Люверсы на парусах Neilpryde

[Valmi]

Поскольку у меня всего 2 паруса, приходится выжимать из них макс. диапазон.
Слабый/средний ветер - верхняя дырка, пузо побольше, верхушка потуже.
Сильный ветер - нижняя дырка, + по мачте, гику...
Разница в ощущениях большая, проверял при одинаковой набивке по мачте и гику, менял только люверс. Сильный ветер: верхняя дырка - борьба, нижняя - полет.

PS Дайте ссылку на ц/у производителя на счет контроля и тяги, то что наоборот... Не может такого быть.

[Данис]

Честно говоря, всегда думал, что дырки нужны для того , чтобы гик был по возможности перпендикулярен мачте и оковка не сильно перекашивалась. При передозе продеваю сразу в обе. Снижается нагрузка на люверс когда по гику выбиваешь.

[Andrey Gabez]

В архивах мануалей к прайдам за 2002 год - цитата:
"A lower clew setting for optimum release of leech power in the upper wind range (overpowerded conditions).

A higher setting for a tight leech in the lower wind range allowing for good early planing."

2 skat: Удививший тебя парус с тремя люверсами тоже найден и опознан. V8 Streetracer 2001 года. В следующем году их стало два. Видимо слишком многие не парились и привязывали тупо за среднюю, следовательно маркетинговая фишка теряла смысл! )))

[Dim]

Сообщение от Данис

Честно говоря, всегда думал, что дырки нужны для того , чтобы гик был по возможности перпендикулярен мачте и оковка не сильно перекашивалась. При передозе продеваю сразу в обе. Снижается нагрузка на люверс когда по гику выбиваешь.

вообще это тоже может быть причиной, если гик такой. А современные гики в оковках спокойно вращаются.

[Vice]

Сообщение от Данис

Честно говоря, всегда думал, что дырки нужны для того , чтобы гик был по возможности перпендикулярен мачте и оковка не сильно перекашивалась. При передозе продеваю сразу в обе. Снижается .

видел чудака, который сразу в три гик привязал.

улыбнуло.

[Andrey Gabez]

Можно еще три летучки повесить! Будет "ваааще огонь!" )))))))))))))))))))

[kotani]

Сообщение от Valmi

PS Дайте ссылку на ц/у производителя на счет контроля и тяги

http://www.neilpryde.com/images/en/d...ngguide_en.pdf
....
3. WHICH GROMMET?
1. The top grommet gives the sail
a tighter leech for more power
and better upwind ability.
2. The bottom grommet rigs the
sail with a softer, looser leech
for more control.
...
Переведу, пожалуй.
Может кто по ихнему не тово.
Перевод вольный.
Кароче:

3. Какой люверс использовать?
1. Верхний люверс даёт парусу
натянутую заднюю шкаторину для большей тяги
и лучшей возможности вырезаться.
2. Нижний люверс оснащает
парус более мягкой, свободной задней шкаториной
для большей управляемости

ЗЫ Они тут "give" и "rigs" используют, вероятно, чтобы тавтологию не разводить?
Правда "люверс" повторяют трижды...