Ремонт носа

[андрей 1357]

А я не буду ничего срезать. Так у доски вид как у новой. Нескользяк только куда то делся.

[lop]

Прально, шрамы украшают мущщину!

[antiglob]

Сообщение от lop

Яхтено-катерные технологии, туды их в качель.

ну обобщать не нннада, их (яхтенно-катерных технологий) очень не мало и все имеют право на жизнь, стеклопластиковая как раз самая современная и технологичная. Мне вот мембраны ПВХ очень нравяцо - думаю за ними будущее и в катеростроении. В "надувастиках" они полностью вытеснили пропитку, но есть минус - возишь воздух. Баллоны занимают слишком много места, да и жесткость корпуса невысока.

[lop]

Я ж не против, пусть живут и процветают... там. Доски тоже делали по тем технологиям, достаточно долго. Но потом ушли от них, выросли свои технологии, специфические именно для досок. Просто требования другие к весу, жёсткости. Никто не запрещает использовать тут яхтенно-катерные или, скажем, авторемонтные. Но успех под большим сомнением.

[antiglob]

Не знаю как ты разделяешь "катерную", "автомобильную" или "виндсерфовую" технологии, если речь идет о стеклопластиковом сендвиче. Во всех случаях формовка ведется в матрице, если говорим о поточном производстве. По мне, так в вашей шпаклевке с авторынка и "холодной сварке", которую так рьяно "продвигает" добрая половина сообщества, больше авторемонтных технологий.
Ну да, теперь две "скорлупы" соединяют немного по другому, чем на ваших хрестоматийных виндгляйдерах, так и у катеров давно есть безшовное соединение корпусов, в чем проблема то?

[zakharov]

Сообщение от lop

Многих останавливало то, что стыковой фланец воспринимал некоторую вертикальную нагрузку - боялись, что для заделки потребуется побольше, чем 2-3 слоя стеклоленты, ну и трудоёмкость немалая....

Не... нас ничто не останавливало! :-)
И канты в прыжковые лыжи врезали (до сих пор, лет уже больше 20-ти, те лыжки непрерывно в работе) и первый за Уралом "синкер" из носа и хвоста "Мустанга" склеивали, наслушавшись историй о появившемся в Питере "Клиппере" .
Степс под мачту в него вклеивали, три плавничка "по моде" (кодовое название проекта - "триппер" ), и даже ножные ремни на палубе.
Именно на этом "изделии номер один" с тяжелой аллюминиевой мачтой и с каким-то треугольным парусом учились и бич-старт и старт из воды делать!


А Гляйдер тот - гляну на складе, мож еще где валяется... долго и надежно работал, ничего не разваливалось, не сочилось...

Мы их все так обдирали и проклеивали, чтобы жили долго и воду не брали.

Разговоры за "катерные технологии" - фигня!!! Обычная совковая халява! Сделали то что технологически проще всего, не задумываясь как это будет работать.
Это потом уже ССТ стали изобретать всякие хитрые замки для соединения двух половинок доски...

[zakharov]

Гляйдер не нашел, а вот парочка Вигрей- плиз!
От так от выглядит через четверть века после ремонта и нещадной эксплуатации:



Сверху декорчик из смолы и замешанного в нее порошка окиси цинка.
Шпаклевкой, шкуркой и выведением красоты в те годы особо никто не парился.
Да и шпаклевок промышленных еще не было.

После того как доски потеряли свою актуальность как, собственно, доски, один мудрый человек слепил из них такой вот катамаранчик, и таскает его до сих пор за большим парусным катамаранчиком как своеобразный "тузик" для рыбалки и прочих туристских развлечений.

[lop]

Дык их таки (Вигри) удалось загерметизировать? Там же ещё стык по швертовому колодцу. Я помню институт купил штук десяток, но они так в подвале и лежали с торчащей из стыка пеной, только дакрон от парусов в дело и пошёл.

[zakharov]

Сообщение от lop

Дык их таки (Вигри) удалось загерметизировать? Там же ещё стык по швертовому колодцу. Я помню институт купил штук десяток, но они так в подвале и лежали с торчащей из стыка пеной, только дакрон от парусов в дело и пошёл.

Вам не нравятся кошки???
Да вы их просто готовить не умеете!!! :-)

В паруса вигревские потом - точно так же, вместо того говенного пластика, который был там в качестве лат, ставили нормальные ССТ-шные латы, и вполне рабочие дивайсы получались. Правда, еще им при этом отрезали и перешивали кусок паруса на нижней шкаторине у нижней латы, который их здорово коробил...


....ну и колодцы, конечно проклеивались... как же без колодцев...
До сих пор все четко, ничего не течет.

Вигря - это целая эпоха...
После Мустангов Пагги и Гляйдеров, это был мега-аппарат, ну, естественно, после соответствующего "наложения рук". Ибо любое совково-заводское виндсерфинг-творение тех лет крайне некорректно работало в режиме "достал из политилена и поехал"!
У нас в секции было абсолютно четкое правило - ни одна новая доска не спускалась на воду без полной герметизации и проклейки корпуса... Что Мустанг, что Гляйдер, что Вигри - все по периметру клеили... оттуда и все нынешние навыки по ремонту

А вот первые кастомные изделия от наших тогдашних мастеров, тот же Лехнер, по-моему, от Леши Ноздрина, до сих пор исправно служит новичкам...
Ну про первые "Шкиппера" от ССТ я вообще молчу - неубиваемые аппараты!
Один из них до сих пор лежит в контейнере на случай в безветрие с веслом "поSUPеть"

Исключение из этого - досочки от кооперативчика от подмосковной "Электростали", а-ля "Мистральвандезигн" - редкостное гамно!!! Пардон, если прочитает кто из причастных к производству тех лет! :-)

[андрей 1357]

Вопрос возник по поводу герметизации. Я вот про свою доску думаю. Где в ней может быть пробка для слива воды? В носу есть пластиковый как бы колпачек на самом кончике. Прикрепляется двумя винтами. Может под ним? Или еще в блоке крепления паруса есть небольшое, закрытое резинкой отверстие. Вернее, я точно не знаю есть ли, но что еще можно закрывать резиновой заглушкой? фото 2, 3. http://www.raceyou.ru/thread14396.html

[lop]

Да ты чё, нету там никакой пробки. Пробки в швертовках делали только в пустотелых, для слива воды. В заполненных пеной пробки не делали, как и в современных коротких нижнего уровня. Жёсткость у таких досок маленькая, при перевозке с ними от перепадов давления ничего криминального всё равно не произойдёт. Ну, а вода если просочится внутрь через микро или макро трещину, там и останется навечно. На солнце если нагреется, то через тую же трещинку пар выйдет, да и фсё.

[андрей 1357]

Так она вроде и пустотелая. Продавец сказал что в ней набор внутри.

[zakharov]

Еще немного по ремонту носов:

http://kitensk.com/modules.php?name=...&p=37461#37461

[latad]

Сообщение от lop

Да ты чё, нету там никакой пробки. Пробки в швертовках делали только в пустотелых, для слива воды. В заполненных пеной пробки не делали, как и в современных коротких нижнего уровня. Жёсткость у таких досок маленькая, при перевозке с ними от перепадов давления ничего криминального всё равно не произойдёт. Ну, а вода если просочится внутрь через микро или макро трещину, там и останется навечно. На солнце если нагреется, то через тую же трещинку пар выйдет, да и фсё.

У меня виндгляйдер с двумя пробками в корме, хотя он пенопластовый целиком.

[lop]

Это скорее технологические заглушки, а не пробки. Пока гляйдер не начал брать внутрь воду, они не нужны, а после того, как начал пить через микро- или макроотрещины, они тоже не нужны - вода через них выливаться не будет, а о том, чтобы поддерживать внутри давление, речь уже идти не будет. Открывать пробовал?

Сообщение от андрей 1357

Так она вроде и пустотелая. Продавец сказал что в ней набор внутри.

У пустотелых при стуке пальцами по палубе звук совсем другой, чем у сплошных: как по барабану стучишь. И пробка обязательно - иначе там внутри уже вода плескалась бы. А продавец, если он не сам её делал, мог просто заблуждаться относительно её внутренностей.
Ещё раз посмотрел фотки. У тебя корпус вообще термопластовый похоже. Эта резиновая заглушка скорее всего закрывает технологическое отверстие, используемое в процессе заполнения корпуса пеной. После заполнения корпуса пеной оно становится ненужным.