RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Помощь в выборе оборудования
Перезагрузить страницу На что обращать внимание при покупке б/у?
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Помощь в выборе оборудования Что лучше выбрать под конкретного человека? Все темы про матчасть, которая еще не куплена переносятся в этот раздел.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 23.05.2008, 14:41
#1
kot82
Windsurfer
 
Аватар для kot82
 
Location: АЗОВ
На что обращать внимание при покупке б/у?

всем привет!подскажите пожалуйста,на что нужно обращать внимание при покупке б/у оборудования?

Последний раз редактировалось skat; 03.06.2010 в 23:40.
kot82 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2008, 16:58
#2
Budanov
Windsurfer
 
Аватар для Budanov
 
Sail Number: rus 280
Location: Farm Colonel
Weight: 88 kg.
Благодарностей: 2
На продавца!
Budanov вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2008, 20:58
#3
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 86
Доска: главное, чтобы не продавливалась пальцами на палубе, а также не было "капремонтов" - когда доска восстановлена после скажем переламывания пополам. ремонты носа совсем не критичны - почти все бьют нос, но эта чатсь доски не испытывает нагрузок поэтому достаточно заклеить нос чтобы не попадала вода. Очень хороший совет - взвесить доску и сравнить ее нынешний вес с весом заявленым производителем - точное попадание совсем не обязательно, но если доска тяжелее чем на 2 кг, я бы не советовал - либо на нейгде то есть толстый слой шпаклевки или эпоксидки, либо что более вероятно и более страшно - внутри мокрый пенопласт (насосала воды). Очень тщательно нужно обследовать состояние палубы вокруг степса и там где ногами ходят. Если доска с "пробкой" стоит ее вывернуть и наклонить, чтобы предполагаемая вода внутри доски стекла в район пробки, ждем минут 20 и смотрим, можно в отверстие напихать туалетной бумаги - если есть вода она впитается в бумагу и будет видна. (Также есть какая то химия используется в промышленности - насыпается в район исследований и если повышеная влажность порошок меняет цвет, название не помню, это так, вспомнил по ходу).

Отдельный момент - болты крепления петель, болты должны не проворачиваться, и затягиваться туго, но если резьбы ослаблены - не страшно, это легко лечится, главное, чтобы на воду выходил с крепкими болтами иначе каталка (а соответственно и настроение!) будет испорчена. Также некоторые "умельцы" умудряются завинтить в петлю болт длиннее - некоторым везет, некоторые таким образом своими руками нарушают герметичность доски (причем многие об этом даже не подозревают :-) - засовываем проволочку в отверстия под болты (петли ессно сняты) и сравниваем, обычно глубина не более 4-5 см, чаше еще меньше. если проволока "провалилась" - приговор.

Парус: тут все проще - все косяки видны хорошо: сломанные латы, замены окон, состояние швов и материала, также стоит узнать где эксплуатировался парус - если из проката, то 100% пленка ослабленная и может в любой момент треснуть. Следы ремонтов совсем не значит что парус не стоит покупать - если ремонт качественный, то на это можно не обращать внимания. Проверяем наличие камберов, болтиков-натяжителей лат, самих лат :-) Смотрим состояние топа, очень рекомендуется парус вооружить и посмотреть что и как по ходу. Если верхушка уже собрана - стоит ее разобрать и собрать.

На мачте можно посмотреть стык на предмет расслоений и "болтания" (большой зазор, а также чтобы половинки были от одной модели мачты, а не "мы ее слепили из того, что было". Достаточно сравнить фактуру верхней половинки и нижней - плотность нитей, как обработана поверхность, цвет и т.д.

Гик: смотрим на оковки, чтобы не было трещин или других подозрительных косяков, зажимы, оплетка, но главное конечно оковки.

Удлинитель: смотрим чтобы не закис стопор и шкивы, также общее состояние.

Обязательно! После покупки бу комплекта заменить все шкотики на новые!
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 24.05.2008, 18:29
#4
kot82
Windsurfer
 
Аватар для kot82
 
Location: АЗОВ
спасибо за информацию
kot82 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.05.2008, 16:17
#5
Tum
Windsurfer
 
Аватар для Tum
 
Location: Санкт-Петербург
cross

Цитата:
Сообщение от skat Посмотреть сообщение
(Также есть какая то химия используется в промышленности - насыпается в район исследований и если повышеная влажность порошок меняет цвет, название не помню, это так, вспомнил по ходу).
Этот порошок наверное селикагелем называется. Применяется для впитывания излишней влаги из воздуха. Часто пакетики с гранулами вкладывают в обувь, проборы... Дорогие сорта селикагеля после насыщения влагой меняют цвет, показывая тем самым что пора гранулы сушить.

Предложенная туалетная бумага мне кажется более правильным и простым, т.к. селикагель может показать влажность воздуха после дождя например...
Tum вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.09.2010, 00:29
#6
koenig
заурядный барыга
 
Аватар для koenig
 
Club: Kaliningrad surf club
Location: Kaliningrad (Koenigsberg)
Weight: много kg.
Благодарностей: 120
Не забудьте самое существенное про паруса - пленка разрушается ультрафиолетом!

Проведенные исследования показывают, что воздействие прямого солнца
за 200 часов уменьшает прочность пленки до 50%, а следующие 200
практически убивают парус.
Т.е. нормальный жизненный цикл любого паруса ок. 3 лет при катании
в средних широтах, а в странах типа епипта и проч. в прокате максимум сезон...!
koenig вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.09.2010, 11:55
#7
Dim
Windsurfer
 
Аватар для Dim
 
Location: Владимир
Weight: 78 kg.
Благодарностей: 5
У меня два старых паруса Arrows года 98-го наверно и оба живы. И неплохо себя чувствуют.
С Гаастрой 2001 года приходится аккуратничать, пленка норовит порваться, но не так чтоб легко.
А вот NP 2001 года у друга начиная с прошлого года пошел в хлам - рвется практически на каждой каталке.
И катаюсь я даже почаще его.
Разная видимо пленка бывает..
Dim вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.09.2010, 16:10
#8
Василий
строгинеанец
 
Аватар для Василий
 
Sail Number: RUS911
Club: Школа ветра
Location: Мск.
Weight: 95.7 кг kg.
Благодарностей: 17
я напоролся на рваный парус нх 7.8 при покупке не собирал.
оказалось парус порван был внутри мачт кармана- средний слой, и висел на мачт кармане, так что советую заглядывать в мачт карман...
мне ремонт встал в 2дня с нитками иголками и пассатижами....парус живёт уже целый сезон. ездил со мной в авгуте на должанку, всё ок!
Василий вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 03.12.2010, 12:16
#9
RusSurfer
Windsurfer
 
Аватар для RusSurfer
 
Sail Number: RUS-282
Club: Дракон
Location: Ростов-на-Дону
Цитата:
Сообщение от skat Посмотреть сообщение
Очень тщательно нужно обследовать состояние палубы вокруг степса и там где ногами ходят.
А если очень активно использовалась доска, то район петель - страшное место?
__________________
Ветрозависимость это на всю сёрфовую жизнь
RusSurfer вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 03.12.2010, 12:23
#10
mutniyglaz
Witchcraft Boards
 
Аватар для mutniyglaz
 
Sail Number: 61
Club: Дракон
Location: РНД
Благодарностей: 9
Пощупай, чтобы доска не продавливалась пальцами на палубе в районе петель.
mutniyglaz вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 03.12.2010, 14:44
#11
RusSurfer
Windsurfer
 
Аватар для RusSurfer
 
Sail Number: RUS-282
Club: Дракон
Location: Ростов-на-Дону
Цитата:
Сообщение от mutniyglaz Посмотреть сообщение
Пощупай, чтобы доска не продавливалась пальцами на палубе в районе петель.
А если что-то случится, то исправить можно?
__________________
Ветрозависимость это на всю сёрфовую жизнь
RusSurfer вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.12.2010, 15:59
#12
Ilya_spb
Windsurfer
 
Аватар для Ilya_spb
 
Location: СПб
Благодарностей: 1
Исправить можно почти все, только доску со следами самостоятельного ремонта продать потом более проблематично, чем слегка продавленную.
Ilya_spb вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.12.2010, 15:59
#13
Skiminok
Windsurfer
 
Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100 kg.
Благодарностей: 164
Если доска продавливается перед петлями, а на ней продолжают кататься, то в один замечательный момент в этом месте образуется трещина и наливается вода..
Попробуй ее тогда продай в таком виде.
:)
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.12.2010, 07:36
#14
Ilya_spb
Windsurfer
 
Аватар для Ilya_spb
 
Location: СПб
Благодарностей: 1
Цитата:
Сообщение от Skiminok Посмотреть сообщение
Если доска продавливается перед петлями, а на ней продолжают кататься, то в один замечательный момент в этом месте образуется трещина и наливается вода..
Попробуй ее тогда продай в таком виде.
:)
Это точно, ремонтировать надо вовремя.
Ilya_spb вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.12.2010, 14:32
#15
Skiminok
Windsurfer
 
Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100 kg.
Благодарностей: 164
Реально, продавленную палубу ремонтировать гимморно и/или дорого.
Лучше выбрать другую бу доску, либо доску уже с ремонтом, если он качественный (см. жесткость по краям ремонта и общий вес доски)
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot