Поперечный расколбас - Страница 5

Шайтан · 24.12.2014, 00:20

Цитата:

Сообщение от mm7

Ты закрой глаза
И я буду там
Я ключ того замка
Что ведет в подвал

mm7 · 24.12.2014, 01:24

Спасиб!

latad · 24.12.2014, 01:29

Цитата:

Сообщение от mm7

Помню. На бакштаге. И заходы и порывы при этом помню. И даже люблю их. Но не помню чувства "на грани катапульты". У меня обычно башка и тушка уже другим занята, держать доску на ребрении, но удерживать ее от рачения, ибо плавник 65 (Формула).
И даже на бакштаге на макс скорости, потому как хочу все сделать глиссирующий фордак, я наклоняю парус вперед, довольно сильно, меня уваливает и плавно перетягивает на другой борт, но не кидает ни в какую в катапульту.
Так что не знаю о чем ты...

Я понимаю, о чём. Дело в том, что соотношение длин и ширин у Формулы и даже широкого фрирайда/слалома существенно разные и поведение сильно разное.
Формула при нехватке веса тушки просто ребрится сильнее, тушка при этом не меняет своего положения относительно доски и паруса, а парус даже может даже заваливаться подветер без последствий, со сбросом тяги простым опусканием нижней шкаторины ближе к воде, скорость при этом не теряется. Если резко подать парус вперёд - то Формула повернёт по ветру легко и без особых усилий.
Вот на фрирайде и то, и другое скорее всего окончится купанием, если не знаешь точно, что и с каким усилием/ наклоном надо делать. И при сильном крене - ребрении широкий фрирайд с доворотом в более крутой бакштаг запросто может просто врезаться бортом в воду и взбрыкнуть.
При этом сам крутой бакштаг на фрирайде куда менее устойчив, чем на формуле и приводит к расколбасу практически внезапно и мгновенно.
Однажды я в очень хороший ветер поставил плавник вместо 48см 56см и фрирайд у меня встал на ребро, я оказался над бортом почти в вертикальном положении, а плавник почти превратился в крыло. Мне удалось на мгновение приоткрыть парус и сменить движение тушки на обратное, наветер, а когда я набрал достаточно инерции, то сначала резко придавил борт ногами, утопив плавник, а затем так же резко закрыл парус, прекратив своё падение. Думал, что скорость была под 50км/ч, но оказалось, и до 45 не дотянул, просто неудачное сочетание бакштага и направления порыва.
Да, расколбас был, но особых проблем не вызвал, потому что у меня большой опыт езды на мотоцикле по глубокому песку и снегу, там тоже начинает мотать не по деццки и чтобы это мотание остановить, нужно в какой-то момент сделать движение рулём не туда, куда требует инстинкт, а прямо в противоположную сторону, задавив начавшийся резонанс противофазой.

mm7 · 24.12.2014, 01:50

Так о чем мы? О вероятности ветровой катапульты на большой скорости только потому, что "достаточно НЕБОЛЬШОЙ ошибки или НЕБОЛЬШОГО захода ветра"?
Или о трудности ведения фрирайда (более узкой доски чем Формула, но не такой уж и узкой, есть и уже.) на большой скорости?
Это и так ясно, что сочетание узкой доски, длинного плавника и большой скорости требует внимательного обращения с креном.
Оно даже и на Формуле бывает норовит рачить, когда 45кмч.
У меня была узкая швертовка, один раз разгонался - рачит! Блин, шверт забыл вытащить. Он пластиковый, согнулся бедный, сделался подводным крылом, я на нем взлетел. Но ниче, ни в какую катапульту не попал, сбросил тягу, сложил шверт и поехал дальше. О чем это говорит по нашему вопросу?
Да ни о чем! Речь шла о вероятности ветровой катапульты на большой скорости, а не о вероятности рачения или прочих трудностях ведения фрирайда в бакштаг. Коии отрицать не могу, т.к. практически не ездил на фрирайде.

Николай8 · 24.12.2014, 09:50

Цитата:

Сообщение от mm7

...отрицать не могу, т.к. практически не ездил на фрирайде.

Надо завязывать, т.к. я ВООБЩЕ не катал на формуле.

Вадим Гиниятуллин · 24.12.2014, 10:58

Цитата:

Сообщение от OlegMZ

Старые песни о том же... отстутствия пресловутого MFP. И отсутствие трапеции - тому подтверждение.

Да...., как свежо всё в памяти, что ещё год назад, я также, обречённо, задавал такие вопросы!

андрей 1357 · 24.12.2014, 11:03

Тут уже вопросов нет. Тут уже рубка: надо ли ломать плечом мачту, какой тип катапульты Вы предпочитаете, арбалет, аркебузу или хуйхуйчпок? А почему? А потому что не дует и холодно.

Вадим Гиниятуллин · 24.12.2014, 11:10

Цитата:

Сообщение от андрей 1357

Тут уже вопросов нет.:

Фигасе!

Вот это топикстартер, вот это вундеркинд, уже всё, вопросов нет?

Ну, блин, снимаю шляпу!

А,я то дурак, до сих пор всех мучаю вопросами!

Цитата:

Сообщение от андрей 1357

Тут уже вопросов нет. Тут уже рубка: какой тип катапульты Вы предпочитаете, арбалет, аркебузу или хуйхуйчпок?

А у меня на формуле не было ни одной катапульты!

андрей 1357 · 24.12.2014, 11:34

Цитата:

Сообщение от Вадим Гиниятуллин

Фигасе!

А у меня на формуле не было ни одной катапульты!

Это потому что ты ноги не выпрямляешь

А вообще слава Богу. Не надо проверять на прочность нос доски.

Вадим Гиниятуллин · 24.12.2014, 12:15

Цитата:

Сообщение от андрей 1357

Это потому что ты ноги не выпрямляешь

Уже практически выпрямляю постоянно, я имею ввиду последний месяц каталок!

abc44def · 24.12.2014, 14:53

А насколько оправдана защита носа доски и каких видов они бывают(жёсткие, мягкие, заводские под конкретную доску или универсальные самоклейки?)
И бывает ли защита на мачту в районе потенциального места встречи с носом доски?
Я как раз сейчас в той стадии когда много падений.
Одну отметину на носу прокатной доски в Дахабе уже сделал. Страховка, всё понятно, но осадочек неприятный есть.
Вот если всё-таки решусь на свою матчасть, то наверное для новичка это имеет смысл?

андрей 1357 · 24.12.2014, 15:12

Цитата:

Сообщение от abc44def

А насколько оправдана защита носа доски и каких видов они бывают(жёсткие, мягкие, заводские под конкретную доску или универсальные самоклейки?)
И бывает ли защита на мачту в районе потенциального места встречи с носом доски?
Я как раз сейчас в той стадии когда много падений.
Одну отметину на носу прокатной доски в Дахабе уже сделал. Страховка, всё понятно, но осадочек неприятный есть.
Вот если всё-таки решусь на свою матчасть, то наверное для новичка это имеет смысл?

Мнений много. Нужна защита или нет. Есть разные - фирменные, конкретно к доске, самодельные - из пластика, стеклоткани.
Кто то клеит мягкие "колбаски". Я привязывал скочем пластиковую бутылку одно время. Потом термоутеплитель для сантехнических труб.
Если хорошо влупить по носу - трещина может пойти и под защитой. Но ее там не видно.

Шайтан · 24.12.2014, 16:40

Цитата:

Сообщение от abc44def

И бывает ли защита на мачту в районе потенциального места встречи с носом доски?

Бывает.

M1605 · 25.12.2014, 12:53

Цитата:

Сообщение от Шайтан

...мы выполнили свою задачу - теперь ТС уже никогда в жизни не захочет кататься в трапеции.

Да уж вы постарались на славу!

Надеюсь к началу сезона я не стану перечитывать эту тему.

Шайтан · 25.12.2014, 13:02

Цитата:

Сообщение от M1605

Да уж вы постарались на славу!

24.12.2014, 01:24	#62
mm7 Windsurfer Club: Toronto Windsurfing Club Location: Woodbridge, ON, Canada Weight: 80 kg. Благодарностей: 455 Записей в блоге: 13	Спасиб!

24.12.2014, 01:50	#64
mm7 Windsurfer Club: Toronto Windsurfing Club Location: Woodbridge, ON, Canada Weight: 80 kg. Благодарностей: 455 Записей в блоге: 13	Так о чем мы? О вероятности ветровой катапульты на большой скорости только потому, что "достаточно НЕБОЛЬШОЙ ошибки или НЕБОЛЬШОГО захода ветра"? Или о трудности ведения фрирайда (более узкой доски чем Формула, но не такой уж и узкой, есть и уже.) на большой скорости? Это и так ясно, что сочетание узкой доски, длинного плавника и большой скорости требует внимательного обращения с креном. Оно даже и на Формуле бывает норовит рачить, когда 45кмч. У меня была узкая швертовка, один раз разгонался - рачит! Блин, шверт забыл вытащить. Он пластиковый, согнулся бедный, сделался подводным крылом, я на нем взлетел. Но ниче, ни в какую катапульту не попал, сбросил тягу, сложил шверт и поехал дальше. О чем это говорит по нашему вопросу? Да ни о чем! Речь шла о вероятности ветровой катапульты на большой скорости, а не о вероятности рачения или прочих трудностях ведения фрирайда в бакштаг. Коии отрицать не могу, т.к. практически не ездил на фрирайде.

24.12.2014, 11:03	#67
андрей 1357 Украинский виндсерфер Club: SURFBAND, ОДЕССА Location: Одесса Weight: Ха, скинул 13 кг. Уже 82!!Еще минус три - 79 kg. Благодарностей: 82 Записей в блоге: 4 Изображений: 9	Тут уже вопросов нет. Тут уже рубка: надо ли ломать плечом мачту, какой тип катапульты Вы предпочитаете, арбалет, аркебузу или хуйхуйчпок? А почему? А потому что не дует и холодно.

24.12.2014, 14:53	#71
abc44def Windsurfer Location: Германия Weight: сбросил 6 kg. Благодарностей: 273	А насколько оправдана защита носа доски и каких видов они бывают(жёсткие, мягкие, заводские под конкретную доску или универсальные самоклейки?) И бывает ли защита на мачту в районе потенциального места встречи с носом доски? Я как раз сейчас в той стадии когда много падений. Одну отметину на носу прокатной доски в Дахабе уже сделал. Страховка, всё понятно, но осадочек неприятный есть. Вот если всё-таки решусь на свою матчасть, то наверное для новичка это имеет смысл?

Menu