Минимальное перо под 80 л и демонические условия

[Roman]

такое бывает...

[Don_Radja]

Сообщение от -nn-

Раджа, твой совет тоже так себе)))) если он пильнет от 24го 4 см, то не останется загнутого хвоста ! а этот хвост-главное в вейв плавнике. потому мы и говорим не пилить))) лучше плавник побольше, да правильный.

а фристайловый все равно пилить)))) что с ним еще делать?))) просто это уже из другой серии, на вейв доску его вообще не надо ставить)))

А я и не писал про пилить ровно на 4см. Я написал, что пилить надо так, чтобы прототип в донора по габаритам вписался. Колхозить свой шейп надо только когда ты четко понимаешь что и как работает. И то в моем понимании "свой шейп" это сточить кромку на 1 мм или сделать тоньше на 0.25 мм, а не заху.рить ножовкой поперек плавника. Так что мой совет отличный, только его надо внимательно прочитать.

У меня достаточный опыт переточки плавников, чтобы быть уверенным в том, что я по теме советую. Вот прям счас у меня для фристайла 3 кастомных плавника и все три гораздо лучше родного работают. А на вейве даже если я собираюсь фристайл в передоз попрыгать я оставляю родной вейвовый плавник.

[-nn-]

так вот в том то и дело))) фристайловых я тоже пилил 2 штуки, один фривейв, и вышло лучше чем было, но я снимал до 2х мм толщины и срезал от 24 до 20ти и от 24 до 18ти... а когда вейв взял старый замученый ободраный ф2 мауи проджект и отпилил по шаблону чтоб получить дрейк, который вписывался в ф2, я получил тухляк)))) было лучше!

[BAD 1]

Парень на Писькадорских островах. Там наверное надо долго пипиской торговать, чтобы получить пилу, напильник или кусочек шкурки. Может бедняга отчаявшись, об асфальт плавник точит...

[Нестеров Вячеслав]

Сообщение от BAD 1

Парень на Писькадорских островах. Там наверное надо долго пипиской торговать, чтобы получить пилу, напильник или кусочек шкурки. Может бедняга отчаявшись, об асфальт плавник точит...

А вот фиг Вам!
Улетаю лишь 10 ноября, так что еще есть шанс подготовиться и не сломать ни перо об асфальт, ни пипиську во время торговли, в надежде заработать на листочек наждачки.
Благодаря советам, уже имеем в наличии - родное-вэйв на 24 (на фотке в самом начале), приобретенное-вэйв на 21, взятое в бесплатную аренду у сотоварища-вэйв на 19, и фристайлик из 1-го поста (реальная длина уже - 19, видать неслабо его предыдущий хозяин о песочек и камушки пошкрябал).
Возьму с собой все, а там будет куча времени, что бы поэксперементировать
Хотя...... на 24 наверно оставлю...... Под 80 л и 4,7 (максимум) его будет явно многовато.

[Don_Radja]

Сообщение от BAD 1

Парень на Писькадорских островах. Там наверное надо долго пипиской торговать, чтобы получить пилу, напильник или кусочек шкурки. Может бедняга отчаявшись, об асфальт плавник точит...

Откуда асфальт? Только натуральные материалы. Подрезать можно пилой изготовленной из осколков обсидиана. Обточить о любой шершавый камень.

[-nn-]

ну как тайвань? где брал билеты?

[Нестеров Вячеслав]

Тайвань - обалденно!!!
Паруса - 3,4, 4,0, 4,7.
Правда раз так 5 хотелось взять 5,6, а пару раз - и 2,9 было выше крыши!!!
Летели из Владивостока, с пересадками.
Туда - S7, пересадка в Гонконге на Катайпасифик, ночевка в Тайбэе, и утром на местном FAT до Маккунга (Пескадорские о-ва).
Обратно - из Маккунга тем же FAT до Каошинга (Гаосюна), ночевка, JAL (Японцы) до Токио, а там S7.
Билеты (кроме местных) через инет на сайте S7. Понадобилось вернуться на неделю раньше - по скайпу с S7 решили вопрос за 10 минут переговоров, час ожидания подтверждения и 1 200 р. доплаты.

[-nn-]

как вышла дорога по деньгам?

[Нестеров Вячеслав]

Влад - Гонконг - Тайбэй /// Каошинг - Токио - Влад - 25 500 руб.
Плюс местные линии - 3 000 руб. в одну сторону и 2 000 в другую.
Плюс провоз снаряги - 50 евро в одну, 150 долларов в другую.
Провоз снаряги на местных линиях - по 300 руб.
Хранилки снаряги в аэропортах - 900 руб. в Тайбэе и 450 руб. в Каошинге.
Такси, автобусы - рублей по 200.
Ночевки - 1 500 и 1 000.
Итого: примерно 46 000 руб.

[Нестеров Вячеслав]

Чуток фоточек.

[Viktor]

ЖЫР

[-nn-]

спасибо! подробно)

[Нестеров Вячеслав]

Отчет о перышках.
Сначала катнул на 4,7 с 24-м. При выходе из воды, спрыгнул с доски в метре от берега, чтоб не дай бог красивенький плавничок о песочек не пошкрябать
И чуть не лишился и пера и мачты и паруса - догнавшая волнишка, совместно с веселым ветерком устроили первое мое Тайваньское месиво-крещение. Причем на глубине по пояс.
Процедура выхода довольно веселая - стараешься на гребне волны заехать как можно дальше по песочку вглубь пляжа, перехватываешь парус и волоком оттаскиваешь доску от уреза воды еще на пару метров. И лишь потом берешь доску за петлю и тащишь дальше.

В общем, что бы не коцать красивое 24-е, поставил погрубее - 21-е. Оно прекрасно себя вело как на 4,7, так и на 4,0, так и на 3,4. Единственно, в дни закисонов, когда паруса 4,7 чутка не хватало, ставил опять 24 (оно длиннее, гораздо тоньше и мягче) и можно было кататься (естественно помахав парусом и прокачав широчайшие и бицепс ).
19-е фристайловое что-то даже ставить не хотелось........ хотя, сейчас сожалею - надо было, чисто ради эксперимента.