New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Лечим по фотографии :-) Загрузи фотку или видео и узнай всю правду о своей технике и ошибках! :-) |
Опции темы |
01.07.2010, 23:46 |
#1
|
SeaMan |
Вот такой оверштаг нас в далёкие восмидесятые учили делать на вингляйдерах.
YouTube - Over1.wmv Я попытался (восстановить-по "мышечной"-памяти) на более современной доске (фрирайд 145л) и парусе (6.7м*м). Вроде даже получается....но только пока дует приблизительно в таком (0 - 8 м/с) ветровом диапазоне. Как только начинает раздувать сильнее да ещё и чоп/волна поднимается - начинается полный абзац и похоже надо переходить на какую-то другую технику. Может разберём технику этого поворота для случаев сильного ветра. Regards |
02.07.2010, 00:10 |
#2
|
|
ветроголик |
Цитата:
Кстати, при сильном ветре и маленьком парусе это еще не так сложно, а вот если ветер 5-7, а парус 8-9 м2 на доске 110-120 л - тогда получается существенно сложнее - мало того, что перепрыгнуть надо, так еще и парус тяжелый удержать, чтоб не упал. Но, все равно, никаких особых секретов там нет - прыгаешь на другую сторону доски, парус вперед и доворачиваешь. |
|
02.07.2010, 00:20 |
#3
|
|
SeaMan |
Цитата:
|
|
02.07.2010, 00:27 |
#4
|
ветроголик |
А это уже кому как больше нравится. Если перепрыгиваешь раньше, тогда придется сильнее доворачивать, наклоняя мачту под ветер. Если перепрыгиваешь позже, тогда сложнее опираться на парус, т.к. в положении левентик, опоры уже никакой нет. Где-то тут уже писали, что можно даже после пересечения левентик перепрыгивать, но я так ни разу не пробовал и слабо себе представляю. В общем, у каждого свой подход, наверное, к этому делу, как и в джайбе.
|
02.07.2010, 00:50 |
#5
|
SeaMan |
Последний мой опыт- буквально недавно в СПб-Лахта-Геркулес (хотел-было поучаствовать на этапе слалом 42 ..... наивный....). При следующих условиях: ветер с порывами до 20м/c, чёп, парус опять же 6.7м*м, доска 145л -т.е. для меня жесточайший передоз, получалось следующее:
Приведение из "плохо-закрытого" бейдевинда или галфинда-вызывало ещё большее открытие паруса.....в результате шкотовую "заднюю" руку сильно тянет в парус, а мачтовую "переднюю" руку, надувающийся у мачты "пузырь" тянет в обратном направлении т.е от паруса .... плюс... подбежавший полуметровый чёпик довершающий общюю картину дисбаланса - как результат падение тушки и/или паруса и о прыжках на другой борт немогло быть и речи.... |
02.07.2010, 01:02 |
#6
|
|
ветроголик |
Цитата:
PS и это все на 100% флете, а еще и с чопом - проще сразу утопиться или взять парус и досочку поменьше... |
|
02.07.2010, 01:21 |
#7
|
SeaMan |
Действительно мега-жесть, хотя продвинутый народ гонялся на парусах 8.4 м*м, и крутил - естественно фордаки на знаках....молодцы...
|
02.07.2010, 10:45 |
#8
|
|
windsurfer |
Цитата:
Тем более, что все задокументировано, 20 м/с там что-то не заметно |
|
02.07.2010, 11:56 |
#9
|
Windsurfer |
Как вариант. Глиссируешь в петлях, снимаешься с трапеции, начинаешь приводиться почти до курса левентик находясь в петлях и все еще на глиссе. Перед тем как пересечь линию ветра задняя нога к передней петле (вес на неё) передняя перед мачтой (на ней веса нет вообще) передняя рука по гику ближе к мачте. Пересекаешь линию ветра, нижняя шкаторина пересекла корму и уперлась в заднюю ногу. Доска сошла с глиссирования но всё ещё сохраняет скорость. Перед прыжком переднюю ногу разворачиваешь пяткой к носу, но не в коем случае не давишь на неё. Ну а дальше ты уже знаешь. Прыжок на другой борт с выносом мачты вперед.
|
02.07.2010, 15:16 |
#10
|
||
SeaMan |
У меня измерителя небыло конечно. Но вот свидетельства очевидцев:
http://www.raceyou.ru/thread3324-3.html Цитата:
До сих пор убиваюсь что на первый свой старт в этом году, самонадеянно не взял свой штормовой HSM Fire 4.2 Цитата:
Только всё это надо проводить с закрытым парусом наверное. Что мне лично на таком "дутье" и с таким парусом неудавалось. Если начнёт "заполаскивать-надувать" у мачты начинается ...."как всегда".... |
||
02.07.2010, 22:31 |
#11
|
|
. |
Цитата:
читаем внимательно -20м\с на порывах. на 8.4 гонял Кабан (он же Костя Кудашев) я гонял на 4.7 + 100л - мне передозило.... у меня кстати чехол от паруса улетел(RS-R). кто найдет и вернёт- с меня простава |
|
03.07.2010, 10:47 |
#12
|
|
Confederate |
Цитата:
приводимся на скорости, набираем максимальную высоту и... вместо того, чтобы прыгать вокруг мачты, резко и сильно подаём шкотовый конец паруса от себя, крутим против ветра, доска останавливается полностью или даёт задний ход, нос бодро поворачивает (перелетает по воздуху!) через фордак, резко берём с добором гик с другой стороны, вылетаем сразу на глиссирование. То есть, поворот фордевинд на месте с предварительным выбегом оверштага. Не замерял время такого поворота и не сравнивал с классическим оверштагом, но на коротких досках, на которых выбег кончается с глиссированием, мне показалось, что это быстрее чистой классики, за счёт более удобного и быстрого ускорения после поворота. В этом случае доводить через левентик не надо, корма просела- сразу с максимальным усилием тормоз парусом с началом разворота "фордевинд на месте". Какой в этом смысл? 1. Набор максимальной высоты практически без риска падения при сильном ветре и без потери высоты при незбежном увале с разворотом через левентик при слабом ветре. 2. Практически исключает падения и потери времени и высоты при этом на повороте, если надо вырезаться против предельно сильного ветра. В гонках такой метод вряд ли что-то даст, если ветер достаточен для глисса, при слабом ветре и с плохим выбегом доски - запросто может оказаться более выгодным, надо смотреть с секундомером. |
|
03.07.2010, 13:46 |
#13
|
|
SeaMan |
Цитата:
|
|
03.07.2010, 13:54 |
#14
|
ветроголик |
2latad Т.е. Слэм-джайб вместо оверштага? Думаю, что это тоже выход, если наловчится его делать хорошо
|
03.07.2010, 14:59 |
#15
|
Windsurfer |
Оп-па, я умею "слэм джайб"? Хватаю другую ветвь гика, когда на глиссе доска стремиться в лвентик. кол-во моих уборок на повороте не зависит от силы ветра, а только от волны.
|