Национальный класс,тупик или развитие.... - Страница 22

Roman · 03.03.2010, 14:48

Цитата:

Сообщение от Alekseeva

результаты оnроса гонщиков АНК http://www.raceyou.ru/thread2537.html

итак, Дорогие мои....
раз я тему начал, то и ее закончу...
типо, Развитие...

до встречи в Йейске и не сотрите удлинители, пока готовитесь на старт...

и эта...
п.с. объявление частного характера... перебиваю шильдики и чекухи на 75 карбона... так же возможен спектральный анализ, справка поверителя представляется...

димас · 03.03.2010, 14:57

мои соболезнования неуспевшим слить старые комплекты

Surfer004 · 03.03.2010, 15:37

Простите что может что то я не понял, так а что с угольными гиками ни чего так и не решили?

Alekseeva · 03.03.2010, 15:46

Виталик, угольные гики на голосование не выносились, хотя многие высказывали свое мнение, и желающих не так много на самом деле

Surfer004 · 03.03.2010, 15:55

Ну ясно!!!! Значит нужно готовить спасательный катер!!!! Ну зато я рад что хоть с мертвой точки сдвинулись!!!!

Alekseeva · 03.03.2010, 15:59

бери меня сnасателем, у меня nрава на катер и другие маломерки есть :))

Григорий · 03.03.2010, 16:23

Длинна мачты 75% осталась прежней?

k2_21 · 03.03.2010, 16:27

Цитата:

Сообщение от Григорий

Это и есть самая главная причина. Отсутствие внятного руководства. Это особенно выражено в последние 2 года. Ни во время сезона, ни тем более в межсезонье работы не заметно. Один треп стоит в форумах. Правила класса как висели Дружининым написанные так и висят, а корпус уже сменился. Попытки изменения матчасти больше напоминают шараханье, чем результат системной аналитической и процедурной работы. Сайт нормально не поддерживается. Оповещение участников отсутствует напрочь. Календарь обсуждали - хотелось бы и от президента НК чтото прочитать. При таких условиях на соревнования по 20-30 чел. будут приезжать (в лучше случае) и то, те кто ездил и раньше. Пока не надоест, или в другие классы не уйдут. Но о притоке людей говорить не придется. ИМХО

Верхушка, мачта, гик - а главное то все же голова, и главное все выше

Kirill Kirillov · 03.03.2010, 17:21

Теперь надо не забыть внести поправки в правила и в инструкцию Мерителю.

Самое интересное про 75% карбон . На самом деле в правилах и в
инструкции мерителя небыло ограничения 60%. Было ограничение по Длинне 490 см и весу 2300 гр мачты.

эти два критерия (а не надписи на палках или спектральный анализ ) Должен проверить Меритель. Так что теперь должен проверить меритель ? 75% карбон или новый вес ? Если новый вес то какой ?

Григорий · 03.03.2010, 17:33

Цитата:

Сообщение от Kirill Kirillov

Теперь надо не забыть внести поправки в правила и в инструкцию Мерителю.

Самое интересное про 75% карбон . На самом деле в правилах и в
инструкции мерителя небыло ограничения 60%. Было ограничение по Длинне 490 см и весу 2300 гр мачты.

эти два критерия (а не надписи на палках или спектральный анализ ) Должен проверить Меритель. Так что теперь должен проверить меритель ? 75% карбон или новый вес ? Если новый вес то какой ?

Хоть 1 чел. внимание обратил, а то интересно даже стало, как теперь они из леса вырулят (с весами, длинами и процентами ).
А ведь есть еще формула обмерности паруса. Тоже переделывать нада. ИИИИИИИИИИнтерееееееснннааааа.

Surfer004 · 03.03.2010, 20:44

а что цифры какие пишут производители. это все лажа???? т.е если ма мерсе написан двигатель 3.500 то при проверке может оказаться что это 5000

rus-12 · 03.03.2010, 20:59

кто эту ерунду пишет по ником Surfer004!?? Владивостоков такое написать не мог!!!
Известно же что есть мачты со стертыми нафиг опознавательными знаками. Есть мачты со стертыми намеренно опознавательными знаками. Есть мачты с остатками и нечитаемыми опознавательными знаками.

to Гриша
Я поговорил с Васей Алексеевым и он порекомендовал инструкцию мерителю вообще переделать. Такие как наша нынче не в моде.

to Dimas
пойду в соседнюю ветку поправлю цену на мачту Гаастра 490 75% (в отличном состоянии кстати

) на тыщу побольше....тыща то в хозяйстве не лишняя

Surfer004 · 03.03.2010, 21:08

Санек я бы с удовольствием переименовался, я не сам регистрировался... Я только смог сам подпись поставить, и я имел в виду не мачты а именно паруса!!!! Если парус самошивный, не вопрос это ОБМЕР, а если это заводской, смысл тратить время и деньги....

Григорий · 03.03.2010, 21:22

Кирил прав. Если уже затеяли перемены, то нужно все доделывать до конца. Необходимо привести в соответствие все документы. Разночтений быть не должно. Кроме парусов и мачт необходимо и новый корпус прописать.

rus27 · 03.03.2010, 22:23

Если считаете, что понимаете в вопросе!!! Возьмите правила с сайта, поменяйте необходимые пункты, согласно результатам голосования. При этом желательно, чтоб Анна выложила текст который был в опросе (дабы изменения в правилах не были случайно искажены ).
И результат выкладывайте на этот форум.
Вес мачты, рассчитан по специальной формуле, (которую не смогу предоставить, забыл) нужно писать новую, те кто понимают в теме могут определить необходимую цифру.
Хочешь внести изменения в правила, напиши текст пункта, который ты хочешь видеть в правилах.

03.03.2010, 14:57	#317
димас Windsurfer Sail Number: rus 54 Club: 81 скф Location: С-Пб	мои соболезнования неуспевшим слить старые комплекты

03.03.2010, 15:37	#318
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Благодарностей: 1 Изображений: 117	Простите что может что то я не понял, так а что с угольными гиками ни чего так и не решили?

03.03.2010, 15:46	#319
Alekseeva Sail Number: 138 Club: питер Location: earth Благодарностей: 30 Записей в блоге: 5 Изображений: 22	Виталик, угольные гики на голосование не выносились, хотя многие высказывали свое мнение, и желающих не так много на самом деле

03.03.2010, 15:55	#320
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Благодарностей: 1 Изображений: 117	Ну ясно!!!! Значит нужно готовить спасательный катер!!!! Ну зато я рад что хоть с мертвой точки сдвинулись!!!!

03.03.2010, 15:59	#321
Alekseeva Sail Number: 138 Club: питер Location: earth Благодарностей: 30 Записей в блоге: 5 Изображений: 22	бери меня сnасателем, у меня nрава на катер и другие маломерки есть :))

03.03.2010, 16:23	#322
Григорий Windsurfer Sail Number: 23 Location: Санкт-Петербург Weight: 85 kg. Благодарностей: 47	Длинна мачты 75% осталась прежней?

03.03.2010, 17:21	#324
Kirill Kirillov Windsurfer Sail Number: 221 Club: КОСЦ : Location: Кронштадт Weight: 89 kg. Благодарностей: 131 Изображений: 23	Теперь надо не забыть внести поправки в правила и в инструкцию Мерителю. Самое интересное про 75% карбон . На самом деле в правилах и в инструкции мерителя небыло ограничения 60%. Было ограничение по Длинне 490 см и весу 2300 гр мачты. эти два критерия (а не надписи на палках или спектральный анализ ) Должен проверить Меритель. Так что теперь должен проверить меритель ? 75% карбон или новый вес ? Если новый вес то какой ?

03.03.2010, 20:44	#326
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Благодарностей: 1 Изображений: 117	а что цифры какие пишут производители. это все лажа???? т.е если ма мерсе написан двигатель 3.500 то при проверке может оказаться что это 5000

03.03.2010, 20:59	#327
rus-12 Windsurfer Sail Number: RUS 12 Club: surfpoint.ru Location: Санкт-Петербург Благодарностей: 53 Записей в блоге: 2 Изображений: 12	кто эту ерунду пишет по ником Surfer004!?? Владивостоков такое написать не мог!!! Известно же что есть мачты со стертыми нафиг опознавательными знаками. Есть мачты со стертыми намеренно опознавательными знаками. Есть мачты с остатками и нечитаемыми опознавательными знаками. to Гриша Я поговорил с Васей Алексеевым и он порекомендовал инструкцию мерителю вообще переделать. Такие как наша нынче не в моде. to Dimas пойду в соседнюю ветку поправлю цену на мачту Гаастра 490 75% (в отличном состоянии кстати ) на тыщу побольше....тыща то в хозяйстве не лишняя

03.03.2010, 21:08	#328
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Благодарностей: 1 Изображений: 117	Санек я бы с удовольствием переименовался, я не сам регистрировался... Я только смог сам подпись поставить, и я имел в виду не мачты а именно паруса!!!! Если парус самошивный, не вопрос это ОБМЕР, а если это заводской, смысл тратить время и деньги....

03.03.2010, 21:22	#329
Григорий Windsurfer Sail Number: 23 Location: Санкт-Петербург Weight: 85 kg. Благодарностей: 47	Кирил прав. Если уже затеяли перемены, то нужно все доделывать до конца. Необходимо привести в соответствие все документы. Разночтений быть не должно. Кроме парусов и мачт необходимо и новый корпус прописать.

03.03.2010, 22:23	#330
rus27 Sail Number: RUS27 Club: "Межрегиональная Федерация Виндсерфинга" Location: Сухум +7 940 7140541 Weight: 65 kg. Благодарностей: 2 Изображений: 634	Если считаете, что понимаете в вопросе!!! Возьмите правила с сайта, поменяйте необходимые пункты, согласно результатам голосования. При этом желательно, чтоб Анна выложила текст который был в опросе (дабы изменения в правилах не были случайно искажены ). И результат выкладывайте на этот форум. Вес мачты, рассчитан по специальной формуле, (которую не смогу предоставить, забыл) нужно писать новую, те кто понимают в теме могут определить необходимую цифру. Хочешь внести изменения в правила, напиши текст пункта, который ты хочешь видеть в правилах.

Menu