Управление курсом в режиме глисирования

[Goods]

Сообщение от lop

И в чём он может выразиться, этот практический опыт, как по-твоему? В каких-то "стандартных" значениях углов между нижней шкаториной и той же ДП, наклоне мачты наветер и назад? Чтобы установил парус по рекомендациям опытных и поехал так же быстро? Ерунда это всё. Чтобы ехать быстро, ты должен постоянно искать то положение верхушки, которое позволяет тебе в данный момент, в данный ветер, при данном состоянии воды и настройках паруса двигаться максимально быстро. Всё остальное, всякие углы между парусом и доской, это вторично, лучше вообще на это не обращать внимание. Но чтобы успешно осуществлять поиск ты должен чувствовать скорость доски, чувствовать, когда доска идёт быстрее или медленнее. А это чувство приходит только со временем, проведённым на воде. Помогут его выработать другие, такие же как ты, катающиеся вместе с тобой, поэтому эффективнее всего оно вырабатывается в гонках.

Практический опыт может выразится в "универсальных" рекомендациях по закрытию/открытию паруса и средним углам наклона. Понятно, что практический опыт катания эти рекомендации не заменят, и чтобы выжать 100% скорости нужно пробовать разные варианты с разными настройками мат.части. Но все-таки хоть какая-то теория в этом вопросе есть...

В любом случае, спасибо за Ваше мнение.

[asmaster]

Сообщение от Goods

Озадачился темой закрытия паруса при разных курсах на глисе.

Так и не понял нужно ли при открывать парус относительно доски при бакштаге? (доска фрирайд)

И что есть ДП?

Стараться парус не приоткрывать! Но если передозит и большой чоп, то идти бакштаг, с красиво закрытым (добранным) парусом, достаточно сложно.

[latad]

Сообщение от Goods

Т.е. парус на ДП, это когда шкоторина паруса между задних петель?

Тут ещё есть угол паруса относительно поверхности земли (гладкой воды), который далеко не всегда 90°. Например, если его сильно завалить на себя, то парус, лежащий нижней шкаториной на палубе, может оказаться и открытым.

Сообщение от Goods

Волнует практический опыт более продвинутых коллег по хобби , которых на данном ресурсе очень много... Полагаю он может быть полезен для ускорения прогресса

Прикинуться вживую... Хм... Допустим, прикинулся и все без исключения тебя обгоняют как стоячего. И? Собезьянничал и стал сразу круче? Вот это вряд ли. Всё-таки, нужны кой-какие знания и теоретические, чтобы понимать, почему чуваг едет быстрее, хотя ты делаешь всё, как он... Анализ на первом месте, умение - на втором по последовательности, не по значимости (я бы и по значимости анализ поставил на первое место, но тут щаз набегут "практики" и будет срачъ на 100500 постов).
Как уже говорили, GPS штука полезная, чуть изменил позу или положение паруса, или крен доски - и сразу видишь ответ по скорости на экране. Вот что надо делать, ноги ли выпрямлять, вперёд ли тушку подавать или руки на гике не там держать - это уже опыт, который можно и спросить, и подсмотреть.

[lop]

Сообщение от Goods

Практический опыт может выразится в "универсальных" рекомендациях по закрытию/открытию паруса и средним углам наклона. Понятно, что практический опыт катания эти рекомендации не заменят, и чтобы выжать 100% скорости нужно пробовать разные варианты с разными настройками мат.части. Но все-таки хоть какая-то теория в этом вопросе есть...

В любом случае, спасибо за Ваше мнение.

Теория есть конечно. Но на этом форуме слово "теория" воспринимается как ругательное, поэтому про теорию лучше посмотреть в других местах и книжках. Тут несколько моментов стоит отметить. Во-первых, для восприятия теории требуется некоторая подготовка. Во-вторых, рекомендации, которые можно почерпнуть в теории носят довольно общий характер, универсальных рекомендаций на все случаи жизни и конкретных значений "средних углов" ты там не найдёшь, для конкретных значений требуется дополнение теории экспериментами. Ну, и в-третьих, катаясь на доске, ты сам эти эксперименты в состоянии проводить, планомерно и непрерывно, разве что измерения проводятся не опосредованно, инструментами и приборами, а непосредственно органами чувств. И тогда получается, что надобность в знании теории как ба и отпадает, достаточно общего представления о принципах движения доски под парусом.

[Goods]

Сообщение от asmaster

Стараться парус не приоткрывать! Но если передозит и большой чоп, то идти бакштаг, с красиво закрытым (добранным) парусом, достаточно сложно.

Спасибо, за конкретный совет, буду пробовать.

lop, latad,
Вашу позицию понял, но ПОКА разделяю ее не полностью... В любом случае спасибо!