Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум > Библиотека инструкций

Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 05.11.2009, 12:25
#1
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Если камбер сломал лату

Если камбер сломал лату - то нужно оценить, какой кусок остался в латкармане.
Я сломал лату при разоружении, надавил на мачту лежащего вниз выпуклостью уже ослабленного и потому сильно изогнутого в камберах паруса, лата в камбере тут же сломалась. Камбер не пострадал.
В моём случае это был кусок 4см. А до покупки новой латы - что, нельзя кататься??
Если очень хочется - то можно:
-вынимаем лату, зачищаем и закругляем излом, если есть трещины и расслоения - макаем в размешанную эпоксидку на 10 - 30 минут, в зависимости от времени схватывания, эпоксидка должна быть ещё жидкой при вынимании;
-убираем излишки смолы с поверхности и заматываем конец шнуром, ряд к ряду, туго, оставляем до отверждения. Можно нагреть для ускорения процесса, но не переборщить, иначе эпоксидка вспенится или шнур расплавится;
-снимаем шнур, зачищаем конец (латы);
-с другого конца латы приклеиваем кусок той же эпоксидкой подходящий по размеру отломанного с мачтовой стороны, от старых обломков или чего угодно, что будет, даже толстый кусок алюминия или латуни, обматывая лату и надставку стеклолентой с эпоксидкой, туго, в несколько рядов. Естественно, размеры надо подогнать, чтобы потом везде всё влезало.
(Бокового усилия на такую короткую вставку практически не будет, если она похожего на пример размера и плотно станет в латкарман, поэтому ласточкин хвост для вставки лучше не делать, просто встык - и сверху намотка.)
Теперь - извлекаем обломок латы без расшивания латкармана и наконечника:
накручиваем на конец обновлённой латы двусторонний скотч и аккуратно проталкиваем её до конца, нащупываем обломок, прижимаем его к скотчу и так же аккуратно вытаскиваем вместе с латой.
Куда девать осколок - дело вкуса, можно в музей, можно прозапас, можно просто в помойку (на берегу не мусорить, кто-нибудь наступит босиком на острые обломки или засадит в зад стеклянную занозу).
Такая лата пригодилась мне и второй раз, когда я новую снова обломил, но уже в 8-ми см от конца и с расщеплением, что ремонтировать уже намного сложней.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.12.2009, 10:34
#2
wise
Windsurfer

Аватар для wise
 
Sail Number: W708
Club: windsurfclub-oka
Location: Серпухов
Weight: плавает kg.
Благодарностей: 3
Изображений: 19
Сделал всё так же со своим Gaastra GTX 7.5 . Только вот чтоб вытащить обломанный кусок мне пришлось распороть латкарман с одной стороны и витащить обломок при помощи узких пассатижей. Очень уж там всё узко и плотно, боюсь со скотчем у меня ничего бы не вышло.
wise вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.12.2009, 18:52
#3
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от wise Посмотреть сообщение
Сделал всё так же со своим Gaastra GTX 7.5 . Только вот чтоб вытащить обломанный кусок мне пришлось распороть латкарман с одной стороны и витащить обломок при помощи узких пассатижей. Очень уж там всё узко и плотно, боюсь со скотчем у меня ничего бы не вышло.
У меня наконечник латкармана (упор для латы), который заходит в камбер, пропитан и очень жёсткий, но зато и скользский, двусторонний скотч прилип к осколку сильнее, чем к наконечнику и осколок вытащился на удивление легко, хоть и не с первого раза.
Я рассчитывал на долгую возню с зацепами по ходу осколка сквозь весь латкарман (ведь он шёл расщепами вперёд), но он, выйдя из наконечника, прошёл по латкарману без задержек.
То же произошло и второй раз, но уже с первого раза, так как осколок был длиннее и не пришлось заталкивать лату до упора.
Осколок можно прощупать сквозь латкарман и прижать к лате с липучкой на конце для хорошего контакта (шириной 2-3см, не более, но намотать на лату вокруг, с нахлёстом, чтобы ещё и липучку внутри не потерять).
Вытаскивал, слегка покачивая лату вокруг оси с небольшим ходом в обратную сторону, если сопротивление увеличивалось, чтобы освободиться от зацепа.
Впрочем, в Вашем случае, возможно, пространство было слишком узкое, чтобы применить такой простой метод.
Если бы мне не удалось протолкнуть лату рядом с осколком, я бы приготовил "вариант 2Б", спилил кончик сломанной латы, чтобы он был тонкий и пролез. Но тогда её вряд ли удалось бы отремонтировать. В случае, ести запасная лата есть - то подойдёт и такой метод.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.12.2009, 21:57
#4
Ilya_spb
Windsurfer

Аватар для Ilya_spb
 
Location: СПб
Благодарностей: 1
Изображений: 1
Я тоже не смог вытащить обломок (Gaastra swift), пришлось распороть шов, это надо было с самого начала сделать, т.к. на попытки вытащить при помощи скотча и других приспособлений потратил пол дня.
Следующая проблема была - как вытащить сломанный наконечник из круглой латы, не испортив лату. Советовали полить кипятком и постучать молотком.
Не помогло даже кипечение в кастрюле :)
По моему в таком случае можно сделать продольный распил трубки в месте стыка (например болгаркой), после чего наконечник будет легче извлечь. Распил как можно меньше. Правда придется, потом лату в этом месте усиливать (или обрезать, но понадобится более длинный наконечник).
Ilya_spb вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.12.2009, 01:09
#5
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от Ilya_spb Посмотреть сообщение
Я тоже не смог вытащить обломок (Gaastra swift), пришлось распороть шов, это надо было с самого начала сделать, т.к. на попытки вытащить при помощи скотча и других приспособлений потратил пол дня.
Следующая проблема была - как вытащить сломанный наконечник из круглой латы, не испортив лату. Советовали полить кипятком и постучать молотком.
Не помогло даже кипечение в кастрюле :)
Надо было не кипятить, а нагреть внешнюю деталь, оставив холодной внутреннюю, расширившаяся внешняя должна сняться, пока горячая. Если, конечно, не закисла намертво из-за коррозии, отложения соли или попадания в щель между деталями песка.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.12.2009, 11:23
#6
rus-12
Windsurfer

Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 53
Записей в блоге: 2
Изображений: 12
to Илья
если ты находишься в Спб то ничего кипятить или греть не надо.
Для Питерцев технология такая - звонишь в ССТ, покупаешь перенюю часть латы, потом выдергиваешь старую лату, острым ШИЛОМ выталкиваешь обломок. потом ничего не нагревая цинично отрезаешь ножовкой переднюю часть с куском трубки, опиливаешь напильников купленный косочек, вклеивашь на эпоксидку, ждешь 24 часа вставляешь лату и идешь кататься. Метод работает и для лат Норс и для круглых.
Все. В других регионах, где нет возможности купить кусок латы - метод latad.
rus-12 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.12.2009, 22:39
#7
Sailor
Windsurfer

 
Sail Number: LAT 406
Location: Рига
Цитата:
Сообщение от Ilya_spb Посмотреть сообщение
Следующая проблема была - как вытащить сломанный наконечник из круглой латы, не испортив лату. Советовали полить кипятком и постучать молотком.
Не помогло даже кипечение в кастрюле :)
По моему в таком случае можно сделать продольный распил трубки в месте стыка (например болгаркой), после чего наконечник будет легче извлечь. Распил как можно меньше. Правда придется, потом лату в этом месте усиливать (или обрезать, но понадобится более длинный наконечник).
для себя эту проблему я решил , распилив гайку М8 пополам , намотав плотной изоленты на обломок и зажал (нежно) всё это дело в тисках ... потом взял строительный фен , осторожно разогрел лату в месте соединения , раскачал и вынул ... обломок выходит вместе с переходником ... ето всё дело ставится в целую гайку М8 или во что нить подходящее по диаметру , и тонким пробойником выбиваем обломок ...
вообще поначалу я ровно отпиливал обломочек , и удлинял часть в натяжитель ... самое главное в этом деле ,то что после пятой или десятой поломанной и отремонтированной латы приходит понимание ,что именно ты делаеш не так ... в моём случае это были перетянутые латы ... так что латы надо тянуть только-только , что-бы не болтался камбер , и так-же что-бы он свободно перключался ... и все парус выбит , латы больше не ломаются вообще
Sailor вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 27.12.2009, 15:52
#8
Эмир
интересующийся

Аватар для Эмир
 
Sail Number: RUS-77
Club: Green House
Location: Санкт-Петербург
Выталкивание обломка шилом можно заменить на выдавливание пассатижами. Снимаешь камбер, конец латкармана с обломком нежно сжимаешь пассатижами - и обломок поехал... Потом кладешь полотно на твердый пол, нажимаешь за обломком на латкарман к примеру ручкой от отвертки и ведешь к концу кармана. Обломок с песнями выезжает. Недюжинный опыт ремонта поломаных чайниками (и не только) Гаастровских (и не только) лат позволяет рекомендовать этот метод как наименее геморройный и часто срабатывающий

Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
Надо было не кипятить, а нагреть внешнюю деталь, оставив холодной внутреннюю, расширившаяся внешняя должна сняться, пока горячая. Если, конечно, не закисла намертво из-за коррозии, отложения соли или попадания в щель между деталями песка.
Обычно она приклеена, полиуретан к композиту, чем-нибудь вроде суперклея, но при нагревании да с пассатижами - вынимается... Если удалось вынуть не убив - можно применить еще раз, даже с латой ССТ в качестве переднего конца.

Ремонт по методу в начале ветки оставляет слишком большую жесткость переднему концу латы, а это плохо для входа паруса (актуально в основном для гоночных парусов) Поэтому имеет смысл найти-таки что попилить нужной длины и добиться подобающего профиля входа паруса путем пошкурения наконечника латы после ремонта. Этим в основном и занимаются профики при настройке гоночных парусов.
Эмир вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 27.12.2009, 16:50
#9
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от Эмир Посмотреть сообщение
Выталкивание обломка шилом можно заменить на выдавливание пассатижами. Снимаешь камбер, конец латкармана с обломком нежно сжимаешь пассатижами - и обломок поехал... Потом кладешь полотно на твердый пол, нажимаешь за обломком на латкарман к примеру ручкой от отвертки и ведешь к концу кармана. Обломок с песнями выезжает. Недюжинный опыт ремонта поломаных чайниками (и не только) Гаастровских (и не только) лат позволяет рекомендовать этот метод как наименее геморройный и часто срабатывающий
Метод хороший, я им пользовался на мягких парусах, на плёночном не решился, буду знать.
Цитата:
Сообщение от Эмир Посмотреть сообщение
Ремонт по методу в начале ветки оставляет слишком большую жесткость переднему концу латы, а это плохо для входа паруса (актуально в основном для гоночных парусов) Поэтому имеет смысл найти-таки что попилить нужной длины и добиться подобающего профиля входа паруса путем пошкурения наконечника латы после ремонта. Этим в основном и занимаются профики при настройке гоночных парусов.
Этот метод - временный, пока не представится возможность сделать правильную толщину или взять новую лату.
В моём случае - я просто не решился шлифовать, боясь промахнуться, так как опыта в настройке плёночных парусов у меня недостаточно.
latad вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 23:30.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot