RaceYou! Тесты доски H-Fire и гидрофойла RRD на Должанке

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум > Библиотека инструкций
Перезагрузить страницу Набивка и настройка камберных парусов
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 24.11.2016, 20:36
#76
ALEX3M
Wild Wind Rider
 
Аватар для ALEX3M
 
Sail Number: 291
Location: СЕВЕРОДВИНСК/ЕВПАТОРИЯ
Weight: 186см 95 kg.
Благодарностей: 53
А вообще есть смысл так делать, мне кажется, с гиком и латы меньше гнутся, и на камбера нагрузка меньше.
__________________
Fly surfer
ALEX3M на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2016, 22:58
#77
latad
Windsurfer
 
Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 84
Цитата:
Сообщение от ALEX3M Посмотреть сообщение
А вообще есть смысл так делать, мне кажется, с гиком и латы меньше гнутся, и на камбера нагрузка меньше.
Опытным путём пришёл к такому порядку на Гаастре -11:
- тяну мачту до тех пор, пока парус сам не перекинется в другое положение;
- ставлю гик и тяну по гику, пока парус не перекинется обратно от лёгкого касания пальцем нижней латы;
- ставлю верхний камбер, если он норовит соскочить с мачты, чуть дотягиваю по гику;
- ставлю второй, третий камбер;
- если всё правильно - то нижний, самый тугой камбер ставится одним движением;
- дёргаю нижний камбер по мачте вниз, чтобы он встал без перекоса;
- дотягиваю по мачте;
- дёргаю нижний камбер на место ещё раз, потому что он снова перекосит, остальные как правило оказываются на местах сразу, у них гораздо меньше ход по мачте при натяжке и меньше упор в мачту;
- фиксирую галсовый конец;
- натягиваю галсовую лямку нижней шкторины;
- натягиваю до упора гик;
- натягиваю шкотовую лямку нижней шкторины;
- отпускаю гик на 2-4см, в зависимости от предполагаемого ветра.
Застёгивание молний и прочее опускаю, но тоже нужно всё делать по порядку.
Разборка.
Расстегнуть лямку у шкотового конца! Если забыть - при разборке будет авария!
Расстегнуть лямку у галса.
Отпустить по гику до полного расслабона.
Отпустить по галсу чтобы верхний камбер был на грани соскока, но не слетел.
Снять верхний камбер и два средних.
Снять нижний камбер.
Все камбера придерживать снизу второй рукой при выщёлкивании, чтобы не стреляли по мачткарману.
Окончательно отпустить по галсу.
latad на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2016, 09:28
#78
Skiminok
Windsurfer
 
Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 100 kg.
Благодарностей: 139
Цитата:
А вообще есть смысл так делать, мне кажется, с гиком и латы меньше гнутся, и на камбера нагрузка меньше.
Скажем так, с гиком в конце набивать быстрее.
И у меня за несколько последних лет ни на одном парусе ни латы, ни камбера не ломались, причем при ежедневной набивке некоторых.
Да, кстати, засекал, обычно набивка паруса - 7 минут.
Разбивка - 5.
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2016, 22:01
#79
Akella
Windsurfer
 
Аватар для Akella
 
Sail Number: 49
Location: г.Москва
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 23
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
Опытным путём пришёл к такому порядку на Гаастре -11:
- тяну мачту до тех пор, пока парус сам не перекинется в другое положение;
- ставлю гик и тяну по гику, пока парус не перекинется обратно от лёгкого касания пальцем нижней латы;
- ставлю верхний камбер, если он норовит соскочить с мачты, чуть дотягиваю по гику;
- ставлю второй, третий камбер;
- если всё правильно - то нижний, самый тугой камбер ставится одним движением;
- дёргаю нижний камбер по мачте вниз, чтобы он встал без перекоса;
- дотягиваю по мачте;
- дёргаю нижний камбер на место ещё раз, потому что он снова перекосит, остальные как правило оказываются на местах сразу, у них гораздо меньше ход по мачте при натяжке и меньше упор в мачту;
- фиксирую галсовый конец;
- натягиваю галсовую лямку нижней шкторины;
- натягиваю до упора гик;
- натягиваю шкотовую лямку нижней шкторины;
- отпускаю гик на 2-4см, в зависимости от предполагаемого ветра.
Застёгивание молний и прочее опускаю, но тоже нужно всё делать по порядку.
Разборка.
Расстегнуть лямку у шкотового конца! Если забыть - при разборке будет авария!
Расстегнуть лямку у галса.
Отпустить по гику до полного расслабона.
Отпустить по галсу чтобы верхний камбер был на грани соскока, но не слетел.
Снять верхний камбер и два средних.
Снять нижний камбер.
Все камбера придерживать снизу второй рукой при выщёлкивании, чтобы не стреляли по мачткарману.
Окончательно отпустить по галсу.
Ну прям целый трактат. У меня были Гаастры 11 метровые 09,12 и 14-годов и все набивались на раз. Не добиваю по мачте сантиметров 15, затем камбера в порядке 2-3-1-4 застёгиваю молнии, добиваю до упора затем гик и ни одной поломанной латы, а за нижним камбером нужно смотреть, иногда перекашивает, но вправляется легко.
Таким же макаром набивал и мауи и прайд и саловоркс.
Разбираю всё с точностью в обратном порядке.
Akella вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.11.2016, 01:14
#80
latad
Windsurfer
 
Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 84
Собственно при сборке/ разборке я тоже латы не ломал, вот когда мачта стрельнула - проблемы появились, сразу три латы на выброс...
latad на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 04.12.2016, 23:40
#81
MD 07
Windsurfer
 
Аватар для MD 07
 
Sail Number: MD 07
Location: СПб
Благодарностей: 19
Ну и вариант набивки/разбивки с гиком в моем исполнении:

Adobe Flash Player is required to view the video.

Видео будет полезно тем, кто не имел опыта или имеет мало опыта набивки и разбивки камберных парусов.

Если есть идеи и предложения, или вопросы по настройке и набивке гоночного или фрирайд оборудования, пишите в комментариях сюда или к видео. Будет время, поделюсь своим опытом.
__________________
Razduet.com
MD 07 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.12.2016, 00:04
#82
ultra33
еденица - еду
 
Благодарностей: 75
Так и остался нерешённым один вопрос, каким должен быть угол входа передней кромки паруса? То есть профиль пуза в передней части вроде как научились делать любым. Но какой оптимален? Известен совет про верхнюю камберную лату (или две, в зависимости 4 их или 5 всего): пузатее - скорость, площе - высота. В районе X-латы стараюсь настроить на максимальное пузо. Но не приводит ли это к потере части увеличившейся тяги на рост лобового сопротивления? Не было возможности провести достоверные спарринг-тесты с разными настройками. По ощущениям, пузатый профиль как минимум стабильнее чем более плоский (вектор тяги "фиксируется" в передней области). В общем, буду рад любым наблюдениям.
ultra33 вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot