Выбор матчасти (вопрос по верхушке) - Страница 3

KOL · 30.01.2014, 10:54

жаль, что доску взял 150 вместо 145. Для ненулевого новичка 82кг - это избыток (даже 145 немного лишне, 135 было бы дольше интереснее).
Но, тем более, для 150 паруса 7 будет маловато.
Хеллкат 7.7 - самое то!!!
но 35 карбона в нее - не очень. Лучше рекомендованную, а это вроде Х6, хотя мачту можно потом, позже поменять.

Однако единственного паруса 7.7 (который позволит глиссировать) для полноценной учебы недостаточно. Надо иметь второй парус в районе 5-6 для лайтвинда - тренировки балланса на доске и умения обращаться с парусом в недостаточный для глиссирования ветер. 7.7 для этого великоват и тяжеловат, нужен маленький парус. Это позволит не пропускать тренировки, когда не дует на глисс.
В принципе маленький парус потом (когда научишься) пригодится и для глиссирования в реально хороший ветер, но доски 150 будет уже многовато. Тогда к ней надо будет как минимум другой плавник (поменьше, под меньший парус), а лучше другую доску 100-115л. Если не лениться и тренироваться часто на 150 с двумя парусами в зависимости от ветра, то уже через сезон мелкая доска станет актуальной, был бы ветер.

Шляпа · 30.01.2014, 15:20

Девиатор вещь "хорошая"

...как щас помню в Строгино когда они тольк о появились чел приложил мачту так что девиатор вмял в доску по самые гланды...хрень полнейшая и еще и мешает....на нос клей защиту...на низ мачты длинную мягкую защиту....

П.С. самому интересно сколько уголный шарк проживет...

FlyAgent · 01.02.2014, 23:50

В общем я прочитал всё что есть на сайте Neil Pryde и сделал для себя вывод. Для меня лучше всего подойдёт парус Fusion 6.7 и вот почему:

1) Парус лёгкий (проще в обучении)
2) Безкамберный
3) All-Rounder (дословно)
4) Работает в низком ветровом диапазоне как и Hellcat 7.7 (но меньшей площадью)
5) Является рекомендуемым размером под штатный плавник
6) Работает с 430 мачтой (задел на будущее при уменьшение площади паруса)
7) Не имеет ярко выраженного узкого направления (в отличие от Hellcat, рождённого из Race программы, дословный перевод)

3, 4, 6 и 7 аргументы самые весомые.

Но тут я задумался о мачте и мне "почему то кажется" что RDM мачта будет идеальным выбором, я прав?

и ещё

А что влечёт за собой выбор RDM мачты (я имею в виду гик с другим креплением, эта штука как её стакан или удлинитель)?

ultra33 · 02.02.2014, 02:07

Fusion 6,7 - all-rounder в смысле вейв/фристайл. Ориентированность модели можно определять по углу наклона нижней шкаторины. Для фрирайда применим (но не оптимален), в неслабый ветер где-то > 8м/с.

FlyAgent · 02.02.2014, 03:20

Цитата:

Сообщение от ultra33

Fusion 6,7 - all-rounder в смысле вейв/фристайл.

Не совсем, как они пишут это самый универсальный парус (манёвренный, в силу скоростной, даже элементы фристайла можно начинать с ним учить и даже вэйв), это и значит олл-раундер. По сути FreeMove, в то время как Hellcat это FreeRace. Вот именно слово Race меня отпугивает. Тоесть Fusion само то когда не знаешь куда податься + учиться как то надо.

Вот обзор всех парусов
http://www.neilpryde.com/sails.html

Вот по Fusion
http://www.neilpryde.com/sails/freem...14-fusion.html
Особенно обрати внимание на ветровой диапазон, то что надо для нуба :)

ultra33 · 02.02.2014, 06:17

6,7 глиссирует от 9 узлов, улыбнуло)
Исчо разок, если хочешь вейв/фристайл, нужен хороший ветер. Значит, это если есть возможность путешествовать за ветром (со своей матчастью). Если хочешь учиться дома, нужно максимальное количество каталок за счёт тяговитого паруса.
Далее, для разогнался-повернул фрирайдный парус лучше фримува. У фримува подрезают нижнюю шкаторину и делают короче гик (не цеплять волну, проще крутить трики). Профиль более плоский для быстрого переключения тяги.
Freerace относительно HC - скорее маркетинг, что-то типа "очень хороший парус" :) Вот H2 можно назвать freerace, и то с натяжкой (с тех пор как перестали делать трёхкамберный RS Slalom).
Моё имхо, для тебя нужен H2 8,7/8,2, если собираешься кататься как только будет свободное время. Раз боишься камберов, пусть HC 7,7 (хотя в двухкамберных парусах нет ничего сложного, а на ходу в руках вообще сказка). Если планируешь выходить на воду только под хороший прогноз попрыгать с волнишки, тогда бери freemove (и будь готов что что-то начнёт получаться гораздо позже банально ввиду меньшего времени на воде).
Паруса уровня HC есть у любого производителя, а в продавалке форума можно подобрать недорогой вариант.

KOL · 02.02.2014, 23:35

не надо Фьюжн! Надо хеллкат.
Я лично знаком с человеком, купившим Фьюжн 7.2 и катавшимся на нем год или два (зимой и летом). Поскольку это был его первый парус, оценить его в сравнении с другими он не мог. Но потом при падении зимой парус был порван, потом продан. На замену куплен Хеллкат 7.2. И это был восторг в сравнении с Фьюжн! Парус нисколько не тяжелее, ощущается даже легче, но тяга явно лучше, ровнее. Причем и в слабый ветер хорошая тяга, и в передоз отлично сбрасывает лишнее (вот тут слово рэйс как раз видимо и играет свою роль))) - рейсовая матчасть предназначена для работы на верхних пределах ветрового диапазона). Я сам катался с обоими этими его парусами - Хеллкат несомненно, намного, разительно лучше. Я и себе хотел Хеллкат купить потом. Но у меня все паруса Ezzy, мачты Ezzy RDM и все удлинители RDM, а для одной верхушки покупать всё другое - задушился. Ezzy тоже хорошие паруса, уж во всяком случае точно крепче нейлпрайда))
Только 6.7 и даже 7.2 я считаю маловато. Лучше 7.7. И к нему вдобавок второй 5.5 - 6.0 на слабый ветер, и на ветер посильнее, но уже с другой доской и вот в таком размере уже можно думать в сторону фристайлового.
А 6.7 - это как-то ни то, ни се... Размер и не фристайловый и не фрирайдовый. Глиссировать с ним на большой доске - негармонично. Дуть должно очень неслабо, а при этом обычно чоп, а то и волна. Большую доску будет на чопе швырять, долбать об волну, сдувать ветром, а из-за большого штатного плавника большой доски – на скорости выворачивать ноги. В слабый ветер отрабатывать лайтвиндфристайл с 6.7 - нифига неудобно - слишком большой и тяжелый.
А таблице ветровых диапазонов парусов на сайте Нейпрайда верить не надо, это всё если не обман, то, так скажем, результат подбора идеальной под конкретные условия доски и умелого гонщега. В обычной жизни паруса не позволяют глиссировать так рано, как у них в таблице.

Мачта нужна рекомендованная к конкретному парусу. Т.е. "идеальным выбором" будет то, что рекомендовано. Если рекомендована SDM - то пусть будет SDM. Особенно важно для камберных парусов, ибо камбера имеют форму под определенный диаметр мачты.
RDM имеют свои плюсы и минусы. Плюс - труднее (или почти невозможно) сломать. Минус - чуть тяжелее. Есть и другие отличия — в гибкости или в скорости восстанавления формы после изгиба под нагрузкой - но это уже не такие ощутимые отличия.
Гики те же, что подходят к SDM, подходят с проставкой и на RDM. Бывают гики, которые на RDM можно и без проставки настроить. А вот удлинитель для RDM придется покупать именно RDM.

FlyAgent · 05.02.2014, 17:38

Всем привет!

Походу я зациклился на нилпрайде, наткнулся на этот парус:
http://www.naishsails.com/2013/moto-sail/

и офигел от наворотов, так он ещё и прочный должен быть, судя по тому как устроен ...

Что скажите про Naish?

Andrej · 26.02.2014, 03:16

хотелось бы добавить пару слов о мачтах , точнее о их соответствии парусам . когда начинал кататься несколько лет назад то старался купить что подешевле , чтоб только на воду побыстрее выйти. в итоге накопилась куча разных парусов и разных ( не соответствующих ) этим парусам мачт. со временем удолось приобрести почти полную линейку Severne Gator и Severne NCX , а недавно приобрел пару мачт ( 400 и 430 ) Severne RDM 100%С и после того как я попробовал набить мои паруса на оригинальные , рекомендованные производителем мачты и покатался ( в эти выходные ) , я понял о чем мне говорили несколько лет назад , так сказать , более опытные товрищи - ПАРУСА И МАЧТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОДНОЙ ФИРМЫ , И ИМЕННО ТАКИЕ , КАКИЕ РЕКОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ , что бы там остальные не говорили о взаимозаменяемости !!!! паруса на родных мачтах выглядят как картинки и работают на все 100% !!!! ребята , не тратьте свои деньги в пустую - лучше одна мачта + один родной парус , чем куча непонятно чего , типа взаимозаменяемого . это моё личное мнение , возможно кто то с этим не согласится , но я это сам проверил своим временем и своими деньгами .

Dem71 · 26.02.2014, 06:53

Первое: не переживай по поводу обучения. Самому вполне нормально можно обучиться. Если решил-то сможешь. Своя снаряга-это классно. В любое время, на любой спот поехал и катаешься! Скорее всего, кататься будешь там же где и другие, так что спросить будет у кого. Я учился с нуля на Shark 145 HRS и NS Natural 7,0 и нормально катался на этом 2-3 сезона. До весны начитайся (насмотрись) теории. Это тебя подогреет к весне. И вперед!

По доске: раз взял уже - нормально. Shark 150 - отличная доска. Учиться вполне можно, а LTD так и оставить можно на всю жизнь. Мелкие коцки - от неаккуратности, а нос все-равно разобьешь (и не раз), хоть LTD, хоть HRS. Первый раз обидно, потом - нормально. Можно самому делать вполне, если с руками.

Парус. Не придумывай нестандартные варианты! Первые два сезона, прежде чем прыгать и активно маневрировать (скорее всего это будет уже на другом оборудовании), ты будешь катать туда-обратно и скорее-всего не короткими галсами. Идеально для этой доски, с нуля и с продолжением - это парус фрирайд в размере 7.0. С большим-неудобно учиться, с меньшим ты будешь стоять а не кататься. Варианты начального уровня (выше писали) лучше не бери. Будешь сомневаться: то ли парус г...о, то ли я трудный (правильный ответ- парус г...о). Бери комплект одного производителя - парус+мачта (сразу половина вопросов отпадет). Мачта STD 30-60 % карбона (не напрягайся. Лучше гидрик хороший купи).
По брендам -дело вкуса. Gaastra-чуть дешевле и нормальные. NP - нормально, но в современной линейке нет нормального фрирайда без упоров.

Писал исходя из своего опыта (Владивосток, Японское море), но думаю разницы по условиям сильной не будет. Помни о безопасности и удачи!!!

grigorii · 27.02.2014, 21:23

Подскожыте ктонебуть парус Naish5.8 какая мачта подходит по его хорактеристикам кроме родной Naish 430? немогу найти родной мачты.

choma · 28.04.2014, 11:06

подскажите, насколько сильным должен быть прогиб мачты - парус gaastra 4.5 , мачта np - название стерлось. вчера пробовала набить по мачте - очень тяжело идет, латы ослабила почти на всю. особенно тяжко в нижней части - мачта плотно в мачт-кармане, даже затягивать не стала. чтобы ничего не порвать/поломать...

asmaster · 28.04.2014, 11:12

Цитата:

Сообщение от grigorii

Подскожыте ктонебуть парус Naish5.8 какая мачта подходит по его хорактеристикам кроме родной Naish 430? немогу найти родной мачты.

как раз проскочила информация !)

Цитата:

Сообщение от choma

подскажите, насколько сильным должен быть прогиб мачты - парус gaastra 4.5 , мачта np - название стерлось. вчера пробовала набить по мачте - очень тяжело идет, латы ослабила почти на всю. особенно тяжко в нижней части - мачта плотно в мачт-кармане, даже затягивать не стала. чтобы ничего не порвать/поломать...

Возможно Ваш парус сделан под RDM мачту! Какая моделька паруса и год? Вообще NP мачта для паруса Gaastra не есть хорошо, но набиться должно!)

choma · 28.04.2014, 11:26

вечером посмотрю название. но вроде под обычную.. смущает, что мачта "дубовая" что ли, другой мачты нет..

и еще резинку у верхней половинки вытаскивать? заглушка паруса входит в нее плотно очень - обратно вытаскивается при помощи отвертки ( где-то прочитала на форуме)

asmaster · 28.04.2014, 11:35

Цитата:

Сообщение от choma

вечером посмотрю название. но вроде под обычную.. смущает, что мачта "дубовая" что ли, другой мачты нет..

и еще резинку у верхней половинки вытаскивать? заглушка паруса входит в нее плотно очень - обратно вытаскивается при помощи отвертки ( где-то прочитала на форуме)

Грибочки в топе паруса бывают двух типов, тоньше и толще. Надо что бы размер грибка у паруса соответствовал внутреннему диаметру наконечника мачты.

30.01.2014, 10:54	#31
KOL Windsurfer Location: Санкт-Петербург Weight: 90 kg. Благодарностей: 105 Изображений: 1	жаль, что доску взял 150 вместо 145. Для ненулевого новичка 82кг - это избыток (даже 145 немного лишне, 135 было бы дольше интереснее). Но, тем более, для 150 паруса 7 будет маловато. Хеллкат 7.7 - самое то!!! но 35 карбона в нее - не очень. Лучше рекомендованную, а это вроде Х6, хотя мачту можно потом, позже поменять. Однако единственного паруса 7.7 (который позволит глиссировать) для полноценной учебы недостаточно. Надо иметь второй парус в районе 5-6 для лайтвинда - тренировки балланса на доске и умения обращаться с парусом в недостаточный для глиссирования ветер. 7.7 для этого великоват и тяжеловат, нужен маленький парус. Это позволит не пропускать тренировки, когда не дует на глисс. В принципе маленький парус потом (когда научишься) пригодится и для глиссирования в реально хороший ветер, но доски 150 будет уже многовато. Тогда к ней надо будет как минимум другой плавник (поменьше, под меньший парус), а лучше другую доску 100-115л. Если не лениться и тренироваться часто на 150 с двумя парусами в зависимости от ветра, то уже через сезон мелкая доска станет актуальной, был бы ветер.

30.01.2014, 15:20	#32
Шляпа Антиквар в шляпе Sail Number: 198 Location: Сочи, Новороссийск, Москва Weight: 82 kg. Благодарностей: 29	Девиатор вещь "хорошая" ...как щас помню в Строгино когда они тольк о появились чел приложил мачту так что девиатор вмял в доску по самые гланды...хрень полнейшая и еще и мешает....на нос клей защиту...на низ мачты длинную мягкую защиту.... П.С. самому интересно сколько уголный шарк проживет...

01.02.2014, 23:50	#33
FlyAgent Windsurfer Club: Нордост Location: Новороссийск Weight: 82 kg. Благодарностей: 12	В общем я прочитал всё что есть на сайте Neil Pryde и сделал для себя вывод. Для меня лучше всего подойдёт парус Fusion 6.7 и вот почему: 1) Парус лёгкий (проще в обучении) 2) Безкамберный 3) All-Rounder (дословно) 4) Работает в низком ветровом диапазоне как и Hellcat 7.7 (но меньшей площадью) 5) Является рекомендуемым размером под штатный плавник 6) Работает с 430 мачтой (задел на будущее при уменьшение площади паруса) 7) Не имеет ярко выраженного узкого направления (в отличие от Hellcat, рождённого из Race программы, дословный перевод) 3, 4, 6 и 7 аргументы самые весомые. Но тут я задумался о мачте и мне "почему то кажется" что RDM мачта будет идеальным выбором, я прав? и ещё А что влечёт за собой выбор RDM мачты (я имею в виду гик с другим креплением, эта штука как её стакан или удлинитель)?

02.02.2014, 02:07	#34
ultra33 еденица - еду Благодарностей: 114 Записей в блоге: 19	Fusion 6,7 - all-rounder в смысле вейв/фристайл. Ориентированность модели можно определять по углу наклона нижней шкаторины. Для фрирайда применим (но не оптимален), в неслабый ветер где-то > 8м/с.

02.02.2014, 06:17	#36
ultra33 еденица - еду Благодарностей: 114 Записей в блоге: 19	6,7 глиссирует от 9 узлов, улыбнуло) Исчо разок, если хочешь вейв/фристайл, нужен хороший ветер. Значит, это если есть возможность путешествовать за ветром (со своей матчастью). Если хочешь учиться дома, нужно максимальное количество каталок за счёт тяговитого паруса. Далее, для разогнался-повернул фрирайдный парус лучше фримува. У фримува подрезают нижнюю шкаторину и делают короче гик (не цеплять волну, проще крутить трики). Профиль более плоский для быстрого переключения тяги. Freerace относительно HC - скорее маркетинг, что-то типа "очень хороший парус" :) Вот H2 можно назвать freerace, и то с натяжкой (с тех пор как перестали делать трёхкамберный RS Slalom). Моё имхо, для тебя нужен H2 8,7/8,2, если собираешься кататься как только будет свободное время. Раз боишься камберов, пусть HC 7,7 (хотя в двухкамберных парусах нет ничего сложного, а на ходу в руках вообще сказка). Если планируешь выходить на воду только под хороший прогноз попрыгать с волнишки, тогда бери freemove (и будь готов что что-то начнёт получаться гораздо позже банально ввиду меньшего времени на воде). Паруса уровня HC есть у любого производителя, а в продавалке форума можно подобрать недорогой вариант.

02.02.2014, 23:35	#37
KOL Windsurfer Location: Санкт-Петербург Weight: 90 kg. Благодарностей: 105 Изображений: 1	не надо Фьюжн! Надо хеллкат. Я лично знаком с человеком, купившим Фьюжн 7.2 и катавшимся на нем год или два (зимой и летом). Поскольку это был его первый парус, оценить его в сравнении с другими он не мог. Но потом при падении зимой парус был порван, потом продан. На замену куплен Хеллкат 7.2. И это был восторг в сравнении с Фьюжн! Парус нисколько не тяжелее, ощущается даже легче, но тяга явно лучше, ровнее. Причем и в слабый ветер хорошая тяга, и в передоз отлично сбрасывает лишнее (вот тут слово рэйс как раз видимо и играет свою роль))) - рейсовая матчасть предназначена для работы на верхних пределах ветрового диапазона). Я сам катался с обоими этими его парусами - Хеллкат несомненно, намного, разительно лучше. Я и себе хотел Хеллкат купить потом. Но у меня все паруса Ezzy, мачты Ezzy RDM и все удлинители RDM, а для одной верхушки покупать всё другое - задушился. Ezzy тоже хорошие паруса, уж во всяком случае точно крепче нейлпрайда)) Только 6.7 и даже 7.2 я считаю маловато. Лучше 7.7. И к нему вдобавок второй 5.5 - 6.0 на слабый ветер, и на ветер посильнее, но уже с другой доской и вот в таком размере уже можно думать в сторону фристайлового. А 6.7 - это как-то ни то, ни се... Размер и не фристайловый и не фрирайдовый. Глиссировать с ним на большой доске - негармонично. Дуть должно очень неслабо, а при этом обычно чоп, а то и волна. Большую доску будет на чопе швырять, долбать об волну, сдувать ветром, а из-за большого штатного плавника большой доски – на скорости выворачивать ноги. В слабый ветер отрабатывать лайтвиндфристайл с 6.7 - нифига неудобно - слишком большой и тяжелый. А таблице ветровых диапазонов парусов на сайте Нейпрайда верить не надо, это всё если не обман, то, так скажем, результат подбора идеальной под конкретные условия доски и умелого гонщега. В обычной жизни паруса не позволяют глиссировать так рано, как у них в таблице. Мачта нужна рекомендованная к конкретному парусу. Т.е. "идеальным выбором" будет то, что рекомендовано. Если рекомендована SDM - то пусть будет SDM. Особенно важно для камберных парусов, ибо камбера имеют форму под определенный диаметр мачты. RDM имеют свои плюсы и минусы. Плюс - труднее (или почти невозможно) сломать. Минус - чуть тяжелее. Есть и другие отличия — в гибкости или в скорости восстанавления формы после изгиба под нагрузкой - но это уже не такие ощутимые отличия. Гики те же, что подходят к SDM, подходят с проставкой и на RDM. Бывают гики, которые на RDM можно и без проставки настроить. А вот удлинитель для RDM придется покупать именно RDM.

05.02.2014, 17:38	#38
FlyAgent Windsurfer Club: Нордост Location: Новороссийск Weight: 82 kg. Благодарностей: 12	Всем привет! Походу я зациклился на нилпрайде, наткнулся на этот парус: http://www.naishsails.com/2013/moto-sail/ и офигел от наворотов, так он ещё и прочный должен быть, судя по тому как устроен ... Что скажите про Naish?

26.02.2014, 03:16	#39
Andrej Windsurfer Location: Reading UK	хотелось бы добавить пару слов о мачтах , точнее о их соответствии парусам . когда начинал кататься несколько лет назад то старался купить что подешевле , чтоб только на воду побыстрее выйти. в итоге накопилась куча разных парусов и разных ( не соответствующих ) этим парусам мачт. со временем удолось приобрести почти полную линейку Severne Gator и Severne NCX , а недавно приобрел пару мачт ( 400 и 430 ) Severne RDM 100%С и после того как я попробовал набить мои паруса на оригинальные , рекомендованные производителем мачты и покатался ( в эти выходные ) , я понял о чем мне говорили несколько лет назад , так сказать , более опытные товрищи - ПАРУСА И МАЧТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОДНОЙ ФИРМЫ , И ИМЕННО ТАКИЕ , КАКИЕ РЕКОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ , что бы там остальные не говорили о взаимозаменяемости !!!! паруса на родных мачтах выглядят как картинки и работают на все 100% !!!! ребята , не тратьте свои деньги в пустую - лучше одна мачта + один родной парус , чем куча непонятно чего , типа взаимозаменяемого . это моё личное мнение , возможно кто то с этим не согласится , но я это сам проверил своим временем и своими деньгами .

26.02.2014, 06:53	#40
Dem71 Windsurfer Sail Number: RUS-906 Location: Владивосток Weight: 76 kg. Благодарностей: 3	Первое: не переживай по поводу обучения. Самому вполне нормально можно обучиться. Если решил-то сможешь. Своя снаряга-это классно. В любое время, на любой спот поехал и катаешься! Скорее всего, кататься будешь там же где и другие, так что спросить будет у кого. Я учился с нуля на Shark 145 HRS и NS Natural 7,0 и нормально катался на этом 2-3 сезона. До весны начитайся (насмотрись) теории. Это тебя подогреет к весне. И вперед! По доске: раз взял уже - нормально. Shark 150 - отличная доска. Учиться вполне можно, а LTD так и оставить можно на всю жизнь. Мелкие коцки - от неаккуратности, а нос все-равно разобьешь (и не раз), хоть LTD, хоть HRS. Первый раз обидно, потом - нормально. Можно самому делать вполне, если с руками. Парус. Не придумывай нестандартные варианты! Первые два сезона, прежде чем прыгать и активно маневрировать (скорее всего это будет уже на другом оборудовании), ты будешь катать туда-обратно и скорее-всего не короткими галсами. Идеально для этой доски, с нуля и с продолжением - это парус фрирайд в размере 7.0. С большим-неудобно учиться, с меньшим ты будешь стоять а не кататься. Варианты начального уровня (выше писали) лучше не бери. Будешь сомневаться: то ли парус г...о, то ли я трудный (правильный ответ- парус г...о). Бери комплект одного производителя - парус+мачта (сразу половина вопросов отпадет). Мачта STD 30-60 % карбона (не напрягайся. Лучше гидрик хороший купи). По брендам -дело вкуса. Gaastra-чуть дешевле и нормальные. NP - нормально, но в современной линейке нет нормального фрирайда без упоров. Писал исходя из своего опыта (Владивосток, Японское море), но думаю разницы по условиям сильной не будет. Помни о безопасности и удачи!!!

27.02.2014, 21:23	#41
grigorii Windsurfer Club: авиатор Location: Адлер	Подскожыте ктонебуть парус Naish5.8 какая мачта подходит по его хорактеристикам кроме родной Naish 430? немогу найти родной мачты.

28.04.2014, 11:06	#42
choma Windsurfer Location: переславль-залесский Weight: 53 kg. Благодарностей: 5 Изображений: 1	подскажите, насколько сильным должен быть прогиб мачты - парус gaastra 4.5 , мачта np - название стерлось. вчера пробовала набить по мачте - очень тяжело идет, латы ослабила почти на всю. особенно тяжко в нижней части - мачта плотно в мачт-кармане, даже затягивать не стала. чтобы ничего не порвать/поломать...

28.04.2014, 11:26	#44
choma Windsurfer Location: переславль-залесский Weight: 53 kg. Благодарностей: 5 Изображений: 1	вечером посмотрю название. но вроде под обычную.. смущает, что мачта "дубовая" что ли, другой мачты нет.. и еще резинку у верхней половинки вытаскивать? заглушка паруса входит в нее плотно очень - обратно вытаскивается при помощи отвертки ( где-то прочитала на форуме)

Menu