RaceYou! Алачати - июньский лагерь

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Спортивный раздел
Перезагрузить страницу зависимость скорости от профиля паруса
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Спортивный раздел Для кого-то виндсерфинг в первую очередь спорт, и только потом удовольствие.

Отель Корабль
Ответ
Опции темы
Непрочитано 06.10.2013, 20:14
#1
kvv515kvv
Windsurfer
 
Аватар для kvv515kvv
 
Location: торонто
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 24
зависимость скорости от профиля паруса

всем привет!
зависит ли скорость виндсерфера от набивки по шкотовому углу?
ветровые условия естественно берем достаточные для выхода на глиссирование при любой набивке...
иными словами выходим на глиссирование при сильно набитом по шкоту парусе...
дальше летучкой уменьшаем набивку по шкоту тем самым делая больше пузо и увеличивая тягу...
вроде как тяги стало больше скорость должна возрасти?
но опытные люди утверждают обратное - мол у плоского паруса скорость будет больше...
где правда?
и если скорость будет разная то насколько? ну хотя бы примерно в процентах?
__________________
Владимир.
kvv515kvv вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.10.2013, 21:00
#2
Леха@velokiev
funsurfer
 
Аватар для Леха@velokiev
 
Club: M&Ms Team
Location: Киев
Weight: 72 kg.
Благодарностей: 5
Исследовал этот вопрос по слабым ветрам с 8.5 иззи лайон парусом.

Вывод сделал такой: когда вымпельный заходит совсем уж в нос - большое пузо начинает тормозить.

Логика проста, большому пузу большой угол атаки. Маленькому пузу - маленький.
__________________
а вчера я полетел с велика, ударился головой об асфальт,
так что ничего важного себе не повредил.
Леха@velokiev вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.10.2013, 21:03
#3
kvv515kvv
Windsurfer
 
Аватар для kvv515kvv
 
Location: торонто
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 24
Цитата:
Сообщение от Леха@velokiev Посмотреть сообщение
Исследовал этот вопрос по слабым ветрам с 8.5 иззи лайон парусом.

Вывод сделал такой: когда вымпельный заходит совсем уж в нос - большое пузо начинает тормозить.

Логика проста, большому пузу большой угол атаки. Маленькому пузу - маленький.
ты вообще хочешь меня запутать :)

ладно, сузим условия... едем в галфвинд
__________________
Владимир.
kvv515kvv вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.10.2013, 21:11
#4
Леха@velokiev
funsurfer
 
Аватар для Леха@velokiev
 
Club: M&Ms Team
Location: Киев
Weight: 72 kg.
Благодарностей: 5
Цитата:
Сообщение от kvv515kvv Посмотреть сообщение
ты вообще хочешь меня запутать :)

ладно, сузим условия... едем в галфвинд
Та ладно, че там путать.
Как с носа начинает дуть - надо летучку выбивать.
Пока дует в борт - можно отпустить.
Как-то так.
__________________
а вчера я полетел с велика, ударился головой об асфальт,
так что ничего важного себе не повредил.
Леха@velokiev вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.10.2013, 21:22
#5
Skiminok
Windsurfer
 
Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 95±2 kg.
Благодарностей: 124
Похоже, для конкретных ветровых условий, и даже, скорее, для конкретного курса есть оптимальная настройка по гику, но это точно не максимально распущенная и не максимально выбитая летучка.
Делается просто, пристраиваешься к кому-нить, едущему с похожей на твою скорость и настройкой летучки пытаешься найти положение, в котором начинаешь ехать быстрее.
По моему опыту, разница может быть довольно значительной, типа ты человека не догоняешь, и стал догонять.
Но тут важно все вкупе.
Простое поднятие гика вверх в слабый ветер добавляет несколько процентов скорости, а в сильный убавит..
:)
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.10.2013, 21:26
#6
ALEX3M
Wild Wind Rider
 
Аватар для ALEX3M
 
Sail Number: 291
Location: СЕВЕРОДВИНСК/ЕВПАТОРИЯ
Weight: 186см 95 kg.
Благодарностей: 42
В точности до наоборот!
выходим на глиссер с максимально полны парусом, а по росту скорости выбиваем по шкоту.
__________________
Fly surfer
ALEX3M вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.10.2013, 22:09
#7
Ш. Нобель
Windsurfer
 
Аватар для Ш. Нобель
 
Location: Юг
Благодарностей: 11
когда хочется поиграть с полтинником, подтягиваю шкотовый. И - да, быстрее, на 3-4 кмч в сравнении с обычно-катальными набивками. безкамберные не так реагируют, камберные - вполне. только свой опыт.
Ш. Нобель вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.10.2013, 00:26
#8
BAD 1
учу двойной фронтлуп
 
Аватар для BAD 1
 
Club: Take Off
Location: Санкт-Петербург
Weight: 1 kg.
Благодарностей: 123
Цитата:
Сообщение от Skiminok Посмотреть сообщение
Простое поднятие гика вверх в слабый ветер добавляет несколько процентов скорости, а в сильный убавит.. :)
Надо ручку придумать у передней оковки для формульно-слаломной матчасти. На ходу покрутил - гик поднимается или опускается. Диапазона в десять сантиметров наверно хватит.
BAD 1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.10.2013, 16:25
#9
KOL
Windsurfer
 
Аватар для KOL
 
Location: Санкт-Петербург
Weight: 96 kg.
Благодарностей: 73
всё абсолютно логично, по аэродинамике крыла: чем меньше скорость, тем глубже должен быть профиль. На большой скорости он тормозит.

Кто наблюдал в окошко пассажирского самолета работу предкрылков и закрылков - знает: они не только увеличивают площадь крыла для для взлета и посадки на меньшей скорости, но и увеличивают глубину профиля.
KOL вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.10.2013, 18:39
#10
AlexSilver
ветроголик
 
Аватар для AlexSilver
 
Sail Number: RUS 777
Club: Ветратория
Location: Дахаб
Weight: 63 kg.
Благодарностей: 38
Цитата:
Сообщение от BAD 1 Посмотреть сообщение
Надо ручку придумать у передней оковки для формульно-слаломной матчасти. На ходу покрутил - гик поднимается или опускается. Диапазона в десять сантиметров наверно хватит.
А мысль, кстати, интересная - на ходу менять высоту гика было бы очень удобно. Заодно можно сделать так, чтобы не сползал по мачте
AlexSilver вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.10.2013, 18:43
#11
Skiminok
Windsurfer
 
Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 95±2 kg.
Благодарностей: 124
Не, ну в процессе гонки менять высоту, это уж наверное излишество, а между гонками, стоя на доске, передвинуть гик на нужную высоту можно без проблем.
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.10.2013, 20:02
#12
Ruus
Windsurfer
 
Аватар для Ruus
 
Club: вольный райдер
Location: я/к"Торнадо". Н-михайловский
Всё верно. Выходишь на глисс с глубоким профилем пуза. Поехал быстрее ветра - выбираешь летучку. На сколько: это на конкретной верхушке подбираешь экспериментально. Работает на широких досках, ветре до 10 м/с., камберных парусах от 7.5. Дальше - можно не заморачиваться, меняешь литраж, парусность... условия каталки меняются слишком кардинально, буерный эффект и лишние 2 узла скорости уже до лампочки.
Ruus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.10.2013, 00:41
#13
Ш. Нобель
Windsurfer
 
Аватар для Ш. Нобель
 
Location: Юг
Благодарностей: 11
Мой опыт - доска 65, парус 6,0 три камб, ветер - около 11. Да, + 2-2,5 узла на более плоском парусе. Почему? наверное, нет дурной избыточной тяги, кода пытаешься заехать 50-55+, больше контроля, соотв. больше скорость. да, ни разу не катал в чистоспидовых условиях. так вокруг полтинничка и прозябаю.
Ш. Нобель вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.10.2013, 01:00
#14
MD 07
Windsurfer
 
Аватар для MD 07
 
Sail Number: MD 07
Location: СПб
Благодарностей: 20
В галфвинд или в увал трави парус по гику примерно та, чтобы лежал начиная от трап шкотиков. Не меньше. Эксперементируй, в общем, но Ни в коем случае не выбивай сильней по гику при выходе на глисс!
__________________
Razduet.com
MD 07 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.10.2013, 01:27
#15
Ш. Нобель
Windsurfer
 
Аватар для Ш. Нобель
 
Location: Юг
Благодарностей: 11
это и есть результат моих экспериментов на трёх разных "камберосодержащих" парусках, 6,0, 6,5, 7,5. Возможно. что не хватает техники валить с большим пузом в хороший ветер. Имхо, пузатый парусок в заезд по ветру становится очень требовательным к углу атаки и прочим вкусностям теории. профи или приближенным эта тонкая грань по кайфу, любителей - напрягает.
добавлю, что всё, на чём катаю, по большому счёту - фрирайд. и соглашусь - гончий верх - это другой фэньшуй.
Ш. Нобель вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot