Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Клуб самоделкиных

Клуб самоделкиных Матчасть сделанная своими руками, а также доступные в домашних условиях технологии и материалы.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 09.10.2017, 02:34
#1
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Крыло для фойла.

Делаю новое крыло. Высокоаспектное, размах 90см, хорда 13-9см. Профиль H105.
Небольшой дихедрал, 0.3 грд, чтобы сделать верх плоский.
Делаю из фанеры, используя мою программу Фанера, чтобы получить рисунок слоев.
Распечатал в натуральную величину, и выточил напильником в соответствии.
Фотки внизу.
Теперь надо заламинировать.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171008_174159.jpg
Просмотров: 1251
Размер:	559.3 Кб
ID:	37253  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171007_151757.jpg
Просмотров: 1248
Размер:	329.0 Кб
ID:	37254  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171007_162816.jpg
Просмотров: 1231
Размер:	670.8 Кб
ID:	37255  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171008_174138.jpg
Просмотров: 1187
Размер:	540.5 Кб
ID:	37256  
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.10.2017, 15:14
#2
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Убрал хвостовик. Он был нужен чтобы увеличить вынос крыла вперед.
Сейчас будет см на 5 ближе. Но так площадка крепления органичнее вписывается. Все стало намного обтекаемее.
Посмотрим...

...
Площадка для крепления делается из стекломата.
Выбрал углубление в крыле примерно до середины глубины.
края углубления сделал где-то под 45грд. Вот так в профиль \______/
Заложил все несколькими слоями стекломата так, чтобы выпирало.
Потом обточу под соответствующую площадку на фюзеляже.

Это с верхней стороны. С нижней стороны таким же способом выберу фанеру до верхнего стекломата.
И таким же способом сформую нижнюю часть. Потом обточу заподлицо с нижней поверхностью крыла.

Литая площадка нужна, чтобы прочно привинчивать к фюзеляжу.
Если без нее, то в фанеру шурупы постепенно утапливаются все глубже и глубже...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171010_084041.jpg
Просмотров: 1144
Размер:	770.7 Кб
ID:	37286  
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 09:47
#3
григорий цвиркун
Windsurfer

 
Location: геленджик
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 10
ну выглядит свирепо, поедет этот аэроплан ?
григорий цвиркун вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 10:33
#4
antonm
banned

 
Благодарностей: 24
Поедет еще как ММ7 гуру в фойлостроение. Мне тоже пришлите файл чтоб можно было на фанеру приклеить elementboards@rambler.ru
antonm вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 15:52
#5
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Послал СТЛ файл.
Только наклеивать на фанеру его не надо. Ее надо будет обтачивать, сверяясь с рисунком.

Я распечатал на 4 листах из программы Фанера.
Это важно потому что в программе нужно выставить толщину слоя вашей фанеры.
У меня она 1.455мм.
Или скажите мне толщину слоя и я распечатаю крыло в картинки или в ПДФ.

------------------------------

Вопрос знатокам сопромата.
Хочу увеличить прочность путем пренатяжения при ламинировании.
Т.е. при ламинировании низа крыла, немного согнуть его, как лук, в нижнюю сторону и наклеить пару слоев стекла и пару слоев карбона.
Потом, как закрепнет, проделать то же самое с другой стороной.
Ламинат и сверху и снизу будет пре-натянутый и будет все время работать на растяг, и только наверное при очень сильных нагрузках на сжатие. Известно, что ламинаты сендвичей разрушаются скорее от потери устойчивости при сжатии, чем от разрыва при натяжении.
Этого сжатия я и хочу избежать.
Не знаю, правда, на сколько нужно сгибать при оклейке первой стороны. Чтобы не оказалось, что разогнуть назад, для оклейки второй, уже не возможно.
У кого нибудь есть такой опыт или знания?
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 20:43
#6
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Преднатяжение уйдёт: либо композит отслоится от фанеры. либо растянутое стекло сожмёт матрицу-смолу, укоротившись до ненапряжённого состояния и передав при этом всё напряжение наружным слоям фанеры,. Проверено на мачтах. Единственный положительный момент от такого растягивания - ткань (или ровинг) хорошо распрямляются, за счёт этого жёсткость композита на изгиб, особенно у ткани, может слегка увеличиться, на 2-3%. Но лишнего гимора, имхо, это не стоит Даже если не будет расслоения. Жёсткость стекла на порядок выше, чем жёсткость эпоксидки. Это не преднапряжённая сталь в бетоне, а преднапряжённая сталь в резине: снял нагрузку и весь преднатяг кончился.
lop вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 15:15
#7
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Цитата:
Сообщение от lop Посмотреть сообщение
Преднатяжение уйдёт: либо композит отслоится от фанеры. либо растянутое стекло сожмёт матрицу-смолу, укоротившись до ненапряжённого состояния и передав при этом всё напряжение наружным слоям фанеры,. Проверено на мачтах. Единственный положительный момент от такого растягивания - ткань (или ровинг) хорошо распрямляются, за счёт этого жёсткость композита на изгиб, особенно у ткани, может слегка увеличиться, на 2-3%. Но лишнего гимора, имхо, это не стоит Даже если не будет расслоения. Жёсткость стекла на порядок выше, чем жёсткость эпоксидки. Это не преднапряжённая сталь в бетоне, а преднапряжённая сталь в резине: снял нагрузку и весь преднатяг кончился.
Спасибо Лоп!

Да, скорее всего смола поплывет под нагрузкой. Это даже не резина, которая бы все время упруго тянула ткань. Это, наверное, как гудрон. Вроде твердый, даже колется, но под нагрузкой со временем сползет.
Да и дерево тоже, помимо упругости у него есть и пластичность. Если держать лук постоянно натянутым, его сила убывает.

ПС. Железобетонный фойл, ламинированый карбоном
... А че, не плохая идея
Супержесткий!
И как якорь хорош
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 17:07
#8
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
Piroj
Windsurfer

 
Sail Number: 63
Location: СПб
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 57
чего там с ламинатом или бетоном возиться? пили сразу стальное
Piroj вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 17:20
#9
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Круто! Потом закалить, заточить .... и можно ходить на акул :)
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 21:09
#10
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
Alex Andr
Windsurfer

 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 28
Изображений: 36
Прошу пардона, что вмешиваюсь в ваши умные разговоры, но...
фанерное крыло хорошо тем,что дёшево и просто в изготовлении.
В период, когда сёрфер ищет своё собственное, эксклюзивное крыло, фанерной технологии нет альтернативы.
Мне кажется, что твоя, mm7, технология немножечко тяжеловата. Как ленивый человек, я делаю проще : Пакет из 4 мм фанеры под шлифмашинку. Далее ....
Автомобильный лак !!!!. Разводишь по инструкции, разбавляешь 1 к 1-му растворителем и кисточкой, обильно пропитываешь фанеру. 2 часа сушим, шлифуем шкуркой 360 и 2-3 слоя лака из краскопульта.
На следующий день можно на воду.

Главное "соплю" дизайнерскую не забыть посадить !!!
Alex Andr вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 21:22
#11
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 454
Записей в блоге: 13
Дело в том, что крыло размашистое. 90см. При этом довольно узкое - 13 см, и довольно тонкое - 16мм.
А на нем будет находиться 115 кг (тушка, доска, верхушка), да еще и попрыгивать будет.
Не хочу чтобы сильно гнулось или сломалось.

Поэтому и ламинирую.

Да, в середину же я "вставил" площадку. Поэтому без обвязки ламинатом не обойтись.
Да и не так оно сложно. Не намного сложнее, чем лаком обмазать.
Без вакуума. Давление песком, через пилплай и синтепон.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 22:05
#12
ALEX3M
Wild Wind Rider

Аватар для ALEX3M
 
Sail Number: 291
Location: СЕВЕРОДВИНСК/ЕВПАТОРИЯ
Weight: 186см 100 кг kg.
Благодарностей: 166
Изображений: 76
Цитата:
Сообщение от Alex Andr Посмотреть сообщение
Прошу пардона, что вмешиваюсь в ваши умные разговоры, но...
фанерное крыло хорошо тем,что дёшево и просто в изготовлении.
В период, когда сёрфер ищет своё собственное, эксклюзивное крыло, фанерной технологии нет альтернативы.
Мне кажется, что твоя, mm7, технология немножечко тяжеловата. Как ленивый человек, я делаю проще : Пакет из 4 мм фанеры под шлифмашинку. Далее ....
Автомобильный лак !!!!. Разводишь по инструкции, разбавляешь 1 к 1-му растворителем и кисточкой, обильно пропитываешь фанеру. 2 часа сушим, шлифуем шкуркой 360 и 2-3 слоя лака из краскопульта.
На следующий день можно на воду.

Главное "соплю" дизайнерскую не забыть посадить !!!
Хрусть, и пополам...
И болты в фанере просто тонут.
ALEX3M вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2017, 11:47
#13
Alex Andr
Windsurfer

 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 28
Изображений: 36
Цитата:
Сообщение от ALEX3M Посмотреть сообщение
Хрусть, и пополам...
И болты в фанере просто тонут.
Ты веник ломать пробовал?
Вот так-же и фанера, она гнётся но сломать её достаточно сложно.
Чтобы болты в фанере не тонули, нужно закладные элементы делать или хотя бы шайбы кузовные использовать.

P.S. Да! излишне тонкое фанерное крыло без дополнительных элементов увеличивающих жесткость, будет сильно гнуться. "Улыбка смайлика" будет до ушей.
Возможна остаточная деформация.
Alex Andr вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2017, 12:02
#14
Gans
Windsurfer

Аватар для Gans
 
Club: Клуб вольных серферов
Location: Ростов на Дону
Weight: ☠ kg.
Благодарностей: 85
Изображений: 24
Сколько гемора с этими вашими "крыльями" ! Если летать охота, то лучше сразу параплан брать. Что прикольного в том, что бы глиссировать немного выше поверхности воды ??
Gans вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2017, 15:21
#15
antonm
banned

 
Благодарностей: 24
Смысл есть чем меньше площадь соприкосновения с водой тем меньше сила трения
тем меньше надо силы и меньше парус простая физика.
antonm вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 19:59.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot