 New |
Регистрация | Sail numbers |  Блоги | 
Фотографии |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
 |
|
|
|||||||
| Ремонт матчасти Что-то сломалось? Не беда! Почти все можно починить самостоятельно, главное - знать как. |
 |
| Опции темы |
03.09.2011, 14:05
|
#16
|
|
Windsurfer 
|
Макс, я был у Гаплевского в середине августа, он говорил, что договор заканчивается, новый - ему не интересен, и с сентября - в дачном коопе в своём доме за новой линией, не доезжая Сапуна. Говорил, что перед попыткой приехать - нужно позвонить для уточнения координатов.
По теме - ничего страшного. Лат-карманы вытянуты эксплуатацией, уже плюс минус 3-4 мм, так что угадать геометрию новой плёнки - это опыт и удача. |
|
|
|
03.09.2011, 16:33
|
#17
|
|
Windsurfer 
|
Ну, насчет того, что хорошо починить нельзя, неправда, Леха в Дахабе на квадратах к примеру делает отлично !!! Еще лучше оригинала, потому как счас производители экономят, пленку тонкую ставят, а Леха может толстую поставить.
А по поводу, не отличишь, то звиняйте батьку, новые дырки по периметру, если машинкой шить, только слепой не увидит, а руками по следам старых дырок я думаю счас никто не шьет, ибо гимморней на порядок. И, кстати, таких волн на парусе после ремонта у Лехи я не видел. |
|
|
|
|
04.09.2011, 18:38
|
#18
|
|
|
vskipper |
Цитата:
Мария. 1. Вот на этой фотке мастер накосячил или так задумано было (вокруг AUS-120)?  2. Почему же, все-таки, окно "криво стоит"? (А именно только оно заменялось на самом деле???) |
|
|
|
|
|
04.09.2011, 22:59
|
#19
|
|
Windsurfer |
покатался ! ))) Нитки не встали )))) .....ха ха ха
Посоветуйте мастера в Петербурге !!!! МНЕ ГЛАВНОЕ ЧТОБ КАК БЫЛО СДЕЛАЛИ! |
|
|
|
|
04.09.2011, 23:22
|
#20
|
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Нездорово, конечно, что так получилось. |
|
|
|
|
|
04.09.2011, 23:42
|
#21
|
|
Windsurfer
|
нитки не встали... как сильно упали скорость и контроль?
|
|
|
|
|
05.09.2011, 08:31
|
#22
|
||
|
Windsurfer |
Цитата:
Да и еще одна порция дырдочек по тем же самым местам, по которым иголка уже два раза прошлась - тоже не айс! Если больших отличий в поведении паруса на воде не заметил, а это скорее всего именно так, то стОит отказаться от дальнейших попыток "улучшить" то что есть. Как говаривал великий парусный мастер всех времен и народов Вовочка Васильев: "На парусе должны быть складочки, иначе ему за ветер цепляться будет нечем".  Ну а если требование "Чтобы костюмчик сидел", все же не дает покоя, то в Питере вроде-бы Бориска Филимонов (Jet-Sport) раньше практиковал ремонты именно серфовых парусов. Ну и в SST можно вопрос задать, наверняка посоветуют не самого криворукого портного :-) Цитата:
И вот по этому вопросу я все же склонен согласиться с юной леди, чем с почтенными мэтрами от виндсюрпинга, утверждающими что после ремонта "стоять не будет" Если руки у мастера на месте, то за исключением еще одной порции дырок по местам прежних швов, найти еще каких-либо отличий ремонтного паруса от нового вряд ли кому удастся. Особенно по ходовым качествам. Из шедевров - человек приобрел парусок в Египтеевке, небудуговоритьнакакойстанции! Парусок "новьемуханиседелапаруразтольконаводебыл". Человек весьма доволен был и покупкой и ее ценой и тем как она ему служила пару лет. Через пару лет порвал окошко, принес ко мне на ремонт! Я починил, окошко второе сверху небольшое поменял, ремонт простейший, но поскольку и латкарманы на парусе и ленточка на швах были черными, то к количеству старых дырок на них особо не присматривался. Через годик он снова приносит тот же парус, порваный уже в другом месте. Че-то начинаю подробненько изучать парусок на предмет, а стОит ли его вообще уже чинить, и не умерла ли у него пленка от ультрафиолета окончательно. И что вижу - 4 из 6-ти окон на пятилатном парусе были поменяны еще до покупки парусочка в Египтеевке! Причем - поменяны весьма искусно! Не только цвет ниток, но и тип зигзага швейной машинки и его ширина в разных местах идеально совпадают с "заводским". А вот теперь и подумайте - какими навыками должен обладать парусный мастер, чтобы другой мастер (не побоимся этого слова ) только со второго захода, плотненько возясь с парусом, труды своего коллеги узреть смог!!!Человеку чинившему сей парусок - мегареспектище! Ну а лишние дырки - да, это как водяные знаки на купюрах. Хороший ремонт можно диагностировать только по ним! Хотя, можно сделать ремонт ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ, и тогда никаких дырочек не будет видно вообще. Не будем уж все секреты раскрывать :-) Складочки, конечно, на скорость хода не влияют, но и криворукость мастеровых (в том числе и китайских, которые лепят складочки на новых парусочках за косарь евро) оправдывать тоже не стОит!
|
||
|
|
|
|
05.09.2011, 09:19
|
#23
|
|
Windsurfer 
|
В адрес M -1 который )) конечно сильно написано . знаю что говорю. и по поводу картнки твоей а ты когда парус набываешь у тебя что как то по другому выглядит ? а то что явный косяк в ремонте норса и так видно.
И мне попадался норсик из Египта после ремонта , не сразу был заметен ремонт потому что пленка белая стояла ,в России не найти такой пленки . а вот вторые дырочки выдали правду. думаю хозяин паруса даже не знал . Ха и еще добавлю принесли как то такой же черный парус . так погано сшит изначально нитки лезут разошлись все швы и вытянулась вся пленка вдоль мачткармана около всех лат. |
|
|
|
|
05.09.2011, 09:46
|
#24
|
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Есть у меня Правда - из старых еще запасов. Лет 15 еще назад (ужас! Неужели так давно!) в Москве раздербанивали один известный многим тогда парусным мастерам подвальчик с раззорившейся рекламной конторкой :-) Рулончик большой был, до сих пор еще осталось... Правда пленка 200 мкм, толстая, тяжелая, редко где использую. Обычно - либо на замену или самого нижнего или самого верхнего окна небольшой площади. |
|
|
|
|
|
05.09.2011, 10:14
|
#25
|
|
|
Windsurfer 
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
05.09.2011, 10:26
|
#26
|
|
строгинеанец 
|
с такими непотребными отзывами, ваш парус врятли возьмется чинить кто либо исчо.....мастер не волшебник, его задача поченить парус, чтоб он работал.....
складки- результат вашего прохождения через парус(до ремонта) головой\ногой\рукой... да и поченить починенное- только еще сильнее навредить парусу.... |
|
|
|
|
05.09.2011, 10:45
|
#27
|
|
|
vskipper |
Цитата:
Больного надо лечить честно и компетентно, имхо. Из всех тутошних постов наиболее конструктивным выделяю пост #8 и, естественно, его автора...  (...Я б вот если такое ремонтировал, то скорее всего не стал бы восстанавливать "красоту" на парусе, с дизайном и дуговыми швами посредине окна, а просто бы тупо заменил все окно между латами единым прозрачным куском пленки. Идеально сопрягать такие кривые линии на пленке - та еще задачка!...) К сожалению, юная леди пока уклоняется от ответа на сложные и злободневные вопросы, поэтому такой ее подход к лечению лично мне не подошел бы. |
|
|
|
|
|
05.09.2011, 10:51
|
#28
|
|
строгинеанец
|
" надо понимать, что так же ровно как новый уже не будет".........- первые слова мастера, у которого я не раз чинил выбитые окна..............
|
|
|
|
|
05.09.2011, 11:48
|
#29
|
|
funsurfer 
|
В Киеве Чирва делает хорошо, никаких складок и прочих артефактов нет.
Мне полностью менял окна на натурале 2008 года, отлично получилось. |
|
|
|
|
05.09.2011, 13:48
|
#30
|
|
Windsurfer 
|
у любого мастера может быть осечка, даже у того кто всегда чинит хорошо.
кстати, я даже по фотке понять не могу че чинилось =) А по поводу складок... попробуй поиграть с настройками лат. Очень часто на новых парусах бывают складки которые убираются настройкой латы. единственный косяк мастера, с твоих слов, то что он тебе мог сказать, что нитки растянутся =) парусные нитки не тянутся в этом их основаня заслуга, да. кто чинил-то? |
|
|
|
|
|
|
