Ремонт пленки. НОВЫЙ МЕТОД !!!

[Komandir]

Поиск похожего метода ремонта результатов не дал. Оставлю пока первенство за собой !

Вчера изучая характеристики ПЭТ-Э Владимирского хим-завода (монофильм отечественный) увидел интересные данные:

Температурный диапазон эксплуатации, °С От -65 до +155.

Я то думал что раз ПЭТ, то уже от кипятка (~100 °С) пленка начнёт стягиваться как бутылки от напитков, а оно вон как оказалось. Тут же в голове возникла идея задействовать ламинирование для заделки порезов. Парус в ламинатор не засунуть, но и утюги пока никто не отменял. Погуглил про плёнки для ламинирования документов и обнаружил что они так же сделаны из ПЭТ + слой полиэтилена для пластичности + слой термоактивируемого клея. Сегодня утром сгонял в ближайший документ центр и купил там один конверт для ламинирования формата А4. На коробке надпись что 75 мкм ПЭТ 25 мкм полиэтилен и 25 мкм клей. Толще пленок в наличии не оказалось, но по каталогам бывают и 250 мкм. Порезал его на ленточки для экспериментов. В качестве подопытного был взят старый парус Arrows tomahawk, который я добил на открытии этого сезона ... Утюг взял маленький дорожный. Температуру нагрева выставил так, что бы она не поднималась выше 150 °С (измерял тестером). Ну и понеслось ...


Обезжирил пленку на парусе, наложил кусочек пленки для ламинирования, подложил под место склейки книгу и прогрел утюгом. Дал остыть с пол часика (клею нужно время для полимеризации после нагрева). В итоге: парус абсолютно не пострадал, плёнка отлично держится и в отличии от оракла абсолютно не тянется, место склейки видно только из за того, что видна линия разрыва на самом парусе, наклеенный же кусок почти не заметен. Конечно же если подцепить уголок наклеенной плёнки и тянуть, то она снимается не оставляя особых следов на парусе. По силе адгезии где то также как оракл.

Исходя из опытов получилось следующее:
Плёнку для ламинирования брать ту в которой основной слой сделан из ПЭТ пластика (бывают и из других) толщиной от 125 мкм.
Заплатки делать с запасом по 50 мм от линии разрыва и максимально скруглить углы. Если разрыв идёт под швы, то лучше распороть шов и запустить заплатку туда и потом после прогрева прошить по дыркам.
Разрыв сначала с одной стороны собрать скотчем и проклеить с другой стороны, потом скотч снять и тоже проклеить.

Подозреваю что на некоторых парусах может оказаться родной монофильм с другим температурным режимом - попробуйте сначала просто прикоснуться утюгом к плёнке паруса.
Для того что бы плёнка приклеилась надо порядка 100-120 °С.

На дакроне плёнка держится ещё лучше чем на плёнке паруса. Так что можно использовать и для ремонта мачт и лат карманов !

Енжой !

P.S.
Как бы теперь люлей не получить от людей, зарабатывающих на ремонте парусов ...
Требую программу защиты свидетелей !!!

Ну и как там пишут-
Автор метода за кривизну Ваших рук никакой ответственности не несёт. Вы всё делаете на свой страх и риск. бла бла бла

Дополнительное исследование показало, что лучше всего использовать пленку от Royal Sovereign.

[ALEX3M]

Молодца! Спасибо!

[Ш. Нобель]

На рваную рану в парусе накладываю оракал с двух слоёв. потом - поверх латки ещё по слою, размером поменьше. ремонтный участок переживает весь парус. и вроде не тянется.
Насчёт ламината по дакрону - не уверен.

[Komandir]

У меня на этом же парусе оракл разрезало краями разрывов и я от него отказался ...

Дакрон это тот же самый ПЭТ, только выполненный в виде полотна ткани. Лень сейчас разматывать парус и греть утюг ... проверю на дакроне завтра ...

[ALEX3M]

Единственный оракал, который пережил несколько лет на больших дырах-
с слоем алюм. фольги.

[Ш. Нобель]

Большие дыры оракалом видимо не лечатся. А заломы, пробоины от веток - отвёрток - камней - вполне. но иногда бывает - набитый парус с горелой плёнкой при любом контакте бахает от латы до латы, частенько разрывая армировку перед мачткарманом.
Такое под замену, если парус чем-то дорог.

[Komandir]

Вспомнил что у меня есть отдельный кусок дакрона - заламинировал. Держится прилично и лучше чем на плёнке - где то на уровне рипстопа или липкого дакрона. Место ремонта теперь поблескивает, но цвет не меняется.

Сообщение от Ш. Нобель

Такое под замену, если парус чем-то дорог.

Плёнка для ламинирования стоит очень дешево и бывает в рулонах. Так что теперь можно и не перешивать окно, а заламинировать и послужит ещё ! Чем я и займусь в ближайшее время-посрываю всё старые заплатки из липкого дакрона и армированного скотча 3M duct tape transparent и заламинирую "от уха до уха" ...

[Ш. Нобель]

на счёт дакрона интересно, спасибо. завтра попробую на коцаных мачткарманах.

[skat]

Спасибо за открытие способа!

[Komandir]

Сейчас проверил - взял полоску дакрона шириной в 1 см, разрезал на две части, положил стык в стык и заламинировал полоской шириной в 1 см с запасом всего по 15 мм на каждую часть дакроновых кусков ... Порвать не смог, дакрон начинает тянуться, а место склеийки остаётся нерушимым. Так что с запасом в 50 мм я хватил лишку в описании метода 20-30 мм будет достаточно, а если плёнка на парусе совсем старая, то как говорится кашу маслом не испортить.
Ещё заметил что ламинировать легче чем клеить оракл-пузырей меньше так как материал изначально не липкий и песок и разная другая хрень не задерживается в месте склейки.

[Prude]

Фото как это выглядит после ремонта, посмотреть бы........

[Vice]

Сообщение от Komandir

Подозреваю что на некоторых парусах может оказаться родной монофильм с другим температурным режимом - попробуйте сначала просто прикоснуться утюгом к плёнке паруса.

[Komandir]

Сегодня прокатился по разным Док центрам и взял на тесты плёнки разных производителей.

Первое место по адгезии занимает Royal Sovereign (реально тяжко отрывать), на втором Fellowes. Есть и такие что вообще почти не приклеиваются к плёнке паруса.

[Kirill Kirillov]

а какой утюг используется ?? небось лыжный ??

[Komandir]

Лыжного нет к сожалению ... С ним будет естественно лучше, так как у него петля гистерезиса меньше на порядок.