Будущее НК, кто каким его видит?

[Антон1492]

Я заполнял в Анапе лист голосования и уже не помню, что вписал тогда. Сейчас на мой взгляд надо отталкиваться от идеи популяризации. Т. к. сохранение монотипа и более жёстких ограничений по верхушке необходимо в случае жёсткой конкуренции, для выявления объективных результатов гонок. Но я так понимаю по ряду причин жёсткой конкуренции нету. В Анапе 2013 я заметил такую тенденцию, что когда я в гонке упал не 6 раз, а 3 раза, я стал не 10-м, а 4-м Примерно). Соответственно я считаю, что НК на данный момент надо преобразовывать в ОРЕN 85. И такие параметры, как карбоновый гик или алюминиевый не столь важны. Если я правильно знаю, то парень который в формуле в Анапе 2013 приходил регулярно 1-м гонял на алюминиевом гике. По размеру паруса наверно должно быть то же самое, очень большие размеры (больше 9.5) будут отпугивать таких новичков как я). Тенденция отсутствия притока новых лиц приведёт к создания Open 85 и соответственно лучше сейчас дать погоняться большим коллективом сейчас чем ждать безысходности. А если количество активных гонщиков вырастет и надо будет выявлять объективнее лидирующие места, то всегда можно ограничить характеристики матчасти.

[koko]

Сообщение от k2_21

Мне кстати очень нравились соревнования на Плещейки - за что огоромное спасибо Антону Кузюку, может помочь чем нибудь чтоб и дальше проводились там массовые соревнования, просто на покатушки ехать далековато.
Вот давайте рассматривать соревнования на этом споте - какие слаломные соревнования на этой акватории?
И кстати для некоторых Тр-ка проигрывает в рейсе легко, всетаки это слалом..
Вся прелесть соревнований НК в ограничении, что знаешь примерно все равны, ну а если ты весишь за 90 иди в формулу не надо требовать переделки правил.
А Должанка и Ейск это другие гонки.Пускай будет много разных

Я вот думаю, взять горные лыжи, у спортсменов разные горные лыжи и разный вес, но они ганяються, хотя физически разный вес скользит с горки по разному,,,или бокс- экипировка одинаковая а спортсмены разделены категориями по весу...поэтому вариант такой у всех все одинаковое...но спортсменов разделить по весу в зачетных группах,, либо что мне больше нравиться так длч каждой весовой группы определить обьем доски и диапазон парусов...если конечно Вы не против я бы со своими 66 кг гонял бы на концепте-80 обьемом 120-130 литров с парусом 8,5-6,5 с ограничением 12м\с

[Oldboy]

Сообщение от koko

я бы со своими 66 кг гонял бы на концепте-80 обьемом 120-130 литров с парусом 8,5-6,5 с ограничением 12м\с

ПК 160 л великоват для "легковесов" ? Да, по частой волне/крупному чепу - "летает", хоть и "низенко-низенко" - "парусок 6,5, до 12м\с, отсутствие "тяжеловесов""- сделать miniНК тогда??? Так уже есть - ДНК - осталось с возрастом порешать

По сути - формат практически монокласса НК изначально был очень удачным, что и показала достаточная массовость (по сравнению с другими), и его желательно сохранить еще пару лет точно, пока более разумные идеи, подкрепленные возможностями не проявятся. Для "массовости" вполне уместны совместные старты как минимум с "подзачетом" НК - изначальная идея Опен85; позднейшая попытка скрестить слалом и рейс дистанции достаточно спорна в перспективе. Альтернативы НК как "учебного лагеря для юношей и дедушек" мне кажется нет, и ФВ и нормальный слалом требуют других квалификаций, фин. возможностей и доступности акваторий - на НК практически в любом водоеме достаточно дешево можно и гоняться и одновременно учиться с достаточным кол-вом участников.

[Текилла]

Так в этом году будем гоняцца или как?
Что там с Зеленогорском?

[puhalev]

С Зеленогорском в этом году: http://raceyou.ru/thread18301-2.html
Если охота погоняцца в НК, то вот: http://raceyou.ru/thread18486.html

[zakharov]

Походу, с этими курсАми евров , и улету цен на все импортное в ближний космос, настало сново время для воскрешения ССТ?

А, Петр Владимирович?? :-)

Заодно б и к вопросу кайтовых гоночных директов вернуться....

[711]

материалы то импортные для производства но и это даже не самая главная проблемма в данном процессе

[Skiminok]

А че, в Рассее пенопласт и стекловолокно уже не производится ?
:))

[zakharov]

Сообщение от 711

материалы то импортные для производства но и это даже не самая главная проблемма в данном процессе

Я так понимаю, основная реальная проблема - это производственные помещения. Все остальное уже не так сложно...

И не нужно переоценивать влияние стоимости сырья на конечную цену готового изделия.

[soda]

основная проблема кмк рынок сбыта. он есть на 2015-2016годы?

[zakharov]

Сообщение от soda

основная проблема кмк рынок сбыта. он есть на 2015-2016годы?

А кто-то сомневается???

Или кто-то думает что через месячишко "спекулянты" вернут курс валют к летнему уровню, как это нам вещают из ящиков?

Или все готовы покупать импортные "формулы" по 150 000 целковых? (это в случае оптимистичного прогноза)

[puhalev]

ССТ озвучивалась минимальная партия для запуска одной модели доски в производство - 100 штук в год. Осталось найти того, кто эти доски закажет, и вперед.

[kotani]

Сообщение от puhalev

ССТ озвучивалась минимальная партия для запуска одной модели доски в производство - 100 штук в год. Осталось найти того, кто эти доски закажет, и вперед.

200 озвучивалось вроде бы

[Kirill Kirillov]

100 штук ... Нет шансов . Мне кажется, что вся Россия, 100 досок всех производителей , если в год покупает , то хорошо.
Для поддержки класса на "плаву" ( не производителя сст, а тех кто гоняется/ тренируемая на НК ) думаю и 20 новых корпусов были бы хорошим подспорьем .

Но мне кажется, что скорее стоит ждать русских формульных копий, и присоединение тех, кто хочет катать курс-рейс, к формулической диаспоре.

[ПВоногов]

Сообщение от zakharov

Походу, с этими курсАми евров , и улету цен на все импортное в ближний космос, настало сново время для воскрешения ССТ?

А, Петр Владимирович?? :-)

Заодно б и к вопросу кайтовых гоночных директов вернуться....

"В России долго запрягают...."
Мы сколько могли, пытались не распрягать. Но, до "светлых кризисных времен" не удалось дотянуть два года.
Теперь нужно запрягать заново. Сейчас ситуация в нашей отрасли гораздо хуже, чем была в 1998-м. Тогда еще оставалась инерция технологических цепочек советской оборонки и не было такого "профессионального" бюрократического пресса.
Бюрократические гайки будут отпускаться небыстро (если будут). Импортозамещение по композиционным материалам тоже не известно когда восстановится. Индикатором будет самолетостроение, причем гражданское.
Если кризис будет долгим, то жизть заставит воспроизвести самодостаточность.
Еще есть опасность, что "мировой запад" одумается и снова начнет искушать глобализацией.

Как минимум еще год будут определяться тенденции.
За это время нам еще надо бы поопределяться с тенденциями со стороны потребительских ожиданий. "Даешь дешевые доски!" - не должно быть главным аргументом такого анализа.