MikroBus в жизни сёрфера

[Николай8]

На Транзитах ограничение скорости - это доп. опция. Кто-то заказывал при покупке, кто-то не заказывал... На новых Кастомах сейчас также организовано.
Особенно организации часто заказывают ограничение скорости, чтобы водилы меньше гробили авто...
Обычно можно перепрограммировать/убрать хорошим дилерским диагностическим стендом.

[Alex Andr]

Полноприводный Транзит
http://www.zr.ru/content/articles/12...o_sledovanija/
по пескам ездить, самое то.
http://www.youtube.com/watch?v=c-NCG-eo3Ps
'' С 2007 года выпускают полноприводные модификации с продольнорасположенным мотором и оригинальной 6-ступенчатой коробкой передач, объединенной в одном картере с коническим редуктором и цилиндрической главной парой привода передних колес. Особенность этой трансмиссии – постоянное жесткое подключение заднего моста по прямой линии «коленвал–карданный вал» и отсутствие межколесного дифференциала в переднем приводе. Его заменяют две индивидуальные для каждого из колес многодисковые муфты с чисто гидравлическими, без какой-либо электроники, механизмами замыкания. Последние срабатывают при пробуксовке задних колес, реагируя на разность частот вращения валов. Для того чтобы потихоньку ползти по грязи, держа руль прямо, эта оригинальная трансмиссия хороша – даже по неопытности перегазовав, вряд ли зарошься передком, поскольку муфты приотпустят, как только колеса начнут шлифовать. ''

И вот ещё про SWB
http://www.zr.ru/content/articles/36...aja_ekonomika/

[Gans]

Поговорил с товарищем, у него Транзит свежий. В общем уже неоднократно подводила топливная система, несмотря на то, что заправляется только на приличных заправках. Один раз вообще в Анапу не доехал половину пути, ночью стал. Почитал различные форумы и понял что проблема эта не единичная, а имеет массовый характер. Ссылки приводить не буду, не сохранял, но кому будет интересно, легко найдут. Так что думаю что круг интересов сузился до одной машины, - Т5. У него тоже есть свои заскоки, как впрочем и у любой машины, но не такие критичные.

[Николай8]

Делать выводы на основе одного "товарища" - неспортивно!

А форумы про топливные системы Т5 тоже изучены?

[Gans]

Сообщение от Николай8

Делать выводы на основе одного "товарища" - неспортивно!

А форумы про топливные системы Т5 тоже изучены?

Изучаю

[Alex Andr]

Сообщение от Gans

Так что думаю что круг интересов сузился до одной машины, - Т5.

1 : 0 в пользу Фольксвагена.

А ссылки зря не сохранил. С проблемой нужно ознакомиться, т.к Транзит относится к категории более доступных автомобилей, чем Транспортер.
Это проблема самого двигателя, тогда не понятно почему его используют Пежо и Ситроен, или особенности имено Форда. ???

[antiglob]

А че там сохранять Проблема общая - изучай, не изучай - ТНВД. А у форда с фольцем вообще общий (Бош) стоит. Сорри, если не прав. Ушатать можно заправляясь даже на "брендовых" колонках. (Там, сцуко, тоже "совецкие" люди работают). Турбина мрет от паленого масла и перегрева. Транзит в целом покондовее, чем Т5, там этого и не скрывают, фсё-таки они из разных классов. Т5 изначально создавался и эволюционировал как вагон для семейно-полукоммерческого использования, с оглядкой на рынок Нового Света. А транзит - чистый коммерс. В результате фольцы семейства "Т" - машины "не уму, не опе". Коммерсы предпочитают форды и пежо, большие семьи - минивены. Статистика продаж новых автомобилей - упрямая весчь, на фоне конкурентов фольцовское семейство "Т" - аутсайдер. Продажи держатся только на "соулимидж". Но в целом бренд это не спасает - эволюция Транспортера в кризисе, топы фольцвагена открыто признают, что не знают, что делать с брендом и куда двигаться дальше.

[Николай8]

Сообщение от antiglob

Транзит в целом покондовее, чем Т5, там этого и не скрывают, фсё-таки они из разных классов. Т5 изначально создавался и эволюционировал как вагон для семейно-полукоммерческого использования, с оглядкой на рынок Нового Света. А транзит - чистый коммерс. .

Именно поэтому Форд оставил Транзита в линейке и запустил Кастом, который гораздо более подходит "для семейно-полукоммерческого использования".

Сообщение от antiglob

Ушатать можно заправляясь даже на "брендовых" колонках.

Согласен.
Еще интересно рассмотреть действия "товарища"=водителя, который попал на хреновую соляру.
Вариантов несколько.
1. Вообще не понял, что с солярой "что-то не то". Ехал дальше, как обычно, пока движок не "встал"... "Не доехав до Анапы." :)
2. Понял, что с солярой "что-то не то" на первом обгоне, постарался ехать далее максимально щадя двигатель... Может быть, "доехал до Анапы". :)
3. Понял, что с соляркой "что-то не то" на выезде с заправки (или на первом обгоне). Встал. Или поменял соляру на ближайшем сервисе, или вызвал эвакуатор. До Анапы - точно доехал! :)

Причем, я вас уверяю, что все "товарищи"-водители ПОСЛЕ поломки говорят, что действовали по варианту 3... Ну, или по варианту 2, как минимум...

[Gans]

Сообщение от antiglob

эволюция Транспортера в кризисе, топы фольцвагена открыто признают, что не знают, что делать с брендом и куда двигаться дальше.

Я пожалуй выручу их купив один бусик

[antiglob]

Сообщение от Николай8

Именно поэтому Форд оставил Транзита в линейке и запустил Кастом, который гораздо более подходит "для семейно-полукоммерческого использования".

Туточки надо внести одну поправку. (Хотя фордавцы, ссучары и не дают потестить Кастом). Транзит - скорее для профиков с обильной матчастью и частым использованием фургона на каталки как дом-грузовик. Кастом - семейный пепелац, для людей, у которых не много стафа, но есть необходимость брать на каталки (на море особенно) семью.

Сообщение от Gans

Я пожалуй выручу их купив один бусик

Я бы их тоже выручил , но млять, диваны убивают весь интерес. Лучше предложи им вариант дизайна нового поколения. А то блин, подрихтуют крылья и грят - "новая машина". Ебануцамачтыгнуца! Я лично в потоке с трудом различаю Т4 и Т5, да и выпускают Т5 уже почти 8 лет, надоел :)

[rus67]

Сообщение от antiglob

выпускают Т5 уже почти 8 лет, надоел :)

10 лет

[Gans]

Сообщение от antiglob

Я бы их тоже выручил , но млять, диваны убивают весь интерес. Лучше предложи им вариант дизайна нового поколения. А то блин, подрихтуют крылья и грят - "новая машина". Ебануцамачтыгнуца! Я лично в потоке с трудом различаю Т4 и Т5, да и выпускают Т5 уже почти 8 лет, надоел :)

Мне если честно, то Т4 последних годов выпуска даже больше нравится чем Т5. Вот например.

[Alex Andr]

Вообще, не стоит проблемы с топливом ассоциировать с Фордом.
Наверное не корректно утверждать : Вот Транзит поперхнулся, а Транспортёр пережевал, и даже спасибо сказал.
"Проблема эта не единичная, а имеет массовый характер" - это когда ты один раз деталь поменял, через некоторое время ещё раз её поменял и т.д. А когда датчик расхода или термостат выходит из строя - ну судьба у него такая....
Проблемы с турбиной, тоже во многом надуманы. Просто нужно соблюдать правила эксплуатации - турбину нужно остудить перед выключением. И всё ! Масло здесь совершенно не причём.

У дизеля есть более забавная штука, к которой нужно относиться с трепетом - это двумассовый маховик. Железяка стоимостью как минимум в 40 т.р. и не поддающаяся ремонту, только замена. Любители агрессивной езды убивают его за пару сезонов.

Вот прикольный сёрф-мобиль
http://www.cardesign.ru/gallery/cars...deck_up/21712/

[Николай8]

Сообщение от Alex Andr

... ! Масло здесь совершенно не причём.

Тут немного не согласен. Нельзя забывать, что турбина ОЧЕНЬ обильно смазывается моторным маслом и здорово его подогревает. И в случае "пробивания" сальника турбины, всё моторное масло улетит через турбину за минуту...

Сообщение от Alex Andr

У дизеля есть более забавная штука, к которой нужно относиться с трепетом - это двумассовый маховик. Железяка стоимостью как минимум в 40 т.р. и не поддающаяся ремонту, только замена. Любители агрессивной езды убивают его за пару сезонов.

Двухмассовые маховики часто ставятся и на бензиновые двигатели...

[Roman]

сегодня видел с утра это:

симпатичный басик