MikroBus в жизни сёрфера - Страница 7

DOWNHILL · 17.11.2013, 13:02

Цитата:

Сообщение от Alex Andr

С увеличением длины нужно и высоту увеличивать. (L2H2, L3H3)

Или же как было в теме про лучший сёрфмобиль прокаченный Volkswagen Crafter 4Motion от какого - то австрийского тюнинг ателье (на 20 килороз зелени будет дороже по сравнению со стандартным, у стандартного клирренс 176 мм, у прокаченного, аж 276 мм, но и устойчивость с подвесками там тоже проработана), но это во - первых, микроавтобус уже будет, а во - вторых как я уже раньше спрашивал будет ли он официально поставляться в Россию или нет - большой вопрос + цена обычного в России примерно 1,5 лямки с копейками, а прокаченного может быть 2,5, а то и все 3. + ещё непонятно, как будут обстоять дела с наличием или доступностью заказа эксклюзивных запчастей расходников для такого прокаченного микроавтобуса.

Alex Andr · 18.11.2013, 12:24

Вопрос почти концептуальный.
Если принципиально ездить на VW, ну тогда наверное деньги не имеют значения. Сходить в салон, узнать что по чём.

Если просто - полный привод, тогда море вариантов и море фантазии.
Например : Kia Bongo III 4х4
http://5koleso.ru/avtopark/articles/1/1010
5 человек, количество комплектов - много, а главное цена.
Клиренс 220 на 15'' резине, ставь 17" и получишь как у Крафтера.

lalex · 18.11.2013, 12:45

Можно чуток к началу, для пропустивших первую лекцию? :)

Цитата:

Сообщение от Alex Andr

Таблица длинны грузового отсека, в скобках габаритная длина.

Грузовой отсек в таблице, имеется в виду, длина салона до переднах сидушек? Т.е. сколько длинномера влезет со снятыми задними сидениями?

Alex Andr · 18.11.2013, 12:52

Скорее всего имеется ввиду цельнометаллический фургон

lalex · 18.11.2013, 13:08

Т.е. вообще, размер БЕЗ второго ряда сидений, куда, собственно, мы можем погрузить наш стафф чисто вдоль. Я к тому, что ежели размер этот меньше 250, машина получается, как бы, неочень для своей категории - берешь громадный шкаф, а твое пальто опять наискосок ((

Если по таблице в начале темы, то T5 - 235 (489) - не проходит из первого раздела (до 5м). ТОлько Ducato2002 / Jumper / Boxer . L1 251 (475), так?

Alex Andr · 18.11.2013, 13:36

У Т5 наклон лобового стекла и капота где-то легковой, по-этому и салон маленький.
Если сравнить с Т3, то там при длине где-то 4.6 в салоне 2.70. Компоновка однако другая.
Аналогичный по размеру, но среднемоторный, Daewoo / SsangYong Istana, только шире(там наверное порядка 2.7 будет).
Из переднемоторных меньше 5 м.
Дукато 2 = 2.51
Кастом = 2.55
Транзит = 2.58
Максус = 2.59
Дукато 3 = 2.67

Возможно Мастер 2, у меня нет данных, но скорее всего там 2.5 - есть.
Среднемоторные японцы, они узкие, меньше 180 см по габариту.
Как уже отмечалось ранее
Дукато 2, Кастом, Транзит, Дукато 3 имеют очень низкую курсовую устойчивость. Летом наверное всё равно, но зимой лучше не надо.
Максус и Мастер 2 - басы всепогодные с хорошей устойчивостью.
У Максуса один минус, но большой : он снят с производства и что будет с запчастями лет через 5, неизвестно.

lalex · 18.11.2013, 14:05

Значит, из маломерок остается T3 и Мастер 2?

С другой стороны, длину можно до 5.5 рассматривать: максимум что влезет в стандартный бокс. Экономить на дециметрах без причины, нет особого смысла.

Alex Andr · 18.11.2013, 14:40

Есть ещё Kia Pregio, среднемоторный, 490 см, что в салоне не знаю.

Короткая база, отношение база/колея ещё хуже чем на Транзите.

Забыл про MB Vito/Viano L2 500 (266)

lalex · 18.11.2013, 15:02

Да вот для нашего брата, устойчивость на дороге важнее проходимости. Летишь всего сутки-двое, но эти сутки, дорого обходятся ((
А что Vito, как на круг отзывы?

Alex Andr · 18.11.2013, 15:06

Не интересуюсь MB Vito/Viano, потому как для меня он узкий.

(Нечего себе голову морочить отзывами. Сколько людей - столько и мнений, кому-то нравится, кому-то нет.
Хорошо если про косяки напишут, да и то это лотерея...
Отзыв моего друга о моей машине :"Больше всего мне не нравится пассажир, который сидит с права и ворчит, не давая ехать больше 110".
Я то знаю, что на Дукато 2, слабые чашки передних амортизаторов и по этому придерживаю его. Дороги-то у нас не идеал.)

Леха@velokiev · 18.11.2013, 15:49

Я всерьез думал над киа преджио.
Отказался из-за отсутствия оцинковки кузова.
Во дворе стоит такая, вроде по кузову проблем нет, но слухи отпугнули.

Еще у них такой нюанс, что с завода пассажиры идут как 11-местные (вроде как 11 корейцев в них действительно помещаются) и В-категории уже не хватает.

Вито-Виано мерял рулеткой, короткие не подходят (меньше 240).
Длинные подходят.

Rust@ff · 18.11.2013, 21:57

Здесь некоторые знатоки гонят. В Т5 легко ложится доска длиной 245 с запасом 5 см до переднего ряда сидений и ещё не меньше 10 см до закрытой двери. Парус 7,5, мачта 460, ложатся так же во всю длину авто, свободно, не упираясь в передний ряд. А вот 8,5 уже приходится класть несколько по диагонали. Данные получены практическим путём, а не методом изучения каталогов.

Леха@velokiev · 18.11.2013, 21:59

Цитата:

Сообщение от Rust@ff

Здесь некоторые знатоки гонят. В Т5 легко ложится доска длиной 245 с запасом 5 см до переднего ряда сидений и ещё не меньше 10 см до закрытой двери. Парус 7,5, мачта 460, ложатся так же во всю длину авто, свободно, не упираясь в передний ряд. А вот 8,5 уже приходится класть несколько по диагонали. Данные получены практическим путём, а не методом изучения каталогов.

Длиннобазный, небось?

Rust@ff · 18.11.2013, 22:33

Обычный коротыш

Это я чайник, на таких больших досках и с такими парусами катаю. А уж всяким фристайлерам и вейверам можно вообще не заморачиваться, точно без помех в Т5 матчасть влетит.
А на трассе на этом аппарате милое дело ехать, 1.9 дизель я разгонял до 160. Как на легковике прёшь.

И кстати, на счёт 11 мест и категории Д ты зря заморачиваешься. Убирается один ряд сидений, подаётся заявление в ГИБДД о необходимости перевести бус в категорию B. Это всё делается официально и по закону. Да, надо перед этим взять справку в НАМИ.

Старексы и Н1 все Д. Но большинство переделывают под В.

Alex Andr · 19.11.2013, 15:49

Цитата:

Сообщение от Rust@ff

Здесь некоторые знатоки гонят.

Уж не надо так сурово ругаться.
Смотри п 94.
Скорее всего имеется ввиду цельнометаллический фургон
Есть переборка, относительно которой можно померить расстояние до задней двери.
А в пассажире, от какой точки ?????
От сидушки или от подголовника , разница сантиметров 15 будет.

Если не влом, возьми рулетку и померь. С удовольствием буду опираться на твои данные.
Если кто-то видит неточности - надо поправлять. Только польза будет.

В категории до 5.20, лидером может оказаться
SsangYong (1995-2003) / Daewoo (1995-2001) Istana L2
Это MB 100-серии (предшественник Vito) выпускавшийся как с передним, так и задним приводом.

Если у вас нет аллергии на среднемотрную компоновку, тогда наверное стоит присмотреться.
Скорее всего категорию переоформлять придется, как правило это 14-15 местный автобус.

18.11.2013, 12:52	#94
Alex Andr Windsurfer Club: Свободный сёрфер Location: Питер Благодарностей: 28 Изображений: 36	Скорее всего имеется ввиду цельнометаллический фургон Миниатюры

18.11.2013, 12:24	#92
Alex Andr Windsurfer Club: Свободный сёрфер Location: Питер Благодарностей: 28 Изображений: 36	Вопрос почти концептуальный. Если принципиально ездить на VW, ну тогда наверное деньги не имеют значения. Сходить в салон, узнать что по чём. Если просто - полный привод, тогда море вариантов и море фантазии. Например : Kia Bongo III 4х4 http://5koleso.ru/avtopark/articles/1/1010 5 человек, количество комплектов - много, а главное цена. Клиренс 220 на 15'' резине, ставь 17" и получишь как у Крафтера.

18.11.2013, 13:08	#95
lalex winduser Club: Летающие болотоходцы Location: Казантип, в Москве зимую Weight: ~60 kg. Благодарностей: 333	Т.е. вообще, размер БЕЗ второго ряда сидений, куда, собственно, мы можем погрузить наш стафф чисто вдоль. Я к тому, что ежели размер этот меньше 250, машина получается, как бы, неочень для своей категории - берешь громадный шкаф, а твое пальто опять наискосок (( Если по таблице в начале темы, то T5 - 235 (489) - не проходит из первого раздела (до 5м). ТОлько Ducato2002 / Jumper / Boxer . L1 251 (475), так?

18.11.2013, 13:36	#96
Alex Andr Windsurfer Club: Свободный сёрфер Location: Питер Благодарностей: 28 Изображений: 36	У Т5 наклон лобового стекла и капота где-то легковой, по-этому и салон маленький. Если сравнить с Т3, то там при длине где-то 4.6 в салоне 2.70. Компоновка однако другая. Аналогичный по размеру, но среднемоторный, Daewoo / SsangYong Istana, только шире(там наверное порядка 2.7 будет). Из переднемоторных меньше 5 м. Дукато 2 = 2.51 Кастом = 2.55 Транзит = 2.58 Максус = 2.59 Дукато 3 = 2.67 Возможно Мастер 2, у меня нет данных, но скорее всего там 2.5 - есть. Среднемоторные японцы, они узкие, меньше 180 см по габариту. Как уже отмечалось ранее Дукато 2, Кастом, Транзит, Дукато 3 имеют очень низкую курсовую устойчивость. Летом наверное всё равно, но зимой лучше не надо. Максус и Мастер 2 - басы всепогодные с хорошей устойчивостью. У Максуса один минус, но большой : он снят с производства и что будет с запчастями лет через 5, неизвестно.

18.11.2013, 14:05	#97
lalex winduser Club: Летающие болотоходцы Location: Казантип, в Москве зимую Weight: ~60 kg. Благодарностей: 333	Значит, из маломерок остается T3 и Мастер 2? С другой стороны, длину можно до 5.5 рассматривать: максимум что влезет в стандартный бокс. Экономить на дециметрах без причины, нет особого смысла.

18.11.2013, 14:40	#98
Alex Andr Windsurfer Club: Свободный сёрфер Location: Питер Благодарностей: 28 Изображений: 36	Есть ещё Kia Pregio, среднемоторный, 490 см, что в салоне не знаю. Короткая база, отношение база/колея ещё хуже чем на Транзите. Забыл про MB Vito/Viano L2 500 (266)

18.11.2013, 15:02	#99
lalex winduser Club: Летающие болотоходцы Location: Казантип, в Москве зимую Weight: ~60 kg. Благодарностей: 333	Да вот для нашего брата, устойчивость на дороге важнее проходимости. Летишь всего сутки-двое, но эти сутки, дорого обходятся (( А что Vito, как на круг отзывы?

18.11.2013, 15:06	#100
Alex Andr Windsurfer Club: Свободный сёрфер Location: Питер Благодарностей: 28 Изображений: 36	Не интересуюсь MB Vito/Viano, потому как для меня он узкий. (Нечего себе голову морочить отзывами. Сколько людей - столько и мнений, кому-то нравится, кому-то нет. Хорошо если про косяки напишут, да и то это лотерея... Отзыв моего друга о моей машине :"Больше всего мне не нравится пассажир, который сидит с права и ворчит, не давая ехать больше 110". Я то знаю, что на Дукато 2, слабые чашки передних амортизаторов и по этому придерживаю его. Дороги-то у нас не идеал.)

18.11.2013, 15:49	#101
Леха@velokiev funsurfer Club: M&Ms Team Location: Киев Weight: 72 kg. Благодарностей: 5 Записей в блоге: 2 Изображений: 4	Я всерьез думал над киа преджио. Отказался из-за отсутствия оцинковки кузова. Во дворе стоит такая, вроде по кузову проблем нет, но слухи отпугнули. Еще у них такой нюанс, что с завода пассажиры идут как 11-местные (вроде как 11 корейцев в них действительно помещаются) и В-категории уже не хватает. Вито-Виано мерял рулеткой, короткие не подходят (меньше 240). Длинные подходят.

18.11.2013, 21:57	#102
Rust@ff Windsurfer Location: Чульдурме-Бугульме-Строгине Weight: 65 кг kg. Благодарностей: 1	Здесь некоторые знатоки гонят. В Т5 легко ложится доска длиной 245 с запасом 5 см до переднего ряда сидений и ещё не меньше 10 см до закрытой двери. Парус 7,5, мачта 460, ложатся так же во всю длину авто, свободно, не упираясь в передний ряд. А вот 8,5 уже приходится класть несколько по диагонали. Данные получены практическим путём, а не методом изучения каталогов.

18.11.2013, 22:33	#104
Rust@ff Windsurfer Location: Чульдурме-Бугульме-Строгине Weight: 65 кг kg. Благодарностей: 1	Обычный коротыш Это я чайник, на таких больших досках и с такими парусами катаю. А уж всяким фристайлерам и вейверам можно вообще не заморачиваться, точно без помех в Т5 матчасть влетит. А на трассе на этом аппарате милое дело ехать, 1.9 дизель я разгонял до 160. Как на легковике прёшь. И кстати, на счёт 11 мест и категории Д ты зря заморачиваешься. Убирается один ряд сидений, подаётся заявление в ГИБДД о необходимости перевести бус в категорию B. Это всё делается официально и по закону. Да, надо перед этим взять справку в НАМИ. Старексы и Н1 все Д. Но большинство переделывают под В.

Menu