[-nn-]

что перехват через мачту более естественен для среднестатистического человека

ну тогда и переход в два движения тоже более естественен... а перепрыг в одно- очень сложен для новичка ... и является причиной падения.

[windmax]

так я показал поворот оверштаг не для новичков!
это уже для продвинутых катальщиков. которые уверенно глиссируют!
Смотрите внимательно!

[andr163]

Мужчины! С наступающим! Макс давай дальше! Ветролет, давай, 360 и т. д.

[windmax]

будет)))

[-nn-]

а еще надо спец урок "как заглиссировать" а то это объяснить сложней чем фронт , бэк, и вулкан вместе взятые)))

[Xenia]

В овершланге главное все делать на скорости, если доска приведясь все еще находится на глиссере - она более устойчивая, в этом момент и надо перескакивать-перехватывать. Приводишься-тянешь руку, хватаешь гик, в этот же момент перепрыгиваешь и резко подаешь мачту вперед. Крест-накрест, гик-гик. Главное в элементе не тормозить, чуть замешкался - свалился. И лучше учить на гладкой воде, на чопе доска носом зарывается, останавливается и тебя сбрасывает. Ну а как там на слаломе делать - это к Вашкевичу ))

[Шмель]

Сегодня попробовал эту штуку, за мачту. Прикольно так, необычно. Однако появилась проблема. Края выреза под гик в мачткармане мешают пальцам чётко держаться за мачту, пальцы скользят, всё-таки комфортнее за гик, но теперь я брался практически за переднюю оковку или рядом с ней, почему-то tack сразу стал получаться быстрее и чётче.

Интересен был бы ответ автора методики и инструкторов, я понимаю что фишка этого элемента в хвате за мачту, но почему автору не мешает край выреза паруса? Вырез на парусе North Sails в ролике больше чем на моём Severne NCX, может поэтому? Или в ролике мачта RDM?

[андрей 1357]

Я учил его по этому ролику. За мачту просто держусь передней рукой, как за карниз. даже не обращал внимания на "мешает мне парус" или нет. Блин теперь буду думать об этом.

[Шмель]

Кончики пальцев касаются в хвате не мачты, а краёв выреза на парусе, они скользкие, попробовал даже всунуть пальцы под края, обнимая мачту пальцами, но пальцы сувать туда долго...

[latad]

Сообщение от Шмель

Кончики пальцев касаются в хвате не мачты, а краёв выреза на парусе, они скользкие, попробовал даже всунуть пальцы под края, обнимая мачту пальцами, но пальцы сувать туда долго...

Мне кажется (в моей практике так и есть), что главная фишка - не перебирать парус в левентике и близко от него, чтобы парус не был тормозом в критический момент наибольшей потери скорости, а автоматом это проще всего сделать, держа за мачту. Но до чего же это неудобно и опасно! Малейшая несогласованность действий - и ты купаешься, так и не поняв, почему! Просто надо обезветрить парус наиболее точно, продолжая карвить и вовремя начать перескок. Вот после перескока парус надо перебрать, доска должна явно перейти линию левентика до перескока, иначе будет стоп, так как парус вместо уваливания будет тормозить. Здесь главное - не опоздать с перескоком, есть короткое время после левентика, когда он ещё возможен без использования паруса для удержания равновесия. Его возможность должна определяться не силой маха парусом как мешком с воздухом, а использованием центробежной силы тушки в дуге карва для начала перескока и инерции обезвоздушенной верхушки для конца. Чтобы избежать при этом метода перехвата за мачту, нужно просто сделать то же самое с перехватом за гик.
А чтобы прочувствовать этот тонкий момент правильного перескока, надо в учебных целях... взяться за мачту! Но я бы не стал застревать на этом этапе, потому что перехват за гик даёт больше возможностей маневра (и ошибок) в случае, если что-то пойдёт не так (а оно всегда немного не так, если есть чоп).
И - да, на малой доске карв (и центробежная сила) круче, поэтому использовать его легче, но делать всё надо точнее и быстрее, только и всего.

[SkySweeper]

Обновлю тему. Не перебирать - это 5! Как было сказано у автора в клипе, открыть парус. Это то самое, чего не хватало. Вчера было 10%, сегодня 40%, и все из-за этого «открыть». Доска 100, вес 92.