Паруса Severne Overdrive 2012 года - краткий отчетец.

[udav]

Специально для Василия -с. Я на одном парусе только сломал две мачты,пока взял рекомендованную-таки. По этому факту можно судить о характере (предки были крестьянами). Поэтому сомнения свои высказал. Практика использования мачт норс08-10 года даже в Гаастре Вапор 10-го года:работает,но лучше использовать в передозе.
Если уважаемый "тестер" использует что-либо, но ленится или не знает,какие требования производителя парусов,то какая цена таких слов? У меня,кстати ,валяются две верхушки северне 100%,попробовал бы кто-то согнуть этот хардтоп.
На Неве я гонялся,когда некоторых участников дискуссии не пускали под стол без сопровождения(умолчим,что на ЯЛ-6),так что практики хватает. Навигация с марта по декабрь(к сведению) на местном болоте.
Итак,к нашим баранам. Как таки работает мачта норс (дроп шейп или конст. тапе?) с парусом северне 12 года?

[Skiminok]

Я об этом написал в первом сообщении темы.
Работает хорошо.

[Skiminok]

Несколько подсказок по использованию прокладок под камбера(спейсеров) для разных мачт:
Severne Blueline 75% 490 под 9.5 и 8.5 - убрать спейсеры из всех камберов.
SST 75% 460 под 8.5 - оставить спейсеры по умолчанию - по 1 тонкому спейсеру на каждый камбер.
SST 75% 460 под 7.5 - убрать спейсеры из всех камберов.
Severne Blueline 75% 430 под 7.5 - оставить спейсеры по умолчанию - по 1 тонкому спейсеру на каждый камбер.
North Sails 75% 430 под 6.7 - по 2 тонких спейсера на каждый камбер. Парус выбивается на 2 см больше по мачте.

[Леха]

Андрей к тебе вопрос , как будет работать рефлекс 10 года с платиновой мачтой которая состоит из твоего низа (как то приобрел) из двух частей и верха 490))?

а точнее какой парус лучше насодить на эту мачту...гаастра фантом 3 х камберный или severne reflex 1 ??

[Skiminok]

Надо набивать и смотреть, так сказать сложно..

[Леха]

да просто прежде чем набить надо купить))!

[Элин]

Сообщение от Skiminok

Родные мачты подходят хорошо, но есть один нюанс.
На мачткармане набитого паруса на внешней стороне собирается вертикальная складка порядка санциметра в диаметре. На скорость она не влияет, по крайней мере, я этого не почувствовал, но выглядит странно. Причем это на всех парусах, то есть это не ошибка кроя, а такая особенность, при перещелкивании камберов складка уходит на другую сторону паруса.
Попробовав по рекомендации Володи Коржикова набить парус на мачту ССТ 75% с более мягким относительно родной мачты низом, получилось эту складку существенно уменьшить, практически убрать.
С точки зрения поведения на воде парус на обоих мачтах ведет себя адекватно, каких-либо проблем отмечено не было.
Да, набивать имеет смысл строго по заданным значениям, недобитый на пару санциметров парус быстро уходит в передоз, перебитый на санциметр начинает плохо перещелкивать камбера, зато набитый правильно работает в очень большом диапазоне.
Если его использовать в НК, имеет смысл либо выбивать строго по параметрам, либо использовать галсовую летучку, использовать его недобитым даже в слабый ветер я бы не рекомендовал, по крайней мере те разы, что я это пробовал делать, мне не понравилось.

Severne нельзя набивать, как старые паруса. Складка вдоль вдоль на мачт-кармане - конструктивная особенность парусов, имеется и на бескамберных, но она более размытая. При наполнении паруса ветром, она уменьшается или исчезает полностью. Камбера легче перещелкиваются. Помогает силу порыва преобразовывать в тягу.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=AUFnfbIpeA4
Пытаясь уменьшить эту конструктивную складку, получают другие складки на полотне паруса, которые пытаются убрать, перетягивая латы.

[Skiminok]

Эта складка на мачт-кармане, не на основном полотне, от изменения натяжения лат она не меняется никак, меняется она от изменения количества спейсеров на лате перед камбером, теоретически, ее можно убрать, одев несколько спейсеров на лату, однако при этом кончик латы, входящий в камбер, становится маленьким и есть шанс повредить камбер или сломать кончик латы, что не есть гуд.
Однако, по поводу того, что "Складка вдоль вдоль на мачт-кармане - конструктивная особенность парусов" - на Рефлексах, к примеру, такой складки нет, специально смотрел, как и на других слаломных/рейсовых парусах, которые мне довелось видеть.
Что же касается того, что "При наполнении паруса ветром, она уменьшается или исчезает полностью" спорить не готов, потому как складка на внешней стороне мачткармана, на галсе его не видно, хотя сомневаюсь, форма паруса задается латой, упирающейся в камбер, в свою очередь упирающийся в мачту, соответственно складка на мачткармане может исчезнуть только в том случае, если под давлением ветра камбер отойдет от мачты и натянет мачткарман, что имхо неправильно и маловероятно.

[Zlodey2003]

Сообщение от Skiminok

Эта складка на мачт-кармане, не на основном полотне, от изменения натяжения лат она не меняется никак, меняется она от изменения количества спейсеров на лате перед камбером, теоретически, ее можно убрать, одев несколько спейсеров на лату, однако при этом кончик латы, входящий в камбер, становится маленьким и есть шанс повредить камбер или сломать кончик латы, что не есть гуд.
Однако, по поводу того, что "Складка вдоль вдоль на мачт-кармане - конструктивная особенность парусов" - на Рефлексах, к примеру, такой складки нет, специально смотрел, как и на других слаломных/рейсовых парусах, которые мне довелось видеть.
Что же касается того, что "При наполнении паруса ветром, она уменьшается или исчезает полностью" спорить не готов, потому как складка на внешней стороне мачткармана, на галсе его не видно, хотя сомневаюсь, форма паруса задается латой, упирающейся в камбер, в свою очередь упирающийся в мачту, соответственно складка на мачткармане может исчезнуть только в том случае, если под давлением ветра камбер отойдет от мачты и натянет мачткарман, что имхо неправильно и маловероятно.

соглашусь с оратором, тут явно либо просчёт конструктора, либо косяк производства - либо латы не те по длинне(+7-10 мм исправили бы картину), либо карман криво раскроили и вшили.

[lop]

Какая разница, есть на мачткармане складка, или её нету, если парус работает хорошо?

форма паруса задается латой, упирающейся в камбер, в свою очередь упирающийся в мачту, соответственно складка на мачткармане может исчезнуть только в том случае, если под давлением ветра камбер отойдет от мачты и натянет мачткарман, что имхо неправильно и маловероятно.

Фора паруса, в том числе, задаётся и нагрузками на парусе, каковые на берегу, где мы парусом любуемсо, и на воде, где мы на ём едем, существенно разные. Для многих парусов отходящие под ветровой нагрузкой от мачты камбера - вещь совершенно достоверная и, имхо, хоть и не единственно правильная, но вполне нормальная.
Это для продавца и покупателя складка может быть косяком явным, у гонщиков же обычно другие критерии.

[Vasilij_c]

Сообщение от lop

Какая разница, есть на мачткармане складка, или её нету, если парус работает хорошо? .

всё должно быть по фэншую. складка всё портит

[Skiminok]

Ну, на МОЮ скорость не влияет, но факт имеет место быть.

[Владимир]

Cкладка эта есть и при подборе мачты с мягким низом полностью не исчезает. Подкладывая оригинальные просвставки под упоры складку можно убрать полностью, но при этом упоры будут щелкать очень тяжело. под нагрузкой камбера не гуляют, и на эту складку можно смело не обращать внимания. Проверено! на скорость не влияет, более того! - с этой складкой был выигран Чемпионат РФ в НК. Отличные паруса, надеюсь в 2013 году овердрайвы не испортятся, я заказал себе.

[Chet]

460 CCT-ю мачту под 8.5 Северне овердрайв можно любую ставить или разных годов имеют разные характеристики и их еще подбирать надо?