Литраж доски

[AlexS]

Всем привет!

Заранее прошу прощения за, наверно, глупый вопрос, но облазав ресурсы в интернет внятного ответа я так и не нашел.

Интересует, на что конкретно влияет литраж виндсерфовой доски? Какие преимущества у доски мЕньшего литража? Я понимаю, что шейп и размеры влияют на маневренность, скорость выхода на глиссирование и тд, а литраж? Хотелось бы понимать.


Объясню, откуда растет любопытства.
Сам нахожусь в стадии мегачайника, катаюсь по сути первый сезон и пока только на питерских болотах (в основном, Лахта). Поначалу в прокате давали Навигаторов 300, но я сам для себя решил попробовать доски меньшего размера - сначала HiFly Maxx 164l и вот последние выходные попробовал Mistral Explosion 130l и она мне очень понравилась.
Ветер у нас слабый (последнее время около 2-3 мс ) и до глиссирования я ессно так и не добрался. В петлях не стою, трапецию тоже не пробовал. Держу курс, возвращаюсь в точку, оверштаг получается через раз, фордевинд пока вообще не получается

Мой вес 70кг.

По доске, я для себя явно ощущаю, что меньший объем дает мне быстрее прогресс, не позволяет совершать ошибки и я быстрее понимаю, что делать надо, но...

Последний раз в слабый ветер на взятую мной доску 130l + 7.5 парус один из инструкторов неодобрительно сказал, что это сильное извращение в такой ветер и что надо взять доску по условиям (больше). Доска, конечно, тонет, если чуть не так встать, но в целом с парусом 7.5 в слабый ветер едет вполне прилично по моим ощущениям явно не хуже того же Навигатора...
Собственно и возник вопрос, а разве для моего веса 130l не оптимальная доска под любые условия?

[Prude]

оптимальная, под ветер примерно 7-12 мс.
Катать без глиссирования (а он в 7мс начинается, если не формула) это на любителя.

[AlexS]

Prude, Я подозреваю, что ни одна доска в 2-3 мс не заглиссирует)))

А меня лично маленькая доска в слабый ветер дисциплинирует при отработки поворотов.

И все же вопрос остается - что дает доска малого объема в водоизмещающем режиме, что на глиссировании?

[Roman]

доска нифига не дает, без того что ты вкладываешь в нее...

[Alex Andr]

На мой взгляд литраж дело вторичное. Твои личные ощущения по запасу плавучести в каких-то конкретных условиях.
Основное правило для фрирайда : "Длина бежит, ширина скользит".
Инструктор тебе сказал правильно : Ты взял глиссирующую доску покататься в водоизмещающем режиме.

Думаю через этот этап, когда хочется узнать на какой минимальной доске ты сможешь устоять, проходят большинство начинающих.

Физика явления такова, что для водоизмещения нужна байдарка, а для скольжения - таз, хотя при этом объём у них будет одинаковый.

На глиссирвании, по сути дела, всё что над водой - лишнее.
Меньше объём : позже выйдешь на скольжение но зато будешь быстрее потом.
В водоизмещении : меньше длина (объём) - больше маневренности.

[KOL]

комплект должен быть подобран под цели и условия катания.
если это отработка элементов лайтвинда в водоизмещении - то чем больше доска, тем легче. Чем меньше доска, тем сильнее она тормозит в водоизмещении, т.к. больше под тобой притапливается. Поэтому обычно при обучении начинают с максимального объема, потом постепенно уменьшают до минимально комфортного в водоизмещении. Парус для лайтвинда удобнее небольшой - метров 5. С ним легче, т.к. его легче крутить (гик короче) и поднимать приходится часто, если не просто ездишь по прямой, а работаешь над всякими элементами. Слишком маленький - тоже плохо - в слабый ветер тяги никакой не будет, ваще неинтересно. И поэтому торопиться переходить на меньшую доску не надо, т.к. на мелкой чаще падаешь и получается не отработка элементов лайтвинда, а отработка вылезания на доску )

А на глиссировании - потом сам разберешься) Большая, комфортная для водоизмещения доска - сначала хороша для обучения выходу на глисс, но быстро понимаешь, что она слишком большая, тяжелая, неповоротливая, становится скучно. Начинаешь уменьшать объем, но опять же чтоб больше кататься, а не купаться на разворотах, торопиться не надо, т.к. на мелкой доске труднее поднять парус, особенно при негладкой воде. В этом плане учиться комфортнее в Разливе - там всегда более гладкая вода, чем в Лахте.
А когда научишься глиссировать и вдруг подует нормально - тогда большой доски может оказаться много, т.к. она начнет скакать по чопу, взлетать на волне, вместо того, чтобы пробивать волну, там уже и плавник важен будет правильно подобранный. т.к. ногами контролировать скачку большой доски с большим плавником на большой скорости просто некомфортно.

[AlexS]

Спасибо, более менее понятно!

То есть короткая доска в водоизмещении таки более маневренная.
Основное, что меня в большой доске напрягает - это то, что в слабый ветер она мне слишком много позволяет, я могу гулять по ней с парусом как хочу и когда дует чуть сильнее - начинаю валяться. Маленькая доска такого не позволяет даже в слабый ветер. Возможно, я заблуждаюсь.

А против таскания паруса из воды я ничего не имею :) С 130l даже в небольшую волну я спокойно парус 7.5 вытаскиваю

PS. До Разлива я пока не дошел, так как катаюсь на прокатном, а там нет станции. Свое покупать еще слишком мало понимаю, что мне надо.

Сообщение от KOL

потом постепенно уменьшают до минимально комфортного в водоизмещении.

А что такое минимально комфортный? Мне вот вроде комфортно 130l, но я может не так определяю :)

[Komandir]

Тут ещё и от верхушки зависит - возьмёшь например по максимуму для 130 литров камберную верхушку 9.5 метров, а это ещё + 1.5-2 кг и баланс плавучести существенно изменится ...
А так для 70 кг веса что-нибудь от 120 и выше в самый раз для болот ...

[AlexS]

Komandir, Ну вот я и спрашиваю, мне вроде комфортно Мистраль 130l с парусом 7.5, в принципе думаю и 8, 8.5 смог бы из воды если что вытащить.
Она конечно зарывается в волны иногда, но почти всегда при этом я вес неправильно распределяю - слишком много на носу. Корма в водоизмещении у меня почти вся в воде... При этом едет даже на слабом ветру она достаточно бодро, не могу сказать, что такие же чайники на Навигаторах быстрее

Просто большая доска (от 150l и выше) очень сильно смазывает все ощущения - я с нее практически не падаю и при этом могу творить любую фигню, делать ошибки и не всегда осознавать, что я что-то криво делаю

[Crack O'Deal]

Сообщение от AlexS

Просто большая доска (от 150l и выше) очень сильно смазывает все ощущения - я с нее практически не падаю и при этом могу творить любую фигню, делать ошибки и не всегда осознавать, что я что-то криво делаю

Противоречишь сам себе:

оверштаг получается через раз, фордевинд пока вообще не получается

О каком комфорте, Вы, уважаемый говорите? Переход на доску малого литража наиболее вероятно скажется на прогрессе. Переход на доску поменьше имеет смысл, когда она начинает мешаться на глиссировании. До этого момента переход на доску меньшего литража мягко говоря неразумен. Я говорю, исходя из собственного опыта, схожего с Вашим. Лично я жалею, что так сделал, мог бы быстрее все освоить.

[KOL]

я тоже когда учился, думал что чем быстрее перейду на меньшую доску, тем я круче!)) конечно, хотелось поскорее начать глиссировать! А отрабатывать в слабый ветер развороты было не так интересно. А про всякие вертолеты, бэквинды, клюфёсты, свитчи, пуштаки, сэйл и сэйлбади 360 - не знал, и знать не хотел.
Это уже потом стало понятно, что зря я всю эту базу пропустил, так что теперь наверстываю.
Для веса 70 доска 130 с парусом 7.5 - отличный комплект для обучения глиссированию. Но для лайтвиндовой базы (имхо) надо доску побольше, парус поменьше. Я имею ввиду не катание по прямой и оверштаг. А полноценное изучение работы с парусом. Для начала именно с парусом, поэтому большая доска - только в помощь. Прогресс будет гораздо быстрее, переход на меньший литраж легок.

[Agata]

Я поддержу, очень сильно помогает обучению - сосредоточиться на парусе и забыть на время про доску, чтобы можно было как угодно по ней ходить. Я со своим весом 56 кг учила все эти вертолеты, бэквинды и далее по списку на 160-й доске с парусом 4,5, а при случае старалась и 4,0 взять, чтоб гик был покороче и вертеть его туда-сюда было удобнее. Сейчас вот ленюсь ездить на лайтвинд, а надо бы. Уже забыла наверное, как это все делается.
И действительно, если оверштаг получается через раз, а фордевинд в водоизмещении и вовсе не получается, то есть смысл все-таки доску взять пока побольше, и научиться.
Инструктор правильно говорит - оборудование должно соответствовать условиям. Если на повестке дня - лайтвинд, то и оборудование надо брать подходящее под лайтвинд. Глиссирование все равно не грозит - так какой смысл таскать без ветра туда-сюда парус 7,5, если можно взять пятерку и развивать чувство паруса.

[AlexS]

Сообщение от Crack O'Deal

Противоречишь сам себе:

Нет никакого противоречия. На большой доске, если оверштаг не получился, доворачиваю учебным поворотом, на маленькой такая фишка не получается и разворот уже методом прыжка в воду :)

Фордевинд и на большой не получается, причем не поворот, а даже на курс фордевинд не выйти, пока не осознал, в чем затык, на берегу вроде все понятно, а на воде не едет и все

PS. Альтернатива маленькому Мистралю в прокате только Навигатор или HiFly Maxx 164. Еще плюс маленькой доски в том, что тащить на воду ее проще :)

[Андре]

Все верно умные люди говорят -
не дует? Т.е. 3-5м/с а душа требует ....иди и мозоль лайтвинд но пока на тазе 164 л да с парусом 5кой, потом ох как воздастся, а чуть поболе поддуло,хватай поменьше и пробуй глиссируй...
А насчет оверштага,учись делать его и на большой доске,но одним движением перепрыгнув на другую сторону,не топчась по доске,и опыт хождения бэквинд тут очень нужен,посмотри видео,почитай теорию,
В будущих каталках на морях этот правильно сделанный поворот будет поважней фордака

[AlexS]

Андре, лайтвинд именно таз? Или все таки взять старую длинную узкую доску лучше для водоизмещения?