RaceYou! Бесплатный виндсерф лагерь

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум > Библиотека инструкций
Перезагрузить страницу Рекомендации NP по набивке RS:Slalom MK6
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 23.04.2014, 21:18
#1
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 76
Рекомендации NP по набивке RS:Slalom MK6

Предоставлено компанией Внештрейдсервис

Набивка по мачте (Downhaul, Luff) - главная настройка любого гоночного паруса, от нее зависит и скорость и контроль. Мы в дизайн центре Нейлпрайд очень внимательно следим за соответствием этой найтройки заданным значениям, т.к. это критично. В то же время это и индивидуальная настройка, которую можно немного изменять, но только при условии, что вы соблюдаете рекомендованные размеры, а также выдерживаете расстояние между роликами на парусе и на удлинителе равное примерно 1 см. Правильная первичная набивка по мачте проверяется следующим образом: сидя около удлинителя приподнимите парус и посмотрите на то, как провисает задняя кромка паруса, она должна провисать от гика и до верха, а 2-я и 3-я латы должны скрыться в провисе так, чтобы с вашего места не было видно их кончиков. Это универсальная набивка, которая подходит для любых условий. Тем не менее, некоторые наши райдеры предпочитают добавить еще немного натяжения, чтобы увеличить контроль над парусом в передозе.

Набивка по гику (Outhaul, Boom). Для набивки по гику мы настоятельно рекомендуем использовать летучку, которая значительно расширяет ваши возможности по подстройке паруса под конкретные изменения ветра, при чем вы можете это делать на ходу. Выдвиньте гик на одно значение больше, чем указано на парусе (boom). Это увеличит диапазон возможэных регулировок, а также немного облегчит переключение камберов. Идеально добиться такого натяжения по гику, чтобы парус едва касался гика на полной тяге. Не стоит бояться отпустить летучку в слабый ветер так, чтобы парус обнял гик, но не нужно перетягивать её в сильный ветер, т.к. парус от этого потеряет тягу.

Натяжение лат влияет на легкость переключения камберов и на стабильность профиля паруса, поэтому вам нужно найти баланс, который будет наиболее лучшим именно для вас. Нижние две латы стоит натягивать сильнее всех, третью лату надо натягивать немного слабее предыдущих. Ориентиром для натяжки служит 4-я лата, её надо натянуть ровно настолько, чтобы убрать на пленке паруса гармошку в районе мачты. Все остальные латы выше 4-й достаточно натянуть, только чтобы застежка закрывалась со щелчком. Очень нежелательно перетягивать верхние латы, т.к. это ухудшит шейп паруса.

Натяжение ремня на удлинителе влияет на стабильность паруса и переключение камберов, также при помощи этой регулировки можно добавить парусу мягкости. В слабый ветер стоит добавить натяжения по ремню, это особенно актуально для размеров парусов выше 7.0 и особенно на ровной воде. На размерах меньше 6.4 лучше немного ослабить ремень, чтобы парус стал более прощающим, это может помочь в сильный ветер и на волне. Чем сильнее натяжение ремня, тем жестче будут переключаться камбера. Ваша задача найти наиболее удачную регулировку, которая подойдет для конкретных условий.

Настройки гоночного паруса очень индивидуальный процесс, на который влияет множество фаткоров,таких как погода, доска, стиль гонщика и его желания. Не бойтесь экспериментировать с найтройками, ищите собственные варианты!
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat на форуме Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot