Должанский марафон 2014 - отчет

[Гриша_FW]

Эта тема специально создана для отчета о прошедших соревнованиях. Приглашаю организаторов и участников поделиться в ней своими впечатлениями, фото и мнениями.

Как все начиналось.
Высказав в очередной раз свои пожелания по организации гонок и услышав привычное "идителесом" "не нравится - не участвуйте, организуйте свои гонки и делайте, что хотите", мы решили и вправду сделать свои гонки и творить там все, что захотим.
Откликнулось достаточно желающих поддержать и поучаствовать, так что вопрос можно было считать решенным.



День 1.
Соревнования начались с довольно сильного ветра, в момент утреннего собрания дуло 15-16 м/с. Проанализировав списки матчасти (а мы при регистрации собрали полную информацию о досках и парусах участников), мы выяснили, что доски и паруса для данных условий есть буквально у пары человек. По прогнозу была небольшая вероятность, что ветер может чуть подстихнуть, хотя бы до 13-14 м/с, поэтому мы стали старт отодвигать, делая объявления с интервалом в час.

Однако ветер не только не стих, но усилился до 17-20 м/с, поэтому гонки решили отменить, и народ отправился кататься (у кого было что-то маленькое). Некоторые горячие головы предлагали отправиться на острова и устроить спид-заезды, однако, выйдя на воду на своих огромных досках, они быстро убеждались в невозможности как-то осознанно кататься.

Я обкатал спид-доску, F2 Missile, на гладкой воде под островами. Ветра более чем хватало, 66л, 23см плавник, MS TR-7 5.1 - этот комплект давал лавировочный угол почти как у формулы. ))

Надо было готовиться к следующему дню. Обещали рабочий ветер, и мы собирались использовать его по полной...

[ВЛ@ДИМИР]

Давай дальше...

[Копейкин]

Да, было бы интересно почитать полную хронику проведения серевнований, собраную вместе.
Спасибо.

[skat]

И про обкатку F2 Missile поподробнее пожалуйста!!!! С фотками если есть.

[андрей 1357]

Да, как то как в сериалах, только к интерестному подошли, "конец, ту би континьед" блин. Афтар, дафай атчьот.

[Гриша_FW]

День 2.
Утро началось в полном соответствии с прогнозом. Поэтому было решено сразу начать утреннюю сессию гонок. Рассмотрев удобные для данного направления варианты дистанции, и зная, что на ДД еще даже не началось собрание участников, мы решили бросить дистанцию вдоль косы от нашего края. Это позволило давать старт одним галсом прямо с берега, чтобы было удобно для участников (ставить часы проще, стоя на земле), да и судьям не пришлось сидеть на воде.


Запланировали активную сессию на 4-5 гонок и гонки начались...












Постояльцы приюта рассказывают, что в это время "канкуренты" звонили в полицию с сообщением о том, что на воде проходит несанкционированный митинг, но возможно, это просто слухи...

Плавное течение гонок не прервалось, когда прибыла машина МЧС, и потребовала освободить акваторию для проведения кубка России (насчет кубка - вранье, не было там никакого кубка). Наш очень опытный и крайне спокойный судья Александр Дмитриевич легко разобрался с ними, и мчсовцы уехали. Выглядели они вполне довольными, похоже, мужикам и самим было не по себе от этого "задания".

Но товарищи всерьез настроились на борьбу за акваторию, бросили знаки почти прямо на наш (интересно, что когда на следующий день нашего знака не было, эти же знаки были поставлены намного дальше от края косы), подъехали на катере с очередными требованиями. Мы не стали спорить и ввязываться в противостояние с отрезанием знаков, и чуть раньше завершили сессию, проведя 3 гонки. В общем, мы легко могли провести и все 5 гонок, ребята откусили наше время, но сами его все равно не использовали.

Мы же спокойно отправились на перерыв и решили сделать упор на вечернюю сессию.

Я поехал на острова с целью посмотреть, что стало с акваторией. Из-за того, что несколько дней устойчиво дул сильный северный ветер, море порядком обмелело, уровень опустился где-то на метр-полтора. До гонок мы с Вовой Коржиковым уже тренировались на островах, и проезжали под островом везде. Однако накануне на миссле я умудрился словить мель даже на 23 плавнике, так что о длинном (2-3км) заезде вдоль всего острова можно было забыть.

Разведка показала, что в начале острова все же есть длинный участок с глубиной не менее 60см, замер по GPS показал потом 850м. На этом отрезке и решили провести спид-заезды.

Поставили двое ворот. Народ на первый раз организованно собрали и группой поехали на остров, последним ехал Игорь Пухалев и следил, чтобы никто не потерялся.

Участникам требовалось проехать стартовые и финишные ворота, где их проезд фиксировала камера. Для синхронизации камер я записал на каждую свои часы, запущенные на первой камере с нулевой отсечки времени.

Стартовые ворота, между желтым и красным буями:







Финишные ворота, между флагом и буем:









Ветер был совсем не сильный, и мало места для разгона, поэтому особо высоких скоростей показать не удалось, однако все были в равных условиях, в чем и есть важнейшее условие любого состязания.
Несмотря на то, что метод с камерами был заранее объяснен, а схема висела на доске объявлений, пара участников все же решила, что замеры будут проводиться по личным жпс-ам, поэтому разворачивались до ворот. Когда они поняли, в чем дело, часть попыток уже была истрачена.

Поскольку мы планировали проводить гонки двухчасовыми сессиями и время еще оставалось, после спид-гонок те, кто сохранил силы, приготовились к слалому. Из знаков мы организовали небольшую, но очень четко ориентированную в галфинд восьмерку, и начали веселье. Гонка проходилась примерно за 4 минуты. Старт опять же можно было брать от берега, хоть от самого флага (в одной из гонок я так и сделал, бич-старт за 3 секунды до зеленого флага - и неплохо вышло).

После трех гонок все организованно отправились на базу. Я выехал последним, присматривал, все ли успешно возвращаются. Ветра было достаточно, и народ перестал бояться неровной желтой воды в промоине, так что все уверенно вернулись.

[Копейкин]

Молодцы.
Очень позитивно!

[Гриша_FW]

День 3.

Ветер продолжал дуть, поэтому продолжили гоняться по полной. «Канкуренты», видимо помня о вчерашнем шоке, решили застолбить за собой акваторию пораньше, и уже в 9 утра отправились метить территорию знаками. Мы же опять отправились на остров — там ветер и гораздо ровнее, и сильнее на 1-2м/с, чем под зданиями на косе. Утренняя гоночная сессия началась. Вновь поставили понравившийся всем слалом8, четко в галфинд. Только с учетом пожеланий дистанцию сделали немного длиннее, чем накануне, и стартовую линию побольше.




Гонки прошли бодро, однако к 4 гонке начало намечаться затишье, и мы решили возвращаться, пока не стихло. Вернулись опять же без проблем, и объявили перерыв.

К вечеру ветер снова усилился, а приют откатал свою гоночную программу. Поэтому мы решили сделать марафон вдоль всей косы. Решили не делать три галса, а сделать два — пусть дистанция получилась чуть короче, чем на ДД, но зато не нужно было возвращаться на старт, что серьезно повышало КПД гонок. Сразу с финиша мы выходили на островок, и с него же стартовали.



Присоединившийся к нам Тимур Рашидов заметил мне: «Удобно у вас со стартом».




За счет этого КПД мы провели за 1.5-2 часа 4 гонки.




На этом вечерняя сессия и закрылась.




День 4.
На этот день обещали закисон, поэтому мы провели семинар по настройке гоночного паруса. На примере одного из самых передовых парусов — NP RS Racing Evo6 — мы разобрали основные тенденции в слаломном парусостроении, в настройке и использовании гоночной матчасти. Семинар прошел живо, с большим количеством вопросов. Обсудили различия и преимущества различных моделей и брендов, настройки на сильный и слабый ветер, и многое другое.



Те, кто не использовал гоночные паруса, увидели, что дело это не такое и сложное. Большой мачткарман перестал пугать, а показал свое удобство при вооружении и разоружении. А аэродинамика гоночного паруса была и остается лучшей, что обеспечивает катальщику максимальный комфорт в широком диапазоне ветров.


Ветер так и не задул, поэтому гонок не было.

[Гриша_FW]

День 5. Часовая гонка.

С утра был обещан неплохой прогноз, но потом в прогнозе был Армагеддон, поэтому было решено, что соревнования надо закрывать — ветер 27 м/с+ грозил всякими бедствиями, перемытием косы и т.#д.

Шторм должен был начаться в 9-10 часов вечера. Поэтому решили провести утренние гонки, и без пауз завершать соревнования, чтобы оставить время на сборы палаток и упаковку матчасти.

Дул ровный ветер 6 м/с с «порывами» до 7. Поэтому дистанцию решили ставить на наветренной стороне. «Коллеги» же зачем-то отправились ставить дистанцию с подветра, хотя ясно, что 6 м/с после прохождения косы превратятся в 4-5.

Был объявлен супермарафон — часовая гонка.





На старт вышли самые стойкие бойцы.













Я затестировал дистанцию с 9.5 на 117 айсонике — буи стояли отлично, ветра вполне хватало.

Старт решили сделать с берега. Кроме удобства, это позволяло гарантированно избежать фальстарта - обидно было бы вылететь из зачета в такой гонке!



Взяли в руки матчасть, и судья прошел вдоль берега на ветер, открыв таким образом стартовые ворота.





По условиям гонки каждый должен был мотать круги в течение часа, кто сделает больше кругов, побеждает. Если количество кругов одинаковое, смотрим, кто раньше приехал на последнем круге.





Гонка получилась немного лайтвиндовая. Самое обидное, что вместо 6-7 ветер упал до ровных 6, и моего 117го айсоник стало тупо не хватать, доска глиссировала, но шла ниже знаков. Пришлось выйти на берег и поменять доску на формулу (большая слаломка подошла бы больше, но, увы, ее у меня нет).



Пока я доставал доску из машины, прикручивал плавник и т.#д., отстал от всех на полтора круга. Почти всех удалось нагнать, кроме Коржикова и Пухалева.

Вова Коржиков тоже поменял 117ю на формулу, но ему помогла «малиновая» команда, доставившая готовую доску прямо на воду, поэтому его пит-стоп занял всего секунд 15, в отличие от моих нескольких минут.





Так или иначе почти все продержались гоночный час. (Лена Монина с 7.5 вышла чуть раньше — доска перестала глиссировать.)







Многим это далось непросто — забились руки, устала спина, но, по отзывам, новый формат людям понравился, кое-кто подходил, спрашивал, будет ли это еще, на какихнибудьследующихивентах.

Тем временем «коллеги», отвергнув наветренную сторону, до 5 часов вечера мариновали людей в гидриках, но ни одной зачетной гонки так и не провели. У нас в гидре люди провели час с небольшим, а в 5 вечера кое-кто уже собрался и уехал домой или в Анапу. Все-таки формат серферы-для-серферов имеет свой сермяжный смысл.

Лидерство в гонке сразу захватил и больше не отдал Вова Коржиков.



Вторым приехал Игорь Пухалев.



На третьем месте шел Сергей Патраков, но все же пропустил меня на самом последнем галсе.



Он долго шел вторым, но где-то в середине гонки его доска стала плохо ехать из-за уползшего вперед шарнира.

Наконец показался синий флаг и начался финиш.



Народ вылез усталый, но довольный. ЖПС-ки показали, что за час мы проехали около 30 километров. Забавно, но между двумя участниками разрыв на финише был всего несколько метров!

[711]

Надо отметить , что комплект национального класса показал себя в этой гонке очень достойно. Игорь Пухалев и Сергей Патраков сделали правильный выбор и показали лучшие результаты. А в целом гонка очень интересная оказалась и требует отдельной подготовки. Надеюсь попасть на такой марафон повторно.

[Шляпа]

Классно получилось и интересно...единственно, что все-таки формулу было не совсем корректно использовать...или правило 85+10 не действовало??

[Kirill Kirillov]

Гриша, а ты только доску поменял или верхушку то же ?(просто если с верхушкой - то хочу видео этого Пит-стопа. буду смотреть как мастер класс по сборке снаряги)

[Гриша_FW]

@Шляпа: у нас ограничение по матчасти - виндсерфинг.

@Кирилл: только доску, сборка NP RSR занимает в скоростном режиме около 10 минут

[Kirill Kirillov]

Гриша, а что за верх был ? (в смысле какого размера ?? ) 9.5??

Вова то же менял только доску ??.

и дурацкий вопрос - дистанция чисто в галфинд ??

Вообще очень интересный формат .. может есть возможность выложить данные с треков ??- кто сколько километров проехал.

[asmaster]

Какое расстояние между знаками было в часовом марафоне?