RaceYou! Предзаказ оборудования RRD

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Клуб самоделкиных
Перезагрузить страницу Крыло для фойла.
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Клуб самоделкиных Матчасть сделанная своими руками, а также доступные в домашних условиях технологии и материалы.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 09.10.2017, 02:34
#1
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 145
Крыло для фойла.

Делаю новое крыло. Высокоаспектное, размах 90см, хорда 13-9см. Профиль H105.
Небольшой дихедрал, 0.3 грд, чтобы сделать верх плоский.
Делаю из фанеры, используя мою программу Фанера, чтобы получить рисунок слоев.
Распечатал в натуральную величину, и выточил напильником в соответствии.
Фотки внизу.
Теперь надо заламинировать.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171008_174159.jpg
Просмотров: 214
Размер:	559.3 Кб
ID:	37253  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171007_151757.jpg
Просмотров: 204
Размер:	329.0 Кб
ID:	37254  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171007_162816.jpg
Просмотров: 211
Размер:	670.8 Кб
ID:	37255  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171008_174138.jpg
Просмотров: 187
Размер:	540.5 Кб
ID:	37256  
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.10.2017, 15:14
#2
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 145
Убрал хвостовик. Он был нужен чтобы увеличить вынос крыла вперед.
Сейчас будет см на 5 ближе. Но так площадка крепления органичнее вписывается. Все стало намного обтекаемее.
Посмотрим...

...
Площадка для крепления делается из стекломата.
Выбрал углубление в крыле примерно до середины глубины.
края углубления сделал где-то под 45грд. Вот так в профиль \______/
Заложил все несколькими слоями стекломата так, чтобы выпирало.
Потом обточу под соответствующую площадку на фюзеляже.

Это с верхней стороны. С нижней стороны таким же способом выберу фанеру до верхнего стекломата.
И таким же способом сформую нижнюю часть. Потом обточу заподлицо с нижней поверхностью крыла.

Литая площадка нужна, чтобы прочно привинчивать к фюзеляжу.
Если без нее, то в фанеру шурупы постепенно утапливаются все глубже и глубже...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171010_084041.jpg
Просмотров: 164
Размер:	770.7 Кб
ID:	37286  
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 09:47
#3
григорий цвиркун
Windsurfer
 
Location: геленджик
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 8
ну выглядит свирепо, поедет этот аэроплан ?
григорий цвиркун вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 10:33
#4
antonm
Windsurfer
 
Благодарностей: 1
Поедет еще как ММ7 гуру в фойлостроение. Мне тоже пришлите файл чтоб можно было на фанеру приклеить elementboards@rambler.ru
antonm вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 15:52
#5
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 145
Послал СТЛ файл.
Только наклеивать на фанеру его не надо. Ее надо будет обтачивать, сверяясь с рисунком.

Я распечатал на 4 листах из программы Фанера.
Это важно потому что в программе нужно выставить толщину слоя вашей фанеры.
У меня она 1.455мм.
Или скажите мне толщину слоя и я распечатаю крыло в картинки или в ПДФ.

------------------------------

Вопрос знатокам сопромата.
Хочу увеличить прочность путем пренатяжения при ламинировании.
Т.е. при ламинировании низа крыла, немного согнуть его, как лук, в нижнюю сторону и наклеить пару слоев стекла и пару слоев карбона.
Потом, как закрепнет, проделать то же самое с другой стороной.
Ламинат и сверху и снизу будет пре-натянутый и будет все время работать на растяг, и только наверное при очень сильных нагрузках на сжатие. Известно, что ламинаты сендвичей разрушаются скорее от потери устойчивости при сжатии, чем от разрыва при натяжении.
Этого сжатия я и хочу избежать.
Не знаю, правда, на сколько нужно сгибать при оклейке первой стороны. Чтобы не оказалось, что разогнуть назад, для оклейки второй, уже не возможно.
У кого нибудь есть такой опыт или знания?
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2017, 20:43
#6
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
lop
виндсерфингист
 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 175
Преднатяжение уйдёт: либо композит отслоится от фанеры. либо растянутое стекло сожмёт матрицу-смолу, укоротившись до ненапряжённого состояния и передав при этом всё напряжение наружным слоям фанеры,. Проверено на мачтах. Единственный положительный момент от такого растягивания - ткань (или ровинг) хорошо распрямляются, за счёт этого жёсткость композита на изгиб, особенно у ткани, может слегка увеличиться, на 2-3%. Но лишнего гимора, имхо, это не стоит Даже если не будет расслоения. Жёсткость стекла на порядок выше, чем жёсткость эпоксидки. Это не преднапряжённая сталь в бетоне, а преднапряжённая сталь в резине: снял нагрузку и весь преднатяг кончился.
lop вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 15:15
#7
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 145
Цитата:
Сообщение от lop Посмотреть сообщение
Преднатяжение уйдёт: либо композит отслоится от фанеры. либо растянутое стекло сожмёт матрицу-смолу, укоротившись до ненапряжённого состояния и передав при этом всё напряжение наружным слоям фанеры,. Проверено на мачтах. Единственный положительный момент от такого растягивания - ткань (или ровинг) хорошо распрямляются, за счёт этого жёсткость композита на изгиб, особенно у ткани, может слегка увеличиться, на 2-3%. Но лишнего гимора, имхо, это не стоит Даже если не будет расслоения. Жёсткость стекла на порядок выше, чем жёсткость эпоксидки. Это не преднапряжённая сталь в бетоне, а преднапряжённая сталь в резине: снял нагрузку и весь преднатяг кончился.
Спасибо Лоп!

Да, скорее всего смола поплывет под нагрузкой. Это даже не резина, которая бы все время упруго тянула ткань. Это, наверное, как гудрон. Вроде твердый, даже колется, но под нагрузкой со временем сползет.
Да и дерево тоже, помимо упругости у него есть и пластичность. Если держать лук постоянно натянутым, его сила убывает.

ПС. Железобетонный фойл, ламинированый карбоном
... А че, не плохая идея
Супержесткий!
И как якорь хорош
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 17:07
#8
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
Piroj
Windsurfer
 
Sail Number: 63
Location: СПб
Weight: 68 kg.
Благодарностей: 35
чего там с ламинатом или бетоном возиться? пили сразу стальное
Piroj вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 17:20
#9
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 145
Круто! Потом закалить, заточить .... и можно ходить на акул :)
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 21:09
#10
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
Alex Andr
Windsurfer
 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 11
Прошу пардона, что вмешиваюсь в ваши умные разговоры, но...
фанерное крыло хорошо тем,что дёшево и просто в изготовлении.
В период, когда сёрфер ищет своё собственное, эксклюзивное крыло, фанерной технологии нет альтернативы.
Мне кажется, что твоя, mm7, технология немножечко тяжеловата. Как ленивый человек, я делаю проще : Пакет из 4 мм фанеры под шлифмашинку. Далее ....
Автомобильный лак !!!!. Разводишь по инструкции, разбавляешь 1 к 1-му растворителем и кисточкой, обильно пропитываешь фанеру. 2 часа сушим, шлифуем шкуркой 360 и 2-3 слоя лака из краскопульта.
На следующий день можно на воду.

Главное "соплю" дизайнерскую не забыть посадить !!!
Alex Andr на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 21:22
#11
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 145
Дело в том, что крыло размашистое. 90см. При этом довольно узкое - 13 см, и довольно тонкое - 16мм.
А на нем будет находиться 115 кг (тушка, доска, верхушка), да еще и попрыгивать будет.
Не хочу чтобы сильно гнулось или сломалось.

Поэтому и ламинирую.

Да, в середину же я "вставил" площадку. Поэтому без обвязки ламинатом не обойтись.
Да и не так оно сложно. Не намного сложнее, чем лаком обмазать.
Без вакуума. Давление песком, через пилплай и синтепон.
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2017, 22:05
#12
ALEX3M
Wild Wind Rider
 
Аватар для ALEX3M
 
Sail Number: 291
Location: СЕВЕРОДВИНСК/ЕВПАТОРИЯ
Weight: 186см 95 kg.
Благодарностей: 56
Цитата:
Сообщение от Alex Andr Посмотреть сообщение
Прошу пардона, что вмешиваюсь в ваши умные разговоры, но...
фанерное крыло хорошо тем,что дёшево и просто в изготовлении.
В период, когда сёрфер ищет своё собственное, эксклюзивное крыло, фанерной технологии нет альтернативы.
Мне кажется, что твоя, mm7, технология немножечко тяжеловата. Как ленивый человек, я делаю проще : Пакет из 4 мм фанеры под шлифмашинку. Далее ....
Автомобильный лак !!!!. Разводишь по инструкции, разбавляешь 1 к 1-му растворителем и кисточкой, обильно пропитываешь фанеру. 2 часа сушим, шлифуем шкуркой 360 и 2-3 слоя лака из краскопульта.
На следующий день можно на воду.

Главное "соплю" дизайнерскую не забыть посадить !!!
Хрусть, и пополам...
И болты в фанере просто тонут.
__________________
Fly surfer
ALEX3M на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2017, 11:47
#13
Alex Andr
Windsurfer
 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 11
Цитата:
Сообщение от ALEX3M Посмотреть сообщение
Хрусть, и пополам...
И болты в фанере просто тонут.
Ты веник ломать пробовал?
Вот так-же и фанера, она гнётся но сломать её достаточно сложно.
Чтобы болты в фанере не тонули, нужно закладные элементы делать или хотя бы шайбы кузовные использовать.

P.S. Да! излишне тонкое фанерное крыло без дополнительных элементов увеличивающих жесткость, будет сильно гнуться. "Улыбка смайлика" будет до ушей.
Возможна остаточная деформация.
Alex Andr на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2017, 12:02
#14
Gans
Windsurfer
 
Аватар для Gans
 
Club: Клуб вольных серферов
Location: Ростов на Дону
Weight: ☠ kg.
Благодарностей: 77
Сколько гемора с этими вашими "крыльями" ! Если летать охота, то лучше сразу параплан брать. Что прикольного в том, что бы глиссировать немного выше поверхности воды ??
Gans на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2017, 15:21
#15
antonm
Windsurfer
 
Благодарностей: 1
Смысл есть чем меньше площадь соприкосновения с водой тем меньше сила трения
тем меньше надо силы и меньше парус простая физика.
antonm вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot