается (особенно у внешней), то есть пружины должны быть изначально сжаты.

[lalex]

Ну как же не поворачиваются, обычная схема айсборда. Делал неизвестный строгинский мастер, по заказу С. Гальцова, их я слышал, несколько было. Очень мощно идет на скорости, и держит дугу в повороте.

[kotani]

Вопщем вот:
(Какубирать подкат на этом форуме я не знаю)


Общий вид снизу


Покрупнее


И с другой стороны


И строго снизу


Нажимаем-поворачивается. Где указательный палец - это крепление шарнира

[kotani]

Да, ежели-таки буде кто пытаться сотворить подобное - берите качественные полиуретановые опоры, палёной резиновой дешовки может не хватить даже на одну каталку - порвётся нафиг. Внутри там, кстати, есть начинка - пружина с бобышкой, выбрасывать не советую.

[Владимир]

внутри резины должна быть шаровая опора, развернутая в противоположную сторону

[kotani]

Сообщение от Владимир

внутри резины должна быть шаровая опора, развернутая в противоположную сторону

не понял - опора двигателя крепится в своём центре одним болтом насквозь
как туда поместить шаровую

это в московском айсборде вроде реализовано - две шаровые, пружины
но выглядит геморойно в изготовлении

тут же относительная жёсткость и гибкость резины (полиуретана) заменяет одну шаровую и две пружины

не скажу, что долговечно, но заменить этот элемент несложно, если он ещё и качественный - хватит на всю зиму

ЗЫ Опа - а у Шпака вроде тоже борд на опорах с шаровой..

[shpak]

Точно у меня шаровая 2108 и опора двигателя 2121. Расстояние от оси опоры до оси шаровой 120 мм. Есть еще одна фишка, на площадку крепиться пластина 5мм сталь, в нее вкручивается шаровая и контрится гайкой. Вращая шаровую за палец можно менять угол наклона моста, что напрямую связано с радиусом поворота.

[kotani]

Сообщение от shpak

Точно у меня шаровая 2108 и опора двигателя 2121. Расстояние от оси опоры до оси шаровой 120 мм. Есть еще одна фишка, на площадку крепиться пластина 5мм сталь, в нее вкручивается шаровая и контрится гайкой. Вращая шаровую за палец можно менять угол наклона моста, что напрямую связано с радиусом поворота.

Сфотай плиз покрупнее, я с радиусами поворота чёто туплю
Нивская опора выглядит и правда помощнее, надо будет на неё переделать когда от классики порвутся

[shpak]

Вот смотри.

[kotani]

Сообщение от shpak

Вот смотри.

спасибо
у тебя конструкция выглядит помощней
и в каком-то смысле проще, не надо сварки, насколько я понял

странно, что шаровая и опора не под углом друг-к дружке и , тем не менее, коньки поворачиваются?
хотя кинематик из меня ещё тот...

и что за деталь, в которую вкручен палец от шаровой?

[shpak]

Все просто, чем больше угол наклона моста тем меньше радиус поворота. Шаровая вкручена в пластину сталь 5мм.

[lalex]

Жесткость должна настраиваться, угадать заранее сложно.
В айборде _Olg, "гальцовском", идеально угадано (или настроено???), ни разу ни на каком льду, не хотелось подкрутить.

[kotani]

Сообщение от lalex

Жесткость должна настраиваться, угадать заранее сложно.
В айборде _Olg, "гальцовском", идеально угадано (или настроено???), ни разу ни на каком льду, не хотелось подкрутить.

тебя, как носителя мышечной памяти, надо на Шпаковский и наш борд пригласить - такскать заочно сравнить. а то Завидово уж больно далеко.

[lalex]

Это по ощущениям, и по ситуации... Максим свой вроде настраивал, когда вместе катались, так что знает.

Похоже с завтрева морозы. По ранним утрам можно будет, кататься.