не получается зацепится в трапецию

[WINDSURF34]

OlegMZ, f2 Horner доска фрирайд с претензиями на рэйс, т.е. трамваинг!) Доска широкая и резвые маневры на ней проблематичны, их лучше учить на досках до 100 литров с 1 петлей сзади, эту же карвить как и слаломку и формулу - вытаскивая ногу с петли и на подветренный борт, т.е. на разучивание фордаков положение петель никак не влияет, по этому их лучше всего поставить на борта.

Например, вот тут много фордаков, кто то из всех этих людей делает их в петлях? Ну и петли у всех на бортах https://www.youtube.com/watch?v=8GVBDXMkHm0 Извиняюсь на некорректный пример, эта доска по моему мнению именно учебная для будущего слаломиста)

[as26]

Сообщение от WINDSURF34

OlegMZ, f2 Horner доска фрирайд с претензиями на рэйс, т.е. трамваинг!) Доска широкая и резвые маневры на ней проблематичны, их лучше учить на досках до 100 литров с 1 петлей сзади, эту же карвить как и слаломку и формулу - вытаскивая ногу с петли и на подветренный борт, т.е. на разучивание фордаков положение петель никак не влияет, по этому их лучше всего поставить на борта.

Например, вот тут много фордаков, кто то из всех этих людей делает их в петлях? Ну и петли у всех на бортах https://www.youtube.com/watch?v=8GVBDXMkHm0 Извиняюсь на некорректный пример, эта доска по моему мнению именно учебная для будущего слаломиста)

доска точно такая http://www.raceyou.ru/thread31824.html

доска б/у. но ни одной царапинки не было и в петлях похоже на ней не катали

Хорнет были отличные доски !!
То что Вася пишет, это справедливо, если их сравнивать со слаломками, однако в свое время и по выходу на глиссер, и по стабильности на галсе Хорнет мне понравился гораздо больше и Табушки Рокета и Старборд карва. -Skiminok написал тут на форуме в 14 году. поэтому и купил ее

[burashkache]

Сообщение от WINDSURF34

вытаскивая ногу с петли и на подветренный борт, т.е. на разучивание фордаков положение петель никак не влияет

Вот с этим согласен. На борт на начальном этапе - лишнее. Минус еще одна степень свободы, образно говоря.
Тогда уж нах 144 литра. Пусть сразу берет 110-120, чо тратить время на ненужные переходы

[as26]

пробовал на 109 jp. еле залез, но едет классно.а вот повороты вообще без вариантов

и у нее петли близко к шарниру, кажется проще в них было бы войти

[svn]

Всё уже давно придумано, сначала 4 петли в учебное положение (многие в учебное то встают не за 1 сезон), потом смещаем к бортам и в корму.
Но так как у ТС обучение прёт, к бортам сместится всё быстро. Думаю так )

[WINDSURF34]

Сообщение от burashkache

Тогда уж нах 144 литра. Пусть сразу берет 110-120, чо тратить время на ненужные переходы

стр. 13

с финансами у меня проблем нет))) у меня сейчас две доски и три верхушки, еще одну на днях куплю. и доску хочу 110 литров примерно. новое не вижу смысла брать-убью ведь,беру хорошее)

все идет по плану)))

[as26]

Сообщение от WINDSURF34

стр. 13

все идет по плану)))

ага...только я в планы ветров местных пока не вхожу(((( листик не шелохнется и 38 по цельсию.

[5ha27]

Лучше потрать деньги на Египет, например.

[burashkache]

Сообщение от WINDSURF34

стр. 13

Расскажите, где можно купить время?

ps Про стоимость матчасти я нигде не говорил. Да и вы, советуя сразу поставить петли к бортам, вряд ли имели в виду стоимость перестановки

[as26]

я наверное не понял какого то сарказма выше)))

[WINDSURF34]

burashkache, увы, время не купишь, а на стр 13 автор делился планами приобретения очередной доски, - вы наверное приняли это за то что я цитирую то что вы не говорили, нет, это пост топикстартера) там удивительным образом совпало с вашим советом брать 110-120 литров да и моим мировозрением тоже)

Что касается траты времени на переустановку петель и пр эксперименты - вообще не с этой точки зрения был совет поставить петли сразу на борта, а только лишь из опыта, ну ... как то так могу объяснить что будет происходить: сила ветра необходимая для глиссирования (7-8 м/с), учитываем обязательно то, что ветер такой в порывах может достигать 10-12 м/с причем легко, это уже далеко не лайтвинд, свежий ветерок нужно сказать, уже надо вывешиваться, нужен рычаг, а петли внутри доски = больше катапульт, катапульт на парус, повреждений ребер, ушибов, поломки паруса и т.д.

as26 Прошу прощения, сарказма не планировалось, не спешите брать доску 110-115 литров, это должен быть осознанный выбор, а не параметры 115 литров ценой 18 тыщ рублей) Погоняйте на Hornere, потенциал этой доски вы еще не раскрыли, потом подберете себе слаломку взамен нее.

[as26]

экспериментировать я понял что очень даже нужно. профи на море ,на глаз, так перебили парус, что он вообще не ехал.два дня промучился а мог возможно глиссировать.,

доска мне та просто на внешний вид понравилась)))

[5ha27]

Сообщение от WINDSURF34

как то так могу объяснить что будет происходить: сила ветра необходимая для глиссирования (7-8 м/с), учитываем обязательно то, что ветер такой в порывах может достигать 10-12 м/с причем легко, это уже далеко не лайтвинд, свежий ветерок нужно сказать, уже надо вывешиваться, нужен рычаг, а петли внутри доски = больше катапульт, катапульт на парус, повреждений ребер, ушибов, поломки паруса и т.д.

Недосягаемые, на этом этапе, петли - и есть прямой путь к катапультам и порче оборудования.

[as26]

ветра бы...до виндсерфа мне казалось что он не перестает у нас дуть.

[WINDSURF34]

Сообщение от 5ha27

Недосягаемые, на этом этапе, петли - и есть прямой путь к катапультам и порче оборудования.

я бы по другому сформулировал, - катапульты и другие крахи происходят от неумения управлять парусом, не умения висеть на нем, неправильной стойки, неправильных положения рук, хвата за гик, расслабленных согнутых ног, локтей, плеч, таза, спины, именно физических аспектов, но ни как не от положения петель на доске, раньше их вообще не было и трапеций тоже) Залетать в любые петли как в домашние тапочки станет возможным если освоить: вис на парусе, желательно до состояния "лопатками по воде"; правильную стойку; правильное падение в воду на спину; и все это без трапеции, пока без трапеции, хотя и она осваивается на раз, когда висишь на парусе, - подтянулся зацепился/отцепился ничего сложного, сложнее когда парус нифига не держишь руками и думаешь сча как зацеплюсь трапой и все норм будет, каааак полечу и действительно летишь, только как из рогатки). Если делать все наоборот - КАТАПУЛЬТЫ И КРАХИ НЕИЗБЕЖНЫ.