RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум
Перезагрузить страницу Паруса Neilpryde 2016 (перевод каталога)
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Матчасть - общий форум Все, что не попадает в специальные разделы.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 21.09.2015, 10:47
#1
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
Паруса Neilpryde 2016 (перевод каталога)

Neilpryde 2016

Каждый день мы работаем над тем, чтобы наши паруса были лучше, чем те, которые созданы нами раньше. Мы придумываем, изменяем и тестируем все по максимуму и в итоге мы получаем нечто большее, чем просто сложенные вместе части. Основное ощущение от Neilpryde, это когда все сделано, как надо.

Каждый раз, когда вы пробуете наш парус, вы замечаете, что он отличается целеустремленностью. Каждый компонент паруса, каждое конструктивное решение делают вас быстрее, маневреннее, свободнее на воде. Почувствуйте чистую, необузданную энергию технического совершенства, созданного благодаря 40-летнему опыту разработки парусов. Здесь нет альтернатив.

Материалы и технологии

Паруса Neilpryde созданы быть надежными и прочными, чтобф выдерживать любые нагрузки и превосходно работать в любых погодных условиях. Избыток мускулов и двойной запас выносливости, вот как можно охарактеризовать паруса Neilpryde. Двойные швы, армированная сеть, в сочетании с технологией Forceline являются основой, которая позволяет парусу выполнять любые задачи, которые может только придумать для них человек. Так что мочи, ка кникогда не мочил! И потом добавь еще!

Custom internal printing - Наша технология печати позволяет наносить графику на пленку до ламинации, поэтому рисунок на парусе находится внутри пленки. Материал, формирующий раскраску очень тонкий и практически ничего не весит, паруса получаются очень яркими и прочными, а главное – рисунок не подвергается износу вообще. Поцарапать или протереть невозможно. Парус даже через несколько лет выглядит таким, каким он был в момент покупки.

ArmourWeb - Армированная сеть формируется из нитей полиэстера, уложенных в 4-х направлениях, создающих износостойкий и прочный материал. Применяется на модели Fusion, Ryde, Hellcat и Hornet

Twin Seams – в особенно требовательных местах применяется двойной шов для обеспечения надежности.

ArmourWeb ULTRA – Прочные плоские полиэстеровые нити расположенные под углами 90 и 180 градусов, переложены с ультра-прочными нитями ULTRA под углом 40 градусов для оптимального сочетания прочности и веса. Применяется на парусах Fly, Combat, Atlas, Wizard.

Forceline. Нити армирующей сети Forceline ультра-прочные, располагаются в особо нагруженных местах для поглощения нагрузки и её равномерного распределения по панели. Применение Forceline позволяет значительно уменьшить вес конструкции за счет того, что не нужно накладывать слои материала друг на друга и усиливать их дополнительными швами.

Шкотовые углы всех вэйв, фристайл, x-over и фрирайд парусов выполнены теперь из двойных Forceline панелей, а центральная панель внизу удалена. В результате получилась более легкая конструкция, хорошо и равномерно поглощающая нагрузки, возникающие на углах паруса.

Панели Forceline с переменной плотностью применяются на мачткарманах всех вэйв и фристайл парусов для распределения нагрузок и усиления паруса, что особенно важно при столкновениях паруса с водой.

Высокотехнологичные фрирайд и рэйс паруса имеют панели Forceline на шкотовых углах, где сосредотачиваются значительные нагрузки.

Вместе взятые, панели Forceline формируют у паруса подобие легкого и прочного щита, который противостоит и поглощает усилия, возникающие в этих нагруженных областях. Использование Forceline дает в результате легкий, прочный и менее растягивающийся парус, более стабильный из-за его способности лучше и равномернее поглощать нагрузки.

Variable Density – неравномерное распределение нитей армирования для оптимального распределения нагрузок, там где нагрузки больше укладывается больше нитей, где нагрузки небольшие, укладывается меньше нитей.

Forceline Panels - Ламинированные панели, армированные радиально расходящимися нитями поглощают и распределяют нагрузки.

Особенности парусов




1 3D защита на топе паруса – защищает топ паруса от ударов и износа. Внутри есть петля для разоружения паруса.

2 Полиуретановая защитная накладка на латах – защищает край паруса и конец латкармана от износа во время вооружения и разоружения паруса.

3 Аэродинамические дополнительные латы нашиты прямо на материал паруса для дополнительной стабильности профиля и его прочности без увеличения общего веса паруса.

4 Защелки на концах лат изготовлены из высококачественного плстика позволяют выполнять тонкую настройку лат, легко открываются, очень простые в использовании.

5 Резиновая трубка,нашитая на нижнюю кромку паруса защищает его от износа о нескользящее покрытие доски.

6 Внутренняя сетка для стартшкота и других мелочей.

7 Усиление кевларом (Full KevlarTM tape leech reinforcement) - В районе задней шкаторин мы усиливаем парус кевларовой лентой, это оптимальный материал, т.к. кевлар имеет лучшее сочетание прочности к весу. Усиление паруса кевларовой лентой увеличивает его износостойкость и прочность, также это придает профилю паруса больше стабильности. Т.к. кевлар подвержен воздействию ультрафиолетового излучения, мы позаботились о том, чтобы все кевларовые составляющие парусов были всегда покрыты другими материалами, поэтому паруса не теряют свои качества годами.

8 Система составных лат Neilpryde. С помощью конфигурации лат можно добиться от паруса оптимального удержания профиля, задуманного шейпером, который лучше всего будет выполнять задачи, стоящие перед парусом в широком диапазоне силы ветра. Латы из цельного стержня (вэйв, кроссовер, фристайл паруса). Стеклопластиковые стержни, оптимальная прочность. Составные латы стержень+трубка (фрирайд, топ фрирайд, фрирэйс-слалом, рэйс паруса). Цельные стержни спереди для прочности и трубчатые по концам для снижения веса и стабильности профиля.

9 3D защита низа паруса (3D Moulded tack fairing) - Для защиты палубы доски и всей конструкции натяжения паруса по мачте, нижняя часть мачты оборудована защитой из вспененного материала, которая имеет минимальный вес и плотно прилегает к парусу после его вооружения. В защите предусмотрено отверстие, через который протягивается стартшкот таким образом, что он не болтается. Передняя часть защиты имеет неопреновую вставку, которая легко отодвигается и облегчает процесс вооружения или настройки паруса.

10 Метки установки гика (Boom position reference points) - Помогают запомнить, где нужно поставить гик.

11 Застежка (Sail toggle) - Все паруса Neilpryde оборудованы застежкой, которая фиксирует парус в свернутом состоянии. Застежка спрятана в парусе и вытягивается из него когда это потребуется.

12 Тройной ролик (Triple roller tack fitting) - Высокопрочная конструкция блоков для набивки по мачте изготовленая из никелированного металла обладает минимальным сопротивлением при набивке по мачте за счет трех роликов различного диаметра.

Компактный шкотовый угол – повышает контроль паруса за счет трех факторов: уменьшение длины гика, более компактная внешняя кромка паруса и улучшение твиста. Применяется три разные конфигурации компактного шкотового угла в зависимости от назначения модели паруса.



Шейп парусов


Шейп паруса заключается в балансе между тягой и скоростью и контролем и легким управлением. Паруса с небольшим профилем обладают меньшей тягой, но более маневренные, паруса с большим профилем тянут сильнее, особенно при слабом ветре.

В гоночных парусах избыток тяги легко контролируется за счет камберов и лат, у вэйв и фристайл парусов маленький профиль обеспечивает непревзойденную маневренность.

THE FLY

Вэйв и серфинг



Самый нейтральный парус из всей линейки вэйв парусов, лучше остальных подходит для режима серфинга, когда парус можно просто выключить, чтобы максимально реализовать все задумки на стенке волны. У паруса трехлатная конфигурация, он очень легкий в руках, очень маневренный, в любое время сохраняет контроль даже в самых критических ситуациях.

Особенности:

Все три латы расположены таким образом, чтобы обеспечить необходимое натяжение поверхности паруса для стабильности его профиля. Нижняя лата формирует центр тяги смещенный немного вперед и ниже гика. Уменьшено расстояние между шкотовым углом и пересечением латы с гиком, за счет чего нагрузка распределяется более равномерно, предотвращая искажения формы профиля и обеспечивая его стабильность. Силовые панели на шкотовом угле обеспечивают натяжение задней шкаторины. Плоские мини-латы для увеличения стабильности и хорошего внешнего вида.

Шейпер о парусе:

Применение трехлатной непараллельной конфигурации позволило получить очень легкий парус, при этом со стабильным профилем, центр тяги у паруса смещен вниз и вперед.

Отзывы:

"Трехлатные паруса - будущее вэйврайдинга". - Jason Polakow

Очень легкий и стабильный, настолько, что забываешь, что он вообще есть. - Leon Jamaer

COMBAT

Вэйв универсал



Легендарный Комбат по-прежнему остается первым выбором для всепогодного жесткого вэйва. Модель 2016 года идет с четыремя латами на всех размерах и сочетает в себе самые высокие технологии и непревзойденные характеристики при любых условиях. Лучшие вэйврайдеры мира выбирают Комбат.

Особенности:

Универсальность: изгиб мачты средний, прогрессивный, для хорошей мощности и маневренности, парус позхволяет достичь большой скорости, эти параметры очень ценны как на оншоре, так и на сайдшоре. Профиль паруса средний, с тягой по центру. Немного увеличена глубина профиля в средней части паруса и впереди, для более предсказуемой тяги. Широкий ветровой диапазон: благодаря стабильному профилю очень большие диапазоны по настройке, райдер может настроить парус под любые условия. Изготавливается в двух версиях - не армированное окно обзора и армированное (HD). 4 латы на всех размерах.

Шейпер о парусе:

Новая форма профиля обеспечивает парусу тягу и быстрый выход на глиссирование, при этом заметно снизив нагрузку на заднюю руку райдера. Парус хорошо позволяет увеличить твист верхней части за счет набивки по мачте, чтобы использовать его в передозе.

Отзывы:

"Именно то сочетание тяги и маневренности, которое нужно" - Leon Jamer

"Комбат очевидный выбор для этапов PWA, он работает в любых условиях". - Robby Swift

ATLAS

Мощный вэйв



Atlas дает райдеру стабильность, предсказуемость и дружелюбность, это идеальный парус для разных условий. Быстро выводит на глиссирование, обладает большой эффективностью и тягой, отлично подходит для набора высоты, очень быстро разгоняется. Прекрасный выбор когда ветра чуть-чуть не хватает. Обладает отличными характеристиками для прыжков.

Особенности:

Центр тяги расположен выше, профиль паруса более глубокий, парус создает больше тяги и лучше набирает высоту, что полезно на оншоре. Более сильное натяжение мачткармана позволяет парусу включать мощность почти сразу же, за счет того, что его верх тоже работает на мощность при ослаблении ветра. Равномерный твист для оптимальной реакции и равномерной тяги, чтобы мгновенно сбрасывать излишки ослабляя заднюю руку при передозах. Центр тяги сфокусирован на райдере, профиль наиболее ярко выражен в арйоне нижних двух лат. Превосходное сочетание тяги и стабильности паруса. Изготавливается в двух версиях - не армированное окно обзора и армированное (HD).

Шейпер о парусе:

Атлас 2016 года полностью изменен с целью сохранить присущие ему тягу и мощность, но при этом увеличить контроль на вэйве. Нам удалось этого достигнуть за счет изменения изгиба мачты, теперь парус имеет более живой твист в нижней части, таким образом он может сбрасывать больше ветра на порывах, это предотвращает перегрузки на задней руке райдера. В то же время мы увеличили профиль в районе двух нижних лат, чтобы парус не терял тяги.

Отзывы:

"Атлас очень хорошо тянет на оншоре и суперстабильный во время прыжков, или прыгай или сиди дома!" - Antoine Albeau

"Я беру Атлас когда ветра маловато или он порывистый из-за того, что он хорошо и ровно тянет" - Jules Denel

WIZARD

Freestyle



Визард 2016 года это лучший фристайловый парус, который мы когда либо создавали. Он дает взрывное ускорение, ровную тягу и сумасшедший отрыв. Визард выходит на глиссирование мгновенно и так же быстро разгружается, когда это надо. Раннее глиссирование, стабильность и предсказуемость во время трюков это ключевые требования к фристайловому парусу и Визард им соответствует по максимуму. Много полета и еще больше прыжков, чем у предыдущих моделей.

Особенности:

4 латы на всех размерах. Минимум веса и оптимальные характеристики. Широкая панель внизу паруса из теторона в сочетании с прямым мачткарманом позволяет парусу переключаться с нейтрального состояния на полную тягу максимально быстро. Визард экстремально быстро глиссирует и при этом просто контролируется при выполнении элементов. Профиль ориентирован по центру, лучшая комбинация тяги и контроля. У паруса высокое соотношение высоты к ширине, что снижает длину гика и поэтому его проще и быстрее вращать.

Шейпер о парусе:

Мы уменьшили окна, чтобы придать парусу больше гибкости, повысить стабильность профиля и центра тяги. Также мы увеличили тетороновую панель, чтобы улучшить способность паруса быстрее включаться-выключаться.

Отзывы:

"Новый Визард вращается быстрее, ощущается легче и имеет больший ветровой диапазон. А если набить его чуть сильнее по гику и чуть слабее по мачте, то получается чистый вэйв парус" - Steven van Broeckhoven

"Контроль и тяга нового Визарда просто потрясающие" - Sarah-Quita Offringa

FUSION

Кроссовер



Используйте этот парус везде, в любую погоду, на любой воде. Учите основы, ловите волну, пробуйте фристайл, катайтесь в свое удовольствие и обгоняйте друзей, ведь парус очень быстрый. Fusion подходит для любой каталки, он очень легкий в управлении и прощает ошибки. Доступен в исполнении HD.

Особенности:

Новое: панели forceline на шкотовом угле. легкий и прощающий из-за среднего атяжения пленки и усиленного центра тяги. Высокое соотношение высоты паруса к ширине на больших размерах и меньшее на маленьких размерах. Величина заднего угла на разных размерах разная: небольшой на больших размерах, большой на маленьких. Одна мачта и гик подходят под все размеры. 430-я мачта и 160-й гик.

Шейпер о парусе:

Мне очень нравится кататься на этом парусе, потому что он все делает хорошо. У него достаточный профиль, чтобы давать много тяги и разгоняться до высокой скорости, а пять лат хорошо его удерживают. Fusion отлично подходит для прыжков на оншоре или чопе. Форма и профиль заимствована от вэйв парусов, поэтому это так же отличный парус для небольших волн.

Отзывы:

"Глиссировать, прыгать, гоняться с друзьями - все это можно на Фьюжн" - Leon Jamaer

"Поставьте Фьюжн на фристайлвэйв доску и у вас не будет ограничений, что делать на воде" - Antoine Martin

RYDE

Freeride



Ride создан специально для классического флэт фрирайда. Он обладает прекрасной тягой и стабильностью для раннего выхода на глиссирование и контроля при маневрах. Это лучший выбор для нового поколения фрирайд досок - широких и тонких. Глиссирование и фордаки на таком комплекте получаются легко и просто.

Особенности:

Новое: Forceline панель на шкотовом угле. Динамический компактный шкотовый угол для хорошего твиста паруса. Средний угол нижней шкаторины для баланса между маневрами и тягой. Гибридная кривизна мачткармана, хорошая тяга и стабильный профиль в передозах. Армированная сеть и модель в версии HD.

Шейпер о парусе:

Ride оладает отличными фрирайд характеристиками, по сравнению с Hellcat, у него короче гик выше угол нижней шкаторины. Шесть лат и динамический компактный шкотовый угол обеспечивают скорость и контроль, парус имеет очень широкий ветровой диапазон, что делает Ride прекрасным парусом для фрирайда, который превращает виндсерфинг в удовольствие.

Отзывы:

"Это лучший фрирайд-универсал. От озер до океанов, от новичков до опытных, это кульминация современного фрирайда. Я проехал 500 км на нем и он ни разу меня не подвел". - Guy Cribb

HELLCAT

Фрирайд с топовыми характеристиками



Профиль и форма Хэллката 2016 года взята у EVO7, это фрирайд с высокими характеристиками. Он быстрый, мощный, обладает потрясающим балансом скорости и ускорения. Отлично себя ведет в передоз, берет от ветра столько, сколько надо, трансформируя все в скорость и сбрасывая лишнее при помощи прогрессивного твиста, аналогичного гоночным моделям EVO.

Особенности:

Силовые панели для равномерного распределения нагрузок. Открытый интегрированный шкотовый угол для оптимального профиля нижней части паруса и увеличения эффективности. Изгиб мачты аналогичный гоночным моделям EVO для высокого натяжения пленки, вследствие чего высоких максимальных скоростей. В нижней части паруса профиль увеличен для увеличения тяги. Составные латы для максимальной эффективности и стабильности профиля.

Отзывы:

"Отличный разгон в слабый ветер и отличная максимальная скорость. На нем очень просто ехать быстро". - Antoine Albeau

"Настоящие гоночные ощущения без камберов, быстрая езда стала очень простой" - Jules Denel

HORNET

Двухкамберный топовый фрирайд



Hornet это парус для тех, кому нужно очень раннее глиссирование. Легкий, отзывчивый, быстрый и ыедет себя как гоночные паруса. Профиль стабильный, отлично сбрасывает порывы как и у всех парусов рожденных из гоночной программы EVO. В результате получился бескамберный по ощущениям мощный парус с превосходным контролем.

Особенности:

На шкотовом угле применены силовые панели для равномерного распределения нагрузок. Применение открытого интегрированного шкотового угла усилило стабильность кромки паруса и позволило увеличить полезную площадь в его нижней части. Благодаря компактным камберам Integracam переключение паруса происходит максимально быстро и легко, как будто камберов нет вообще. Составные латы - 6 верхних трубчатые для снижения веса, нижняя цельная для жесткости профиля в нижней части.

Шейпер о парусе:

7 лат и шкотовый угол как у EVO, парус обладает высокой максимальной скоростью и контролем. Компактные камбера, примененные в конструкции позволили создать камберный парус, который так же прост в обращении, как и безкамберный из-за компактного мачткармана.

Отзывы:

"Очень быстрый и легкий, с кучей тяги и драйва" - Sebastian Kornum

"Четкий твист верха в сочетании с общей небольшой мягкостью позволяет ехать быстро без особых труднойстей" - Malte Reuscher

DRAGONFLY

Парус для подростков



Предназначен как для начинаюбщий. так и для продвинутых виндсерферов подростков. Он обладает такой же прочностью и превосходными характеристиками, как и все остальные взрослые паруса Neilpryde.

Особенности:

Размеры 1.5 и 2.0 с двумя латами, 2.5 и выше с тремя латами. Минимальное натяжение по мачте – легко вооружать. Высокий угол нижней шкаторины – легче вытаскивать парус за стартшкот и выполнять элементы с вращением паруса. Легкий и очень прочный.

Шейпер о парусе:

Было очень интересно создавать парус для детей, который бы был таким же продвинутым, как и взрослые паруса, в итоге получился добротный и красивый парус, который можно спутать с маленьким вэйвом. Обучение никогда еще не было таким захватывающим!

Гоночная программа Neilpryde


Наша единственная цель - победа!

Более 30-ти лет лидерства в слаломе и скоростных заездах не даются легко. Это заслуга рук и сердец лучших гонщиков мира, лучших шейперов и ведущих инженеров. Мы знаем, как соединить усилия всех этих людей для того, чтобы был создан самый быстрый парус на планете. И наша единственная цель - побеждать.

С тех пор, как в начале 80-х мы начали свою гоночную программу, приоритеты были всегда одни и те же: исследования, усовершенствование, инновации без малейших компромиссов, для того, чтобы постоянно приближаться к максимально возможному результату на гоночной дистанции.

Технологии, идеи и концепции, которые рождались и проверялись во время наших опытов воплощаются в новой линейке парусов. Гоночные паруса Neilpryde на протяжении 30 лет прочно удерживают лидерство в гонках, собирая всевозможные трофеи самого престижного мирового уровня. Think Ken Winner, Pascal Maka, Fred Haywood, Bjorn Dunkerbeck, Anders Bringdal и Antoine Albeau - легенды мирового виндсерфинга с огромным количеством чемпионских титулов и рекордов скорости.

С момента своего появления, паруса RS:RACING стали ориентирами на рэйс-дистанции, а в последствии и в слаломных гонках PWA. Философия RS:RACING - непревзойденная комбинация жесткости и гибкости, мощности и простоты управления, максимального ускорения и рекордных скоростей. Все это стало возможным благодаря десятилетиям исследований, разработок, испытаний прототипов и не много магии от магистра Robert
Stroj и нашей команды NeilPryde Dream Factory.

RS:RACING EVO 7



Новая глава в повести о скорости открыта! Полностью новый EVO7 воплощает в себе будущее гоночных парусов. Прогрессивный профиль передней кромки паруса обеспечивает непревзойденную тягу. В сочетании со средней частью паруса, которая динамически реагирует на изменения силы ветра, EVO7 оставляет далеко позади все свои аналоги или имитации. Опыт - главная ценность программы RS:Racing.

Что нового:

Больше тяги и стабильности благодаря увеличенному радиусу изгиба передней кромки паруса в сочетании с увеличенным мачткарманом.

Больше мощности, контроля и ускорения из-за увеличенной реакции средней части паруса за счет карбоновых лат.

Открытый интегрированный компактный шкотовый угол, используемый на всех размерах парусов улучшает характеристики паруса и расширяет ветровой диапазон.

Карбоновые мини-латы увеличивают равномерность профиля в верхней части апруса, где нет камберов.

Динамика и стабильность

Для EVO7 мы разработали дизайн передней кромки, с целью приблизить характеристики к максимально возможным. Увеличенный радиус передней кромки в сочетании с более широким мачткарманом обеспечили парусу более эффективный с точки зрения аэродинамики профиль, корторый дает больше тяги и ускорения. Мачткарман в районе гика примерно на 20% шире, что повысило полноту профиля и его стабильность. Равномерный, ламинарный поток воздуха обтекающий подветренную сторону паруса уменьшает потери, за счет чего парус тянет лучше.

Контроль и разгон

Две карбоновые трубчатые латы над гиком обеспечивают эффективную работу средней части паруса, которая гасит колебания задней шкаторины, более эффективно трансформируя ветер в движение. Применение карбоновых трубчатых лат позволяет достить наилучшего сочетания жесткости к весу. Такая конфигурация позволяет гонщику контролировать дополнительную тягу, генерируемую новой формой паруса, профиль более стабильный, в результате чего улучшается такая важная характеристика паруса, как разгон.

Увеличенный радиус передней кромки паруса генерирует больше тяги.

Карбоновые трубчатые латы сбрасывают лишнюю тягу и удерживают профиль стабильным

Конфигурация мачткармана из четырех панелей.

EVO7 отличается четыремя длинными панелями из которых сшит мачткарман и которые формируют основной профиль паруса. Толщина пленки панелей разная, увеличивается по мере приближения к низу. Это обеспечивает уменьшение при сохранении способности удерживать стабильную форму и воспринимать нагрузки. Из-за того, что панели длинные, удалось избавиться от горизонтальных, пересекающих переднюю кромку паруса, которая испытывает значительные нагрузки натяжения. В результате чего увеличилась не только реакция паруса, но и его прочность. Применение такой конфигурации мачткармана позволяет набивать парус очень сильно по мачте, а на оставшемся профиле позволяет применить технологию Clear Pocket, когда латкарман формируется перекрывающимися краями окон паруса, а не дополнительным материалом.

Компоненты мачткармана

В мачткармане EVO7 применяются разные материалы с разными свойствами, чтобы добиться от всей конструкции наилуших параметров прочности, эластичности, стабильности профиля и легкого вращения вокруг мачты при минимальном весе. Передняя верхняя секция (1) изготовлена из сотканного легкого материала, который обладает достаточной эластичностью и прочностью, чтобы не изнашиваться от прямого контакта с мачтой. Затем идет секция (2) из материала армированного Дайнимой, она воспринимает основную нагрузку натяжения, из-за того, что этот материал практически не растягивается, обеспечивается стабильность паруса и легкое переключение камберов. Между секцией армированной дайнимой (2) и пленкой паруса проложен очень легкий, тоже с нитями дайнимы ламинат из тафты и пленки (3), пленка контролирует растягивание, нити дайнимы препятствуют разрывам, а тафта идееально держит швы. Нижняя часть мачткармана выполнена из материала Luff Glide, который применяется и на всех остальных парусах Neilpryde. Этот материал обладает низким трением с мачтой, отличной прочностью и достаточно эластичен для применения в нижней части паруса.

Прозрачные латкарманы.

На EVO7 латкарманы формируются из перекрывающихся краев окон паруса. Это упрощает конструкцию паруса и снижает вес за счет того, что не надо применять дополнительный материал для латкарманов. Что более важно, такая конструкция симметрична относительно сторон. Традиционная конструкция латкармана обладает недостатком: из-за того, что латкарманы нашиты с одной стороны паруса, профиль паруса больше на том галсе, при котором латкарманы внутри.У конструкции Clear Pocket такой недостаток отсутствует - профиль паруса одинаковый независимо от того, на какой галс он переключен.

Силовые панели.

На шкотовом угле есть силовая панель для равномерного распределения нагрузок. Она сделана из материала армированного нитями кевлара, при этом нити расположены радиально, расходятся от люверсов в сторону паруса. Применение силовой панели не только распределяет нагрузки, но и позволяет значительно снизить вес, т.к. по сравнению с традиционными конструкциями шкотовых углов, у силовых панелей отсутствуют воздушные прослойки.

Особенности паруса:

Мини камберы - направляют нагрузки и снижаюст вес в критичных зонах мачткармана.

Карбоновые мини-латы - обеспечивают максимальную поддержку профиля при минимальном весе.

Открытый интергированный шкотовый угол - исключает вырез и соединяет верхнюю и нижнюю шкаторины паруса, в результате чего увеличивается стабильность паруса и ветровой диапазон.

Два люверса для индивидуальных настроек.

Лата на шкотовом угле обеспечивает поддержку и распределение нагрузок.

Регулировочный винт для регулировки латы.

Динамический шейп мачткармана.

А - увеличение ширины двойной поверхности кромки в районе, около гонщика, где профиль самый глубокий, помогает уменьшить аэродинамические потери в критической области

Б - уменьшение ширины мачткармана позволяет парусу твистовать более ровно и при меньших усилиях, уменьшает натяжение мачткармана в верхней части.

Ultracams

Инновационная конструкция камберов на амортизаторах улучшает вращение паруса, за счет чего парус быстрее разгоняется после поворота. Синхронная регулировка латы и камбера упрощает процесс настроек.

Конструкция латы из трех разных сечений позволяет добиться минимального веса и стабильности профиля.

А - карбон-стеклопластик: максимальная жесткость
В - пустотелая лата, средняя жесткость
C - выточенная на CNC лата, изменяемая жесткость

Кевларовые мостики на латах - для распределения высокой нагрузки натяжения, пересекающей латы

Аэродинамичный вырез гика предотвращает потери и задувание ветра в мачткарман

Защита лат против истирания - устойчивый к абразивному износу материал из полиуретана использован для защиты лат от контакта с гиком

RS:SLALOM MK6

Фрирэйс - слалом



RS:Slalom MK6 разработан на основе концепции популярных в мире гоночных направлений, таких как лонг-дистанс гонки и ивенты с применением GPS. Мы использовали опыт программы RS:Racing и на основе этого создали парус, который удовлетворит запросы продвинутых виндсерфыеров. В итоге получился топовый гоночный парус с простым управлением, который одновременно обладает отличной тягой и ускорением, большой максимальной скоростью, стабилен и прекрасно переключается на другой галс например на фордаках.

Ключевые отличия от парусов EVO: На всех размерах использована трехкамберная конфигурация, это на один камбер меньше, чем у EVO. Меньше камберов - удобнее собирать и разбирать парус, легче переключение на фордаках, мягче и легче верхушка, проще делать водный старт. Мачт карман (изгиб мачты) на 30% прямее, за счет чего парус больше прощает ошибки и легче себя ведет, в то же время его характеристики по-прежнему превосходны. Натяжение по мачте требуется меньше, т.к. верх паруса отваливается при меньшем его значении.

Все латы составные, из трех частей, оптимально удерживают профиль паруса без увеличения веса конструкции.

Совместим с мачтами FX100 SDM и Matrix 65 SDM

Отзывы:

"RS:Slalom MK6 быстрый как молния, но при этом очень простой в использовании, хорошо переключается с галса на галс на форадках и очень легкий". - Sebastian Kornum
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.09.2015, 15:16
#2
Gans
Windsurfer
 
Аватар для Gans
 
Club: Клуб вольных серферов
Location: Ростов на Дону
Weight: ☠ kg.
Благодарностей: 77
Леха, а без ценника потому что ты не хочешь что бы люди в обморок падали ?
Gans вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.09.2015, 16:08
#3
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 75
EVO 8:
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.09.2015, 19:17
#4
kotani
Windsurfer
 
Location: МО
Благодарностей: 61
про "никелированного металла" прям расстроило
хотелось бы нержавейки...
kotani вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.09.2015, 20:33
#5
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
Цитата:
Сообщение от Gans Посмотреть сообщение
Леха, а без ценника потому что ты не хочешь что бы люди в обморок падали ?
Ага А вообще ценник тут нельзя, для этого барахолка предназначена.
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot