RaceYou! RRD Russia

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Гидрофойл
Перезагрузить страницу WindFoil обзор моделей
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Гидрофойл Все о подводных крыльях

Ответ
Опции темы
Непрочитано 08.06.2018, 21:59
#211
197
Windsurfer
 
Sail Number: 197
Club: нет
Location: Москва/Юг
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 1
Респект испытателям, конечно. Но только пусть они сначала утрясут свои идеи, а потом я буду у них что-то покупать. Хотя с фойлом уже вроде бы все устаканилось.
197 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 11.06.2018, 23:49
#212
   Сказали спасибо за это сообщение: 5
sl55
Windsurfer
 
Аватар для sl55
 
Club: я да жена
Location: Fond-Du-Lac, WI
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 412
Перевод (незначительно сокращенный) фарнцузского сайта Бутик, с которого тема и началась.


Доступность для полного новичка.
Способность дать новичку научиться летать в разумный срок.

1. LOKEFOIL Envol- AHD AFS2
2. STARBOARD GT Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- ZEEKO Alu LW 2017- NEILPRYDE RS:Flight AL- AEROMOD Easy LW - SELECT Profoil F1
3. STARBOARD Slalom Carbon- S. Windfoil 2017 - HORUE Vini LW- HORUE Vini XTA
4. STARBOARD Race Carbon- LOKEFOIL Perf- KETOS Windfoil 2017- FONE Hybrid 900- MANTAFOIL Windfoil 2017
5. NEILPRYDE RS:Flight F4- MAKO Windfoil 2016- AHD AFS1 - KETOS Windfoil 2016- HORUE Vini CR
6. F4 Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015


Доступность для совершения первого взлета.
Способность взлетать при минимуме ветра.

1. AHD AFS1 - S. Windfoil 2017 - LOKEFOIL EnvolTPA#- MAKO Windfoil 2015 - HORUE Vini XLWTA
2. HORUE Vini LW- AHD AFS2- STARBOARD GT Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon
3. ZEEKO Alu LW 2017- NEILPRYDE RS:Flight AL- SELECT Profoil F1- STARBOARD Race Carbon- AEROMOD Easy LW
4. KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016- MANTAFOIL Windfoil 2017- FONE Hybrid 900- NEILPRYDE RS:Flight F4
5. STARBOARD Slalom Carbon- LOKEFOIL Perf- KETOS Windfoil 2016- F4 Windfoil 2016- HORUE Vini CR


Продольная устойчивость.
Способность дать стабильность высоты полета, несмотря на переменную силу ветра и ошибки пилота.
(может отрицательно влиять на быстроту реагирования на чопе)

1. AHD AFS2- LOKEFOIL Envol
2. S. Windfoil 2017 - STARBOARD Race Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon
3. KETOS Windfoil 2017- FONE Hybrid 900- ZEEKO Alu LW 2017- AEROMOD Easy LW- LOKEFOIL Perf- STARBOARD GT Carbon
4. NEILPRYDE RS:Flight AL- KETOS Windfoil 2016- STARBOARD Slalom Carbon- AHD AFS1
5. NEILPRYDE RS:Flight F4
6. HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR- SELECT Profoil F1- MANTAFOIL Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016
7. F4 Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2016

Поперечная устойчивость.
Способность переносить боковую нагрузку. Не так важно для полетов, стоя вертикально, но критически важно при отвешивании за борт например ходом на ветер.

1. AHD AFS2- STARBOARD Race Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon
2. NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016- LOKEFOIL Envol- LOKEFOIL Perf
3. NEILPRYDE RS:Flight AL- ZEEKO Alu LW 2017- SELECT Profoil F1
4. AEROMOD Easy LW
5. HORUE Vini LW- MANTAFOIL Windfoil 2017- S. Windfoil 2017 - HORUE Vini CR- HORUE Vini XLW
6. KETOS Windfoil 2017
7. MAKO Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2016
8. FONE Hybrid 900- MAKO Windfoil 2015 - AHD AFS1

Ощущение скольжения.
Т.е отсутствие сопротивления в воде, способность пролетать большие дыры в ветре. Отсутствие вибраций и шума.

1. SELECT Profoil F1
2. F4 Windfoil 2016
3. NEILPRYDE RS:Flight F4- AEROMOD Easy LW- HORUE Vini CR- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon
4. AHD AFS2- STARBOARD Race Carbon
5. ZEEKO Alu LW 2017- STARBOARD GT Carbon- MANTAFOIL Windfoil 2017- LOKEFOIL Perf
6. HORUE Vini LW- KETOS Windfoil 2017- KETOS Windfoil 2016
7. NEILPRYDE RS:Flight AL- HORUE Vini XLW
8. S. Windfoil 2017 - LOKEFOIL Envol- MAKO Windfoil 2016- FONE Hybrid 900
9. AHD AFS1 - MAKO Windfoil 2015


Ускорение и мощность.
Дизайн влияет на способность фойла ускоряться при закрытии паруса. Мощность (способность нести большие паруса и широкие доски) против легкости управления. Мощные жесткие фойлы будут хуже прощать рваный ветер, чем более мягкие фойлы.

1. SELECT Profoil F1- STARBOARD Race Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon
2. F4 Windfoil 2016- STARBOARD GT Carbon- NEILPRYDE RS:Flight F4
3. AHD AFS2- NEILPRYDE RS:Flight AL- ZEEKO Alu LW 2017- AEROMOD Easy LW
4. KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016
5. HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR- MANTAFOIL Windfoil 2017
6. S. Windfoil 2017 - LOKEFOIL Envol- FONE Hybrid 900- MAKO Windfoil 2015 - KETOS Windfoil 2016- AHD AFS1
7. STARBOARD Slalom Carbon- LOKEFOIL Perf


Быстрота реагирования и маневренность.
Некоторые фойлы чувствуются более ригидными, некоторые более игривы и требуют большей точности в управлении.

1. HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
2. MANTAFOIL Windfoil 2017
3. SELECT Profoil F1- AEROMOD Easy LW
4. MAKO Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015 - S. Windfoil 2017
5. KETOS Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2017- ZEEKO Alu LW 2017- NEILPRYDE RS:Flight AL- NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016
6. STARBOARD Slalom Carbon- LOKEFOIL Perf- AHD AFS1 - FONE Hybrid 900
7. STARBOARD GT Carbon- AHD AFS2- LOKEFOIL Envol- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD Race Carbon


Реакция на раскачку (пампинг).
Для взлета при слабом ветре или в его провалах раскачка ногами может быть эффективным средством. Фойлы различаются в этом качестве.

1. HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
2. SELECT Profoil F1- MANTAFOIL Windfoil 2017- FONE Hybrid 900- AEROMOD Easy LW
3. KETOS Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2016- S. Windfoil 2017
4. KETOS Windfoil 2017- LOKEFOIL Envol- STARBOARD Race Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon
5. ZEEKO Alu LW 2017- NEILPRYDE RS:Flight ALT- AHD AFS2- AHD AFS1
6. NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015 - STARBOARD GT Carbon
7. LOKEFOIL Perf- STARBOARD Slalom Carbon


Управляемость передозов.
При ветре выше 15 узлов фойлы могут стать более трудными в управлении из-за подъемной силы переднего крыла. Техника и вид профиля влияют на комфорт навигации в таких условиях.

1. STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016
2. AHD AFS2#- NEILPRYDE RS:Flight AL- SELECT Profoil F1- LOKEFOIL Perf- STARBOARD GT Carbon- HORUE Vini CR
3. HORUE Vini LW- KETOS Windfoil 2016T- KETOS Windfoil 2017- AEROMOD Easy LW - LOKEFOIL Envol- ZEEKO Alu LW 2017
4. MAKO Windfoil 2016- FONE Hybrid 900- AHD AFS1 - S. Windfoil 2017
5. STARBOARD Race Carbon- MAKO Windfoil 2015 - MANTAFOIL Windfoil 2017- HORUE Vini XLW


Универсальность.
Эффективность при различных условиях (слабый и сильный ветер, чоп, флэт и т.п.)

1. STARBOARD TeamSet Carbon
2. NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016- AHD AFS2
3. SELECT Profoil F1- STARBOARD GT Carbon
4. STARBOARD Slalom Carbon- ZEEKO Alu LW 2017- KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016- NEILPRYDE RS:Flight AL- AEROMOD Easy LW- LOKEFOIL Envol- HORUE Vini LW- HORUE Vini XL- HORUE Vini CR- STARBOARD Race Carbon
5. LOKEFOIL Perf- KETOS Windfoil 2016- MANTAFOIL Windfoil 2017- S. Windfoil 2017 - FONE Hybrid 900- MAKO Windfoil 2015 - AHD AFS1


Способность поднять доску при слабейшем ветре.
В отношении как опытному пилоту, так и при небольших дефектах пампинга. (6 - 8 узлов) Без учета скорости полета.

1. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon
2. SELECT Profoil F1- HORUE Vini XLW- AEROMOD Easy LW
3. S. Windfoil 2017
4. AHD AFS2- HORUE Vini LW
5. STARBOARD GT Carbon- LOKEFOIL Envol
6. NEILPRYDE RS:Flight AL- ZEEKO Alu LW 2017
7. NEILPRYDE RS:Flight F4
8. MANTAFOIL Windfoil 2017- KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2015 - AHD AFS1
9. F4 Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2016
10. KETOS Windfoil 2016- STARBOARD Slalom Carbon- FONE Hybrid 900
11. LOKEFOIL Perf- HORUE Vini CR


Способность поднять доску и скорость при легком ветре.
Некоторые фойлы легко взлетают из-за толстого профиля и короткого клиновидного аспекта крыла. Сопротивление профиля не дает хорошего ускорения при легком ветре. Тонкие профили дают возможность более чем удвоить скорость ветра (22 узла хода при 8 узлах ветра)

1. SELECT Profoil F1
2. STARBOARD Race Carbon- F4 Windfoil 20TP#- STARBOARD TeamSet Carbon
3. NEILPRYDE RS:Flight F4
4. AEROMOD Easy LW
5. AHD AFS2- STARBOARD GT Carbon- HORUE Vini XLW
6. ZEEKO Alu LW 2017- HORUE Vini LW
7. MANTAFOIL Windfoil 2017- LOKEFOIL Envol
8. NEILPRYDE RS:Flight AL
9. KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016
10. S. Windfoil 2017 - KETOS Windfoil 2016
11. FONE Hybrid 900
12. STARBOARD Slalom Carbon- LOKEFOIL Perf- HORUE Vini CR
13. MAKO Windfoil 2015 - AHD AFS1

Жесткость конструкции и переносимость крена (на ветер).
При отсутствии жесткости реакция на крен может быть непредсказуемой.


1. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon
2. NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016
3. NEILPRYDE RS:Flight AL
4. AHD AFS2- ZEEKO Alu LW 2017
5. SELECT Profoil F1
6. LOKEFOIL Envol- LOKEFOIL Perf
7. AEROMOD Easy LW
8. HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
9. KETOS Windfoil 2017- MANTAFOIL Windfoil 2017
10. S. Windfoil 2017
11. KETOS Windfoil 2016- AHD AFS1 - MAKO Windfoil 2016T
12. FONE Hybrid 900T
13. MAKO Windfoil 2015

Скорость на ветер.

1. F4 Windfoil 2016
2. NEILPRYDE RS:Flight F4- STARBOARD Race Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon
3. SELECT Profoil F1
4. AHD AFS2- STARBOARD GT Carbon
5. ZEEKO Alu LW 2017- AEROMOD Easy LW
6. NEILPRYDE RS:Flight AL- LOKEFOIL Envol
7. STARBOARD Slalom Carbon- LOKEFOIL Perf- HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
8. KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016
9. MANTAFOIL Windfoil 2017- S. Windfoil 2017 - KETOS Windfoil 2016
10. FONE Hybrid 900- AHD AFS1
11. MAKO Windfoil 2015


Способность идти выше на ветер.
максимальный угол на ветер.

1. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016
2. LOKEFOIL Envol- STARBOARD GT Carbon- SELECT Profoil F1- AEROMOD Easy LW HD- HORUE Vini XLW
3. ZEEKO Alu LW 2017- KETOS Windfoil 2017- AHD AFS2
4. NEILPRYDE RS:Flight AL- HORUE Vini LW
5. S. Windfoil 2017 - MANTAFOIL Windfoil 2017
6. STARBOARD Slalom Carbon- LOKEFOIL Perf- HORUE Vini CR
7. MAKO Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2016- AHD AFS1
8. MAKO Windfoil 2015 - FONE Hybrid 900


Управляемость на чопе.
Способность справляться с рваным ветром, чопом и волнами. Как правило, чем жестче фойл, тем лучше контроль. Однако, маневренность фойла тоже помогает. это не мешает мягким фойлам быть приятными на флэте.
1. STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon
2. NEILPRYDE RS:Flight F4- AHD AFS2
3. STARBOARD Race Carbon- NEILPRYDE RS:Flight AL
4. F4 Windfoil 2016- ZEEKO Alu LW 2017- LOKEFOIL Perf- LOKEFOIL Envol
5. SELECT Profoil F1
6. KETOS Windfoil 2017- AEROMOD Easy LW- HORUE Vini CR
7. HORUE Vini LW
8. S. Windfoil 2017 - MANTAFOIL Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016- HORUE Vini XLW
9. AHD AFS1 - FONE Hybrid 900T
10. KETOS Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015


Скорость.
GPS max, 10sec или 500м.

1. F4 Windfoil 2016
2. NEILPRYDE RS:Flight F4- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- AHD AFS2
3. LOKEFOIL Perf
4. STARBOARD GT Carbon- SELECT Profoil F1- HORUE Vini CR
5. NEILPRYDE RS:Flight AL- AEROMOD Easy LW
6. HORUE Vini LWTPA
7. ZEEKO Alu LW 2017- KETOS Windfoil 2017
8. LOKEFOIL Envol- S. Windfoil 2017 - MANTAFOIL Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016
9. KETOS Windfoil 2016- FONE Hybrid 900- STARBOARD Race Carbon- AHD AFS1 - HORUE Vini XLW
10. MAKO Windfoil 2015


Возможность апгрейда.
по мере роста мастерства опции крыльев, фюзеляжей, мачт.

1. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon
2. ZEEKO Alu LW 2017- SELECT Profoil F1- KETOS Windfoil 2017- S. Windfoil 2017 - AEROMOD Easy LW
3. NEILPRYDE RS:Flight F4- AHD AFS2- AHD AFS1 - LOKEFOIL Perf- LOKEFOIL Envol- HORUE Vini LW- F4 Windfoil 2016- FONE Hybrid 900- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
4. NEILPRYDE RS:Flight AL- KETOS Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015 - MANTAFOIL Windfoil 2017


Легкость транспортировки.
Возможность разборки.
1. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon- NEILPRYDE RS:Flight AL- ZEEKO Alu LW 2017- SELECT Profoil F1- KETOS Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015 - MANTAFOIL Windfoil 2017- S. Windfoil 2017 - FONE Hybrid 900- AEROMOD Easy LW
2. NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016- AHD AFS2- AHD AFS1 - HORUE Vini LW- LOKEFOIL Envol- LOKEFOIL Perf- HORUE Vini CR- HORUE Vini XLW

Отсутствие шума и вибрации.

1. SELECT Profoil F1TPA
2. F4 Windfoil 2016- NEILPRYDE RS:Flight F4
3. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon- AEROMOD Easy LW
4. KETOS Windfoil 2017- MANTAFOIL Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2015 - AHD AFS1 - HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
5. AHD AFS2- ZEEKO Alu LW 2017- LOKEFOIL Perf- S. Windfoil 2017
6. MAKO Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2016- LOKEFOIL Envol
7. FONE Hybrid 900- NEILPRYDE RS:Flight AL


Легкость веса.
Хотя и нет прямого влияния на работу фойла, кроме маневренности (см. выше), имеет значение при транспортировке и влияет на жесткость конструкции.

1. HORUE Vini LW- AEROMOD Easy LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
2. F4 Windfoil 2016
3. LOKEFOIL Envol- LOKEFOIL Perf
4. NEILPRYDE RS:Flight F4- AHD AFS1 - AHD AFS2
5. STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- SELECT Profoil F1- KETOS Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016- FONE Hybrid 900
6. NEILPRYDE RS:Flight AL- MAKO Windfoil 2015 - S. Windfoil 2017 - MANTAFOIL Windfoil 2017
7. STARBOARD GT Carbon
8. ZEEKO Alu LW 2017
9. STARBOARD Race Carbon


Наличие пластины, прилегающей к корпусу доски.
Полная, частичная, отсутствие. Плюс для некоторых, особенно старых досок. Минус для других, лишнее сопротивление.

1. ZEEKO Alu LW 2017- SELECT Profoil F1- KETOS Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2017- S. Windfoil 2017
2. AEROMOD Easy LW - HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR- LOKEFOIL Perf- LOKEFOIL Envol
3. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon- NEILPRYDE RS:Flight F4- NEILPRYDE RS:Flight AL- F4 Windfoil 2016- AHD AFS2- AHD AFS1 - MAKO Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015 - MANTAFOIL Windfoil 2017- FONE Hybrid 900

Регулируемость стабилизатора.
хорошее качество для одних, риск разрегулирования для других.

1. NEILPRYDE RS:Flight F4- HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
2. LOKEFOIL Envol- LOKEFOIL Perf- AEROMOD Easy LW
3. STARBOARD Race Carbon- STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD TeamSet Carbon- STARBOARD GT Carbon- NEILPRYDE RS:Flight AL- F4 Windfoil 2016- ZEEKO Alu LW 2017- AHD AFS2- AHD AFS1 - SELECT Profoil F1- KETOS Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2017- MAKO Windfoil 2016- MAKO Windfoil 2015 - MANTAFOIL Windfoil 2017- S. Windfoil 2017
4. FONE Hybrid 900

Цена.
Без комментария.

1. NEILPRYDE RS:Flight AL
2. ZEEKO Alu LW 2017- MANTAFOIL Windfoil 2017
3. S. Windfoil 2017 - FONE Hybrid 900
4. MAKO Windfoil 2015 - AEROMOD Easy LW- HORUE Vini LW- HORUE Vini XLW- HORUE Vini CR
5. LOKEFOIL Envol- LOKEFOIL Perf- MAKO Windfoil 2016- AHD AFS2- AHD AFS1 - KETOS Windfoil 2016- KETOS Windfoil 2017
6. STARBOARD Slalom Carbon- STARBOARD Race Carbon- STARBOARD GT Carbon
7. SELECT Profoil F1TPA#- NEILPRYDE RS:Flight F4- F4 Windfoil 2016
8. STARBOARD TeamSet Carbon
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.06.2018, 23:13
#213
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
sl55
Windsurfer
 
Аватар для sl55
 
Club: я да жена
Location: Fond-Du-Lac, WI
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 412
Как я уже упомянул, последний номер Windsurfer в основном посвящен виндфойлам (давно пора) и включил тест некоторых моделей фойлов, рассчитанных в основном на новичков и на доступность по цене.

Предлагаю перевод теста одного из фойлов- NeilPryde RS:FLIGHT AL

Они говорят:

Исключительно прочная, модульная, хорошо работающая Алю/G10 модель виндфойла, разработанная с упором на контроль, стабильность и легкость взлета. Идеальная стартовая модель для пробы первых полетов, она также доставляет достаточно скорости и способности подниматься на ветер для более продвинутых райдеров.

Мы говорим:
RS:FLIGHT AL включает сварную цельную алюминиевую “голову”, которая легко закрепляется в колодце DT, причем лишняя длина болтов не критична, так как нарезка уходит далеко в глубь. Обладая наименьшими размахом крыла и короткой хордой, неудивительно, что АЛ требует больше тяги в парусе и усилия райдера для взлета. С хорошей техникой пампинга она может использоваться с широкой доской и большим парусом при легком ветре, доставляя активный предсказуемый подъем и контролируемый полет. Она прилично ускоряется до хорошей скорости да так, что в мачте возникает резонанс, и она начинает петь. Высота тона возрастает с ростом скорости! Мы используем достаточно много этих фойлов в нашем центре, и все они распевают громким голосом, набирая скорость. Это работает, как хороший сигнал предостережения для других людей на воде. Существует проверенный способ зачистки задней кромки мачты наждачной бумагой, если есть желание избавиться от этого звука.
Фюзеляж АЛа короткий, 71 см. Переднее крыло выступает вперед, увеличивая длину до 73.5 см, однако, при этом она остается самой короткой в трестируемой группе. Это объясняет быструю ответную реакцию, быстро изменяя высоту полета под контролем пилота. Вертикальное перо над хвостовым крылом помогает продольной устойчивости, когда нужно жать на фойл. Прайд говорит, что его можно снять для увеличения скорости, но нам кажется, что этого делать не стоит, так как выигрыш невелик. АЛ обеспечивает приличную скорость, отдавая предпочтение прямой стойке, а не с наклоном на ветер. Прямые крылья из G10 не способны так стабильно удерживать фойл, как другие, позволяя ему выскальзывать из-под тебя. Еще один вариант настройки это подкладывание шайбы под передний или задний винт стабилизатора для регулировки угла атаки- наклоняя его вниз для усиления подъема, или вверх для уменьшения подъема. Это довольно грубый метод настройки, но он помогает достичь баланса, если его не хватает. При сильном ветре АЛ сохраняет свои манеры, что делает доступным широкий диапазон ветров и возможность пробовать свои силы и совершенствоваться. Этот фойл был одним из первых на рынке, но у него по-прежнему есть чего предложить, как относительно легкости освоения и способностей, так и ценности вложения.
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.06.2018, 23:31
#214
asmaster
болотный сёрфир
 
Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Club: Карапузики :)
Location: Петрозаводск
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 218
Очень точное описание!
АЛ обеспечивает приличную скорость, отдавая предпочтение прямой стойке, а не с наклоном на ветер.
А я то мучаюсь, пытаясь достичь стойки как у дяди Сэма! :)
Сегодня на более менее ровных порывах летал достаточно долго вообще без касания воды, но стойка таки действительно более вертикальная как не старайся.
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 00:05
#215
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 216
Цитата:
АЛ обеспечивает приличную скорость, отдавая предпочтение прямой стойке, а не с наклоном на ветер.
я вот тут не понимаю. Из-за чего возникло "предпочтение прямой стойке, а не с наклоном на ветер"?
почму его нельзя наклонить? или почему другие фойлы можно наклонить?
Из каких особенностей конструкции возникает это свойство?
Я всегда считал, что катать с наклоном наветер это результат тренировок и мастерства.
А тут, оказывается, что это свойство фойла. Непонятно.
сл55, у тебя уже 3 фойла, есть с чем сравнить. Можешь прокомментировать?

Цитата:
Прямые крылья из G10 не способны так стабильно удерживать фойл, как другие, позволяя ему выскальзывать из-под тебя.
тут тоже не понятно. Если под выскальзыванием имеется ввиду дрейф, то почему полметра ноги в воде не могут удержать аппарат от дрейфа и позволяют ему "выскальзывать"? Почему именно загибы крыльев должны держать фойл от дрейфа? Типа, если крыло плоское, без загибов, то оно должно выскальзывать вбок? А то, что в 20-25 см от него стоит "нога - плавничище" 50х10, почему-то в расчет не принимается?
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 03:52
#216
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
sl55
Windsurfer
 
Аватар для sl55
 
Club: я да жена
Location: Fond-Du-Lac, WI
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 412
mm,
насчет непоняток я подумаю, а пока еще один тестируемый снаряд:


Starboard Freeride.

Они говорят:

Starboard Freeride алюминиевый фойл- это наша фрирайдовая модель. Этот комплект использует более короткую алюминиевую мачту, для легко выполняемых полетов на небольшой высоте, и наших самых больших и утолщенных крыльев для большей стабильности, мягкого ускорения и наиболее контролируемого полета.

Мы говорим:

Юбка вокруг основания головы DT облегчает позиционирование мачты в колодце, однако, в некоторых случаях требуется некоторая работа с отверстиями для болтов колодца для достижения соосности отверстий. Это не было проблемой с доской SB Foil122, у которой дырки для болтов уже сделаны овальными. На воде Фрирайд доставлял удовольствие прямо со старта. В первую очередь уверенность и стабильность на воде, потому что загнутые концы крыльев помогают фойлу сохранять прямолинейность движения. У переднего крыла в достатке площади и толщины для вытеснения воды, чтобы генерировать плавный прогрессивный подъем, при этом не требуя особой работы райдера. Далее, фюзеляж довольно короткий для обеспечения быстрой реакции и контроля, в то же самое время устраняя всякую возможность потери жесткости. Такой короткий фюзеляж мог бы означать потерю стабильности, но этому противодействует огромное крыло стабилизатора в 500 кв. см, придавая Фрирайду отличительный вид в трестируемой группе. Результатом является невероятно устойчивое и сфокусированное ощущение. Фрирайд хорошо набирает скорость и чувствуется невероятно надежным под ногами. Наиболее впечатляющим качеством, однако, является просто огромный ветровой диапазон, который в основном обеспечивается формой и качествами переднего крыла. Способное генерировать лифт на малом ходу и неустойчивом ветре, его толщина и заметная выгнутость также означают, что оно будет генерировать лифт и при невозможно крутых углах. В сильный ветер его предсказуемая стабильность всегда присутствует, а когда становится слишком, ты можешь принять менее упертую стойку над доской и продолжать полет в пол-скорости, почти тормозя доску, стоя на хвосте и сбрасывая тягу, приоткрывая парус. При джайбах Фрирайд быстро завоевывает доверие, так как его широкие крылья дают хорошую опору, давая достаточно времени и стабильности на протяжении всего маневра. Превосходная платформа, на которой можно подпитывать свою любовь к фойлингу и развивать свои способности. Красота этой модели Старборда еще и в модульном подходе, означающем, что ты можешь добавить новое крыло или мачту по мере прогрессирования. При цене в 1149 фунтов Фрирайд относится к более дорогим моделям в этом тесте, но как только ты его попробуешь, становится понятно сколько усилий и стараний ушло на его разработку, оправдывая его цену.
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 09:59
#217
asmaster
болотный сёрфир
 
Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Club: Карапузики :)
Location: Петрозаводск
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 218
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
я вот тут не понимаю. Из-за чего возникло "предпочтение прямой стойке, а не с наклоном на ветер"?
почму его нельзя наклонить? или почему другие фойлы можно наклонить?
Из каких особенностей конструкции возникает это свойство?
Я всегда считал, что катать с наклоном наветер это результат тренировок и мастерства.
А тут, оказывается, что это свойство фойла. Непонятно...
Скорей всего дело в форме крыльев. Изогнутость и профиль продвинутых моделей дают возможность идти с креном не меняя угол атаки фойла и не теряя скорость при нормальных ветрах. На Але, я тоже могу завалиться немного на ветер, но это в передоз, а в нормальный ветер сразу теряю скорость и опускаюсь.

Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
тут тоже не понятно. Если под выскальзыванием имеется ввиду дрейф, то почему полметра ноги в воде не могут удержать аппарат от дрейфа и позволяют ему "выскальзывать"? Почему именно загибы крыльев должны держать фойл от дрейфа? Типа, если крыло плоское, без загибов, то оно должно выскальзывать вбок? А то, что в 20-25 см от него стоит "нога - плавничище" 50х10, почему-то в расчет не принимается?
Тут речь идёт не о дрейфе, а выскальзывании вперёд с рысканьем. Есть такой эфект, но сильно не напрягает с накатом.
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 16:25
#218
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
abc44def
Windsurfer
 
Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 74
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
я вот тут не понимаю. Из-за чего возникло "предпочтение прямой стойке, а не с наклоном на ветер"?
почму его нельзя наклонить? или почему другие фойлы можно наклонить?
Из каких особенностей конструкции возникает это свойство?
Я всегда считал, что катать с наклоном наветер это результат тренировок и мастерства.
А тут, оказывается, что это свойство фойла. Непонятно.
сл55, у тебя уже 3 фойла, есть с чем сравнить. Можешь прокомментировать?
На всякий случай, у меня Select, на других не пробовал.
Но я для себя сделал вывод что более прямая стойка райдера на виндфойле это следствие того, что любой начинающий, хочет он того или нет, будет делать свои первые шаги в передоз.
Конкретно для тех фойлов у которых хорошая динамика в полёте, есть очень большой промежуток в диапазоне ветра, с одной стороны которого ветер необходимый для разгона и подъёма без пампинга, а с другой стороны ветер, достаточный для поддержания скорости в полёте.
Другими словами, минимально необходимый для стабильного "новичкового" полёта ветер сильно меньше, чем тот, на котором новичок будет разгонять доску перед взлётом.
Я для себя (94кг) имею такие оценки:
С парусом 8 квадратов мне достаточно 5м/с базового ветра чтобы поддерживать спокойный полёт.
Но если нет порывов, то без эффективного пампинга я не разгонюсь.
При базовом ветре 7м/с доска сама начинает разгон, но в полёте, если отвеситься и закрыть парус, то это конкретный передоз.
Если доска у вас разгоняется без интенсивного пампинга, то после взлёта у вас будет передоз.
Если вам хватает ветра на водный старт, то в полёте у вас будет конкретный передоз.
Отсюда проистекает приоткрытие паруса в полёте в поиске наиболее устойчивого и комфортного положения - более вертикальная стойка.
На мой взгляд (в данный период освоения) - это тупик, из него нужно выходить работая над техникой эффективного пампинга в более слабый ветер.
И уже потом, с опытом стабильного полёта с закрытым парусом в адекватный ветер, нужно постепенно расширять диапазон ветра и соответственно скорости.

P.S. А алюминиевый прайд таки поёт песни, да, видел и слушал на воде его в выходные.
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 16:53
#219
asmaster
болотный сёрфир
 
Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Club: Карапузики :)
Location: Петрозаводск
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 218
Цитата:
Сообщение от abc44def Посмотреть сообщение
На всякий случай, у меня Select, на других не пробовал.
А доска какая?
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 17:37
#220
abc44def
Windsurfer
 
Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 74
Вот такая (135л 85см шириной):

abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 17:48
#221
mm7
Windsurfer
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 216
Красава! И фойл и доска.
Не пробовал петли в борт переставить?
Должно помочь от передоза в полете.
__________________
диагноз: ветрянка, острая хроническая
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 17:58
#222
abc44def
Windsurfer
 
Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 74
mm7
Обязательно попробую. В планах много чего. Было бы время и ветер...
Я ещё только начинаю осваивать это кунфу, только отметку 40 км/ч перешёл :-)).
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 19:10
#223
asmaster
болотный сёрфир
 
Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Club: Карапузики :)
Location: Петрозаводск
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 218
40 км/ч это круто! Хотя на такой снаряге, да морском ветру, шпарить одно удовольствие.
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 19:38
#224
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
sl55
Windsurfer
 
Аватар для sl55
 
Club: я да жена
Location: Fond-Du-Lac, WI
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 412
Предлагаю несколько отрезвляющий отзыв фойле RRD.

RRD WH FLIGHT ALU 85

Они говорят:

WH FLIGHT ALU 85 в сочетании с FireRide155 это простое и дешевое решение для фрирайдового фойлинга, позволяющее сэкономить на пространстве и деньгах. WH FLIGHT ALU 85 является новой последней разработкой фрирайдового гидрофойла. Он работает лучше всего при легком ветре и позволяет выйти на воду при 7-8 узлах.

Мы говорим:
Поставляемый в чехле с мягкой подкладкой с инструкцией и инструментами, WH FLIGHT ALU 85 легко собирается и включает уникальную возможность использования и с колодцем Powerbox. Действительно, систему с плитой можно установить в колодец любой системы с дополнительным преимуществом “устранения риска поломки плавникового колодца”. ….время покажет. Легко устанавливаемый в колодец Tuttle, WH FLIGHT обеспечивает хорошую дозу ранней подъемной силы и хорошую реакцию на раскачку, хотя и требующую подхода, отличного от остальных моделей. Крылья RRD имеют самый высокий аспект в этом тесте (узкие и длинные), и установлены на самом длинном в тесте фюзеляже в 120 см. Переднее крыло находится далеко впереди мачты, поэтому несмотря на развитие меньшей силы, положение дальше вперед усиливает момент и выталкивает доску из воды раньше. Поэтому вместо курса близкого к ветру при легком ветре (как на фойлах с низким аспектом (коротких и широких)) RRD предпочитает разгон в увал и несколько качков парусом чтобы ускорить поток воды через фойл. Длинный фюзеляж работает как подкидная доска, отгибаясь и отталкиваясь от задней ноги. В полете WH FLIGHT охотно ускоряется и ощущается быстрым и эффективным как при слабом, так и при комфортном ветре. Его реакция на управление райдером плавно нарастающая и довольно живая для фюзеляжа такой длины, что доставляет удовольствие и легкость управления курсами в галфвинд. Длинный фюзеляж также имеет положительное влияние на джайбы, давая устойчивость полета и время в трудной части на совершение перехода. Однако, при усилении ветра, когда надо нагрузить WH FLIGHT, чтобы испробовать его настоящие возможности, он начинает протестовать, что опять может быть отнесено к длине фюзеляжа. Выступая так далеко назад от мачты, он склонен к сгибанию и осцилляции при нажиме на заднюю ногу или при прохождении турбулентной воды, вызывая подергивания и трудность управления. Очень жаль, так как крылья похоже способны идти быстрее, если бы не непредсказуемость фойла, заставляющая сбросить скорость. К счастью, RRD имеет решение, предлагая опцию более короткого фюзеляжа, направленную на расширение верхнего предела скорости фойла. Испытав WH FLIGHT ALU 85 с целым рядом досок и разнообразием условий, нам кажется, что этот фойл лучше подходит для слабых ветров, гладкой воды и широких досок с 120 см фюзеляжем. Здесь этот фойл будет в “своем элементе” максимально используя дни, когда ты иначе сидел бы на пляже.
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.06.2018, 21:11
#225
asmaster
болотный сёрфир
 
Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Club: Карапузики :)
Location: Петрозаводск
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 218
Похоже на некий стандарт. Наличие двух комбинаций фойла на разный ветер.
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot