RaceYou! Теос

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум > Библиотека инструкций
Перезагрузить страницу Набиваем современные камберные паруса
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти.

Акватория Лета
Ответ
Опции темы
Непрочитано 05.07.2010, 18:46
#31
AlexChe
Windsurfer
 
Аватар для AlexChe
 
Sail Number: RUS 818
Location: Тюмень
Благодарностей: 4
Цитата:
Первый раз пользую камберный парус (SST MaxRider 9,5).
Подскажите - он настраивается в зависимости от ветра?
1) по мачте
2) по гику
Или установить рекомендованные значения luff и boom и все в порядке?
КАк и во всем, требуется эксперимент.
Мне он очень не понравился выбитый по гику. Ставил удлинение на гике на 2 см меньше- тяга и стабильность гораздо лучше. По мачте линейкой не набивал, но нодобитый почуствуешь сразу- передоз не держит. Хорошо перебитый по мачте ( так что аж от гика шкаторина провисает) не очень стабилен, но порывы 10-12 м/с держит. Ну и на какой гик ставить будешь... Х6 прайдовский после Марабушного - счастье, как на 100% карбоне будет даже не представляю...
Твори, выдумывай, пробуй! вот наш девиз!
AlexChe вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.07.2010, 19:02
#32
Копейкин
Windsurfer
 
Sail Number: RUS 147
Location: СПб
Weight: 95 kg.
Благодарностей: 1
Цитата:
Сообщение от stefashka Посмотреть сообщение
Правда, есть тонкости и распространённые ошибки - обычно по мачте не добивают, а по гику - перебивают. Лучше, всё-таки, поступить наоборот
Спасибо!
С настройкой по мачте мне понятно...
Как понять, что по гику перебил?
Для безкамберного я прижимаю парус к гику и оцениваю набивку,
а для камберного как?
PS ставлю на гик NP X3 (алюминь)
__________________
SST 85Concept + Tushingham 9.2, 7.5
Копейкин вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.07.2010, 21:50
#33
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
Цитата:
Сообщение от smiro Посмотреть сообщение
После того , как выбил по гику - нужно ослабить по мачте
Первый раз такое слышу. Где ты это узнал?

Цитата:
Сообщение от ALEX3M Посмотреть сообщение
есть такой материал- Dyneema. Цена покусывается
Ага, знаем :-) Офигительные шкотики! :-) Стоят 10 евро за метр...
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.07.2010, 22:04
#34
smiro
Windsurfer
 
Аватар для smiro
 
Sail Number: 88(188)
Club: Марабу
Location: Москва
Weight: 89,9 kg.
[quote=skat;43485]Первый раз такое слышу. Где ты это узнал?


Сам недавно узнал, когда помудохался с Пойнтом на родную мачту. У них даже видеоинструкция есть по набивке...
smiro вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.07.2010, 22:34
#35
stefashka
Windsurfer
 
Sail Number: MDA 18
Club: windsurf.md
Location: Кишинёв
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 19
Цитата:
Сообщение от Копейкин Посмотреть сообщение
Как понять, что по гику перебил?
Для безкамберного я прижимаю парус к гику и оцениваю набивку,
а для камберного как?
Для камберного, в общем-то, можно начинать экперимент практически с нуля, т.е. когда шкотовый угол прихвачен чисто символически, лишь бы не сильно болтался и не морщил, а дальше - регулировать в зависимости от силы ветра. Лучше, конечно, летучку поставить, чтобы на ходу можно было регулировать, но можно и в воду спрыгивать для регулировки... Т.е. суть в том, что чем больше парус отпущен по гику, тем больше пузо -> больше тяги -> меньше ветра для глиссирования. А выбивать сильнее надо только если чувствуется передоз.

Есть, вроде бы, ещё момент с вырезанием - по крайней мере, из яхтенного опыта - чем больше пузо, тем полнее приходится идти в лавировку, но для фрирайда это не так принципиально, как для гонок - в любом случае, вырезаться проблем особых нет и с самым большим пузом, скорость всё же важнее. Ну и, кстати, вопрос к спецам по аэродинамике парусов - на сколько пузо современных досочных парусов оказывает влияние на лавировочные свойства?
stefashka вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.07.2010, 22:44
#36
Ш. Нобель
Windsurfer
 
Аватар для Ш. Нобель
 
Location: Юг
Благодарностей: 11
Не спец, но по ощу-щениям гран биг пузо мешает резаться.
Ш. Нобель вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.07.2010, 23:26
#37
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
Цитата:
Сообщение от smiro Посмотреть сообщение
У них даже видеоинструкция есть по набивке...
И что там есть прям пункт "а теперь ослабить по мачте?" А дай ссылку?
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.07.2010, 23:49
#38
stefashka
Windsurfer
 
Sail Number: MDA 18
Club: windsurf.md
Location: Кишинёв
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 19
Цитата:
Сообщение от skat Посмотреть сообщение
И что там есть прям пункт "а теперь ослабить по мачте?" А дай ссылку?
Ну, вот здесь, хотя бы - где-то 3:35 Кстати, как раз хелиум и набивают.

Цитата:
Сообщение от Ш. Нобель Посмотреть сообщение
Не спец, но по ощу-щениям гран биг пузо мешает резаться.
Ну, вот по моему (возможно, не сильно богатому) формульному опыту я большой проблемы не заметил - гораздо больше зависит от доски и плавника и от стойки. Потому и к спецам вопрошаю.
stefashka вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.07.2010, 00:01
#39
Ш. Нобель
Windsurfer
 
Аватар для Ш. Нобель
 
Location: Юг
Благодарностей: 11
доска, плавник и стойка - остаётся теми же, если только слегка уменьшить пузо. галсом и шкотом. Нет?
Возможно, что это делает парус более комфортным в лёгкий передоз и соотв. - на нём легче и резать, и сливаться.
формулы - пузо, - разгон - летучка + 2-3 см по гику - катим.
если пузо не влияет, зачем летучка?
Ш. Нобель вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.07.2010, 00:04
#40
Kirill Kirillov
Windsurfer
 
Sail Number: 221
Club: КОСЦ :
Location: Кронштадт
Weight: 89 kg.
Благодарностей: 67
Цитата:
Сообщение от stefashka Посмотреть сообщение
Ну, вот по моему (возможно, не сильно богатому) формульному опыту я большой проблемы не заметил - гораздо больше зависит от доски и плавника и от стойки. Потому и к спецам вопрошаю.
Ссылку сейчас с ходу не найти, но устно отцы учат именно так - на лавировку набиваем по шкоту сильнее и уменьшаем пузо, и трап шкоты укорачиваем, на бакштаги наоборот растравливаемся по гику и трап. шкоты удлинняем.

в конце статьи как пользоваться летучкой.

http://www.raceyou.ru/thread795.html

Последний раз редактировалось Kirill Kirillov; 06.07.2010 в 00:18. Причина: нашел ссылку
Kirill Kirillov вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.07.2010, 02:06
#41
stefashka
Windsurfer
 
Sail Number: MDA 18
Club: windsurf.md
Location: Кишинёв
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 19
Цитата:
Сообщение от Ш. Нобель Посмотреть сообщение
доска, плавник и стойка - остаётся теми же, если только слегка уменьшить пузо. галсом и шкотом. Нет?
Шкотом - да, галсом - это для совсем про... двинутых. Почитал статью по ссылке Кирилла и всё встало на места (Кирилл - спасибо!). Я вот так понял: на полняках более плоский парус будет создавать проблемы, поскольку он более нестабилен, т.е. там пузо как раз нужно, а вот на острых курсах в свежий ветер из-за пуза будет создаваться излишний боковой снос, в то время как более плоский парус будет толкать вперёд. Я на формуле хожу чаще в пограничный ветер, там этого момента со сносом практически не возникает, отсюда и непонятки. Ну, теперь придётся летучку использовать более активно, не только для борьбы с передозами
stefashka вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.07.2010, 05:45
#42
Нестеров Вячеслав
Windsurfer
 
Аватар для Нестеров Вячеслав
 
Sail Number: 525
Club: 25Fin
Location: Владивосток
Weight: 77 kg.
Благодарностей: 5
Цитата:
Сообщение от smiro Посмотреть сообщение
Сам недавно узнал, когда помудохался с Пойнтом на родную мачту. У них даже видеоинструкция есть по набивке...
Помогииии !!!
Не открывается у меня эта инструкция http://media.point-7.com/.
А свой Поинт АС-1 набить не могууу !!! Хотя Нилпрайд РС-слалом набивается на раз.

Если не сложно, распиши словами набивку камберного монстра от Поинта.
Нестеров Вячеслав вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.07.2010, 06:49
#43
Kirill Kirillov
Windsurfer
 
Sail Number: 221
Club: КОСЦ :
Location: Кронштадт
Weight: 89 kg.
Благодарностей: 67
попробуй вот так
может прямая ссылка лучше откроется.
в видео показано как использовать эти странные прокладки для для камберов. у меня в слаломе то же есть такие же, надо будет попробовать их позасовывать и посмотреть результат. Из видео я так понял, что прокладками убирают складки на широком мачт -кармане.
Kirill Kirillov вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.07.2010, 08:29
#44
Ш. Нобель
Windsurfer
 
Аватар для Ш. Нобель
 
Location: Юг
Благодарностей: 11
"Шкотом - да, галсом - это для совсем про... двинутых."
Как? разве при признаках передоза не подбиваем парус по галсу? не важно чем - галс летучкой или мельницей, или рукой?
Ш. Нобель вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.07.2010, 09:32
#45
stefashka
Windsurfer
 
Sail Number: MDA 18
Club: windsurf.md
Location: Кишинёв
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 19
Цитата:
Сообщение от Ш. Нобель Посмотреть сообщение
"Шкотом - да, галсом - это для совсем про... двинутых."
Как? разве при признаках передоза не подбиваем парус по галсу? не важно чем - галс летучкой или мельницей, или рукой?
Добиваем, конечно. Просто я говорил об изменении набивки на ходу, а это - только летучкой, а летучка для галосового угла на парусах за 10 для меня что-то немыслимое, если учесть, что многие такие паруса без мельницы набить ну очень трудно. Хотя и видел пару раз, да. Но не у формульных профи.
stefashka вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot