New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
12.03.2017, 04:56 |
#121
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Пристёгнутым к гику настолько спокойнее и комфортнее - вес висит на гике-мачте-шарнире, знай только себе ногами доску а руками парус тримь по обстановке, да жопу отвешивай если передоз отработать надо .. |
|
12.03.2017, 08:36 |
#122
|
|
ВДВ Windsurfer |
Цитата:
Привет Олежка!, Для вас это все как ,,здраствуйте" ., со временем и мы научимся ! Главное ,что есть желание ! Спасибо! У нас на р. Ока лёд ушел ,скоро на воду !!! |
|
12.03.2017, 17:13 |
#123
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Beginner |
Цитата:
я берусь весьма широким хватом. Но если собираешся глиссировать представь что кнопка "не ссать" между трапшкотиками и нажать на неё надо большими пальцами обеих рук одновременно. |
|
12.03.2017, 18:42 |
#124
|
|
ВДВ Windsurfer |
Цитата:
|
|
13.03.2017, 08:38 |
#125
|
ВДВ Windsurfer |
Всем привет! Значит если ветер 10м.с и выше ,выходить на воду , с парусом 6.7м и тушкой 60, " как говорили выше " не стоит? И еще вопрос, почему когда, поднял парус ,за веревку, начало движения,как только берусь задней рукой за гик ,сразу привожусь .Шарнир стоял в нейтральном положении , передвинул шарнир вперед, приводиться перестал , доска длинная- 296см. Спасибо!
|
13.03.2017, 10:10 |
#126
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
13.03.2017, 11:03 |
#127
|
ВДВ Windsurfer |
|
13.03.2017, 11:13 |
#128
|
Windsurfer |
|
13.03.2017, 12:15 |
#129
|
ВДВ Windsurfer |
|
13.03.2017, 12:44 |
#130
|
Confederate |
На самом деле шарнир вперёд - легче им прижать нос, чтобы не задирался, доска будет гораздо меньше юлить, раньше и мягче выходить на глисс, лучше устойчивость на курсе, вплоть до трудностей с поворотами, но на коротких досках нос будет притапливаться при повороте оверштаг, надо будет быстрее перескакивать на другую сторону. Естественно, в глиссировании максимальная скорость будет слегка меньше, но, насколько я понимаю, об этом пока рано думать... Если двинуть шарнир вперёд до упора, многие доски по маневренности становятся похожи на бревно, но для начинающих глиссировать - самое то, потому что доска не будет плясать под ногами. Вот не умея пользоваться ни петлями, ни трапой, двигать шарнир назад - это искать на свою ж--у приключений.
|
13.03.2017, 12:53 |
#131
|
|
Beginner |
Цитата:
Вот вспомнил проходил я через это правда тут доска довольно короткая и верхушка 9,5. Ох и намаялся я тогда с начальным уваливанием. Уж вроде и нос у доски тонет, больше вперёд вынести верхушку не могу, а всё равно приводит. Кстати на фото передняя рука тоже слишком близко к мачте. Пожалуй стоило пониже гик опустить? |
|
13.03.2017, 13:05 |
#132
|
ВДВ Windsurfer |
latad. Поэтому я в перед шарнир двигал , доска более контролируемая,про это я помню читал . Скоро будем дальше обучаться,и использовать ваши советы! Спасибо !
|
13.03.2017, 13:30 |
#133
|
Windsurfer |
вообще где бы не стоял шарнир, главная причина привода - это давление задней ноги на доску в подветренную сторону. Это нормальный рефлекс: задняя рука закрывает парус, соответственно в противовес тяге сильнее отталкиваешься задней ногой, вот доска и разворачивается носом к ветру. Надо побороть сухопутные рефлексы, даже закрывая парус, упираться в противовес тяге надо передней ногой, которая у шарнира. Нужно выработать новый рефлекс: на заднюю ногу не переносить больше половины веса тела и не толкать ею корму под ветер.
Ну и парус в медленном водоизмесе, конечно, не наклонять к корме. Гик примерно горизонтально, мачта не вертикально, а немного наклонена к носу. Так, чтобы центр тяжести паруса был над шарниром, чтоб верхушка как бы стояла на доске в положении собственного равновесия, чтобы при отсутсвии ветра ее можно было отпустить, а она бы никуда сама на повалилась - ни вперед, ни назад. Ну а по мере усиления ветра и разгона - да, парус больше к корме, потому что на скорости начинает работать плавник. |
13.03.2017, 14:42 |
#134
|
ВДВ Windsurfer |
М1605.Я же писал, парус не закрываю , Классная фото! Ты больше чем доска. Как ты его держал в током положении,еще и гик высоко, и парус закрыт,я так не удержал бы. Видно здесь хорошо ,у тебя парус вперед ,а меня больше назад. Хотя я помню мне здесь говорили ,что парус наклон вперед ,трудно удержать. У меня наоборот ,я лечу в увал. Спасибо!
KOL. Когда брал комплект в прокате ,такого не было, что бы сразу приводило, на этом комплекте ,спасло только передвижением шарнира вперед. Мачту держал вроде ровно ( глядя на фото М1605) понимаю теперь,что верх мачты у меня получается ближе к корме,она же изогнута. Конечно фото нет, но вы правильно говорите ,что что то со стойкой . Хотя я как то писал уже ,было это и на прокатном комплекте и на этом ,На этом больше ощущалось,парус больше по площади .Короче , когда я иду, ( именно правым галсом), меня толкает в обратку ,как будто ветер со стороны носа доски , Это что то со стойкой . Этот парус только возмешься передней рукой за гик (как флигель)и уже поехал. Спасибо! |
13.03.2017, 17:24 |
#135
|
||
Windsurfer |
Цитата:
"Шарнир вперед" может работать и наоборот, не прижимать нос а поднимать его. Вертикальная составляющая сила на шарнире складывается из 3 основных сил: А) Сила тяжести верхушки Б) Сила тяжести части тушки, висящей на гике или давящей на гик В) Вертикальная составляющая Тяги Паруса. Если силы А и Б всегда направлены вниз (если не фристайл или прыжки, где Б может направлятья вверх), то направление силы В зависит от наклона верхушки вдоль оси доски. Если наклон вперед, то сила направлена вниз, если наклон назад то сила направлена вверх. Количество этой силы зависит от скорости ветра и угла наклона. Естественно. При сильном ветре количество силы В может превосходить сумму А и Б. Сдвиг шарнира вперед увеличивает рычаг и момент прижимающий нос. Но это при вертикально стоящей верхушке. При глиссировании верхушка наклоняется назад и ее центр тяжести тоже сдвигается назад уменьшая рычаг и момент силы А. А вот наклон, направляя вектор Тяги Паруса вверх, увеличивает силу В. Верхушка наклоняется не сама для себя, ее в это положение приводит тушка, отходящая назад и этим тоже уменьшающая силу Б. И происходит, казалось-бы парадоксальная вещь, чем больше сдвигаешь шарнир вперед, тем больше взлетает нос и гарцует доска. Парадоксальная, если не вдуматься в баланс сил. Это не чисто теоретические выкладки. У меня был такой опыт. Поставил как-то на формулу парус 6м, ведь штырило где-то 25 уз базового + порывы. Выхожу, начинаю разгоняться, пока без трапы, мачта вертикально, нормально, разгоняюсь и глиссирую. Начинаю цепляться трапой и отходить к петлям - взлетаю. Натурально взлетаю, на плавнике как на фойле. См на 40. И падаю. Ну, думаю, надо прижать нос. Сдвигаю шарнир вперед. Не помогает. В полный вперед. Еще хуже - взлетаю без отхода к петлям. Игорь (наш ветеран виндсерфинга) сказал - сдвинь назад. Я думал он прикалывается. Но попробовал. И действительно помогло. :) Цитата:
Когда надо быстро развернуться фордаком без слива, открываешь парус флажком, мачту дежишь вертикально или чуть вперед, тушку назад, корма тонет и доска на этой "оси", быстро поворачивается поветру. |
||