New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти. |
Опции темы |
22.10.2007, 02:09 |
#1
|
windsurfer |
Плавник - очень важная часть оборудования и следить за плавником нужно не менее внимательно, чем за парусом или доской, а может быть еще более внимательно, т.к. в отличие от других составляющих комплекта, плавник работает в очень сложных условиях и от его состояния многое зависит, особенно спинауты.
На глиссировании почти всегда плавник обтекается турбулентным потоком воды, и чем меньше на поверхности плавника зазубрин и коцок - тем меньше риск спинаута, т.к. вокруг всех мест на поверхности обтекания, где резко изменяется геометрия (чем и являются все повреждения и царапины) возникают паразитные завихрения и зоны повышенной нестабильности, особенно это проявляется с повышением скорости. И при прочих равных условиях быстрее сорвется в спинаут тот плавник, на котором больше коцок, соответственно, если ваш плавник в идеальном состоянии, можете считать, что на техническом уровне вы максимально застрахованы. Теперь несколько секретов :-) Из гидродинамики известно, что отполированные поверхности не очень хорошо себя ведут при обтекании турбулентным потоком. В настоящее время самый эффективный способ снизить сопротивление - обработка поверхности по технологии "Riblets" - регулярной микрошероховатости, все плавники PRO серий сейчас изготавливаются с применением этой технологии. Присмотритесь к своему плавнику - вы скорее всего увидите, что он не полированный, а весь в продольных микроцарапинах, нанесенных вдоль движения, это и есть регулярная микрошероховатость "Riblets". Именно поэтому нельзя втыкать доску плавником в песок после каталки - поверхность на конце плавника, где самая ответственная его часть от этого портится. Как восстановить потрепаный плавник в домашних условиях? Очень просто: сравнять изломы и сколы на плавнике, если они есть крупной шкуркой, потом обработать поверхность более мелкой, потом отполировать ремонтируемое место (или весь плавник, если хватит терпения :-) а потом на отполированную поверхность нанести микрошероховатость. это тоже просто, главное все делать аккуратно: берем шкурку 1000-2000 и снимаем полировку с плавника, но не беспорядочными движениями, а движениями параллельно воображаемому днищу доски, от передней кромки плавника к задней (это тоже важно!) после долгих мучений на плавнике должна получиться равномерная "матовая" поверхность с едва видимыми глазом параллельными "рисками" по всей поверхности. Все операции со шкуркой обязательноделаются "на воде", насухо нельзя. (кстати - многие спортсмены таким способом обрабатывают не только плавник, но и днище доски!) И теперь, конечно же никому в голову не придет открывать плавником пиво, бросать его без чехла в багажник или на землю и т.д. :-) Чтобы сохранить поверхность плавника, не "царапайте" плавником дно при выходе на берег или наоборот, при заходе в воду, а после каталки одевайте на плавник чехол и доску ложите так, чтобы плавник торчал вверх. |
22.10.2007, 14:13 |
#2
|
Windsurfer |
чтоб восстановить оригинальную микрошероховатость, нужно использовать аброзив не мельче 800ки,а иногда и 600 подходит(зависит от декоратива)
а 1000-2000 годится для того чтобы почти запалеровать плавник с нормальным декоративом. |
22.10.2007, 14:47 |
#3
|
windsurfer |
оп :-) это значит опять мне плавник шкурить?! :-):-):-) а вообще спасибо за уточнение. вообще откуда такой размер шкурки? я видел JP-шные плавники - там покрытие еле глазом видно... а на Дебошете риски намного крупнее...
|
22.10.2007, 15:01 |
#4
|
Windsurfer |
размер наждачной бумаги не посредственно от изготовителя.
насчет палерованных плавников есть и собственный опыт. а JP не паряться по плавникам,просто комплектуют дешовкой,чтоб вопросов меньше было к ним. |
22.10.2007, 20:25 |
#5
|
Windsurfer |
Интересные сведения о Riblets !
Когда искал в сети сведения о полировке плавников , ( из обычного маленького плавника сам хотел типа кастома сделать:razz:) Тоже наткнулся на очень похожее : матовая полировка с микроцарапинами! .Раньше знал только что зеркально нельзя полировать .. IAN FOX из команды Starboard пишет здесь в форуме www.star-board.com о самостоятельной полировке днища доски и плавника ) Может не совсем точный перевод еще некоторых моментов , но примерно так : "... по этому вопросу еще идут дискуссии ... Race/slalom доски страборд идут с такой микроцарапинами вдоль потока на днище ...такая обработка это уже PRO доработка доски... если сами решились на такую полировку : 1. для доски ...зерно лучше 400... обязательно с водой...очень не сильно нажимать... движения руки вдоль потока воды... не допускайте перегиб бумаги шкурки... 2 для плавника ...зерно 800-1000 .... самая важная чать плавника- зона передней кромки.. и ее же можно очень запросто изменить или даже повредить при неправильной полировке ... В это зоне можно легко изменить радиус передней кромки и превратить отличный плавник в тупой ... И Предупреждение: ..Если не уверены что правильно все делаете, лучший совет не делайте это, если сделать неправильно то можно даже ухудшить характеристики.. " А вообще интересно насколько влияет такая полировка в реальности? Последний раз редактировалось AndrL; 22.10.2007 в 21:06 |
22.10.2007, 22:08 |
#6
|
windsurfer |
ХЗ насоклько влияет, я могу только по своему очень небольшому опыту сказать: хороший плавник в хорошем состоянии очень легко восстанавливается из спинаута, иногда даже было так - я чувствую, что пошел в срыв, тут же делаю пару небольших корректировок ногами и все - плавник опять как по рельсам идет. т.е. такого нет, что сорвался и потом не можешь ничего сделать, кроме как остановиться Сравнивать не могу, т.к. опыта мало, но как сказал Алексей Токарев - "неужели на Дебошете нет технологий, чтобы отполировать плавники "в зеркало"? Раз они так делают - значит так лучше" - и я с ним полностью согласен! А проверить коенчно можно - взять два плавника, один заполировать и на одинкаовой матчасти попробовать, но я не думаю, что будет прям СИЛЬНО большая разница, хотя уверен, что "правильный" плавник будет вести себя стабильнее. Надо, чтобы кто нибудь из опытных рассказал про разницу.
про воду хорошее уточнение, я сначала про воду не написал, т.к. это в принципе само собой подразумевается, если по уму, шкуркой без воды вообще ничего не делается - насухо шкурка забивается за пару движений и перестает работать. насчет "сильно не нажимать" тоже абсолютно справедливо - я ложил шкурку на квадратик из губки, примерно наполовину ее прижимал и так шкурил, очень удобно и усилие более-менее постоянное сохраняется плюс с губки постоянно поступает вода. |
23.10.2007, 09:03 |
#7
|
Windsurfer |
полерованный плавник ведет себя в воде как нож в подтаевшем куске масла (движется во все стороны одинаково)
если правельно настроить парус,может даже не быть спинаутов,но наскорости будет чётко ощущатся движение в сторону(по ветру) кто не верит,может сам попробовать шлифануть а спинауты зависят от сильно поврежденного плавника особенно задней кромки. или от неправильно подобранного/настроенного паруса по отношению к вашей доске |
23.10.2007, 20:00 |
#8
|
Windsurfer |
Вег жеви, вег учись!
Вспомнилась первая моя кастомка. Видели бы вы тот плавник... |
26.04.2008, 12:13 |
#9
|
Windsurfer |
|
17.06.2009, 15:14 |
#10
|
Windsurfer |
от продольных царапин такой же гидродинамический эффект, как от "акульей шкуры" у пловцов - меньше трение с водой и уменьшение сопротивления при продольном движении, а при поперечном - увеличение сопротивления. Забортная вода трётся о воду в "бороздке", скорость которой меньше, а трение воды о воду - однозначно меньше, чем трение воды о пластик. П.С. Прошло два года :)
|
09.02.2011, 21:06 |
#11
|
строгинеанец |
я раньше дно доски натирал полиролью с карнабуа.... и после этого она скользила по воде с меньшим трением, ральше вылизала на глисс...в ньюансы не вдавался,просто эксперементировал...отличия появлялись даже на сухом трении- брошенная тряпка вдоль днища со свистом слетала с неё, а не наполированная,- сразу тормозила обю днище......
кто -чего может подтвердить,опровергнуть? \ зы: та же полироль -= позволяет экономить горючку на машине летом......\ я даже слышал, что бывает супер краска для самолётов, которая способна экономить горючку....... |
10.02.2011, 11:24 |
#12
|
Windsurfer |
Учебная полиэтиленовая доска, днище очень поцарапано. Кто знает как привести его в гладкое состояние? Наждачка только ухудшает положение, пожалуйста у кого есть опыт поделитесь! Запарафинить - это полумера, хотелось бы чтобы раз и навсегда.
|
10.02.2011, 11:48 |
#13
|
Улыбка SurfСубариста |
Загрунтовать грунтом по пластику и потом уже грунт шкуркой ...
|
10.02.2011, 11:52 |
#14
|
Windsurfer |
Ни грунт, ни краска на полиэтилене держаться не будут.
|
10.02.2011, 12:37 |
#15
|
строгинеанец |
вы сильно удивитесь, когда узнаете что полиэтилен тоже очень хорошо поддается полировке материалами "3м", токо вот нахрена полировать бронетанк? он от этого быстрей не поедит....
|